汽車的組合開關(guān)固定裝置及具有它的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車的組合開關(guān)固定裝置及具有它的汽車，該汽車的組合開關(guān)固定裝置包括：轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管和固定支架。所述固定支架用于安裝組合開關(guān)，所述固定支架具有安裝孔，所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管的一端穿過所述安裝孔，所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管穿過所述安裝孔部分的側(cè)壁上設(shè)有相互適配的限位槽和限位凸起中的一個(gè)，且所述限位槽和所述限位凸起中的任一個(gè)均沿所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管的長度方向延伸。根據(jù)本實(shí)用新型的汽車的組合開關(guān)固定裝置，組合開關(guān)在固定支架上安裝的穩(wěn)定性高，且提高了組合開關(guān)的裝配精度和可靠性。
【專利說明】汽車的組合開關(guān)固定裝置及具有它的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車的組合開關(guān)固定裝置及具 有該汽車的組合開關(guān)固定裝置的汽車。

【背景技術(shù)】 [0002]
[0003] 組合開關(guān)是車輛當(dāng)中一個(gè)很重要的部件，組合開關(guān)通常與轉(zhuǎn)向管柱相連接，如何 保證在設(shè)計(jì)、裝配及車輛運(yùn)行使用當(dāng)中組合開關(guān)能夠有效地工作，保證其可靠性成為組合 開關(guān)前期設(shè)計(jì)中一個(gè)很重要的因素。
[0004] 在已知的整車開發(fā)過程中，組合開關(guān)固定支架強(qiáng)度不夠，可靠性比計(jì)較差，組合開 關(guān)難拆卸等諸多因素，不僅影響車輛的可靠性，還對(duì)客戶滿意度產(chǎn)生重大影響。
[0005] 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此， 本實(shí)用新型第一方面的目的在于提出一種汽車的組合開關(guān)固定裝置，該汽車的組合開關(guān)固 定裝置可以提高組合開關(guān)的裝配效率。
[0007] 本實(shí)用新型的第二方面的目的在于提出具有該組合開關(guān)固定裝置的汽車。
[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的汽車的組合開關(guān)固定裝置，包括：轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管和固 定支架。所述固定支架用于安裝組合開關(guān)，所述固定支架具有安裝孔，所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管的 一端穿過所述安裝孔，所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管穿過所述安裝孔部分的側(cè)壁上設(shè)有相互適配的限 位槽和限位凸起中的一個(gè)，且所述限位槽和所述限位凸起中的任一個(gè)均沿所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù) 管的長度方向延伸。
[0009] 根據(jù)本實(shí)用新型的汽車的組合開關(guān)固定裝置，固定支架通過安裝孔套設(shè)在轉(zhuǎn)向管 柱護(hù)管上，且轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管穿過安裝孔的端部上設(shè)有限位槽或限位凸起，由此，使固定支架 穩(wěn)定的固定在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管上，且限位槽與限位凸起的配合可以限定組合開關(guān)的周向旋 轉(zhuǎn)，從而使組合開關(guān)在固定支架上安裝的穩(wěn)定性高，且提高了組合開關(guān)的裝配精度和可靠 性。而且轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管上的限位槽或限位凸起還可以起到導(dǎo)向作用，可以使組合開關(guān)以預(yù) 定的方向或狀態(tài)安裝在組合開關(guān)固定裝置上，從而提高了組合開關(guān)的裝配效率和可靠性。 [0010] 另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的汽車的組合開關(guān)固定裝置，還可以具有如下附加的 技術(shù)特征：
[0011] 所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管穿過所述安裝孔的一端側(cè)壁上設(shè)有所述限位槽，且所述限位槽 為在所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管的側(cè)壁上對(duì)稱布置的兩個(gè)。由此，可以使轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管成型方便，提 高了轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管的成型效率，且在組合開關(guān)上設(shè)有限位凸起同樣也提高了組合開關(guān)的生 產(chǎn)效率和裝配效率。
[0012] 所述安裝孔的周沿設(shè)有環(huán)繞所述安裝孔的翻邊部，且所述固定支架上設(shè)有與所述 翻邊部相連的加強(qiáng)筋。由此，提高了固定支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加了固定支架的使用壽命。
[0013] 所述固定支架上設(shè)有螺紋孔，且所述組合開關(guān)與所述固定支架通過螺釘連接。由 此，便于組合開關(guān)與固定支架螺紋連接，從而便于組合開關(guān)的裝配和拆卸，提高了汽車的裝 配效率。且降低了汽車的維護(hù)成本和生產(chǎn)成本。
[0014] 所述螺紋孔的周沿設(shè)有環(huán)繞所述螺紋孔的環(huán)形凸臺(tái)，所述螺紋孔內(nèi)的螺紋延伸至 所述環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)面上。由此，增加了螺釘與固定支架的連接面積，從而提高了螺釘與固 定支架的配合強(qiáng)度，使組合開關(guān)在固定支架上穩(wěn)定安裝。
[0015] 所述固定支架上設(shè)有用于與所述組合開關(guān)的卡勾相卡持的卡槽。從而進(jìn)一步地提 高了組合開關(guān)在固定支架上安裝的穩(wěn)定性。
[0016] 所述固定支架一部分折彎形成臺(tái)階，所述卡槽設(shè)在所述臺(tái)階上。由此，便于組合開 關(guān)的卡勾卡持在卡槽內(nèi)，提高組合開關(guān)的穩(wěn)定性。
[0017] 所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管上設(shè)有用于限位所述固定支架的限位凸緣，所述固定支架抵靠 在所述限位凸緣上。由此，便于固定支架安裝在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管上，提高了固定支架的安裝效 率。
[0018] 根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的汽車，包括：組合開關(guān)固定裝置和組合開關(guān)。所述組合 開關(guān)固定裝置為根據(jù)本實(shí)用新型前述的汽車的組合開關(guān)固定裝置；所述組合開關(guān)設(shè)在所述 組合開關(guān)固定裝置的固定支架上，且所述組合開關(guān)設(shè)有相互適配的所述限位槽和限位凸起 中的另一個(gè)。
[0019] 根據(jù)本實(shí)用新型的汽車，采用根據(jù)本實(shí)用新型前述的組合開關(guān)固定裝置來安裝組 合開關(guān)。由此，使固定支架穩(wěn)定的固定在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管上，且限位槽與限位凸起的配合可以 限定組合開關(guān)的周向旋轉(zhuǎn)，從而使組合開關(guān)在固定支架上安裝的穩(wěn)定性高，且提高了組合 開關(guān)的裝配精度和可靠性。而且轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管上的限位槽或限位凸起還可以起到導(dǎo)向作 用，可以使組合開關(guān)以預(yù)定的方向或狀態(tài)安裝在組合開關(guān)固定裝置上，提高了汽車的裝配 效率和穩(wěn)定性。
[0020] 所述組合開關(guān)固定裝置的固定支架上設(shè)有卡槽，且所述組合開關(guān)上設(shè)有卡持在所 述卡槽內(nèi)的卡勾。由此，進(jìn)一步地提商了組合開關(guān)的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的汽車的組合開關(guān)固定裝置的示意圖。
[0022] 圖2是圖1中截面A-A的剖面示意圖。
[0023] 圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的汽車的組合開關(guān)固定裝置的固定支架的示意 圖。
[0024] 圖4是圖3的左視圖。
[0025] 附圖標(biāo)記：
[0026] 組合開關(guān)固定裝置100 ;
[0027] 轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1 ;限位槽101 ;
[0028] 固定支架2 ;安裝孔201 ;螺紋孔202 ;卡槽203 ;翻邊部21 ;加強(qiáng)筋22 ;臺(tái)階23 ;環(huán) 形凸臺(tái)24。

【具體實(shí)施方式】
[0029] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型 的限制。
[0030] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"長度"、"寬 度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"堅(jiān)直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"、"順 時(shí)針"、"逆時(shí)針"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了 便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方 位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0031] 此外，術(shù)語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性 或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，"多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩 個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0032] 在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固 定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是 機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè) 元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù) 具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0033] 在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之 "下"可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通 過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅 僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0034] 下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的汽車的組合開關(guān)固定裝置。
[0035] 如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的組合開關(guān)固定裝置100,包括：轉(zhuǎn)向 管柱護(hù)管1和固定支架2。
[0036] 具體而言，固定支架2用于安裝組合開關(guān)，固定支架2具有安裝孔201，固定支架2 套設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上，且轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的一端穿過安裝孔201，或者說，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管 1的一端穿過安裝孔201，用于使固定支架2套設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上。
[0037] 轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1穿過安裝孔201部分的側(cè)壁上設(shè)有相互適配的限位槽和限位凸起 中的一個(gè)。參照?qǐng)D1，即轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的右端穿過安裝孔201，且轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的右端 側(cè)壁上設(shè)有限位槽或限位凸起。換言之，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1穿過安裝孔201的一端設(shè)有限位 槽和限位凸起中的一個(gè)，組合開關(guān)上設(shè)有所述限位槽和限位凸起中的另一個(gè)，從而通過限 位槽和限位凸起的配合，對(duì)組合開關(guān)進(jìn)行限位，以現(xiàn)在組合開關(guān)的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。限位槽和限位 凸起中的任一個(gè)均沿轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的長度方向延伸?；蛘哒f，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1穿過安裝 孔201的一端設(shè)有限位槽，且組合開關(guān)上設(shè)有與該限位槽相適配的限位凸起；或者，轉(zhuǎn)向管 柱護(hù)管1穿過安裝孔201的一端設(shè)有限位凸起，且組合開關(guān)上設(shè)有與該限位凸起相適配的 限位槽。
[0038] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的組合開關(guān)固定裝置100,固定支架2通過安裝孔 201套設(shè)在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上，且轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1穿過安裝孔201的端部上設(shè)有限位槽或限 位凸起，由此，使固定支架2穩(wěn)定的固定在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上，且限位槽與限位凸起的配合 可以限定組合開關(guān)的周向旋轉(zhuǎn)，從而使組合開關(guān)在固定支架2上安裝的穩(wěn)定性高，且提高 了組合開關(guān)的裝配精度和可靠性。而且轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上的限位槽或限位凸起還可以起到 導(dǎo)向作用，可以使組合開關(guān)以預(yù)定的方向或狀態(tài)安裝在組合開關(guān)固定裝置100上，從而提 高了組合開關(guān)的裝配效率和可靠性。
[0039] 此外，固定支架2可以通過焊接、卡接、螺釘連接或螺栓連接等方式安裝在轉(zhuǎn)向管 柱護(hù)管1上。
[0040] 如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1穿過安裝孔201的一 端（即如圖1所示專線管護(hù)管1的右端）側(cè)壁上設(shè)有限位槽101，具體而言，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1 上設(shè)有限位槽101，且組合開關(guān)上具有與該限位槽101相適配的限位凸起，從而通過限位凸 起與限位槽101的配合限制組合開關(guān)的周向轉(zhuǎn)動(dòng)，且在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上設(shè)置限位槽101， 可以使轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1成型方便，提高了轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的成型效率，且在組合開關(guān)上設(shè)有 限位凸起同樣也提高了組合開關(guān)的生產(chǎn)效率和裝配效率。
[0041] 進(jìn)一步地，如圖2所示，限位槽101為在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的側(cè)壁上對(duì)稱布置的兩 個(gè)。由此，使轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的結(jié)構(gòu)簡單，便于在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1形成限位槽101，且進(jìn)一步 地提商了組合開關(guān)的穩(wěn)定性。
[0042] 如圖4所示，在本實(shí)用新型的一些具體示例中，安裝孔201的周沿設(shè)有環(huán)繞安裝孔 201的翻邊部21，增加了固定支架2與轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的接觸面積，從而提高了固定支架2 與轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1配合的穩(wěn)定性。
[0043] 進(jìn)一步地，如圖3和圖4所示，固定支架2上設(shè)有與翻邊部21相連的加強(qiáng)筋22。 由此，提高了固定支架2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加了固定支架2的使用壽命。
[0044] 進(jìn)一步地，參照?qǐng)D4,固定支架2具有相對(duì)的第一側(cè)和第二側(cè)，其中固定支架2的第 一側(cè)即如圖4所示固定支架的右側(cè)，固定支架2的第二側(cè)即如圖4所示固定支架的左側(cè)，翻 邊部21和加強(qiáng)筋22均設(shè)在固定支架的左側(cè)，從而提高安裝在固定支架2上的組合開關(guān)的 穩(wěn)定性。
[0045] 如圖3所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，固定支架2上設(shè)有螺紋孔202,且組合 開關(guān)與固定支架2通過螺釘連接。由此，便于組合開關(guān)與固定支架螺紋連接，從而便于組合 開關(guān)的裝配和拆卸，提高了汽車的裝配效率。且降低了汽車的維護(hù)成本和生產(chǎn)成本。
[0046] 有利地，如圖4所示，螺紋孔202的周沿設(shè)有環(huán)繞螺紋孔202的環(huán)形凸臺(tái)24,螺紋 孔202內(nèi)的螺紋延伸至環(huán)形凸臺(tái)24的內(nèi)側(cè)面上。由此，增加了螺釘與固定支架2的連接面 積，從而提高了螺釘與固定支架2的配合強(qiáng)度，使組合開關(guān)在固定支架2上穩(wěn)定安裝。
[0047] 進(jìn)一步地，參照?qǐng)D4,固定支架2具有相對(duì)的第一側(cè)和第二側(cè)，其中固定支架2的第 一側(cè)即如圖4所示固定支架的右側(cè)，固定支架2的第二側(cè)即如圖4所示固定支架的左側(cè)，環(huán) 形凸臺(tái)24設(shè)在固定支架的左側(cè)，從而提高安裝在固定支架2上的組合開關(guān)的穩(wěn)定性。
[0048] 此外，通過在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上設(shè)置限位槽101，且在組合開關(guān)上設(shè)有與該限位槽 101相適配的限位凸起，可以使組合開關(guān)上的螺釘孔與固定支架2上的螺紋孔202快速對(duì) 齊，從而提高了組合開關(guān)的安裝效率。
[0049] 此外，組合開關(guān)還可以卡接、螺栓連接、粘接等方式與固定支架2相連，這對(duì)于本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員是可以理解的。
[0050] 如圖3所示，在本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例中，固定支架2上設(shè)有用于與組合開 關(guān)的卡勾相卡持的卡槽203,且組合開關(guān)的卡勾與該卡槽203相卡持。從而進(jìn)一步地提1? 了 組合開關(guān)在固定支架2上安裝的穩(wěn)定性。
[0051] 進(jìn)一步地，如圖4所示，固定支架2 -部分折彎形成臺(tái)階23,卡槽203設(shè)在臺(tái)階23 上。具體而言，參照?qǐng)D4,固定支架2的下部朝向組合開關(guān)的一側(cè)（即如圖4中固定支架2的 右側(cè))設(shè)有臺(tái)階23,且該臺(tái)階23朝向組合開關(guān)的臺(tái)階面上設(shè)有卡槽203。由此，便于組合開 關(guān)的卡勾卡持在卡槽203內(nèi)，提高組合開關(guān)的穩(wěn)定性。
[0052] 此外，在本實(shí)用新型的一些具體示例中，轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上設(shè)有用于限位固定支 架2的限位凸緣，固定支架2抵靠在限位凸緣上。由此，便于固定支架2安裝在轉(zhuǎn)向管柱護(hù) 管1上，提高了固定支架2的安裝效率。
[0053] 固定支架2通過一體沖壓形成。工藝簡單，成型效率高。
[0054] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的組合開關(guān)固定裝置100,包括轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1和 固定支架2,固定支架2上帶有兩個(gè)沖壓孔，且沖壓孔內(nèi)壁上具有螺紋，從而形成螺紋孔 202,同時(shí)固定支架2上還帶有卡槽203,該卡槽203為一個(gè)方形槽。轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的穿過 固定支架2的部分在堆成地兩側(cè)分別設(shè)有限位槽101。固定支架2通過焊接工藝裝配到轉(zhuǎn) 向管柱護(hù)管1上。轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上開的限位槽101用于在組合開關(guān)安裝過程中起定位導(dǎo) 向作用。
[0055] 組合開關(guān)與轉(zhuǎn)向管柱裝配過程中，組合開關(guān)上的兩個(gè)限位凸臺(tái)與轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1 上的兩個(gè)對(duì)稱的限位槽101配合，組合開關(guān)上帶有一倒鉤卡子卡在固定支架上的卡槽203 上，然后通過兩個(gè)螺釘將組合開關(guān)與固定支架上的兩個(gè)螺紋孔202固定。
[0056] 通過控制轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上限位槽101的尺寸和組合開關(guān)上限位凸臺(tái)的尺寸，約 束組合開關(guān)在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管上圓周方向上的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過固定支架2上的卡槽203和兩個(gè)沖 壓螺紋孔202約束組合開關(guān)在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1的軸向方向上的位移。以此達(dá)到固定組合開 關(guān)的目的。
[0057] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括：組合開關(guān)固定裝置100和組合開關(guān)。
[0058] 具體而言，組合開關(guān)固定裝置100為根據(jù)本實(shí)用新型前述實(shí)施例的汽車的組合開 關(guān)固定裝置100。組合開關(guān)設(shè)在組合開關(guān)固定裝置100的固定支架2上，且組合開關(guān)設(shè)有相 互適配的限位槽和限位凸起中的另一個(gè)，限位凸起與限位槽配合，用于限定組合開關(guān)的周 向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0059] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，采用根據(jù)本實(shí)用新型前述實(shí)施例所述的組合開關(guān) 固定裝置100來安裝組合開關(guān)。由此，使固定支架2穩(wěn)定的固定在轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上，且限 位槽與限位凸起的配合可以限定組合開關(guān)的周向旋轉(zhuǎn)，從而使組合開關(guān)在固定支架2上安 裝的穩(wěn)定性高，且提高了組合開關(guān)的裝配精度和可靠性。而且轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管1上的限位槽 或限位凸起還可以起到導(dǎo)向作用，可以使組合開關(guān)以預(yù)定的方向或狀態(tài)安裝在組合開關(guān)固 定裝置100上，提高了汽車的裝配效率和穩(wěn)定性。
[0060] 此外，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，組合開關(guān)固定裝置100的固定支架2上設(shè)有 卡槽203,且組合開關(guān)上設(shè)有卡持在卡槽203內(nèi)的卡勾。由此，進(jìn)一步地提商了組合開關(guān)的 穩(wěn)定性。
[0061] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的其他構(gòu)成例如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等以及操作對(duì)于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0062] 在本說明書的描述中，參考術(shù)語"一個(gè)實(shí)施例"、"一些實(shí)施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特 點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表 述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以 在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將 本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0063] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是 示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍 內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車的組合開關(guān)固定裝置，其特征在于，包括： 轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管； 用于安裝組合開關(guān)的固定支架，所述固定支架具有安裝孔，所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管的一端 穿過所述安裝孔，所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管穿過所述安裝孔部分的側(cè)壁上設(shè)有相互適配的限位槽 和限位凸起中的一個(gè)，且所述限位槽和所述限位凸起中的任一個(gè)均沿所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管的 長度方向延伸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的組合開關(guān)固定裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管 穿過所述安裝孔的一端側(cè)壁上設(shè)有所述限位槽，且所述限位槽為在所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管的側(cè) 壁上對(duì)稱布置的兩個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的組合開關(guān)固定裝置，其特征在于，所述安裝孔的周沿 設(shè)有環(huán)繞所述安裝孔的翻邊部，且所述固定支架上設(shè)有與所述翻邊部相連的加強(qiáng)筋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的組合開關(guān)固定裝置，其特征在于，所述固定支架上設(shè) 有螺紋孔，且所述組合開關(guān)與所述固定支架通過螺釘連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的組合開關(guān)固定裝置，其特征在于，所述螺紋孔的周沿 設(shè)有環(huán)繞所述螺紋孔的環(huán)形凸臺(tái)，所述螺紋孔內(nèi)的螺紋延伸至所述環(huán)形凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)面上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的組合開關(guān)固定裝置，其特征在于，所述固定支架上設(shè) 有用于與所述組合開關(guān)的卡勾相卡持的卡槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車的組合開關(guān)固定裝置，其特征在于，所述固定支架一部 分折彎形成臺(tái)階，所述卡槽設(shè)在所述臺(tái)階上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的組合開關(guān)固定裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向管柱護(hù)管 上設(shè)有用于限位所述固定支架的限位凸緣，所述固定支架抵靠在所述限位凸緣上。
9. 一種汽車，其特征在于，包括： 組合開關(guān)固定裝置，所述組合開關(guān)固定裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的汽車 的組合開關(guān)固定裝置； 組合開關(guān)，所述組合開關(guān)設(shè)在所述組合開關(guān)固定裝置的固定支架上，且所述組合開關(guān) 設(shè)有相互適配的所述限位槽和限位凸起中的另一個(gè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述組合開關(guān)固定裝置的固定支架上設(shè) 有卡槽，且所述組合開關(guān)上設(shè)有卡持在所述卡槽內(nèi)的卡勾。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK203902441SQ201420062152
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】王福桂 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司