獨立式制冷汽車空調器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種獨立式制冷汽車空調器，包括柴油機、壓縮機和發(fā)電機，所述壓縮機和發(fā)電機通過機架于柴油機上安裝，所述機架包括平臺支架和轉動支架，所述平臺支架橫置于柴油機一側，平臺支架的前端連接于柴油機上，轉動支架設于平臺支架下方，轉動支架的前端鉸鏈于平臺支架前部，轉動支架的后端用可調節(jié)支架角度的調節(jié)螺桿連接平臺支架后端；所述壓縮機安裝于平臺支架上，所述發(fā)電機安裝于轉動支架上，壓縮機和發(fā)電機的輸出軸與柴油機輸出軸同處一側，各輸出軸上的皮帶輪之間通過一條傳動皮帶連接。本實用新型獨立式制冷汽車空調結構體積小，重量輕，總模塊可用于獨立式空調器，獨立式汽車空調器，及運輸用獨立式制冷機組裝配應用。
【專利說明】獨立式制冷汽車空調器
(-)【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及制冷發(fā)電設施，具體為一種獨立式制冷汽車空調器，運用于小型獨立式汽車空調器及運輸用獨立式制冷機組。
(二)【背景技術】:
[0002]傳統(tǒng)的獨立式汽車空調器及運輸用獨立式制冷機組一般結構是用底座或支架將發(fā)動機，壓縮機和發(fā)電機固定聯(lián)接，并用不少于2條傳動皮帶帶動運行，占據(jù)的位置空間大，影響安裝。
(三)實用新型內容:
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提出一種體積小易于安裝的獨立式制冷汽車空調器。
[0004]能夠實現(xiàn)上述目的的獨立式制冷汽車空調器，包括柴油機、壓縮機和發(fā)電機，所不同的是所述壓縮機和發(fā)電機通過機架于柴油機上安裝，所述機架包括平臺支架和轉動支架，所述平臺支架橫置于柴油機一側，平臺支架的前端連接于柴油機上，所述轉動支架設于平臺支架下方，轉動支架的前端鉸鏈于平臺支架前部，轉動支架的后端用可調節(jié)支架角度的調節(jié)螺桿連接平臺支架后端；所述壓縮機安裝于平臺支架上，所述發(fā)電機安裝于轉動支架上，壓縮機和發(fā)電機的輸出軸與柴油機輸出軸同處一側，各輸出軸上的皮帶輪之間通過一條傳動皮帶連接。
[0005]所述平臺支架與柴油機的一種連接方式為:平臺支架前端的兩側豎直側板用螺釘分別安裝于柴油機正面法蘭盤和背面后蓋上。
[0006]所述平臺支架的高度位置與柴油機的輸出軸平齊。
[0007]所述壓縮機和發(fā)電機的輸出軸位置上下對齊。
[0008]為有效利用空間，所述平臺支架所在柴油機的一側為柴油機油箱位置的反側。
[0009]本實用新型的優(yōu)點:
[0010]本實用新型獨立式制冷汽車空調器的結構體積小，重量輕，總模塊可用于獨立式空調器，獨立式汽車空調器，及運輸用獨立式制冷機組裝配應用。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。
[0012]圖號標識:1、壓縮機；2、發(fā)電機；3、柴油機；4、平臺支架；5、轉動支架；6、調節(jié)螺桿；7、皮帶輪；8、傳動皮帶；9、柴油機油箱；10、銷軸。
(五)【具體實施方式】:
[0013]下面結合附圖對本實用新型的技術方案作進一步說明:
[0014]本實用新型獨立式制冷汽車空調集成柴油機3、壓縮機I和發(fā)電機2為一體，所述壓縮機1、發(fā)電機2和柴油機油箱9分別置于柴油機3兩側(以柴油機3輸出軸分界)，壓縮機I和發(fā)電機2通過機架于柴油機3上安裝，如圖1所示。
[0015]所述機架包括平臺支架4和轉動支架5，所述平臺支架4的兩側有豎直向下的側板，平臺支架4的前端外側板用螺釘安裝于柴油機3正面(柴油機3的輸出軸朝向面)的法蘭盤上，平臺支架4的前端后側板用螺釘安裝于柴油機3背面的后蓋上，平臺支架4的安裝高度與柴油機3輸出軸的高度平齊；所述轉動支架5設于平臺支架4下方，轉動支架5前端斜向上方通過銷軸10鉸鏈于平臺支架4前部的兩側側板，轉動支架5后部水平向后并通過調節(jié)螺桿6連接平臺支架4后端，如圖1所示。
[0016]所述壓縮機I安裝于平臺支架4上，所述發(fā)電機2安裝于轉動支架5上，壓縮機I與發(fā)電機2的輸出軸與柴油機3輸出軸同處一側，各輸出軸上同軸安裝皮帶輪7，各皮帶輪7之間通過一條傳動皮帶8連接,通過調節(jié)螺桿6調節(jié)轉動支架5的角度,使傳動皮帶8得到合適的張緊力，如圖1所示。
[0017]所述柴油機3通過傳動皮帶8帶動壓縮機I實現(xiàn)制冷工況，同時帶動發(fā)電機2實現(xiàn)供電和充電工況。
[0018]本實用新型技術方案最適合于178型、186型柴油機3上運用。
【權利要求】
1.獨立式制冷汽車空調，包括柴油機(3)、壓縮機(I)和發(fā)電機(2)，其特征在于:所述壓縮機(I)和發(fā)電機(2)通過機架于柴油機(3)上安裝，所述機架包括平臺支架(4)和轉動支架(5)，所述平臺支架(4)橫置于柴油機(3)—側，平臺支架(4)的前端連接于柴油機(3)上，所述轉動支架(5)設于平臺支架(4)下方，轉動支架(5)的前端鉸鏈于平臺支架(4)前部，轉動支架(5)的后端用可調節(jié)支架角度的調節(jié)螺桿(6)連接平臺支架(4)后端；所述壓縮機(I)安裝于平臺支架(4)上，所述發(fā)電機(2)安裝于轉動支架(5)上，壓縮機(I)和發(fā)電機(2)的輸出軸與柴油機(3)輸出軸同處一側，各輸出軸上的皮帶輪(7)之間通過一條傳動皮帶(8)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的獨立式制冷汽車空調，其特征在于所述平臺支架(4)與柴油機(3)的連接方式為:平臺支架(4)前端的兩側豎直側板用螺釘分別安裝于柴油機(3)正面法蘭盤和背面后蓋上。
3.根據(jù)權利要求2所述的獨立式制冷汽車空調，其特征在于:所述平臺支架(4)的高度位置與柴油機(3)的輸出軸平齊。
4.根據(jù)權利要求3所述的獨立式制冷汽車空調，其特征在于:所述壓縮機(I)和發(fā)電機(2)的輸出軸位置上下對齊。
5.根據(jù)權利要求1?4中任意一項所述的獨立式制冷汽車空調，其特征在于:所述平臺支架(4)所在柴油機(3)的一側為柴油機油箱(9)位置的反側。
【文檔編號】B60H1/00GK203472454SQ201320564044
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月12日 優(yōu)先權日:2013年9月12日
【發(fā)明者】鄧建欽, 曾凡躍 申請人:廣西欽州市奇福保溫冷凍設備有限公司