專利名稱:一種汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法。
背景技術(shù):
對(duì)于汽車空調(diào),控制器是車內(nèi)乘客與空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行人機(jī)交互的唯一接口?,F(xiàn)有汽車空調(diào)的空調(diào)控制器面板上,通常帶有Auto、A/C (壓縮機(jī)開關(guān)控制)、溫度設(shè)定、風(fēng)速調(diào)節(jié)、出風(fēng)模式設(shè)定、內(nèi)外循環(huán)設(shè)置、除霜、座椅加熱等旋鈕或者按鍵,用來控制汽車空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)。另外,有些空調(diào)控制器面板上還有顯示屏、指示燈等,用于顯示壓縮機(jī)的開關(guān)狀態(tài)、鼓風(fēng)機(jī)檔位、出風(fēng)模式等信息。由于汽車空調(diào)安裝在運(yùn)動(dòng)的車輛上,要承受劇烈、頻繁的振動(dòng)和沖擊,所以汽車空 調(diào)很容易發(fā)生制冷劑的泄漏;車輛如果行使在惡劣的氣候條件下,冷凝器表面等容易發(fā)生臟堵。制冷劑泄露、冷凝器表面臟堵以及制冷劑管路臟堵、冰堵等都會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)制冷能力的下降。而現(xiàn)有的汽車空調(diào)控制器,當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)缺少制冷劑、冷凝器表面臟堵等異常問題導(dǎo)致制冷能力下降時(shí),控制器面板并不會(huì)顯示相應(yīng)的信息,使用者很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)該問題。尤其是在春秋季節(jié),車內(nèi)對(duì)制冷量的要求較低,即便汽車空調(diào)出現(xiàn)上述問題導(dǎo)致制冷能力不足,使用者也無法及時(shí)察覺汽車空調(diào)出現(xiàn)了異常。由于不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車空調(diào)出現(xiàn)異常,所以會(huì)使得汽車空調(diào)長(zhǎng)期帶故障運(yùn)行,從而縮短汽車空調(diào)各部件的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
為了能夠讓用戶方便及時(shí)地發(fā)現(xiàn)汽車空調(diào)出現(xiàn)的制冷能力下降的異?,F(xiàn)象,本發(fā)明提供一種汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)設(shè)計(jì)方案?!N汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法,其實(shí)現(xiàn)步驟為
(O當(dāng)系統(tǒng)被激活時(shí),判斷此時(shí)是否在車輛冷啟動(dòng)后的限定時(shí)間內(nèi),若是則進(jìn)入步驟
(2),否則進(jìn)入步驟(5);
(2 )判斷車外環(huán)境溫度是否允許開打開壓縮機(jī),若允許,則進(jìn)入步驟(3 ),若不允許則進(jìn)入步驟(5);
(3)判斷車輛是否處于怠速狀態(tài),如果車輛一直處于怠速狀態(tài),則進(jìn)入步驟(4),若不為怠速狀態(tài),則進(jìn)入步驟(5);
(4)對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行檢測(cè),對(duì)運(yùn)行異?;蜻\(yùn)行故障進(jìn)行判斷,并將汽車空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)以及故障信息顯示出來;
(5)將汽車空調(diào)設(shè)置為AUTO運(yùn)行模式。更具體的,所述步驟(4)的具體實(shí)施方法為
Ca)打開壓縮機(jī),并調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)到預(yù)設(shè)的檔位,并設(shè)置進(jìn)風(fēng)模式為內(nèi)循環(huán)模式;
(b)根據(jù)汽車空調(diào)AUTO模式的自動(dòng)控制策略調(diào)節(jié)目標(biāo)出風(fēng)溫度、混合風(fēng)門位置、出風(fēng)模式;
(c)檢測(cè)車內(nèi)溫度以及汽車空調(diào)蒸發(fā)器的出風(fēng)溫度,并計(jì)算兩者的差值A(chǔ)T;
(d)在預(yù)設(shè)的檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi),持續(xù)檢測(cè)不同時(shí)間的AT,并記錄AT的最大值;
(e)判斷AT的最大值是否大于溫度差基準(zhǔn)值,若小于則判定汽車空調(diào)異常,顯示相應(yīng)的故障信息。更具體的,所述溫度差基準(zhǔn)值為車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器出風(fēng)溫度之差的基準(zhǔn)值,基準(zhǔn)值的大小根據(jù)車外環(huán)境溫度的高低進(jìn)行標(biāo)定。優(yōu)選的,若對(duì)汽車空調(diào)的進(jìn)行檢測(cè)過程中,車輛從怠速狀態(tài)改變?yōu)樾旭偁顟B(tài)時(shí),則退出檢測(cè)流程,并將汽車空調(diào)設(shè)置為AUTO運(yùn)行模式。優(yōu)選的,對(duì)汽車空調(diào)制冷能力的異常檢測(cè)可通過設(shè)置于空調(diào)控制器上的按鈕、旋鈕或虛擬按鍵來激活。綜上所述,本發(fā)明能夠進(jìn)行汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè),并將故障信息顯示出來,提醒使用者及時(shí)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢修,避免長(zhǎng)時(shí)間的帶故障運(yùn)行,從而延長(zhǎng)制冷系統(tǒng)各器件的使用壽命。
圖I為本發(fā)明所述一種汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法的實(shí)現(xiàn)流程示意圖。
具體實(shí)施例方式為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地了解本發(fā)明的技術(shù)方案,下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的闡述。一種汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法,包括
汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法的實(shí)現(xiàn)步驟如圖I所示
(I)按下空調(diào)控制器上的按鈕激活對(duì)汽車空調(diào)制冷能力的異常檢測(cè)(該按鈕也可以是設(shè)置于空調(diào)控制器上的旋鈕或虛擬按鍵),由于車外環(huán)境溫度會(huì)影響汽車空調(diào)蒸發(fā)器的進(jìn)、出風(fēng)溫度,所以判斷是否出現(xiàn)異常時(shí),必須保證傳感器所測(cè)得的車外環(huán)境溫度的準(zhǔn)確性。由于車外環(huán)境溫度傳感器受發(fā)動(dòng)機(jī)輻射熱等因素的影響,為了保證檢測(cè)時(shí)時(shí)車外環(huán)境溫度測(cè)量值的準(zhǔn)確性,檢測(cè)系統(tǒng)只允許在車輛冷啟動(dòng)時(shí)激活。因此須先判斷此時(shí)是否在車輛冷啟動(dòng)后的限定時(shí)間內(nèi),若是則進(jìn)入步驟(2),否則進(jìn)入步驟(5)。為了讓檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確,所述限定時(shí)間一般要求不大于15秒,實(shí)際可根據(jù)不同的車型做調(diào)整。(2)判斷車外環(huán)境溫度是否允許開打開壓縮機(jī),若允許,則進(jìn)入步驟(3);若不允許則進(jìn)入步驟(5)。(3)由于車輛在怠速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷凝風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、車速基本恒定,從而避免了這三個(gè)因素導(dǎo)致的蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)溫差的變化,便于判斷故障,因此要判斷車輛是否處于怠速狀態(tài),如果車輛一直處于怠速狀態(tài),則進(jìn)入步驟(4);若不為怠速狀態(tài),則進(jìn)入步驟(5)。(4)打開壓縮機(jī),并調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)到預(yù)設(shè)的檔位,并設(shè)置進(jìn)風(fēng)模式為內(nèi)循環(huán)模式,目標(biāo)出風(fēng)溫度、混合風(fēng)門位置、出風(fēng)模式均根據(jù)汽車空調(diào)AUTO模式的自動(dòng)控制策略調(diào)節(jié);檢測(cè)車內(nèi)溫度以及汽車空調(diào)蒸發(fā)器的出風(fēng)溫度,并計(jì)算兩者的差值△ T。在預(yù)設(shè)的檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi),持續(xù)計(jì)算不同時(shí)間點(diǎn)的AT,并記錄AT的最大值。對(duì)于一個(gè)已經(jīng)安裝在整車上的汽車空調(diào),其蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)溫度、出風(fēng)溫度的差值主要和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速是一一對(duì)應(yīng)的)、冷凝風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、車速、車外環(huán)境溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等有關(guān)。對(duì)于正常工作的汽車空調(diào)系統(tǒng),當(dāng)上述因素恒定時(shí),其蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)溫差是比較恒定的。如果汽車空調(diào)實(shí)際工作時(shí),進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)溫差顯著小于上述基準(zhǔn)值,則表明其制冷能力由于異常原因?qū)е铝讼陆?,這種異常原因可能是制冷劑泄漏、冷凝器臟堵等等。因此在到達(dá)檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度后判斷AT的最大值是否大于溫度差基準(zhǔn)值,若小于則判定 汽車空調(diào)制冷能力異常,并顯示汽車空調(diào)的相應(yīng)的故障信息。(5)將汽車空調(diào)設(shè)置為AUTO運(yùn)行模式。所述溫度差基準(zhǔn)值為車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器出風(fēng)溫度之差的基準(zhǔn)值,基準(zhǔn)值與車外環(huán)境溫度有關(guān),其大小根據(jù)車外環(huán)境溫度的高低進(jìn)行實(shí)驗(yàn)標(biāo)定。本實(shí)施例只是本發(fā)明的較優(yōu)實(shí)施方式,需要說明的是,在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下,熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形,但這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法,其特征在于,其實(shí)現(xiàn)步驟為(I)當(dāng)系統(tǒng)被激活時(shí),判斷此時(shí)是否在車輛冷啟動(dòng)后的限定時(shí)間內(nèi),若是則進(jìn)入步驟(2),否則進(jìn)入步驟(5);(2 )判斷車外環(huán)境溫度是否允許開打開壓縮機(jī),若允許,則進(jìn)入步驟(3 ),若不允許則進(jìn)入步驟(5);(3)判斷車輛是否處于怠速狀態(tài),如果車輛一直處于怠速狀態(tài),則進(jìn)入步驟(4),若不為怠速狀態(tài),則進(jìn)入步驟(5);(4)對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行檢測(cè),對(duì)運(yùn)行異常或運(yùn)行故障進(jìn)行判斷,并將汽車空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)以及故障信息顯示出來;(5)將汽車空調(diào)設(shè)置為AUTO運(yùn)行模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法,其特征在于,所述步驟(4)的具體實(shí)施方法為Ca)打開壓縮機(jī),并調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)到預(yù)設(shè)的檔位,并設(shè)置進(jìn)風(fēng)模式為內(nèi)循環(huán)模式;(b)根據(jù)汽車空調(diào)AUTO模式的自動(dòng)控制策略調(diào)節(jié)目標(biāo)出風(fēng)溫度、混合風(fēng)門位置、出風(fēng)模式;(C)檢測(cè)車內(nèi)溫度以及汽車空調(diào)蒸發(fā)器的出風(fēng)溫度,并計(jì)算兩者的差值A(chǔ)T;(d)在預(yù)設(shè)的檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi),持續(xù)檢測(cè)不同時(shí)間的AT,并記錄AT的最大值;(e)判斷AT的最大值是否大于溫度差基準(zhǔn)值,若小于則判定汽車空調(diào)異常,顯示相應(yīng)的故障信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法,其特征在于,所述溫度差基準(zhǔn)值為車內(nèi)溫度和蒸發(fā)器出風(fēng)溫度之差的基準(zhǔn)值,基準(zhǔn)值的大小根據(jù)車外環(huán)境溫度的高低進(jìn)行標(biāo)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法,其特征在于,若對(duì)汽車空調(diào)的進(jìn)行檢測(cè)過程中,車輛從怠速狀態(tài)改變?yōu)樾旭偁顟B(tài)時(shí),則退出檢測(cè)流程,并將汽車空調(diào)設(shè)置為AUTO運(yùn)行模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法,其特征在于,對(duì)汽車空調(diào)制冷能力的異常檢測(cè)可通過設(shè)置于空調(diào)控制器上的按鈕、旋鈕或虛擬按鍵來激活。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè)方法,其實(shí)現(xiàn)步驟為當(dāng)系統(tǒng)被激活時(shí),依次判斷是否在車輛冷啟動(dòng)后的限定時(shí)間內(nèi)、判斷車外環(huán)境溫度是否允許開打開壓縮機(jī)、判斷車輛是否處于怠速狀態(tài),若條件均滿足則對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行檢測(cè),對(duì)運(yùn)行異常或運(yùn)行故障進(jìn)行判斷,并將汽車空調(diào)的運(yùn)行狀態(tài)以及故障信息顯示出來。本發(fā)明能夠進(jìn)行汽車空調(diào)制冷能力異常檢測(cè),并將故障信息顯示出來,提醒使用者及時(shí)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢修,避免長(zhǎng)時(shí)間的帶故障運(yùn)行,從而延長(zhǎng)制冷系統(tǒng)各器件的使用壽命。
文檔編號(hào)G01M99/00GK102944436SQ20121042656
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者徐明彷, 鐘啟興 申請(qǐng)人:惠州市德賽西威汽車電子有限公司