一種手剎拉線調(diào)整裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手剎拉線調(diào)整裝置，包括調(diào)節(jié)套筒、連接軸和手柄，調(diào)節(jié)套筒的開口與手剎拉線的調(diào)節(jié)螺母相配合，連接軸的一端軸向固接在調(diào)節(jié)套筒的底端，連接軸的另一端軸向設(shè)有安裝頭，手柄徑向固接在安裝頭上，連接軸的直徑小于調(diào)節(jié)套筒的直徑。本實(shí)用新型解決了手動調(diào)整手剎行程的問題，提供一種可避免拆裝副儀表板等繁瑣步驟，迅速快捷地調(diào)整拉線調(diào)節(jié)螺母的手剎拉線調(diào)整裝置。該結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，便于車間工具的維護(hù)管理。攜帶方便，易操作，外出時可以隨車放置，作為應(yīng)對急需時的必備工具。
【專利說明】一種手剎拉線調(diào)整裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種手剎拉線調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]駐車制動系統(tǒng)一般包括操縱機(jī)構(gòu)、拉線和制動器，操縱機(jī)構(gòu)與拉線采用可調(diào)節(jié)螺栓固定，當(dāng)制動器摩擦片與制動面間隙增大時，需要調(diào)整拉線調(diào)節(jié)螺栓消除操縱機(jī)構(gòu)的空行程，確保駐車制動滿足使用要求。駐車制動操縱機(jī)構(gòu)即手剎，當(dāng)對手剎的行程進(jìn)行調(diào)整時，通常需要拆除副儀表板，調(diào)整拉線調(diào)節(jié)螺母，拆掉的副儀表板等內(nèi)飾件多數(shù)為塑料類制品，進(jìn)行復(fù)位安裝時達(dá)不到初始效果。并且拆裝作業(yè)耗費(fèi)工時，作業(yè)步驟繁瑣，浪費(fèi)人力。
[0003]公布號為CN102653271A，公布日為2012年9月5日的專利文件中公開了一種駐車?yán)€自動調(diào)節(jié)裝置，它設(shè)置在駐車操縱機(jī)構(gòu)一端，包括卡座、嚙合板、齒板、導(dǎo)向銷、回位彈簧和限位凸臺，卡座與駐車操縱機(jī)構(gòu)相連，套裝在嚙合板和齒板的外面，嚙合板和齒板配裝，齒板與駐車?yán)€連接，導(dǎo)向銷下端固定在嚙合板上，其上端以間隙配合形式穿入卡座的內(nèi)部，回位彈簧套裝在導(dǎo)向銷的外面，限位凸臺安裝在車體上。該裝置的設(shè)計(jì)作為現(xiàn)有技術(shù)的替代，增加了駐車制動系統(tǒng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，也同時增添了維護(hù)管理的成本，不能解決已經(jīng)普及應(yīng)用的手剎的手動調(diào)節(jié)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是解決手動調(diào)整手剎行程的問題，提供一種可避免拆裝副儀表板等繁瑣步驟，迅速快捷地調(diào)整拉線調(diào)節(jié)螺母的手剎拉線調(diào)整裝置。
[0005]一種手剎拉線調(diào)整裝置，包括調(diào)節(jié)套筒、連接軸和手柄，調(diào)節(jié)套筒的開口與手剎拉線的調(diào)節(jié)螺母相配合，連接軸的一端軸向固接在調(diào)節(jié)套筒的底端，連接軸的另一端軸向設(shè)有安裝頭，手柄徑向固接在安裝頭上，連接軸的直徑小于調(diào)節(jié)套筒的直徑。該結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，使用便利。實(shí)際操作時可以避免拆裝副儀表板等內(nèi)飾件的繁瑣工序，直接將手剎的防塵套退下，露出手剎拉線的調(diào)節(jié)螺母后，將調(diào)節(jié)套筒的開口套接在調(diào)節(jié)螺母上，通過操縱手柄旋轉(zhuǎn)，即可帶動調(diào)節(jié)套筒調(diào)整手剎的行程。
[0006]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)套筒的底端設(shè)有凹槽，連接軸的一端設(shè)有凸塊，連接軸的凸塊卡設(shè)在調(diào)節(jié)套筒上相配合的凹槽內(nèi)。該結(jié)構(gòu)簡單，易制作。通過凸塊與凹槽的間隙配合，使得連接軸與調(diào)節(jié)套筒固接在一起。
[0007]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)套筒的底端設(shè)有與連接軸相配合的螺孔，連接軸與調(diào)節(jié)套筒相螺接。結(jié)構(gòu)簡單，方便根據(jù)實(shí)際的需要，更換不同的調(diào)節(jié)套筒或連接軸。
[0008]作為優(yōu)選，連接軸與調(diào)節(jié)套筒相焊接。焊接方式使得該結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐磨損。
[0009]作為優(yōu)選，安裝頭為圓柱體且直徑小于連接軸的直徑。該結(jié)構(gòu)便于安裝手柄。
[0010]作為優(yōu)選，安裝頭上設(shè)有螺孔，手柄由螺栓與安裝頭固接。該結(jié)構(gòu)便于更換手柄。[0011 ] 作為優(yōu)選，安裝頭上設(shè)有螺紋，手柄為棘輪扳手，所述手柄與安裝頭上的螺紋相連接。棘輪扳手為車間常用工具，便于維護(hù)管理。[0012]作為優(yōu)選，連接軸為設(shè)有螺紋接頭的金屬軟管，連接軸通過螺紋接頭套設(shè)在調(diào)節(jié)套筒的底端。金屬軟管具有柔韌性，彎曲性能，抗拉伸，便于利用狹小的空間調(diào)整調(diào)節(jié)螺母。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，便于車間工具的維護(hù)管理。減少操作步驟，有效解決了手剎的行程調(diào)整問題。攜帶方便，易操作，外出時可以隨車放置，作為應(yīng)對急需時的必備工具。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-調(diào)節(jié)套筒，2-連接軸，3-手柄，4-安裝頭，5-調(diào)節(jié)螺母，6_制動器連接部?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1所示的本實(shí)用新型一種手剎拉線調(diào)整裝置，包括調(diào)節(jié)套筒1、連接軸2和手柄3，連接軸2軸向焊接在調(diào)節(jié)套筒I的底端，連接軸2與手柄3徑向固接。調(diào)節(jié)套筒I的開口與手剎拉線的調(diào)節(jié)螺母相配合。連接軸2的另一端軸向設(shè)有安裝頭4，安裝頭4為圓柱體且直徑小于連接軸2的直徑。安裝頭4上設(shè)有螺孔，手柄3由螺栓與安裝頭4固接。連接軸2的直徑小于調(diào)節(jié)套筒I的直徑。
[0019]實(shí)施例2
[0020]本實(shí)用新型的又一種結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)套筒I的底端設(shè)有與連接軸2相配合的螺孔，連接軸2與調(diào)節(jié)套筒I相螺接。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0021]實(shí)施例3
[0022]本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)套筒I的底端設(shè)有凹槽，連接軸2的一端設(shè)有凸塊，連接軸2的凸塊卡設(shè)在調(diào)節(jié)套筒I上相配合的凹槽內(nèi)。安裝頭4上設(shè)有螺紋，手柄3為棘輪扳手，所述手柄3與安裝頭4上的螺紋相連接。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0023]實(shí)施例4
[0024]本實(shí)用新型的又一種結(jié)構(gòu)，連接軸2為設(shè)有螺紋接頭的金屬軟管，連接軸2通過螺紋接頭套設(shè)在調(diào)節(jié)套筒I的底端。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0025]本實(shí)用新型的工作方式是:手剎拉線的制動器連接部6與制動器連接，通過調(diào)整手剎拉線的調(diào)節(jié)螺母5來消除手剎的空行程。實(shí)際操作時，將手剎的防塵套退下，露出手剎拉線的調(diào)節(jié)螺母5后，將調(diào)節(jié)套筒I的開口套接在調(diào)節(jié)螺母5上，通過旋轉(zhuǎn)手柄3，帶動調(diào)節(jié)套筒I調(diào)整手剎的行程。有些汽車上預(yù)留有工藝孔，可以利用這些孔位的狹小空間，使用本實(shí)用新型方便快捷的手動調(diào)節(jié)手剎行程。
【權(quán)利要求】
1.一種手剎拉線調(diào)整裝置，其特征是:包括調(diào)節(jié)套筒(I)、連接軸(2)和手柄(3)，調(diào)節(jié)套筒(I)的開口與手剎拉線的調(diào)節(jié)螺母相配合，連接軸(2)的一端軸向固接在調(diào)節(jié)套筒(I)的底端，連接軸(2)的另一端軸向設(shè)有安裝頭(4)，手柄(3)徑向固接在安裝頭(4)上，連接軸(2)的直徑小于調(diào)節(jié)套筒(I)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉線調(diào)整裝置，其特征是:調(diào)節(jié)套筒(I)的底端設(shè)有凹槽，連接軸(2)的一端設(shè)有凸塊，連接軸(2)的凸塊卡設(shè)在調(diào)節(jié)套筒(I)上相配合的凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉線調(diào)整裝置，其特征是:調(diào)節(jié)套筒(I)的底端設(shè)有與連接軸(2)相配合的螺孔，連接軸(2)與調(diào)節(jié)套筒(I)相螺接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉線調(diào)整裝置，其特征是:連接軸(2)與調(diào)節(jié)套筒(I)相焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的手剎拉線調(diào)整裝置，其特征是:安裝頭(4)為圓柱體且直徑小于連接軸(2)的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手剎拉線調(diào)整裝置，其特征是:安裝頭(4)上設(shè)有螺孔，手柄(3)由螺栓與安裝頭(4)固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手剎拉線調(diào)整裝置，其特征是:安裝頭(4)上設(shè)有螺紋，手柄(3)為棘輪扳手，所述手柄(3)與安裝頭(4)上的螺紋相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手剎拉線調(diào)整裝置，其特征是:連接軸(2)為設(shè)有螺紋接頭的金屬軟管，連接軸(2 )通過螺紋接頭套設(shè)在調(diào)節(jié)套筒(I)的底端。
【文檔編號】B60S5/00GK203472819SQ201320495880
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】徐振弘, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司