汽車的懸架擺臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車的懸架擺臂，包括擺臂本體，所述擺臂本體呈L形，所述擺臂本體的一邊上設(shè)有球頭座和襯套，其特征在于：所述擺臂本體的邊沿一周上設(shè)有加強(qiáng)筋。加強(qiáng)筋大大提高了擺臂本體的強(qiáng)度，并且在相同強(qiáng)度的前提下，擺臂本體可以更薄，從而節(jié)省了用料，節(jié)約了成本。
【專利說明】汽車的懸架擺臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車上的懸架系統(tǒng)，特別涉及汽車上懸架系統(tǒng)上的擺臂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上的懸架系統(tǒng)安裝于車身和車輪之間，減緩行車過程中從車輪傳遞至車身的震動(dòng)，提高行車的穩(wěn)定性和舒適性。懸架擺臂上懸架系統(tǒng)上其連接導(dǎo)向作用的部件，其主要包括擺臂本體和設(shè)于擺臂本體上的球頭座和襯套，通過襯套與車架總成連接，并通過球頭座與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接。為了保證懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定性和耐用性，懸架擺臂的強(qiáng)度要盡可能高，但是更高的強(qiáng)度需要更厚的擺臂本體來提供，更厚的擺臂本體意味著更高的成本，從而導(dǎo)致懸架擺臂無法兼顧高強(qiáng)度和低成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種強(qiáng)度更高而成本更低的汽車的懸架擺臂。
[0004]為此，本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的:一種汽車的懸架擺臂，包括擺臂本體，所述擺臂本體呈L形，所述擺臂本體的一邊上設(shè)有球頭座和襯套，其特征在于:所述擺臂本體的邊沿一周上設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0005]所述加強(qiáng)筋與擺臂本體鑄成一體。
[0006]在本實(shí)用新型中，在擺臂本體的邊沿一周上設(shè)置了加強(qiáng)筋，使得擺臂本體的強(qiáng)度大大提高，并且在相同強(qiáng)度的前提下，這種擺臂本體較之傳統(tǒng)的擺臂本體可以更薄，也就節(jié)省了用料，節(jié)約了成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參照附圖，這種汽車的懸架擺臂，包括擺臂本體4，所述擺臂本體4呈L形，所述擺臂本體4的一邊上設(shè)有球頭座I和襯套2，所述擺臂本體4的邊沿一周上設(shè)有加強(qiáng)筋3，所述加強(qiáng)筋3與擺臂本體4鑄成一體。這種懸架擺臂通過擺臂本體4上的球頭座I與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連接，并通過襯套2與車架總成連接而安裝在懸架系統(tǒng)上，擺臂本體4邊沿一周上設(shè)置的加強(qiáng)筋提高了擺臂本體4的強(qiáng)度，提高了懸架擺臂作用于懸架系統(tǒng)時(shí)的穩(wěn)定性和耐用性，而通過將加強(qiáng)筋3與擺臂本體4鑄成一體，則進(jìn)一步提高了擺臂本體4的強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車懸架擺臂，包括擺臂本體，所述擺臂本體呈L形，所述擺臂本體的一邊上設(shè)有球頭座和襯套，其特征在于:所述擺臂本體的邊沿一周上設(shè)有加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的懸架擺臂，其特征在于:所述加強(qiáng)筋與擺臂本體鑄成一體。
【文檔編號】B60G7/02GK203391589SQ201320495100
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】葉潤 申請人:瑞安市鍛造實(shí)業(yè)公司