專利名稱：自行車輪輻反光條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車輪輻反光條結(jié)構(gòu)，是一個(gè)具反光效果的裝置并可裝設(shè)于自行車輪子的輪輻上，以提高夜晚可視性和提供自行車在光線不足的環(huán)境下反射光線作為警示的裝置。該裝置包括一個(gè)細(xì)長的中空的管狀結(jié)構(gòu)，外徑表面設(shè)有反射材料在其上的涂層或薄膜。管狀結(jié)構(gòu)可便利地套接到自行車車輪的輻條，以便提供一個(gè)可反射光的安全警示裝置。
背景技術(shù)：
一般于自行車車輪輪輻上會(huì)因行車的安全考量，進(jìn)而裝設(shè)反光裝置，這種反光條是可以固定于車輪的輪輻上，用于在夜間或者在其他光線不佳的環(huán)境下，例如在黎明、黃昏、夜晚、濃霧或在照明條件不足的情況下。在過去，各種用于車輪輪輻的反光條裝置，用以提醒別人他們的存在，惡劣的照明條件帶來危險(xiǎn)的情況下，一些國家城市法規(guī)會(huì)要求必需使用照明或反光的衣服，而且這樣的規(guī)定確實(shí)在一定的條件下提供保護(hù)，但不一定能符合各種可能的情況，而無法確實(shí)達(dá)到警示的作用。舉例而言，一個(gè)騎自行車的駕駛者可能會(huì)被遮擋、阻礙或者車道是彎曲的，或其他障礙物的存在，在這樣的情況下，在后方的駕駛者可能無法清楚看到前方自行車騎士，在過去，采用了各種反光條幫助做為自行車上的警示裝置，諸如:反射鏡、反射板、反射貼紙等，但于自行車車輪輪輻上設(shè)置的反光裝置，大部份是要通過螺絲與其他工具來協(xié)助安裝定位于輪輻條上，這使得在安裝上是相當(dāng)不便的。因此，本領(lǐng)域人員開發(fā)了一種反光條為管體，并且可不須工具直接組套于輪輻，其具有彈性的柔性材質(zhì)，細(xì)長中空管狀結(jié)構(gòu)在管外表面設(shè)有反射材料的涂層或膜體包覆。這種管狀結(jié)構(gòu)其具有縱向的軸心槽，通過這個(gè)軸心槽以供套入輪輻條定位，但軸心槽的徑向形狀為單一剖線槽形或者為圓形槽形，這種槽形的缺點(diǎn)為:1.單一剖線槽形，由于可容置空間小，在組套入輪輻條時(shí)，需要施力較大，甚至可能因?yàn)檩嗇棌綄挷煌鵁o法組套定位。
2.圓形槽形，由于軸 心容置空間大，這使得套入輪輻條后，會(huì)于輪輻條上松動(dòng)并以徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，通?？赡芤蜣D(zhuǎn)動(dòng)而使其置入缺口向外，而反射面向內(nèi)，這樣可能影響反射且造成反射的效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種自行車輪輻反光條，使用者可以在需要時(shí)輕易地更換安裝在自行車輪輻。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種自行車輪輻反光條，包括一個(gè)細(xì)長的中空管狀構(gòu)件，以套接方式耦合于自行車車輪的輻條，所述中空管狀構(gòu)件管表面設(shè)置有反射層，該反射層是以涂層組成或者以反射膜包覆，所述中空管狀構(gòu)件在縱向一側(cè)設(shè)有置入缺口，中空管狀構(gòu)件由置入缺口往軸心延伸后形成放射狀的容置槽，所述容置槽為具有一個(gè)以上的槽空間，復(fù)數(shù)所述容置槽相鄰之間由一凸肋相連。進(jìn)一步，所述的置入缺口具有第一端口與第二端口，所述的第一端口大于第二端口，所述的第一端口的側(cè)邊有第一圓弧面與第二圓弧面。[0007]進(jìn)一步，所述中空管狀構(gòu)件的容置槽也可為成放射狀的第一槽、第二槽、第三槽、第四槽與第五槽，所述第一槽、第二槽、第三槽、第四槽、第五槽相互兩個(gè)槽之間是由第一凸肋、第二凸肋、第三凸肋以及第四凸肋所相連。進(jìn)一步，所述的置入缺口的第二端口處形成第一倒鉤角與第二倒鉤角。本實(shí)用新型達(dá)到的技術(shù)效果如下:本實(shí)用新型自行車輪輻反光條，包括圓形外徑柱體與容置槽，并且柱體外表面設(shè)有反光層，這種反光條是不需要使用工具即可以輕易地組設(shè)于輪輻條上，這種反光條是容易組裝且具有不易掉落的固定結(jié)構(gòu)，使用者可以在需要時(shí)輕易地更換安裝在自行車輪輻的反光條。

圖1為本實(shí)用新型自行車輪輻反光條的立體圖。
圖2為本實(shí)用新型自行車輪輻反光條實(shí)施例一的正視圖。圖3為本實(shí)用新型自行車輪輻反光條實(shí)施例二的正視圖。圖4為本實(shí)用新型組套于輪輻的剖視示意圖一。圖5為本實(shí)用新型組套于輪輻的剖視示意圖二。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二的立體圖。符號說明柱體-----------1反射材料--------11 置入缺口---------2第一端口 21第一圓弧面 211 第_■圓弧面 212第二端口---22第一倒鉤角---221 第二倒鉤角---222容置槽--------3第一槽-----------31 第二槽-----------32第三槽------33第四槽-----------34 第五槽-----------35凸肋-----------4第一凸肋-------41 第二凸肋--------42第三凸肋一43第四凸肋-------44 輪輻----------------5。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施如附圖所示說明如下，首先，敬請配合參閱圖1、圖6所示，為本實(shí)用新型的立體圖，該細(xì)長的柱體結(jié)構(gòu)為連接到自行車車輪的輻條上，在柱體I軸心設(shè)有空心的容置槽3，本實(shí)用新型有兩個(gè)實(shí)施例，圖2為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例一。該柱體I為塑料制成，具有內(nèi)軸和外同軸表面，柱體I外軸表面為設(shè)有反射材料11的涂層或反射薄膜覆蓋，柱體I外軸表面在軸向一側(cè)設(shè)有置入缺口 2，所述的置入缺口 2延伸到內(nèi)軸，其具有第一端口 21與第二端口 22，所述的第一端口 21大于第二端口 22，其中，該第一端口 21的側(cè)邊各為第一圓弧面211與第二圓弧面212 ;柱體I內(nèi)軸設(shè)有與柱體I軸向長度等長的容置槽3，所述的容置槽3由第一槽31與第二槽32形成構(gòu)件，第一槽31與第二槽32壁面由弧面形成，第一槽31與第二槽32為互相對稱且于相鄰之間設(shè)有一凸肋4，所述的凸肋4為柱體I內(nèi)軸一體成形的弧形，所述的第一槽31與第二槽32相對于置入缺口 2的第二端口22處,形成第一倒鉤角221與第二倒鉤角222，通過此結(jié)構(gòu)可以防止輪輻5條的脫出，使反光條與自行車輪輻5之間緊密結(jié)合。敬請參閱如圖3所示，為本實(shí)用新型另一可替代的最佳實(shí)施例二，在本實(shí)施例中示出，該柱體I為塑料制成，具有內(nèi)軸和外同軸表面，柱體I外軸表面為設(shè)有反射材料11的涂層或反射薄膜覆蓋，柱體I外軸表面在軸向一側(cè)設(shè)有置入缺口 2，所述的置入缺口 2延伸到內(nèi)軸，其具有第一端口 21與第二端口 22，所述的第一端口 21大于第二端口 22，其中，該第一端口 21的側(cè)邊各為第一圓弧面211與第二圓弧面212 ;柱體I內(nèi)軸設(shè)有與柱體I軸向長度等長的容置槽3，所述的容置槽3由第一槽31、第二槽32、第三槽33、第四槽34與第五槽35形成放射排列構(gòu)件，該第一槽31、第二槽32、第三槽33、第四槽34與第五槽35之壁面均由弧面形成，第一槽31、第二槽32、第三槽33、第四槽34與第五槽35為放射排列，且在兩槽相鄰之間設(shè)有第一凸肋41、第二凸肋42、第三凸肋43和第四凸肋44，所述的凸肋均為與柱體I內(nèi)軸一體成形的弧形，所述的第一槽31與第五槽35相對于置入缺口 2的第二端口22處,形成第一倒鉤角221與第二倒鉤角222，通過此結(jié)構(gòu)可以防止輪輻5條的脫出，使反光條與自行車輪輻5之間緊密結(jié)合。繼續(xù),如圖4所示,為最佳實(shí)施例一的反光條組套于輪福5的剖視圖，圖中顯示反光條柱體I套組于輪輻5后，由第一倒鉤角221、第二倒鉤角222與凸肋4分別以三個(gè)頂點(diǎn)抵住輪輻5外徑，通過此可使柱體I固定于輪輻5而不易轉(zhuǎn)動(dòng)，另外第一端口 21的側(cè)邊各為第一圓弧面211與第二圓弧面212，可使柱體I組套于輪輻5時(shí)，輔助讓輪輻5由置入缺口 2滑套進(jìn)入容置槽3 ;該柱體I由于有第一槽31與第二槽32的設(shè)置使得此處壁面較薄，藉此增加輪輻5置入的空間彈性，且柱體I的展開性也較大，換句話說，當(dāng)輪輻5置入容置槽3之前，讓輪輻5順利撐開置入缺口 2，以利輪輻5順利的滑入容置槽3內(nèi)。又，如圖5所示，關(guān)于本實(shí)用新型最佳實(shí)施例二，該柱體I由于有第一槽31、第二槽32、第三槽33、第四槽34與第五槽35的設(shè)置使得此處壁面較薄，通過此增加輪輻5置入的空間彈性更大，且柱體I的展開性也大，也就是說當(dāng)輪輻5置入容置槽3之前，讓輪輻5撐開置入缺口 2，以利輪輻5順利的滑入容置槽3內(nèi)，且輪輻5置入后由第一倒鉤角221、第二倒鉤角222、第一凸肋41、第二凸肋42、第三凸肋43以及第四凸肋44分別以六個(gè)頂點(diǎn)抵住輪輻5外徑，借此可使柱體I固定于輪輻5而不易松動(dòng)。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車輪輻反光條，包括一個(gè)細(xì)長的中空管狀構(gòu)件，以套接方式耦合于自行車車輪的輻條，所述中空管狀構(gòu)件管表面設(shè)置有反射層，該反射層是以涂層組成或者以反射膜包覆，所述中空管狀構(gòu)件在縱向一側(cè)設(shè)有置入缺口，中空管狀構(gòu)件由置入缺口往軸心延伸后形成放射狀的容置槽，其特征在于:所述容置槽為具有一個(gè)以上的槽空間，復(fù)數(shù)所述容置槽相鄰之間由一凸肋相連。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車輪輻反光條，其特征在于，所述的置入缺口具有第一端口與第二端口，所述的第一端口大于第二端口，所述的第一端口的側(cè)邊有第一圓弧面與第二圓弧面。
3.如權(quán)利要求1 所述的自行車輪輻反光條，其特征在于，所述中空管狀構(gòu)件的容置槽也可為成放射狀的第一槽、第二槽、第三槽、第四槽與第五槽，所述第一槽、第二槽、第三槽、第四槽、第五槽相互兩個(gè)槽之間是由第一凸肋、第二凸肋、第三凸肋以及第四凸肋所相連。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車輪輻反光條，其特征在于，所述的置入缺口的第二端口處形成第一倒鉤角與第二倒鉤角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車輪輻反光條，包括一個(gè)細(xì)長的中空管狀構(gòu)件，以套接方式耦合于自行車車輪的輻條，中空管狀構(gòu)件管表面設(shè)置有反射層，該反射層是以涂層組成或者以反射膜包覆，所述中空管狀構(gòu)件在縱向一側(cè)設(shè)有置入缺口，中空管狀構(gòu)件由置入缺口往軸心延伸后形成放射狀的容置槽，容置槽為具有一個(gè)以上的槽空間，復(fù)數(shù)所述容置槽相鄰之間由一凸肋相連?？赊D(zhuǎn)動(dòng)地安裝在自行車上的輪輻，具有圓形外徑柱體與裝置槽，并在柱體外表面設(shè)有反光層，可套設(shè)在自行車上的輪輻，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可產(chǎn)生反光，類似反射鏡或類似的交通警告的用途，該反光條設(shè)有容置槽，所述容置槽具有一個(gè)以上的槽空間與凸肋，以達(dá)成輕易組套于輪輻條并可固定的功能。
文檔編號B60B7/00GK203142276SQ20132003708
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者黎臺鳳 申請人:黎臺鳳