專(zhuān)利名稱(chēng)：一種u形加強(qiáng)筋鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種U形加強(qiáng)筋鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)，屬于商用車(chē)懸架系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種懸架系統(tǒng)中連接車(chē)架與鋼板彈簧總成的鋼板彈簧支架。
背景技術(shù)：
在商用車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的鋼 板彈簧懸架系統(tǒng)中，車(chē)架與鋼板彈簧總成之間一般都是采用鋼板彈簧支架進(jìn)行連接，所以鋼板彈簧支架的可靠性及耐久性對(duì)整車(chē)的操縱穩(wěn)定性及用戶的行車(chē)安全有著十分重要的影響。而當(dāng)前影響鋼板彈簧支架使用壽命的其中一個(gè)關(guān)鍵因素便是支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。目前，傳統(tǒng)鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)中，連接板簧的支架兩立壁間的加強(qiáng)筋基本為直線筋結(jié)構(gòu)，數(shù)量有一條，也有多條等不同形式，但均為獨(dú)立形筋結(jié)構(gòu)。這種鑄造生產(chǎn)的加強(qiáng)筋抗壓性能好，但并不抗拉。由于上述原因?qū)е萝?chē)輛使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生鋼板彈簧支架出現(xiàn)裂紋，甚至斷裂的情況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種U形加強(qiáng)筋鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)，其通過(guò)在鋼板彈簧支架上添加“U”形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋，使鋼板彈簧支架的材料盡量靠近受拉面，提高鋼板彈簧支架的有效利用率，降低了應(yīng)力集中帶來(lái)的不利影響；并在U形加強(qiáng)筋與兩個(gè)立壁相交處添加斜面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，增加了受拉面的斷面系數(shù)，改善U形結(jié)構(gòu)根部的應(yīng)力集中，延長(zhǎng)其使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:U形加強(qiáng)筋鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:鋼板彈簧支架呈“h”型，鋼板彈簧支架的兩個(gè)立壁之間的橫面中間為“U”形加強(qiáng)筋，“U”形加強(qiáng)筋與鋼板彈簧支架的兩立壁內(nèi)壁相交處呈斜面加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧支架上端開(kāi)有定位孔。本實(shí)用新型的積極效果是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，提高鋼板彈簧支架的有效利用率，降低了應(yīng)力集中帶來(lái)的不利影響。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面剖圖。圖3為本實(shí)用新型的正面剖圖。圖4為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:如圖1、2、3所示，U形加強(qiáng)筋鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:鋼板彈簧支架I呈“h”型，鋼板彈簧支架I的兩個(gè)立壁2之間的橫面中間為“U”形加強(qiáng)筋3，“U”形加強(qiáng)筋3與鋼板彈簧支架I的兩立壁2內(nèi)壁相交處呈斜面加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4，鋼板彈簧支架I上端開(kāi)有定位孔5。如圖4所示，鋼板彈簧支架I上端的定位孔5通過(guò)螺栓固定在車(chē)架6上，鋼板彈簧支架I的立壁2之間連 接鋼板彈簧總成7。
權(quán)利要求1.U形加強(qiáng)筋鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)，其特征在于:鋼板彈簧支架呈“h”型，鋼板彈簧支架的兩個(gè)立壁之間的橫面中間為“U”形加強(qiáng)筋，“U”形加強(qiáng)筋與鋼板彈簧支架的兩立壁內(nèi)壁相交處呈斜面加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧支架上端 開(kāi)有定位孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種U形加強(qiáng)筋鋼板彈簧支架結(jié)構(gòu)，其特征在于鋼板彈簧支架呈“h”型，鋼板彈簧支架的兩個(gè)立壁之間的橫面中間為“U”形加強(qiáng)筋，“U”形加強(qiáng)筋與鋼板彈簧支架的兩立壁內(nèi)壁相交處呈斜面加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，鋼板彈簧支架上端開(kāi)有定位孔。其通過(guò)在鋼板彈簧支架上添加“U”形結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)筋，使鋼板彈簧支架的材料盡量靠近受拉面，提高鋼板彈簧支架的有效利用率，降低了應(yīng)力集中帶來(lái)的不利影響；并在U形加強(qiáng)筋與兩個(gè)立壁相交處添加斜面的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，增加了受拉面的斷面系數(shù)，改善U形結(jié)構(gòu)根部的應(yīng)力集中，延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)B60G11/10GK203142326SQ201320036679
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者王曉蓮, 王莉, 吳曉濤 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司