汽車無線報(bào)警器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出汽車無線報(bào)警器，當(dāng)車輛的車門上鎖或開鎖時(shí)，報(bào)警器能夠及時(shí)反饋是否正常上鎖，或者是否開鎖，并發(fā)出提示信號，以便于車主能夠及時(shí)阻止汽車被盜。汽車無線報(bào)警器，包括發(fā)射裝置和手持接收裝置，發(fā)射裝置包括：發(fā)射供電電路；發(fā)射主控制器；第一無線收發(fā)電路，其信號傳輸端與所述發(fā)射主控制器的輸入輸出端電連接；信號采集電路，連接于汽車轉(zhuǎn)向燈正極，將采集信號傳輸給發(fā)射主控制器；手持接收裝置包括：接收供電電路；接收主控制器；第二無線收發(fā)電路，與第一無線收發(fā)電路無線連接，其信號傳輸端與接收主控制器的一輸入輸出端電連接；第二狀態(tài)提示電路，與接收主控制器的一輸出端電連接；控制電路。
【專利說明】汽車無線報(bào)警器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛防盜裝置，特別是汽車無線報(bào)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是一種比較貴重的交通工具。為了防盜，大多車主都為愛車安裝了汽車防盜器；安裝得最多的是比較便宜的單向汽車防盜器或遙控中控鎖系統(tǒng)。這種單向防盜器用無線射頻遙控器同防盜主機(jī)單向通信；可以用遙控器控制汽車車門上鎖、開鎖、同時(shí)讓汽車防盜器設(shè)防或撤防；這種單向汽車防盜器價(jià)錢便宜、使用方便，但缺點(diǎn)是安全性能較低容易受不法分子干擾；主要原因是這種單向防盜器，在用遙控制設(shè)防后，防盜主機(jī)給出的提示一般只有車輛的方向燈閃或喇叭鳴叫等；這種提示方式在某些停車地點(diǎn)，如大停車場同時(shí)有多人在用遙控控制汽車防盜器或者有聲光干擾的地方車主易受干擾而無法肯定是否自己的車已被遙控防盜。而且，單向汽車防盜器因遙控器故障或電量少時(shí)發(fā)射指令錯(cuò)誤而設(shè)防失敗是常有的事。
[0003]另外，現(xiàn)在有些不法分子在車主遙控設(shè)防時(shí)用大功率的發(fā)射器實(shí)施射頻干擾，讓汽車防盜器收不到設(shè)防指令而鎖車失敗，然后實(shí)施偷盜。不法分子還有一種偷車的方法是:當(dāng)車主用遙控給汽車設(shè)防時(shí)偷偷在旁邊用掃描儀將車主遙控的射頻碼截獲用它復(fù)制了車主的遙控器；然后用此復(fù)制的遙控器解除汽車的防盜系統(tǒng)，將車盜走。而此時(shí)車主無法及時(shí)知道汽車防盜器被非法撤防，從而沒法阻止汽車被盜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提出汽車無線報(bào)警器，當(dāng)車輛的車門上鎖或開鎖(設(shè)防或撤防)時(shí)，該報(bào)警器的手持接收裝置能夠發(fā)出提示信號，提醒車主車門是否正常上鎖，或者車門是否被盜開等信息，以便于車主能夠及時(shí)阻止汽車被盜。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]汽車無線報(bào)警器，包括發(fā)射裝置和手持接收裝置，所述發(fā)射裝置包括:
[0007]一發(fā)射供電電路；
[0008]一發(fā)射主控制器，其電源端與所述發(fā)射供電電路的電壓輸出端電連接；
[0009]一第一無線收發(fā)電路，其信號傳輸端與所述發(fā)射主控制器的一輸入輸出端電連接；
[0010]一信號采集電路，所述信號采集電路的輸入端連接于汽車轉(zhuǎn)向燈正極，所述信號采集電路的輸出端與所述發(fā)射主控制器的一輸入端電連接；
[0011 ] 所述手持接收裝置包括:
[0012]一接收供電電路；
[0013]一接收主控制器，其電源端與所述接收供電電路的電壓輸出端電連接；
[0014]一第二無線收發(fā)電路，與所述第一無線收發(fā)電路通過無線通信連接，并且其信號傳輸端與所述接收主控制器的一輸入輸出端電連接；[0015]一第二狀態(tài)提示電路，與所述接收主控制器的一輸出端電連接，包括LED燈、以及蜂鳴器和/或振動(dòng)馬達(dá)；
[0016]一用于產(chǎn)生高電平或低電平控制信號的控制電路，所述控制電路的信號輸出端與所述接收主控制器的一輸入端電連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述發(fā)射裝置還包括第一狀態(tài)提示電路，所述第一狀態(tài)提示電路包括LED指示電路和/或喇叭報(bào)警電路。
[0018]進(jìn)一步的，所述發(fā)射裝置還包括用于產(chǎn)生高電平或低電平學(xué)習(xí)信號的學(xué)習(xí)控制電路，所述學(xué)習(xí)控制電路的信號輸出端與所述發(fā)射主控制器的一輸入端電連接。
[0019]再進(jìn)一步的，所述學(xué)習(xí)控制電路包括連接于地線的低電平線路和通過一個(gè)電阻連接于發(fā)射供電電路電壓輸出端的高電平線路，所述高電平線路的電平輸出端與所述發(fā)射主控制器的一輸入端電連接，所述低電平線路通過一個(gè)常開學(xué)習(xí)開關(guān)與連接于所述高電平線路的電平輸出端。
[0020]優(yōu)選的，所述發(fā)射主控制器為STM8L101F單片機(jī)。
[0021]再進(jìn)一步的，所述第一無線收發(fā)電路包括發(fā)射天線電路和第一無線收發(fā)器，所述第一無線收發(fā)器為SI4432無線收發(fā)器；所述第一無線收發(fā)器的信號傳輸端與所述發(fā)射主控制器的一輸入輸出口電連接，所述發(fā)射天線電路電連接于所述第一無線收發(fā)器的信號收發(fā)端。
[0022]再進(jìn)一步的，所述信號采集電路包括NPN型三極管Ql，三極管Ql的集電極通過一個(gè)電阻R4連接于所述發(fā)射供電電路的電壓輸出端，三極管Ql的發(fā)射極接地，三極管Ql的基極通過一電阻R9連接于汽車轉(zhuǎn)向燈的正極，電阻R9與汽車轉(zhuǎn)向燈的連接端連接于一個(gè)反向二極管D3的負(fù)極，反向二極管D3的正極接地；電阻R9與NPN型三極管Ql的連接端通過一個(gè)電阻R8接地。
[0023]進(jìn)一步的，所述控制電路包括控制開關(guān)，所述控制開關(guān)的一端接地，另一端為信號輸出端，連接于所述接收主控制器的一輸入端。
[0024]優(yōu)選的，所述接收主控制器為STM8L15XF單片機(jī)。
[0025]再進(jìn)一步的，所述第二無線收發(fā)電路包括接收天線電路和第二無線收發(fā)器，所述第二無線收發(fā)器為SI4432無線收發(fā)器；所述第二無線收發(fā)器的信號傳輸端與所述接收主控制器的一輸入輸出口電連接，所述接收天線電路電連接于所述第二無線收發(fā)器的信號收發(fā)端。
[0026]由上述對本發(fā)明的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0027]本發(fā)明的無線報(bào)警器包括固定安裝于汽車內(nèi)與汽車轉(zhuǎn)向燈正極電連接的發(fā)射裝置，以及車主手持的手持接收裝置組成，發(fā)射裝置和手持接收裝置通過第一無線收發(fā)電路和第二無線收發(fā)電路之間建立無線通信連接，由于汽車的遙控鑰匙在給汽車遙控上鎖(設(shè)防)或者開鎖(撤防)時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)向燈會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的提示信號，比如上鎖成功則閃一下，開鎖成功則閃兩下等，本發(fā)明的發(fā)射裝置通過檢測汽車轉(zhuǎn)向燈的狀態(tài)變化，來判斷汽車上鎖(設(shè)防)或開鎖(撤防)，并將檢測到的信號發(fā)射給到手持接收裝置，手持接收裝置將產(chǎn)生對應(yīng)的提示信號，比如=LED等閃爍、蜂鳴器響或者振動(dòng)馬達(dá)振動(dòng)等以提示車主，車門鎖的變化情況。
[0028]因此，當(dāng)汽車遙控上鎖(設(shè)防)時(shí)，若受到不法分子用射頻信號干擾，導(dǎo)致汽車無法正常上鎖，那么此時(shí)手持接收裝置將收不到發(fā)射裝置發(fā)送的信號，車主就能夠立刻知道汽車沒有成功上鎖，有效防止不防分子通過射頻干擾的方法偷盜車輛。
[0029]當(dāng)車主的遙控器被不法分子復(fù)制時(shí)，不法分子如果用復(fù)制的遙控器開鎖(撤防)時(shí)，車內(nèi)的發(fā)射裝置將及時(shí)收到汽車撤防的信號并將該信號發(fā)送給手持接收裝置，手持接收裝置將在收到信號后立即發(fā)出相應(yīng)的提示信號，車主通過手持接收裝置的提示信號及時(shí)知汽車被非法開鎖，能夠及時(shí)采取措施，防止車輛被盜。
[0030]另外，當(dāng)汽車被非法入侵或非正常啟動(dòng)時(shí)，車內(nèi)原有的防盜器將發(fā)出報(bào)警信號(一般為轉(zhuǎn)向燈閃同時(shí)喇叭叫)，安裝有汽車的發(fā)射裝置也會(huì)將該信號及時(shí)發(fā)送給手持接收裝置，讓車主及時(shí)得知汽車的狀況，并采取措施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)框圖；
[0033]圖2為本發(fā)明發(fā)射裝置的電路原理圖；
[0034]圖3為本發(fā)明的手持接收裝置的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0036]參照圖1，汽車無線報(bào)警器，包括發(fā)射裝置I和手持接收裝置2，
[0037]參照圖1和圖2，所述發(fā)射裝置I包括:
[0038]一發(fā)射供電電路11，用于為發(fā)射裝置的各電路部分提供電源，可由汽車內(nèi)的電源經(jīng)過降壓電路獲得，為適應(yīng)不同電路模塊的供電，其電壓輸出端可分成多個(gè)不同輸出電壓，如圖2所示，輸出電壓至少包括了 12V輸出、9V輸出和3.3V輸出。
[0039]一發(fā)射主控制器12，負(fù)責(zé)發(fā)射裝置I的總控制，其電源輸入端與所述發(fā)射供電電路11的電壓輸出端電連接，獲取工作電源；
[0040]一第一無線收發(fā)電路13，其信號傳輸端與所述發(fā)射主控制器12的一輸入輸出端電連接；本實(shí)施例中，所述第一無線收發(fā)電路13包括發(fā)射天線電路131和第一無線收發(fā)器132，所述第一無線收發(fā)器132的信號傳輸端與所述發(fā)射主控制器12的一輸入輸出口電連接，所述發(fā)射天線電路131電連接于所述第一無線收發(fā)器132的信號收發(fā)端。為了實(shí)現(xiàn)雙向通信的功能，本發(fā)明的第一無線收發(fā)器132為具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能的無線收發(fā)器。
[0041]一信號采集電路14，負(fù)責(zé)將汽車上鎖(設(shè)防)、開鎖(撤防)、觸發(fā)報(bào)警等信號采集傳輸給發(fā)射主控制器12 ;根據(jù)汽車防盜器和遙控鎖的一般信號提方式,本實(shí)施例的信號米集電路采集汽車轉(zhuǎn)向等的信號，本實(shí)施例中，所述信號采集電路14的輸入端連接于汽車轉(zhuǎn)向燈正極，所述信號采集電路14的輸出端與所述發(fā)射主控制器12的一輸入端電連接；具體的信號采集電路如下:所述信號采集電路14包括NPN型三極管Ql，三極管Ql的集電極通過一個(gè)電阻R4連接于所述發(fā)射供電電路11的電壓輸出端，三極管Ql的發(fā)射極接地，三極管Ql的基極通過一電阻R9連接于汽車轉(zhuǎn)向燈的正極，電阻R9與汽車轉(zhuǎn)向燈的連接端連接于一個(gè)反向二極管D3的負(fù)極，反向二極管D3的正極接地；電阻R9與NPN型三極管Ql的連接端通過一個(gè)電阻R8接地。
[0042]一第一狀態(tài)提示電路15，包括LED指示電路，在不同的正常狀態(tài)，如學(xué)習(xí)狀態(tài)、待機(jī)狀態(tài)、發(fā)射狀態(tài)等，LED指示電路151有不同的指示，也可以通過聲音提示，如本實(shí)施例中，第一狀態(tài)提示電路15還包括有喇叭電路，當(dāng)檢測到車已上鎖時(shí)喇叭響一聲、開鎖時(shí)響兩聲、車被非法入侵時(shí)喇叭報(bào)警。
[0043]由于不同的汽車上鎖(設(shè)防)或開鎖(撤防)時(shí)的提示信息并不一定相同，為了使得本發(fā)明能夠適用于所有汽車，本發(fā)明還設(shè)置有智能學(xué)習(xí)功能，能學(xué)習(xí)汽車的提示信息，一般情況下，安裝好本發(fā)明產(chǎn)品后發(fā)射裝置I必須先學(xué)習(xí)汽車原防盜系統(tǒng)或遙控鑰匙上鎖(設(shè)防)及開鎖(撤防)時(shí)的信號方可正常使用，即本發(fā)明通過信號采集電路14采集并讓發(fā)射主控制器12記憶下汽車上鎖(設(shè)防)及開鎖(撤防)時(shí)汽車轉(zhuǎn)向燈的提示信號；為了實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)功能，本發(fā)明的發(fā)射裝置I還包括用于產(chǎn)生高電平或低電平學(xué)習(xí)信號的學(xué)習(xí)控制電路16，用于控制發(fā)射主控制器12切換成工作狀態(tài)或者學(xué)習(xí)狀態(tài)，所述學(xué)習(xí)控制電路16的信號輸出端與所述發(fā)射主控制器12的一輸入端電連接。其工作原理是通過給發(fā)射主控制器12的一輸入口輸入一個(gè)信號，可以是高電平信號或低電平信號等，發(fā)射主控制器12根據(jù)收到的控制信號完成工作狀態(tài)的切換。
[0044]參照圖2，本實(shí)施例中，通過輸入低電平信號控制發(fā)射主控制器切換至學(xué)習(xí)狀態(tài)，具體電路如下:所述學(xué)習(xí)控制電路16包括連接于地線的低電平線路和通過一個(gè)電阻R5連接于發(fā)射供電電路11電壓輸出端的高電平線路，所述高電平線路的電平輸出端與所述發(fā)射主控制器12的一輸入端電連接，所述低電平線路通過一個(gè)常開學(xué)習(xí)開關(guān)161與連接于所述高電平線路的電平輸出端。當(dāng)按下常開學(xué)習(xí)開關(guān)，則原本輸入發(fā)射主控制器12的高電平信號即變成低電平。另外通過修改上述電路，將常開學(xué)習(xí)開關(guān)換成常閉開關(guān)，改變輸入信號為高電平觸發(fā)等，也可以有其他信號輸入方式，不受限于上述實(shí)施方式。
[0045]參照圖1和圖3，所述手持接收裝置包括:
[0046]—接收供電電路21，用于為手持接收裝置的各電路部分提供工作電源，本實(shí)施例中，電源來自一節(jié)1.5V電池，經(jīng)過升壓電路升壓后輸出，如不考慮手持接收裝置的體積大小，也可以直接用兩節(jié)1.5V電池串聯(lián)，或者由鋰電池供電等多種供電形式。
[0047]一接收主控制器22，負(fù)責(zé)手持接收裝置2的總控制，其電源端與所述接收供電電路21的電壓輸出端電連接；
[0048]一第二無線收發(fā)電路23，與所述第一無線收發(fā)電路13通過無線通信連接，并且其信號傳輸端與所述接收主控制器22的一輸入輸出端電連接；本實(shí)施例中，所述第二無線收發(fā)電路23包括接收天線電路231和第二無線收發(fā)器232，所述第二無線收發(fā)器232的信號傳輸端與所述接收主控制器22的一輸入輸出口電連接，所述接收天線電路231電連接于所述第二無線收發(fā)器232的信號收發(fā)端。為了實(shí)現(xiàn)雙向通信的功能，本發(fā)明的第二無線收發(fā)器232為具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能的無線收發(fā)器。[0049]一第二狀態(tài)提示電路24，與所述接收主控制器22的一輸出端電連接，包括LED燈、蜂鳴器和振動(dòng)馬達(dá)，其中蜂鳴器和振動(dòng)馬達(dá)可以選擇兩個(gè)同時(shí)安裝使用，也可以選擇只用其中一個(gè)；負(fù)責(zé)在收到發(fā)射器的信號時(shí)將汽車狀態(tài)(上鎖、開鎖、報(bào)警等)通過聲音(蜂鳴器發(fā)聲)或振動(dòng)馬達(dá)振動(dòng)或LED閃爍的方式將汽車狀態(tài)信息通知車主；或者為手持接收裝置的特定狀態(tài)如:學(xué)習(xí)狀態(tài)做指示等。
[0050]一用于產(chǎn)生高電平或低電平控制信號的控制電路25，所述控制電路25的信號輸出端與所述接收主控制器22的一輸入端電連接。所述控制電路25包括控制開關(guān)251，所述控制開關(guān)251的一端接地，另一端為信號輸出端，連接于所述接收主控制器22的一輸入端。控制電路25通過給接收主控制器22輸入一個(gè)信號，可以是高電平信號或低電平信號等，接收主控制器22根據(jù)收到的控制信號發(fā)出相應(yīng)的控制指令或者進(jìn)行相應(yīng)的操作，為節(jié)約成本，提高電路穩(wěn)定性，本實(shí)施例采用輸入低電平信號(包括持續(xù)低電平信號)的控制信號輸入方式，具體實(shí)施電路為，設(shè)置一個(gè)控制開關(guān)251，該控制開關(guān)251 —端接地，另一端接入接收主控制器的一輸入端。
[0051]本發(fā)明的發(fā)射主控制器12和接收主控制器22可以選擇多種不同型號的單片機(jī)，如PIC單片機(jī)、51系列單片機(jī)，STM8L系列單片機(jī)是一種超低功耗8位微控制器，集成了高性能與超低功耗于一身，能夠滿足本發(fā)明設(shè)計(jì)的要求，本實(shí)施例的發(fā)射主控制器選用STM8L101F，接收主控制器優(yōu)選用STM8L15XF單片機(jī)。
[0052]本發(fā)明的第一無線收發(fā)器13和第二無線收發(fā)器23，優(yōu)選用具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能的無線收發(fā)器，由于手持接收端的通過電池供電，為了延遲電池使用壽命，應(yīng)對優(yōu)選用低功耗的無線收發(fā)器，SI4432是一款高性能、低功耗的無線收發(fā)器，而且為了實(shí)現(xiàn)收發(fā)的匹配，第一無線收發(fā)器和第二無線收發(fā)器應(yīng)選用同型號，因此本實(shí)施例中第一無線收發(fā)器和第二無線收發(fā)器均優(yōu)選用SI4432無線收發(fā)器。但并不限于SI4432無線收發(fā)器，也可以用其他具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能的無線收發(fā)器替代。
[0053]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車無線報(bào)警器，其特征在于:包括發(fā)射裝置和手持接收裝置，所述發(fā)射裝置包括: 一發(fā)射供電電路； 一發(fā)射主控制器，其電源端與所述發(fā)射供電電路的電壓輸出端電連接； 一第一無線收發(fā)電路，其信號傳輸端與所述發(fā)射主控制器的一輸入輸出端電連接； 一信號采集電路，所述信號采集電路的輸入端連接于汽車轉(zhuǎn)向燈正極，所述信號采集電路的輸出端與所述發(fā)射主控制器的一輸入端電連接； 所述手持接收裝置包括: 一接收供電電路； 一接收主控制器，其電源端與所述接收供電電路的電壓輸出端電連接； 一第二無線收發(fā)電路，與所述第一無線收發(fā)電路通過無線通信連接，并且其信號傳輸端與所述接收主控制器的一輸入輸出端電連接； 一第二狀態(tài)提示電路，與所述接收主控制器的一輸出端電連接，包括LED燈、以及蜂鳴器和/或振動(dòng)馬達(dá)； 一用于產(chǎn)生高電平或低電平控制信號的控制電路，所述控制電路的信號輸出端與所述接收主控制器的一輸入端電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述發(fā)射裝置還包括第一狀態(tài)提示電路，所述第一狀態(tài)提示電路包括LED指示電路和/或喇叭報(bào)警電路。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述發(fā)射裝置還包括用于產(chǎn)生高電平或低電平學(xué)習(xí)信號的學(xué)習(xí)控制電路，所述學(xué)習(xí)控制電路的信號輸出端與所述發(fā)射主控制器的一輸入端電連接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述學(xué)習(xí)控制電路包括連接于地線的低電平線路和通過一個(gè)電阻連接于發(fā)射供電電路電壓輸出端的高電平線路，所述高電平線路的電平輸出端與所述發(fā)射主控制器的一輸入端電連接，所述低電平線路通過一個(gè)常開學(xué)習(xí)開關(guān)與連接于所述高電平線路的電平輸出端。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述發(fā)射主控制器為STM8L101F單片機(jī)。
6.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述第一無線收發(fā)電路包括發(fā)射天線電路和第一無線收發(fā)器，所述第一無線收發(fā)器為SI4432無線收發(fā)器；所述第一無線收發(fā)器的信號傳輸端與所述發(fā)射主控制器的一輸入輸出口電連接，所述發(fā)射天線電路電連接于所述第一無線收發(fā)器的信號收發(fā)端。
7.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述信號采集電路包括NPN型三極管Q1，三極管Ql的集電極通過一個(gè)電阻R4連接于所述發(fā)射供電電路的電壓輸出端，三極管Ql的發(fā)射極接地，三極管Ql的基極通過一電阻R9連接于汽車轉(zhuǎn)向燈的正極，電阻R9與汽車轉(zhuǎn)向燈的連接端連接于一個(gè)反向二極管D3的負(fù)極，反向二極管D3的正極接地；電阻R9與NPN型三極管Ql的連接端通過一個(gè)電阻R8接地。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述控制電路包括控制開關(guān)，所述控制開關(guān)的一端接地，另一端為信號輸出端，連接于所述接收主控制器的一輸入端。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述接收主控制器為STM8L15XF單片機(jī)。
10.如權(quán)利要求1或8或9所述的汽車無線報(bào)警器，其特征在于:所述第二無線收發(fā)電路包括接收天線電路和第二無線收發(fā)器，所述第二無線收發(fā)器為SI4432無線收發(fā)器；所述第二無線收發(fā)器的信 號傳輸端與所述接收主控制器的一輸入輸出口電連接，所述接收天線電路電連接于所述第二無線收發(fā)器的信號收發(fā)端。
【文檔編號】B60R25/102GK103693009SQ201310737747
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】高麗韻, 張曉鋒 申請人:高麗韻