車(chē)輛用座椅襯墊的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明在于提供一種乘坐時(shí)柔軟感的提高效果優(yōu)異的車(chē)輛用座椅襯墊。解決手段為：在具備由發(fā)泡樹(shù)脂成形體形成的襯墊主體（12）的車(chē)輛用座椅襯墊（10）中，襯墊主體（12）具備：乘客支撐部（14），其支撐乘客；凹槽（28），其在乘客支撐部（14）的正面和背面中的至少一面上并排設(shè)置有多個(gè)，凹槽（28）相對(duì)于乘客支撐部（14）中設(shè)置凹槽（28）的面向凹槽（28）并排的方向傾斜并凹陷。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛用座椅襯墊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用座椅襯墊，特別是涉及一種提高襯墊表面柔軟感的座椅襯墊。
【背景技術(shù)】
[0002]—般而言，汽車(chē)用座椅使用由高緩沖性的軟質(zhì)聚氨酯泡沫材料形成的座椅襯墊，將所述座椅襯墊放置于支撐框架之上，并在座椅襯墊表面包上表皮材料，從而構(gòu)成車(chē)輛用座椅。
[0003]為了得到乘坐時(shí)的柔軟感，有如下方法，S卩，在這種座椅襯墊中，在由發(fā)泡成形的聚氨酯泡沫形成的座椅襯墊主體的表面再粘貼上柔軟的塊狀聚氨酯泡沫的方法。但是，此方法需要粘貼另外的部件塊體，因此部件數(shù)量的增加以及粘貼步驟的增加使得成本增加。另外，塊體由黏合劑粘貼，因此有可能發(fā)生由于粘貼不良而產(chǎn)生卷邊等質(zhì)量不合格的情況。
[0004]在下述專(zhuān)利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了通過(guò)在乘客接觸面的至少一部分區(qū)域上設(shè)置了多個(gè)凸部，另外，在下述專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了通過(guò)在乘客接觸面的至少一部分區(qū)域上設(shè)置了多個(gè)凹穴，由此均增加表面的柔軟感,并對(duì)乘客有良好支撐特性。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本國(guó)特開(kāi)2009-78142號(hào)公報(bào)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本國(guó)特開(kāi)2009-160371號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]如前述專(zhuān)利文獻(xiàn)I中那樣在襯墊表面設(shè)置多個(gè)凸部的情況下，為了成形凸部，發(fā)泡成形模具的表面要設(shè)置凹部，因此在成形時(shí)，注入發(fā)泡原液時(shí)，各個(gè)凹部?jī)?nèi)部不容易被發(fā)泡原液填充，從而容易發(fā)生未充滿等成形不良的情況。
[0011]另外，如前述專(zhuān)利文獻(xiàn)2中那樣在襯墊表面設(shè)置多個(gè)凹穴的情況下，由于在發(fā)泡成形模具的表面設(shè)置有多個(gè)凸部，所以發(fā)泡原液不容易填充，從而容易產(chǎn)生成形不良的情況，不僅如此，各個(gè)凹穴之間形成的凸部雖然也能支撐乘客，但由于該凸部是格子狀連結(jié)，乘坐時(shí)在受壓縮變形的同時(shí)支撐乘客，因此要提高乘坐時(shí)的柔軟感是有限的。
[0012]本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而提出的，其目的在于提供一種乘坐時(shí)柔軟感的提高效果優(yōu)異的車(chē)輛用座椅襯墊。
[0013]解決課題的方法
[0014]本發(fā)明的車(chē)輛用座椅襯墊，具備由發(fā)泡樹(shù)脂成形體形成的襯墊主體，其特征在于，所述襯墊主體具備:乘客支撐部,其支撐乘客；凹槽,其在所述乘客支撐部的正面和背面中的至少一面上并排設(shè)置有多個(gè)，所述凹槽相對(duì)于所述乘客支撐部中設(shè)置所述凹槽的面向所述凹槽并排的方向傾斜并凹陷。[0015]本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案可以為，所述凹槽沿所述襯墊主體正面的寬度方向設(shè)置，越靠近寬度方向中央部，凹槽的深度越深。另外，可以為所述凹槽沿所述襯墊主體正面的寬度方向設(shè)置，越靠近寬度方向中央部，凹槽的寬度越寬。另外，可以為所述襯墊主體正面具備沿與寬度方向垂直的方向延伸的縱溝，所述凹槽沿所述襯墊主體正面的寬度方向設(shè)置，凹槽的末端與所述縱溝有間隔。另外，可以為在所述襯墊主體正面具備沿與寬度方向垂直的方向延伸的縱溝，所述凹槽沿所述襯墊主體正面的寬度方向設(shè)置，所述凹槽的端部與所述縱溝相連通。另外，可以為所述凹槽設(shè)置于所述襯墊主體的所述乘客支撐部正面的寬度方向，所述凹槽的深度越深，越向朝向前方的方向傾斜并凹陷。另外，可以為所述座椅襯墊主體具備支撐乘客臀部的緩沖墊和支撐乘客背部的背部襯墊，設(shè)置于所述背部襯墊的所述乘客支撐部的所述凹槽比設(shè)置于所述緩沖墊的所述乘客支撐部的所述凹槽更深凹陷。另夕卜，所述凹槽可以設(shè)置于所述襯墊主體的正面和背面。
[0016]發(fā)明效果
[0017]根據(jù)本發(fā)明，由于在襯墊主體正面和背面的至少一面上并排設(shè)置了多個(gè)凹槽并且凹槽向凹槽并排的方向傾斜并凹陷，因此乘坐時(shí)形成于多個(gè)凹槽之間的多個(gè)凸條能夠以倒下的方式發(fā)生彎曲變形，能夠提高乘坐時(shí)的柔軟感。另外，由于襯墊主體上設(shè)置的多個(gè)凹槽為并排設(shè)置，因此在發(fā)泡成形襯墊主體時(shí)，不容易產(chǎn)生因發(fā)泡原液的液體流動(dòng)不暢導(dǎo)致的未填充，能夠改善成形特性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方案的車(chē)輛用座椅襯墊的主視圖。
[0019]圖2沿圖1的A-A線的剖面圖。
[0020]圖3沿圖1的B-B線的剖面圖。
[0021]圖4是圖1所示的座椅襯墊的發(fā)泡成形模具的剖面圖。
[0022]圖5是本發(fā)明的第二實(shí)施方案的車(chē)輛用座椅襯墊的剖面圖。
[0023]圖6是本發(fā)明的第三實(shí)施方案的車(chē)輛用座椅襯墊的主視圖。
[0024]圖7是本發(fā)明的第三實(shí)施方案的變更例的車(chē)輛用座椅襯墊的主視圖。
[0025]圖8是本發(fā)明的第四實(shí)施方案的車(chē)輛用座椅襯墊的主視圖。
[0026]圖9是本發(fā)明的第五實(shí)施方案的車(chē)輛用座椅襯墊的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027](第一實(shí)施方案)
[0028]以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行具體說(shuō)明。
[0029]如圖1至圖3所示，第一實(shí)施方案的車(chē)輛座椅襯墊(以下稱(chēng)為座椅襯墊)10在汽車(chē)座椅中是用于支撐作為乘坐者的乘客的臀部的部件，具備襯墊主體12和表皮材料13。此夕卜，在本實(shí)施方案中，說(shuō)明了緩沖墊作為襯墊主體12時(shí)的情況，但本發(fā)明也能夠適用于支撐乘客后背的背部襯墊，用于背部襯墊也能夠獲得同樣的效果。
[0030]襯墊主體12是由軟質(zhì)聚氨酯泡沫等具有彈性的發(fā)泡成形體形成的緩沖墊，具備:乘客支撐部14，其位于寬度方向的中央承載乘客的臀部和大腿而進(jìn)行支撐；側(cè)部16、16，其在乘客支撐部14的左右兩側(cè)向上方形成隆起狀。[0031]為了卡止包覆襯墊主體12的表皮材料13，在襯墊主體12的正面(上表面)設(shè)置了沿寬度方向X延伸的前后一對(duì)的橫溝24，和沿前后方向Y延伸的左右一對(duì)的縱溝26。因此，比一對(duì)縱溝26更靠近寬度方向外側(cè)處形成了側(cè)部16，一對(duì)縱溝26之間被區(qū)分形成了支撐乘客的乘客支撐部14。對(duì)乘客支撐部14而言，在前后一對(duì)的橫溝24之間被區(qū)分形成了主要支撐乘客臀部的臀下部18，前側(cè)橫溝24的前方被區(qū)分形成了主要支撐乘客大腿部的腿承受部20。
[0032]在構(gòu)成乘客支撐部14的臀下部18和腿承受部20的正面，設(shè)置了沿寬度方向X延伸的多個(gè)凹槽28，上述多個(gè)凹槽28互不相連，而是在規(guī)定方向(本實(shí)施方案中為前后方向Y)以一定間隔并排設(shè)置。
[0033]具體而言，多個(gè)凹槽28在設(shè)置有凹槽28的面(B卩，臀下部18和腿承受部20的正面)凹陷的越深，越在朝向前方Y(jié)l的方向上傾斜，并且多個(gè)凹槽28向凹槽28并排的方向(前后方向)Y傾斜并凹陷。
[0034]由于有如上所述設(shè)置的多個(gè)凹槽28，在臀下部18和腿承受部20的正面，沿前后方向Y并排設(shè)置了越向上方越向后方Y(jié)2傾斜而豎立的多個(gè)凸條32。
[0035]另外，凹槽28相對(duì)于設(shè)置了凹槽28的面凹陷的方向角度Θ例如能夠在5°到85°的范圍內(nèi)設(shè)定。
[0036]在本實(shí)施方案中，設(shè)置在臀下部18和腿承受部20正面的凹槽28的槽寬W和深度H在襯墊主體12的寬度方向X上設(shè)定為大略一致(參照?qǐng)D2、3)。另外，通過(guò)設(shè)置于臀下部18和腿承受部20的寬度方向兩端的連結(jié)部30，凹槽28與沿前后方向Y延伸的縱溝26分隔開(kāi)，凹槽28的寬度方向X的兩端的末端和縱溝26之間存在間隔(參照?qǐng)D1、3)。由此，設(shè)置于臀下部18和腿承受部20的多個(gè)凸條32的寬度方向兩端部通過(guò)連結(jié)部30而連結(jié)。
[0037]為制造上述座椅襯墊10，例如，可以利用如圖4所示的發(fā)泡成形模具50進(jìn)行發(fā)泡成形。
[0038]發(fā)泡成形模具50具備:下模52，其成形襯墊正面?zhèn)龋以谏戏介_(kāi)口 ；上模54，其成形襯墊背面?zhèn)取Ｉ夏?4，通過(guò)配置于下模52 —側(cè)的鉸鏈56可以相對(duì)于下模52轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)開(kāi)關(guān)下模52的上表面開(kāi)口，(在上模54)和下模52之間形成與襯墊形狀對(duì)應(yīng)的作為發(fā)泡空間的空腔58。
[0039]在下模52中，設(shè)置了用于成形橫溝24和縱溝26的頂懸溝用凸條60，同時(shí)，在與由該頂懸溝用凸條60圍起來(lái)的臀下部18和腿承受部20對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置了用于形成凹槽28的溝成形凸條62。溝成形凸條62形成板狀且從下模52的模表面越往上方越向襯墊主體12的前方Y(jié)l傾斜，在前后方向Y上有間隔地設(shè)置了多個(gè)。
[0040]用這樣的發(fā)泡成形模具50，由未圖示的注入裝置向下模52內(nèi)注入發(fā)泡原液，如圖4所示合模,在空腔58內(nèi)發(fā)泡成形襯墊主體12。接著，在發(fā)泡成形襯墊主體12之后，打開(kāi)上模54，經(jīng)過(guò)脫模，得到襯墊主體12。對(duì)得到的襯墊主體12而言，利用橫溝24和縱溝26卡止包覆襯墊表面的表皮材料13，從而得到座椅襯墊10。
[0041]通過(guò)上述方式而形成的本實(shí)施方案的座椅襯墊10中，由于襯墊主體12的正面并排設(shè)置的多個(gè)凹槽28向凹槽的并列方向傾斜凹陷，所以乘坐時(shí)形成于多個(gè)凹槽28之間的多個(gè)凸條32能夠以倒下的方式發(fā)生彎曲形變，能夠提高乘坐時(shí)的柔軟感。
[0042]此外，由于設(shè)置于襯墊主體12的多個(gè)凹槽28是有間隔地并排設(shè)置，因此使成形該凹槽28的溝成形凸條62在下模52的模具表面的前后方向Y上有間隔地設(shè)置，由溝成形凸條62所圍繞的空間沒(méi)有分歧地在寬度方向上連續(xù)延伸。因此，在發(fā)泡成形襯墊主體12時(shí)，發(fā)泡原液容易在溝成形凸條62之間流動(dòng)，不容易發(fā)生因液體流動(dòng)不暢導(dǎo)致的未填充，能夠改善成形特性。
[0043]此外，本實(shí)施方案的座椅襯墊10中，由于由多個(gè)凹槽28形成的多個(gè)凸條32的寬度方向兩端部通過(guò)連結(jié)部30連結(jié)，因此能夠在保持臀下部18和腿承受部20的寬度方向中央部柔軟的同時(shí)提高兩側(cè)部的剛性，在獲得乘坐時(shí)良好的柔軟感的同時(shí)，在乘坐后能夠從側(cè)方切實(shí)支撐乘客的身體。
[0044]此外，本實(shí)施方案的座椅襯墊10中，由于多個(gè)凹槽28的深度越深越在朝向前方Y(jié)l的方向上傾斜凹陷，并且該凹槽28之間形成的凸條32越向上方越向后方Y(jié)2傾斜地突出，因此乘坐時(shí)凸條32向后方Y(jié)2倒下，將經(jīng)常坐在緩沖墊的靠前位置的乘客向后方Y(jié)2引導(dǎo)，從而能夠向所期望的乘坐位置引導(dǎo)。
[0045](第二實(shí)施方案)
[0046]以下，參照?qǐng)D5對(duì)關(guān)于本發(fā)明的第二實(shí)施方案，參照?qǐng)D5進(jìn)行說(shuō)明。
[0047]上述第一實(shí)施方案的座椅襯墊10中，對(duì)乘客支撐部14上設(shè)置的凹槽28的深度H在襯墊主體12寬度方向X上被設(shè)定為大略一致的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但在本實(shí)施方案的座椅襯墊IOA中，凹槽28a越靠近寬度方向中央部，凹槽的深度越深，凹槽28a的寬度方向中央部的深度比寬度方向兩端部的深度更深。
[0048]在所述本實(shí)施方案的座椅襯墊IOA中，可以將寬度方向中央部的凸條32a向上方突出的尺寸，設(shè)定的比在寬度方向兩端部的凸條32a向上突出的尺寸更大，由此能夠在保持臀下部18和腿承受部20的寬度方向中央部柔軟的同時(shí)提高兩側(cè)部的剛性，在獲得乘坐時(shí)良好的柔軟感的同時(shí),在乘坐后能夠從側(cè)方切實(shí)支撐乘客的身體。
[0049]此外，由于其他結(jié)構(gòu)及作用效果和第一實(shí)施方案相同，所以省略了說(shuō)明。
[0050](第三實(shí)施方案)
[0051]以下，關(guān)于本發(fā)明的第三實(shí)施方案，參照?qǐng)D6、7進(jìn)行說(shuō)明。
[0052]在上述第一實(shí)施方案的座椅襯墊10中，對(duì)乘客支撐部14上設(shè)置的凹槽28的槽寬W，在襯墊主體12寬度方向X上被設(shè)定為大略一致的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但在本實(shí)施方案中，如圖6所示的座椅襯墊IOB和如圖7所示的座椅襯墊IOC中，凹槽28b，28c的槽寬W越靠近寬度方向中央部越寬，凹槽28b、28c的寬度方向中央部的槽寬比寬度方向兩端部的槽寬更寬。
[0053]在所述本實(shí)施方案的座椅襯墊10BU0C中，由于由多個(gè)凹槽28b、28c形成的凸條32b,32c在寬度方向中央部的前后方向Y上的厚度尺寸比在寬度方向兩端部分的前后方向Y上的厚度尺寸小，因此能夠在保持臀下部18和腿承受部20的寬度方向中央部柔軟的同時(shí)提高兩側(cè)部分的剛性，在獲得乘坐時(shí)良好的柔軟感的同時(shí)，在乘坐后能夠從側(cè)方切實(shí)支撐乘客的身體。
[0054]此外，由于其他結(jié)構(gòu)和及作用效果和第一實(shí)施方案相同，所以省略了說(shuō)明。
[0055](第四實(shí)施方案)
[0056]以下，參照?qǐng)D8對(duì)本發(fā)明的第四實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。
[0057]在上述第一實(shí)施方案的座椅襯墊10中，對(duì)在乘客支撐部14上設(shè)置的凹槽28，通過(guò)在由臀下部18和腿承受部20的寬度方向兩端設(shè)置的連結(jié)部30與在前后方向Y上延伸的縱溝26分隔開(kāi)，凹槽28的寬度方向X的兩端的末端和縱溝26之間存在間隔的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)施方案中，臀下部18上設(shè)置的凹槽28d的端部與縱溝26相連通。
[0058]在所述本實(shí)施方案的座椅襯墊IOD中，凹槽28d的寬度方向兩端部和縱溝26相連通，由凹槽28d形成的多個(gè)凸條32d的寬度方向兩端部沒(méi)有互相連接，因此在乘坐時(shí)該凸條32d更容易倒下，從而能夠提高乘坐時(shí)的柔軟感。
[0059]此外，在本實(shí)施方案中，對(duì)臀下部18上設(shè)置的凹槽28d和縱溝26相連通且腿承受部20上設(shè)置的凹槽28通過(guò)連結(jié)部30與縱溝26分隔開(kāi)，臀下部18比腿承受部20更柔軟的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但是，不只是臀下部18，腿承受部20上設(shè)置的凹槽28也可以與縱溝26相連通。
[0060]此外，由于其他結(jié)構(gòu)及作用效果和第一實(shí)施方案相同，所以省略了說(shuō)明。
[0061](第五實(shí)施方案)
[0062]以下，參照?qǐng)D9對(duì)本發(fā)明的第五實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。
[0063]在上述第一實(shí)施方案的座椅襯墊10中，對(duì)在乘客支撐部14正面設(shè)置凹槽28的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)施方案中，凹槽28設(shè)置在乘客支持部14的正面和背面。
[0064]詳細(xì)情況如圖9所示，在本實(shí)施方案的座椅襯墊IOE中，在構(gòu)成乘客支撐部14的臀下部18和腿承受部20的正面設(shè)置沿寬度方向X延伸的多個(gè)凹槽28，同時(shí)，在背面也設(shè)置沿寬度方向X延伸的多個(gè)凹槽28e。
[0065]設(shè)置于臀下部18和腿承受部20背面的凹槽28e設(shè)置于與支撐座椅襯墊10的支撐框架34相抵接的位置。該凹槽28e，和設(shè)置于正面的凹槽28a —樣，在前后方向Y上并排設(shè)置，并相對(duì)于設(shè)置了凹槽28e的臀下部18和腿承受部20的背面向前后方向Y傾斜并凹陷。
[0066]在所述本實(shí)施方案的座椅襯墊IOE中，由于在乘客支撐部14的正面和背面設(shè)置了凹槽28、28e，乘坐時(shí)設(shè)置于正面的凹槽28以及設(shè)置于背面的凹槽28e均能夠以倒下的方式發(fā)生形變，能夠進(jìn)一步提高乘坐時(shí)的柔軟感。
[0067]此外,在乘客支撐部14的正面和背面設(shè)置凹槽28、28e，和只在正面和背面的其中一面設(shè)置凹槽的情況相比，獲得相同程度柔軟性所需要的凹槽28、28e的凹陷量可以變小，因此由凹槽28、28e形成的凸條32、32e的突出量也變小，從而能夠提高襯墊主體12的成形性能和耐久性能。
[0068](其他實(shí)施方案)
[0069]在上述各實(shí)施方案中，對(duì)支撐乘客臀部的緩沖墊作為設(shè)置了凹槽28的襯墊主體12的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明也能夠適用于構(gòu)成支撐乘客后背的背靠部的背部襯墊。在這種情況中，設(shè)置于背部襯墊的凹槽可以比設(shè)置于緩沖墊上的凹槽深。
[0070]此外，在上述實(shí)施方案中，對(duì)沿寬度方向X延伸的多個(gè)凹槽28在前后方向Y上有間隔地并排設(shè)置的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并不僅限于此，例如，也可以將沿前后方向Y延伸的多個(gè)凹槽28在寬度方向X上有間隔地并排設(shè)置。
[0071]此外，在上述實(shí)施方案中，對(duì)由凹槽28形成的多個(gè)凸條32的寬度方向兩端部分由通過(guò)連結(jié)部30連結(jié)的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明中，也可以將連結(jié)相鄰?fù)箺l32的連結(jié)部設(shè)置于凸條32的延伸方向上的期望位置。通過(guò)以這種方式改變所述連結(jié)部的位置，可以在延伸方向上的期望位置調(diào)整凸條32的剛性。
[0072]另外，雖然沒(méi)有一一列舉，但在不偏離本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)，可進(jìn)行各種變化。[0073]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0074]10…座椅襯墊
[0075]12…襯墊主體
[0076]13…表皮材料
[0077]14…乘客支撐部
[0078]16…側(cè)部
[0079]18…臀下部
[0080]20…腿承受部
[0081]24…橫溝
[0082]26…縱溝
[0083]28…凹槽
[0084]30…連結(jié)部
[0085]32…凸條
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛用座椅襯墊，具備由發(fā)泡樹(shù)脂成形體形成的襯墊主體，其特征在于，具備:乘客支撐部，其支撐乘客；凹槽，其在所述乘客支撐部的正面和背面中的至少一面上并排設(shè)置有多個(gè)，所述凹槽相對(duì)于所述乘客支撐部中設(shè)置所述凹槽的面，向所述凹槽并排的方向傾斜并凹陷。
2.權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用座椅襯墊，其特征在于，所述凹槽沿所述襯墊主體正面的寬度方向設(shè)置，越靠近寬度方向中央部，凹槽的深度越深。
3.權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用座椅襯墊，其特征在于，所述凹槽沿所述襯墊主體正面的寬度方向設(shè)置，越靠近寬度方向中央部，凹槽的寬度越寬。
4.權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用座椅襯墊，其特征在于，所述襯墊主體正面具備沿與寬度方向垂直的方向延伸的縱溝，所述凹槽沿所述襯墊主體正面的寬度方向設(shè)置，凹槽的末端與所述縱溝有間隔。
5.權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用座椅襯墊，其特征在于，所述襯墊主體正面具備沿與寬度方向垂直的方向延伸的縱溝，所述凹槽沿所述襯墊主體正面的寬度方向設(shè)置，所述凹槽的端部與所述縱溝相連通。
6.權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用座椅襯墊，其特征在于，所述凹槽設(shè)置于所述襯墊主體的所述乘客支撐部正面的寬度方向，所述凹槽的深度越深，越在朝向前方的方向傾斜并凹陷。
7.權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用座椅襯墊，其特征在于，所述襯墊主體具備支撐乘客臀部的緩沖墊和支撐乘客背部的背部襯墊，設(shè)置于所述背部襯墊的所述乘客支撐部的所述凹槽比設(shè)置于所述緩沖墊的所述乘客支撐部的所述凹槽更深地凹陷。
8.權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛用座椅襯墊，其特征在于，所述凹槽設(shè)置于所述襯墊主體的正面和背面。
【文檔編號(hào)】B60N2/64GK103909854SQ201310737122
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月28日
【發(fā)明者】佐佐木祐, 仲田徹 申請(qǐng)人:東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社