車(chē)輛電池的接地裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車(chē)輛電池（100）的接地裝置（10）以及一種制造該接地裝置的方法，該接地裝置具有用于連接去往所述電池（100）的電線（110）的連接區(qū)段（20），用于連接至所述車(chē)輛的接地部（120）的接地區(qū)段（30）以及用于連接外部供電的接觸區(qū)段（40），其特征在于，所述接觸區(qū)段（40）至少部分是通過(guò)翻卷所述接地裝置（10）的材料而構(gòu)成的。
【專利說(shuō)明】車(chē)輛電池的接地裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛電池的接地裝置以及一種制造車(chē)輛電池接地裝置的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛電池的接地裝置大體上是已知的。它們用于在車(chē)輛中將車(chē)輛電池連接在相應(yīng)接地連接部上，即，車(chē)輛接地部上。為此車(chē)輛往往在車(chē)身上裝有焊接栓，這種接地裝置通過(guò)接地連接部安裝在焊接栓上。這種接地裝置往往還具有連接區(qū)段，其用于連接通往電池的電線。該電線尤其通向電池的其中一個(gè)電極。還已知的是，接地裝置具有用于連接外部供電的接觸區(qū)段。這例如是這樣的情況，即，需要通過(guò)外部供電或外部供電裝置給電池充電。為了可提供更易于接近的位置用以替代外部供電裝置在電池各電極處的連接，將這種接觸連接部構(gòu)成為接地裝置的區(qū)段。在已知接地裝置中，通過(guò)接觸栓確保了這種接觸連接部，該接觸栓被壓入接地裝置的相應(yīng)開(kāi)口。
[0003]已知接地裝置的缺點(diǎn)是，制造接觸區(qū)段是復(fù)雜、昂貴和費(fèi)時(shí)的。例如，為了壓入接觸栓而必須使用專門(mén)的工作步驟，還有專門(mén)的機(jī)器。另外，由于接觸栓的壓入往往要考慮接地裝置的材料“配對(duì)”和多部分構(gòu)成方式。這導(dǎo)致在接地裝置不同材料之間(即，在接地裝置的基本材料與接觸部分的材料之間)可能出現(xiàn)過(guò)渡電阻。如果接觸栓和接地裝置的剩余材料應(yīng)用不同材料，則可能導(dǎo)致不期望的老化現(xiàn)象，其在使用期限內(nèi)提高了過(guò)渡電阻。此外，在已知的多部分式實(shí)施方 式中存在不同電導(dǎo)率，從而也惡化了已知接地裝置的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明任務(wù)在于至少部分克服已知接地裝置的前述缺點(diǎn)。本發(fā)明任務(wù)尤其是提供一種用于車(chē)輛電池的接地裝置以及一種制造車(chē)輛電池接地裝置的方法，其允許尤其在使用條件改善的情況下，以更廉價(jià)和更簡(jiǎn)單方式制造。
[0005]所提出的任務(wù)通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的接地裝置以及通過(guò)具有權(quán)利要求8的特征的方法解決。本發(fā)明其他特征和細(xì)節(jié)由從屬權(quán)利要求、說(shuō)明和附圖得到。不言而喻，在此結(jié)合本發(fā)明接地裝置說(shuō)明的特性和細(xì)節(jié)也適用于本發(fā)明方法，反之亦然，從而各個(gè)發(fā)明方面的公開(kāi)內(nèi)容總是可以交叉引用。
[0006]用于車(chē)輛電池的本發(fā)明接地裝置具有用于連接通往電池的電線的連接區(qū)段。還設(shè)有用于連接在車(chē)輛接地部上的接地區(qū)段。此外還設(shè)有用于連接外部供電的接觸區(qū)段。本發(fā)明接地裝置的特征在于，所述接觸區(qū)段至少部分是通過(guò)翻卷接地裝置的材料而構(gòu)成的。
[0007]在本發(fā)明接地裝置中，連接區(qū)段優(yōu)選被設(shè)計(jì)成壓接區(qū)段。這意味著，通過(guò)連接區(qū)段的折彎可以構(gòu)成與電池電線的機(jī)械固定接觸，尤其是按照形狀配合的方式。優(yōu)選設(shè)置一開(kāi)口作為接地區(qū)段，該開(kāi)口允許該接地裝置推裝到車(chē)身的焊接栓上。在接地區(qū)段上的固定機(jī)構(gòu)也是有意義的，這些固定機(jī)構(gòu)例如利用鎖緊螺母可以將接地裝置固定在車(chē)輛接地部上。
[0008]接觸區(qū)段優(yōu)選被構(gòu)成用于連接至給電池充電的外部供電。在本發(fā)明范圍內(nèi)也可以想到，當(dāng)電池沒(méi)電但車(chē)輛嘗試外部起動(dòng)時(shí)匹配于外部供電。
[0009]基于在本發(fā)明接地裝置中接觸區(qū)段至少部分通過(guò)翻卷接地裝置的材料構(gòu)成這一事實(shí)，可以省略附加的處理步驟，尤其是省略壓入單獨(dú)的接觸栓。由于接地裝置的其他區(qū)段(尤其是接地區(qū)段和/或連接區(qū)段)本來(lái)就是通過(guò)折彎接地裝置的材料制成的，所以翻卷接地裝置材料以構(gòu)成接觸區(qū)段的附加彎曲步驟可以在優(yōu)選共同的工作步驟中，尤其在相同的機(jī)器上完成。這樣可以取消呈壓入機(jī)形式的附加加工機(jī)器。以這種方式避免了附加的壓入步驟，對(duì)于該壓入步驟而言，為了執(zhí)行該步驟還需要附加地調(diào)整該接地裝置的取向。
[0010]本發(fā)明接地裝置優(yōu)選是由金屬板制成的構(gòu)件。例如可以應(yīng)用導(dǎo)電的板材如銅或銅
I=1-Wl O
[0011]本發(fā)明接地裝置可以用于接觸區(qū)段的外部供電，例如在電池沒(méi)電的情況下用于車(chē)輛的外部起動(dòng)。在本發(fā)明意義下，術(shù)語(yǔ)外部供電和外部供電裝置用作為同義詞。這樣可以在接觸區(qū)段上設(shè)置接線端、夾子、鉗形裝置，以便與外部供電裝置建立導(dǎo)電連接。在制造車(chē)輛或在最終裝配時(shí)可以通過(guò)這種接觸區(qū)段給車(chē)輛電池充電。優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的整個(gè)接地裝置是由唯一材料整體制成的。
[0012]這樣可以如下所述地執(zhí)行制造步驟。在第一步驟，裁切出接地裝置，優(yōu)選沖壓得到。隨后，將該制造步驟提供的主體通過(guò)在折彎?rùn)C(jī)中的一個(gè)或多個(gè)折彎步驟而最終完成。在此，各個(gè)區(qū)段(尤其是連接區(qū)段和/或接觸區(qū)段和/或接地區(qū)段)以相應(yīng)方式被彎曲，尤其是接觸區(qū)段被部分翻卷。翻卷按下述方式方法實(shí)施，即，接觸區(qū)段形成圓形或橢圓形構(gòu)造，或者通過(guò)材料的彼此層疊而增大接觸區(qū) 段的厚度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)材料厚度的倍增。
[0013]下述情況是有利的:在本發(fā)明接地裝置中，接觸區(qū)段如此構(gòu)成，即，通過(guò)翻卷接地裝置的材料構(gòu)成了在接觸區(qū)段內(nèi)的、兩側(cè)敞開(kāi)的內(nèi)部區(qū)域。這樣，進(jìn)一步增大了接觸區(qū)段的作用面，而無(wú)需附加的填充材料。此外，簡(jiǎn)化了制造，這是因?yàn)椴辉購(gòu)?qiáng)制性地需要平壓(Plattpressen)。例如，彎曲可以通過(guò)滾動(dòng)翻卷來(lái)實(shí)施，從而插入一種滾子芯棒(Rolldorn),圍繞該滾子芯棒通過(guò)保持接地裝置的材料實(shí)施材料的翻卷。換而言之，優(yōu)選提供了接觸區(qū)段，其具有呈圓柱形周面形式的材料翻卷。
[0014]下述情況是有利的:在本發(fā)明接地裝置中，接觸區(qū)段至少部分呈圓形和/或大致呈圓形。在此，大致圓形橫截面優(yōu)選可以理解為橢圓形橫截面。以這種方式進(jìn)一步簡(jiǎn)化與外部供電裝置連接的可能性或接觸可能性。尤其在應(yīng)用接線端、夾子或鉗形裝置情況下可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化接觸區(qū)段的接觸，尤其借助可靠的機(jī)械保持來(lái)實(shí)施。同樣因?yàn)橥ㄟ^(guò)接觸區(qū)段的圓形或大致圓形的構(gòu)造，提供了特別均勻的表面，從而很好地緊貼外部供電裝置并且在外部供電裝置和接觸區(qū)段之間提供相應(yīng)很好的電力傳輸。通過(guò)滾動(dòng)翻卷以及通過(guò)圓形或大致圓形的接觸區(qū)段構(gòu)造，在翻卷時(shí)還如此改變了因冷成形導(dǎo)致的硬化，即，基本上避免了因材料的冷硬化而造成預(yù)定斷裂點(diǎn)。這導(dǎo)致了接地裝置在整體上提高了機(jī)械穩(wěn)定性，尤其是接觸區(qū)段的機(jī)械穩(wěn)定性得到提高。
[0015]另一優(yōu)點(diǎn)由此獲得，即，在本發(fā)明接地裝置中，接觸區(qū)段與接地裝置的至少一個(gè)另一區(qū)段，尤其是與所有其他區(qū)段構(gòu)成為一體式的，優(yōu)選構(gòu)成一個(gè)整體。由金屬板制成的接地裝置尤其按照板狀方式來(lái)提供。因而可以通過(guò)簡(jiǎn)單地裁切來(lái)制造接地裝置的主體。隨后通過(guò)在折彎?rùn)C(jī)中折彎或相應(yīng)翻卷來(lái)制造接觸區(qū)段，尤其還有其他區(qū)段。通過(guò)由唯一的材料一體式或整體式制成，使得整個(gè)裝置可以獲得較好的電導(dǎo)率。另外還降低了制造成本，這是因?yàn)椴槐厥褂闷渌牧?。在這種實(shí)施方式中，也避免了老化問(wèn)題，其提高了尤其是由不同材料制成的不同構(gòu)件之間的過(guò)渡電阻。
[0016]還有利的是，在本發(fā)明接地裝置中，接地裝置的至少接觸區(qū)段，尤其是所有區(qū)段是由銅合金構(gòu)成的。例如黃銅或類(lèi)似黃銅的材料可以用作為銅合金。優(yōu)選是由銅合金制成的板材。因而可以更廉價(jià)或簡(jiǎn)單的方式提供較高的導(dǎo)電性，從而尤其可以特別廉價(jià)地提供具有更高功能性的本發(fā)明接地裝置。
[0017]還有利的是，在本發(fā)明接地裝置中，接觸區(qū)段是通過(guò)在兩側(cè)翻卷接地裝置的材料構(gòu)成的，從而翻卷材料的端部彼此對(duì)置，尤其是彼此接觸。換而言之，以大致180°在兩側(cè)翻卷材料，從而優(yōu)選以對(duì)稱方式完成翻卷材料的兩個(gè)端部的對(duì)置。在兩個(gè)翻卷端部之間形成接合縫。它們優(yōu)選彼此接觸，以便可以實(shí)現(xiàn)與外部供電裝置的特別有效的接通。此外，在翻卷材料端部互相接觸時(shí)可以避免彎曲后的再加工，這是因?yàn)榧怃J并相應(yīng)有傷害危險(xiǎn)的翻卷后的材料端部通過(guò)接觸而彼此相對(duì)地得到保護(hù)。
[0018]也有利的是，在本發(fā)明接地裝置中，接觸區(qū)段相對(duì)接地裝置基板是成角度地取向的，尤其是以約0°~60°的角度取向。由于彼此成角度的設(shè)置，使得更易于接近接觸區(qū)段。如果將接線端子或夾子形裝置用作為外部供電裝置，那么簡(jiǎn)化的接入口可以導(dǎo)致更為簡(jiǎn)化的接觸。根據(jù)接地裝置在車(chē)輛中的安裝位置，通過(guò)接觸區(qū)段的角度設(shè)定，可以使得簡(jiǎn)化的接入口匹配于相應(yīng)的車(chē)輛。
[0019]本發(fā)明另一主題是一種制造車(chē)輛電池接地裝置的方法，所述接地裝置具有用于連接去往電池的電線的連接區(qū)段、用于連接車(chē)輛接地部的接地區(qū)段和用于連接外部供電的接觸區(qū)段，所述方法具有如下步驟:
[0020]裁切出接地 裝置的主體，
[0021]通過(guò)至少部分翻卷接地裝置的主體的材料來(lái)至少構(gòu)成接觸區(qū)段。
[0022]接地裝置的裁切例如可以通過(guò)傳統(tǒng)切割板材或通過(guò)在沖壓機(jī)中沖壓而提供。本發(fā)明也可以想到現(xiàn)代切割方法，例如激光切割或噴水切割。不言而喻，切割后還可以執(zhí)行去毛刺步驟，以將使用主體和最終的接地裝置時(shí)帶來(lái)的受傷危險(xiǎn)減小到最低限度。優(yōu)選地，主體的所有區(qū)段是通過(guò)沖壓在唯一的步驟中制造的，從而可以進(jìn)一步降低制造成本。優(yōu)選所有區(qū)段隨后通過(guò)彎曲來(lái)制造，從而利用唯一的彎曲步驟或依次執(zhí)行的不同彎曲步驟在唯一的彎曲機(jī)中實(shí)現(xiàn)本發(fā)明接地裝置。接地裝置的主體尤其是半成品，其通過(guò)所述彎曲步驟進(jìn)一步加工。
[0023]本發(fā)明方法可以進(jìn)一步改進(jìn)，即，在構(gòu)成接觸區(qū)段時(shí)，首先翻卷材料，隨后調(diào)整翻卷材料的角度。在形成接觸區(qū)段之后的彎曲和調(diào)整角度導(dǎo)致了能夠以改進(jìn)方式接觸的接地裝置。不言而喻，也可以按照本發(fā)明方式實(shí)現(xiàn)最終的接觸區(qū)段取向調(diào)整。
[0024]有利的是，利用本發(fā)明方法制造本發(fā)明接地裝置。因而本發(fā)明方法的優(yōu)點(diǎn)與關(guān)于本發(fā)明接地裝置詳細(xì)說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)相同。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。圖中示意出:
[0026]圖1是本發(fā)明接地裝置的第一實(shí)施方式的側(cè)視圖；
[0027]圖2是根據(jù)圖1的實(shí)施方式的俯視圖；[0028]圖3是本發(fā)明接地裝置的另一實(shí)施方式的局剖圖；和
[0029]圖4是圖3的實(shí)施方式，示出處于已安裝狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0030]圖1和圖2示出本發(fā)明接地裝置10的第一實(shí)施方式。其大致由金屬板制成，尤其由銅合金制成?；?0具有互相連接的不同區(qū)段20、30和40。這樣設(shè)有連接區(qū)段20，連接區(qū)段20呈弓形并用于與電線壓接。此外設(shè)有接地區(qū)段30，接地區(qū)段30具有圓形開(kāi)口。該圓形開(kāi)口可以推裝在車(chē)身的接地部120上，從而可以將接地裝置10安裝在車(chē)輛的這種接地部120上。
[0031]根據(jù)本發(fā)明，在接地裝置10的該實(shí)施方式中，另外還設(shè)有接觸區(qū)段40。如圖1和圖2所示，接觸區(qū)段40是通過(guò)翻卷接地裝置10的材料而制成的。例如可以看到翻卷后的材料的兩個(gè)彼此對(duì)接的端部44a和44b。翻卷是按照下述方式和方法實(shí)施的，即，提供具有內(nèi)置空腔作為內(nèi)部區(qū)域42的大致圓形的橫截面。這樣，接觸區(qū)段40也可以被描述為圓柱形周面或空心圓柱體的構(gòu)造。為了制造尤其是對(duì)稱的“雙”翻卷，優(yōu)選在接地裝置10的材料上安放彎曲芯棒，以便隨后在該彎曲芯棒的兩側(cè)完成翻卷。在此，這兩個(gè)端部44a和44b優(yōu)選互相接觸地彼此對(duì)接。
[0032]圖3示出本發(fā)明接地裝置10的安裝后的情況。本發(fā)明接地裝置10利用接地區(qū)段30安裝在車(chē)身的接地部120上?？梢郧宄吹竭B接區(qū)段20，連接區(qū)段20處于尚未壓接的狀態(tài)。同樣可以清楚看到接觸區(qū)段40，接觸區(qū)段40在此具有O~60°的角度α。
[0033]圖4以已裝配狀態(tài)示出根據(jù)圖3的實(shí)施方式。在此可以清楚看到電線110，電線110現(xiàn)在是在壓接狀態(tài)下與接地裝置10的連接區(qū)段20相連的。電線110的另一端部與電池100的電極102相連。
[0034]實(shí)施方式的前述闡述僅在示例范圍內(nèi)說(shuō)明了本發(fā)明。不言而喻，只要技術(shù)上有意義，這些實(shí)施方式的各個(gè)特征可以彼此自由組合，而不脫離本發(fā)明范圍。
[0035]附圖標(biāo)記列表
[0036]10接地裝置
[0037]20連接區(qū)段
[0038]30接地區(qū)段
[0039]40接觸區(qū)段
[0040]42內(nèi)部區(qū)域
[0041]44a翻卷材料的端部
[0042]44b翻卷材料的端部
[0043]50 基板
[0044]100 電池
[0045]102電極連接部
[0046]110 電線
[0047]120接地部
[0048] α 角度
【權(quán)利要求】
1.一種用于車(chē)輛電池(100)的接地裝置(10)，其具有: 連接區(qū)段(20)，其用于連接去往所述電池(100)的電線(110)； 接地區(qū)段(30 )，其用于連接至所述車(chē)輛的接地部(120 );以及 用于連接外部供電的接觸區(qū)段(40 )， 其特征在于， 所述接觸區(qū)段(40)至少部分是通過(guò)翻卷所述接地裝置(10)的材料而構(gòu)成的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接地裝置(10)，其特征在于，所述接觸區(qū)段(40)如此構(gòu)成，即，通過(guò)翻卷所述接地裝置(10 )的材料構(gòu)成了在所述接觸區(qū)段(40 )之內(nèi)的、兩側(cè)敞開(kāi)的內(nèi)部區(qū)域(42)。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的接地裝置(10)，其特征在于，所述接觸區(qū)段(40)至少部分呈圓形和/或大致呈圓形。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的接地裝置(10)，其特征在于，所述接觸區(qū)段(40)與所述接地裝置(10)的至少一個(gè)另一區(qū)段(20、30)構(gòu)成為一體式的，優(yōu)選構(gòu)成一個(gè)整體， 尤其是，所述接觸區(qū)段(40)與所有其他區(qū)段(20、30)構(gòu)成為一體式的，優(yōu)選構(gòu)成一個(gè)整體。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的接地裝置(10)，其特征在于，所述接地裝置(10)的至少所述接觸區(qū)段(40)， 尤其是所有區(qū)段(20、30、40)是由銅合金構(gòu)成的。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的接地裝置(10)，其特征在于，所述接觸區(qū)段(40)是通過(guò)在兩側(cè)翻卷所述接地裝置(10)的材料而構(gòu)成的，從而翻卷后的材料的端部(44a，44b)彼此對(duì)置，尤其是彼此接觸。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的接地裝置(10)，其特征在于，所述接觸區(qū)段(40)相對(duì)于所述接地裝置(10)的基板(50)是成角度地取向的，尤其是以約O°~60°的角度(α)相對(duì)于所述接地裝置(10)的基板(50)取向的。
8.一種制造用于車(chē)輛電池(100)的接地裝置(10)的方法，所述接地裝置具有: 連接區(qū)段(20)，其用于連接去往所述電池(100)的電線(110); 接地區(qū)段(30 )，其用于連接至所述車(chē)輛的接地部(120 );以及 用于連接外部供電的接觸區(qū)段(40 )， 所述方法具有如下步驟: 裁切出所述接地裝置(10)的主體；以及 通過(guò)至少部分翻卷所述接地裝置(10)的主體的材料來(lái)至少構(gòu)成所述接觸區(qū)段(40)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在構(gòu)成所述接觸區(qū)段(40)時(shí)，首先翻卷材料并隨后調(diào)整翻卷后的材料的角度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于，由此制造具有權(quán)利要求1至7之一的特征的接地裝置(10)。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK104022403SQ201310737436
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月27日
【發(fā)明者】馬可·安特哈爾特, 瓦爾德馬·齊巴思 申請(qǐng)人:海爾拉Kg休克公司, 交互有限責(zé)任公司