車輛用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]在下面所述的國際公開第2013/021497中記載的車輛用座椅中，乘員就座的座部被支承于第一車座椅架部，并且，能夠在車輛的側(cè)傾方向上擺動地構(gòu)成。具體地，座部能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸的軸線擺動，所述旋轉(zhuǎn)軸在側(cè)視圖中隨著趨向車輛后側(cè)而向車輛上側(cè)傾斜。從而，在就座的乘員進行轉(zhuǎn)向操作時，通過座部與就座的乘員的腰部一起擺動，可以容易地進行轉(zhuǎn)向操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]但是，在車輛用座椅中，座椅安全帶被戴到就座的乘員的身體上，由座椅安全帶的腰部安全帶約束就座的乘員的腰部。因此，存在著座部的擺動被腰部安全帶限制的可能性。從而，在上述車輛用座椅中，希望形成不妨礙座部的擺動的結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明提供一種能夠抑制腰部安全帶對座部的擺動的影響的車輛用座椅。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的方式的車輛用座椅包括:主框架，所述主框架被連接于車身地板；擺動框架，所述擺動框架能夠繞沿著車輛前后方向的軸線擺動被支承于所述主框架，支承就座的乘員的臀部的座部被固定于該擺動框架；以及腰部安全帶，所述腰部安全帶經(jīng)由構(gòu)件或者直接從帶扣伸出并且卷繞于就座的乘員的腰部來約束該腰部，并且，所述腰部安全帶的前端部被固定于所述擺動框架或者所述座部。
[0006]在上述方式中，主框架被連接于車身地板。擺動框架被支承于該主框架，擺動框架能夠繞沿著車輛前后方向的軸線擺動。并且，支承就座的乘員的臀部的座部被固定于擺動框架。因此，座部能夠與擺動框架一起繞沿著車輛前后方向的軸線擺動。從而，通過座部根據(jù)乘員的轉(zhuǎn)向操作時的乘員身體的運動而相對于主框架擺動，可以容易地進行轉(zhuǎn)向操作。
[0007]這里，腰部安全帶經(jīng)由構(gòu)件或者直接從帶扣伸出并且卷繞于就座的乘員的腰部來約束該腰部。并且，腰部安全帶的前端部被固定于擺動框架或者座部。因此，由于在座部擺動時，腰部安全帶的前端部與座部一起擺動，所以，與將腰部安全帶的前端部固定于車身地板的情況相比，可以抑制腰部安全帶對座部的擺動的影響。
[0008]在上述方式中，在所述腰部安全帶上設(shè)置有從所述腰部安全帶的長度方向中間部伸出的腿側(cè)分支帶，所述腿側(cè)分支帶能夠允許所述座部擺動地將所述腰部安全帶與所述車身地板連接起來。
[0009]上述結(jié)構(gòu)中，設(shè)置在腰部安全帶上的腿側(cè)分支帶能夠允許座部擺動地將所述腰部安全帶與所述車身地板連接起來。因此，即使在利用腿側(cè)分支帶將腰部安全帶連接到車身地板上的情況下，也可以抑制腿側(cè)分支帶對座部的擺動的影響。
[0010]在上述結(jié)構(gòu)中，可以將所述腿側(cè)分支帶的伸縮性設(shè)定得比所述腰部安全帶的伸縮性尚°
[0011]在上述結(jié)構(gòu)中，由于將腿側(cè)分支帶的伸縮性設(shè)定得比腰部安全帶的伸縮性高，所以，在座部擺動時，通過腿側(cè)分支帶伸縮，可以允許座部的擺動。從而，能夠靈活運用腿側(cè)分支帶的伸縮性來抑制腿側(cè)分支帶對座部的擺動的影響。
[0012]在上述結(jié)構(gòu)中，也可以在所述腿側(cè)分支帶松弛的狀態(tài)下，利用所述腿側(cè)分支帶將所述腰部安全帶與所述車身地板連接起來。
[0013]在上述結(jié)構(gòu)中，可以利用腿側(cè)分支帶中的松弛部分(額外長出的部分)來允許座部的擺動。從而，可以利用簡單的結(jié)構(gòu)抑制腿側(cè)分支帶對座部的擺動的影響。
[0014]在上述結(jié)構(gòu)中，還可以配備有支承就座的乘員的背部的靠背部，所述靠背部被固定于所述主框架。
[0015]在上述結(jié)構(gòu)中，由于支承就座的乘員的背部的靠背部被固定于主框架，所以，在車輛用座椅中，可以將支承座部和靠背部的框架一體化。
[0016]在上述方式中，還可以設(shè)置有一對所述腰部安全帶，并且，所述帶扣配置于所述座部的寬度方向中央側(cè)，一對所述腰部安全帶分別從所述帶扣向座椅寬度方向外側(cè)伸出。
[0017]在上述結(jié)構(gòu)中，由于設(shè)置有一對腰部安全帶，所以，例如通過設(shè)置一對約束就座的乘員的肩部的肩部安全帶，可以將車輛用座椅的座椅安全帶構(gòu)成為四點式以上的座椅安全帶。借此，例如，可以提高對于就座的乘員的約束性，并且，可以將車輛用安全帶用于比賽用的座椅。
[0018]在上述方式中，也可以將所述帶扣設(shè)置在所述座部的寬度方向一側(cè)，所述腰部安全帶從所述座部的寬度方向一側(cè)向?qū)挾确较蛄硪粋?cè)伸出并纏繞就座的乘員的腰部。
[0019]在上述結(jié)構(gòu)中，由于腰部安全帶從設(shè)置在座部的寬度方向一側(cè)的帶扣向?qū)挾确较蛄硪粋?cè)伸出并纏繞就座的乘員的腰部，所以，可以將車輛用座椅的座椅安全帶構(gòu)成為所謂三點式的座椅安全帶。
【附圖說明】
[0020]下面將參照附圖對于本發(fā)明的示范性的實施方式的特征、優(yōu)點和技術(shù)和工業(yè)上的意義進行描述，在所述附圖中，類似的附圖標記表示類似的部件，其中:
[0021]圖1是表示根據(jù)本實施方式的車輛用座椅的從座椅左斜前方觀察的透視圖。
[0022]圖2是從座椅的左側(cè)觀察圖1所示的車輛用座椅的側(cè)視圖。
[0023]圖3是從座椅后側(cè)觀察圖1所示的車輛用座椅的后視圖。
[0024]圖4是從座椅下側(cè)觀察圖1所示的車輛用座椅的仰視圖。
[0025]圖5是從座椅下斜左方觀察圖1所不的車輛用座椅的透視圖。
[0026]圖6是放大地表不圖6所不的座部的下面部分的透視圖。
[0027]圖7是示意地表示I所示的腰部安全帶的示意圖。
[0028]圖8是在將圖1所示的座椅安全帶裝置形成為三點式的座椅安全帶的情況下從座椅前側(cè)觀察的概略圖。
【具體實施方式】
[0029]下面，利用附圖對于根據(jù)本實施方式的車輛用座椅10進行說明。另外，在附圖中適當?shù)乇硎镜募^FR表示座椅前方，箭頭UP表示座椅上方，箭頭LH表示座椅左方(座椅寬度方向的一側(cè))。另外，座椅前方、座椅上方以及座椅左方分別與安裝有車輛用座椅10的車輛的車輛前方、車輛上方及車輛左方相一致。
[0030]如圖1?圖4所示，車輛用座椅10被作為車輛的駕駛員座用座椅。該車輛用座椅10包括乘員就座的座部90和主要支承就座的乘員的背部的靠背部80。另外，車輛用座椅10具有支承靠背部80的主框架30，座部90經(jīng)由擺動框架60 (參照圖2?圖4)被可擺動地支承于主框架30。進而，主框架30經(jīng)由滑動機構(gòu)12 (在廣義上是作為“連接機構(gòu)”來理解的部件)被連接于車輛的車身地板(圖中省略)。另外，車輛用座椅10配備有約束就座的乘員的身體的座椅安全帶裝置100。下面，對于各個結(jié)構(gòu)進行說明。
[0031]滑動機構(gòu)12構(gòu)成車輛用座椅10的下部。滑動機構(gòu)12具有一對導(dǎo)軌14，一對導(dǎo)軌14分別沿著座椅的前后方向延伸，在座椅左右方向上并列地配置。另外，導(dǎo)軌14的前端部被前腿托架16固定于車身地板，導(dǎo)軌14的后端部被后腿托架18 (在廣義上是作為“固定構(gòu)件”來理解的部件)固定于車身地板。
[0032]另外，在各個導(dǎo)軌14上分別設(shè)置有上部導(dǎo)軌20，上部導(dǎo)軌20被能夠在座椅的前后方向上相對于導(dǎo)軌14滑動地支承。另外，借助圖中未示出的鎖定機構(gòu)將上部導(dǎo)軌20鎖定到導(dǎo)軌14上，在通常時，上部導(dǎo)軌20相對于導(dǎo)軌14不能相對移動。另一方面，在鎖定機構(gòu)上連接有操縱桿22，通過對操縱桿22進行操作，解除鎖定機構(gòu)對上部導(dǎo)軌20和導(dǎo)軌14的鎖定狀態(tài)，上部導(dǎo)軌20能夠相對于導(dǎo)軌14在座椅的前后方向上滑動。
[0033]進而，在各個上部導(dǎo)軌20上設(shè)置有用于安裝后面描述的主框架30的升降器(riser) 24，升降器24在上部導(dǎo)軌20的座椅上側(cè)沿座椅前后方向延伸，升降器4的后端部彼此被在座椅寬度方向上延伸的連接管26連接起來。
[0034]主框架30構(gòu)成車輛用座椅10的骨架，并且，設(shè)置在滑動機構(gòu)12的座椅上側(cè)。該主框架30由多個管材等構(gòu)成，形成大致的吊床形狀，并且，從座椅左側(cè)觀察，被彎曲成大致倒L字形。下面，具體地進行說明。
[0035]如圖5所示，主框架30具有構(gòu)成主框架30的寬度方向