專利名稱：隨動尾板油路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油路系統(tǒng)，具體說是一種新型隨動尾板動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各類專用汽車為適應(yīng)不同的需要而呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，尤其是各種廂式貨車和卸貨車種類越來越多，功能也越來越豐富。在許多廂式貨車和卸貨車的后方安裝隨動尾板，大大方便了貨物的裝運，但普通的隨動尾板采用的動力單元價格偏高，而且連續(xù)工作電機(jī)易熱，油溫升高較快，導(dǎo)致隨動尾板使用壽命偏低，維護(hù)費用較高，增大了運營成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的便是提供一種價格低廉電機(jī)散熱好的隨動尾板動力系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型在汽車駕駛室的底部安裝取力器與發(fā)動機(jī)連接，取力器的一側(cè)安裝齒輪泵，油箱位于車廂前方右側(cè)的底部，控制箱位于車廂后方底部，升降油缸和關(guān)門油缸的一端固定在車廂后方底部的支撐架上，另一端固定在隨動尾板上，電器控制開關(guān)安裝在車廂的后方，齒輪泵、油箱、控制箱之間通過油管連接在一起，控制箱通過油管分別與升降油缸和關(guān)門油缸連接。通過以上設(shè)置，本實用新型動力源于汽車發(fā)動機(jī)，而且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，油箱略大接與外界接觸，散熱效果較好，減少了油路系統(tǒng)的損壞，延長了使用壽命，降低了運營成本。

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、取力器，2、齒輪泵，3、油箱，4、油管，5、控制箱，6、支撐架，7、關(guān)門油缸，8、
升降油缸，9、電器控制開關(guān),10、隨動尾板,11、車廂。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型在汽車駕駛室的底部安裝取力器I與發(fā)動機(jī)連接，取力器I的一側(cè)安裝齒輪泵2,油箱3位于車廂11前方右側(cè)的底部,控制箱5位于車廂11后方底部，升降油缸8和關(guān)門油缸7的一端固定在車廂11后方底部的支撐架6上,另一端固定在隨動尾板10上，電器控制開關(guān)9安裝在車廂11的后方，齒輪泵2、油箱3、控制箱5之間通過油管4連接在一起，控制箱5通過油管4分別與升降油缸8和關(guān)門油7缸連接。通過以上設(shè)置，取力器I借助發(fā)動機(jī)動力帶動齒輪泵2轉(zhuǎn)動，將油箱內(nèi)3的液壓油輸送到控制箱內(nèi)5，控制箱5的另一條油管4可將多余的液壓油再輸送回油箱3內(nèi)，形成可循環(huán)油路，控制箱5通過多條油管4將液壓油分別輸送到升降油缸8和關(guān)門油缸7，根據(jù)油量的大小調(diào)節(jié)升降油缸8和關(guān)門油缸7的伸縮，電器控制開關(guān)9通過控制控制箱5進(jìn)而控制升降油缸8和關(guān)門油缸7，實現(xiàn)隨動尾板10的升降與關(guān)閉。
權(quán)利要求1.隨動尾板油路系統(tǒng)，其特征在于:在汽車駕駛室的底部安裝取力器與發(fā)動機(jī)連接，取力器的一側(cè)安裝齒輪泵，油箱位于車廂前方右側(cè)的底部，控制箱位于車廂后方底部，升降油缸和關(guān)門油缸的一端固定在車廂后方底部的支撐架上，另一端固定在隨動尾板上，電器控制開關(guān)安裝在車廂的后方，齒輪泵、油箱、控制箱之間通過油管連接在一起，控制箱通過油管分別與升降油缸和關(guān)門油缸連接。
專利摘要本實用新型公開了一種隨動尾板油路系統(tǒng)，其特征在于，在汽車駕駛室的底部安裝取力器與發(fā)動機(jī)連接，取力器的一側(cè)安裝齒輪泵，油箱和控制箱位于車廂底部，升降油缸和關(guān)門油缸的一端固定在支撐架上，另一端固定在隨動尾板上，電器控制開關(guān)安裝在車廂的后方，齒輪泵、油箱、控制箱之間通過油管連接在一起，控制箱通過油管分別與升降油缸和關(guān)門油缸連接。通過以上設(shè)置，本實用新型動力源于汽車發(fā)動機(jī)，而且結(jié)構(gòu)簡單制造成本較低，油箱略大并直接與外界接觸，散熱效果較好，延長了使用壽命，降低了運營成本。
文檔編號B60P1/44GK203047009SQ20122073848
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者李希春, 沙永寬, 董金慧 申請人:山東正泰希爾專用汽車有限公司