專利名稱：后照鏡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后照鏡裝置，特別涉及一種具有攝像裝置以及后照鏡總成，并且連結(jié)于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)而轉(zhuǎn)動(dòng)的后照鏡裝置。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的進(jìn)步與科技的演進(jìn)，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，使得車輛不僅是人們外出的代步工具，也是許多人的生財(cái)器具。目前汽車業(yè)者不斷努力開發(fā)改進(jìn)各項(xiàng)配備，希望能提供消費(fèi)者更好的產(chǎn)品，其中，在油價(jià)高漲及永續(xù)發(fā)展意識(shí)提升的狀況下，如何節(jié)能成了現(xiàn)今車輛發(fā)展所重視的課題之一，因此，業(yè)界提出了許多解決方法，例如以一般車輛來說，業(yè)界所提出的方法大多以引擎的改善以及車身主結(jié)構(gòu)的流線型設(shè)計(jì)為主，而以電動(dòng)車來說，目前提出的方法則多是以增加電池容量以及改善引擎為重。然而，目前所提出的方法中，普遍沒有提出對(duì)后照鏡進(jìn)行改善而達(dá)到省油或省電的方法。后照鏡的設(shè)置為了保護(hù)人們的行車安全，車輛后照鏡的功能在于輔助駕駛?cè)擞^看側(cè)后方的狀態(tài)，藉以增加車輛行駛中的安全性，駕駛者可通過后照鏡的鏡面反射，觀看左、右二側(cè)后面的環(huán)境，特別是在車輛行進(jìn)間能由后照鏡的鏡面觀看左、右二側(cè)后面活動(dòng)的人、車輛、機(jī)車和腳踏車，確保行進(jìn)間與其的安全距離，保持彼此的安全，特別是在行進(jìn)間的左、右轉(zhuǎn)向，更必須藉助于后照鏡的反射觀看功能。然而車輛在高速行駛時(shí)，由于后照鏡的設(shè)置，車輛行駛時(shí)左右后照鏡的展開，會(huì)產(chǎn)生一定的風(fēng)阻，因此造成車輛需要在更耗油或更耗電的狀況下行駛，而無法進(jìn)一步達(dá)到省油或省電的需求。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種后照鏡裝置；為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:—種后照鏡裝置，設(shè)置于一移動(dòng)載具，包括:—后照鏡總成，具有一后照鏡總成外型，后照鏡總成外型沿一第一長度方向具有
第一長度、沿一第一寬度方向具有一第一寬度以及沿一第一厚度方向具有一第一厚度，并且包括:一鏡面；以及一鏡殼,連結(jié)于鏡面；一攝像裝置，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)于后照鏡總成，具有一攝像裝置外型，攝像裝置外型沿一第二長度方向具有一第二長度、沿一第二寬度方向具有一第二寬度以及沿一第二厚度方向具有一第二厚度，且攝像裝置用以拍攝至少一影像，包括:一鏡頭；以及一機(jī)身，連結(jié)于鏡頭；以及[0014]—轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu),連結(jié)于移動(dòng)載具,包括:一第一轉(zhuǎn)件組，連結(jié)于后照鏡總成，并可沿一第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以使后照鏡總成沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)；以及一第二轉(zhuǎn)件組，連接于攝像裝置，并可沿一第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以使攝像裝置沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，移動(dòng)載具設(shè)有一控制單元，控制單元電性連接于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用以控制第一轉(zhuǎn)件組沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且控制第二轉(zhuǎn)件組沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。較佳者，上述的后照鏡裝置中，第一寬度以及第一厚度間的大小為第一寬度大于第一厚度，此外，在后照鏡總成與攝像裝置中的至少一者轉(zhuǎn)動(dòng)，而使第一寬度方向平行于第二寬度方向時(shí)，后照鏡總成外型與攝像裝置外型組成一流線型外型。另外，攝像裝置外型為球狀。較佳者，上述的后照鏡裝置中，后照鏡裝置還包括一拆卸式鏡面，拆卸式鏡面設(shè)置連接于攝像裝置，且拆卸式鏡面為拖車鏡(tow mirror)、倒車鏡以及廣角鏡中的其中一者。另外，攝像裝置還包括一無線傳輸模塊，無線傳輸模塊依據(jù)影像產(chǎn)生并傳送一影像信號(hào)，以使設(shè)于移動(dòng)載具之一顯示單元接收影像信號(hào)而藉以顯示影像。較佳者，上述之后照鏡裝置中，第一轉(zhuǎn)件組包括一第一馬達(dá)以及一第一轉(zhuǎn)軸，第一馬達(dá)連結(jié)于第一轉(zhuǎn)軸，并且電性連接于控制單元，第一轉(zhuǎn)軸連結(jié)于后照鏡總成，藉以使控制單元通過控制第一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使后照鏡總成沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，第二轉(zhuǎn)件組包括一第二馬達(dá)以及一第二轉(zhuǎn)軸，第二馬達(dá)連結(jié)于第二轉(zhuǎn)軸，并且電性連接于控制單元，第二轉(zhuǎn)軸連接于攝像裝置，藉以使控制單元通過控制第二馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使攝像裝置沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，較佳者，所述之后照鏡裝置中，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一第三轉(zhuǎn)件組，第三轉(zhuǎn)件組連結(jié)于移動(dòng)載具，并且電性連接于控制單元，用以使控制單元控制第三轉(zhuǎn)件組沿一第三方向轉(zhuǎn)動(dòng)。而第三轉(zhuǎn)件組包括一第三馬達(dá)以及一第三轉(zhuǎn)軸，第三馬達(dá)連結(jié)于第三轉(zhuǎn)軸，并且電性連接于控制單元，第三轉(zhuǎn)軸連結(jié)于移動(dòng)載具，藉以使控制單元通過控制第三馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使后照鏡總成以及攝像裝置沿第三方向轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型對(duì)照先前技術(shù)的功效:相較于現(xiàn)有技術(shù)中，由于后照鏡的設(shè)置，左右后照鏡的展開造成車輛行駛時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一定的風(fēng)阻，而使得車輛需要在更耗油或更耗電的狀況下行駛，進(jìn)而使得車輛無法進(jìn)一步達(dá)到省油或省電的要求。緣此，本實(shí)用新型所提供的后照鏡裝置中，由于具有攝像裝置以及后照鏡總成，且攝像裝置以及后照鏡總成連結(jié)于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，藉以取得車體后方的影像，進(jìn)而使得車輛在高速行駛的狀況下，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)后照鏡總成以取得車輛后方的影像并同時(shí)降低風(fēng)阻，進(jìn)而達(dá)到省油或省電的效果。本實(shí)用新型所采用的具體實(shí)施例，將通過以下的實(shí)施例及圖式作進(jìn)一步的說明。

圖1顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的后照鏡裝置第一示意圖；圖1A顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的后照鏡裝置正視示意圖；[0028]圖1B顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的后照鏡裝置俯視示意圖；圖2顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；圖3顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的后照鏡裝置第二示意圖；圖3A顯示本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的后照鏡裝置示意圖；圖4顯示本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的后照鏡裝置示意圖；圖5顯示本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例的后照鏡裝置示意圖；圖6顯示本實(shí)用新型第五較佳實(shí)施例的后照鏡裝置示意圖；以及圖7顯示本實(shí)用新型第六較佳實(shí)施例的后照鏡裝置示意圖。主要組件符號(hào)說明11、lib、Ilc轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、la、lb、lc、Id、Ie后照鏡裝置111機(jī)構(gòu)本體112第一轉(zhuǎn)件組1121第一馬達(dá)1122第一轉(zhuǎn)軸1123連結(jié)固定件 113第二轉(zhuǎn)件組1131第二馬達(dá)1132第二轉(zhuǎn)軸114第三轉(zhuǎn)件組1141第三馬達(dá)1142 第三轉(zhuǎn)軸12、12a、12b、12c、12d、12e 后照鏡總成 121 鏡面122 鏡殼13、 13a、13b、13c、13d、13e 攝像裝置 131、131e 鏡頭132機(jī)身14、14b、14c連結(jié)件15b拆卸式鏡面SM、SC 長度CM、CC 寬度TM、TC 厚度
具體實(shí)施方式
由于本實(shí)用新型所提供的后照鏡裝置中，其相關(guān)組合實(shí)施方式不勝枚舉，故在此不再一一贅述，僅列舉四較佳實(shí)施例加以具體說明。請(qǐng)一并參閱圖1至圖3，圖1顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的后照鏡裝置第一示意圖，圖1A顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的后照鏡裝置正視示意圖，圖1B顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的后照鏡裝置俯視示意圖，圖2顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖，圖3顯示本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的后照鏡裝置第二示意圖。如圖所示，后照鏡裝置I用以設(shè)置于一移動(dòng)載具(圖未示)，移動(dòng)載具例如是電動(dòng)車、油電車以及其他汽機(jī)或機(jī)動(dòng)車輛中之其中一種，移動(dòng)載具可設(shè)有一控制單元(圖未示)以及一顯示單元(圖未示)，其中，控制單元以及顯示單元為現(xiàn)有技術(shù)，控制單元例如是電子控制單元(ElectronicControl Unit ;EQJ)、計(jì)算機(jī)或其他控制裝置，顯示單元可以是監(jiān)視器、顯示器、屏幕、屏幕、平面顯示器等顯示設(shè)備，在此不再予以描述、繪制，特此敘明。后照鏡裝置I包括一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11、一后照鏡總成12、一攝像裝置13。后照鏡總成12包括鏡面121及鏡殼122。鏡面121可為具至少部分光反射功能的鏡體，鏡殼122可為保護(hù)鏡面121的殼體，而鏡面121可固定于鏡殼122,或能與鏡殼122產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方式間接或直接固定于鏡殼122。攝像裝直13包括鏡頭131及機(jī)身132，鏡頭131可為標(biāo)準(zhǔn)、廣角、變焦等鏡頭，機(jī)身132收納產(chǎn)生、處理、儲(chǔ)存、傳送鏡頭131所捕捉影像的光學(xué)及/或機(jī)械及/或電子組件的結(jié)構(gòu)，其中，鏡頭131連結(jié)于機(jī)身132。攝像裝置13可以是攝影機(jī)、紅外線攝影機(jī)、夜視鏡攝影機(jī)、球狀攝影機(jī)、照相機(jī)之一或其組合，或是其他類型的影像或視頻捕獲設(shè)備，不為上述所限。在其他實(shí)施例中，攝像裝置13所拍攝的影像可傳送至后照鏡總成12的鏡面121、或鏡面121之一部分區(qū)域或另一附加于鏡面121的區(qū)域，以將影像顯示于后照鏡總成12，使如駕駛?cè)嘶虺丝偷氖褂谜吣茉诤笳甄R總成12上同時(shí)觀察鏡面121的反射影像及攝像裝置13所拍攝的影像。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11連結(jié)于移動(dòng)載具(未繪示)，并且包括機(jī)構(gòu)本體111及至少一轉(zhuǎn)件組。以本實(shí)施例而言，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可包括機(jī)構(gòu)本體111、一第一轉(zhuǎn)件組112、一第二轉(zhuǎn)件組113以及一第三轉(zhuǎn)件組114。第一轉(zhuǎn)件組112、第二轉(zhuǎn)件組113、第三轉(zhuǎn)件組114連結(jié)于機(jī)構(gòu)本體111。在其他實(shí)施例中，至少一轉(zhuǎn)件組112或113或114可間接連結(jié)于機(jī)構(gòu)本體111，例如，第二轉(zhuǎn)件組113可連結(jié)于第一轉(zhuǎn)件組112，使第一轉(zhuǎn)件組112作動(dòng)時(shí)能驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)件組113。此外，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11電性連接于控制單元，藉以使控制單元控制第一轉(zhuǎn)件組112、第二轉(zhuǎn)件組113、第三轉(zhuǎn)件組114轉(zhuǎn)動(dòng)。在其他實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)件組112、第二轉(zhuǎn)件組113、第三轉(zhuǎn)件組114可各自獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，或是至少二轉(zhuǎn)件組可同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，舉例而言，馬達(dá)1121、1131、1141可獨(dú)立或同時(shí)受到控制單元的控制。此外，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可電性連接于一車載電源。在其他實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)件組112、第二轉(zhuǎn)件組113、第三轉(zhuǎn)件組114的轉(zhuǎn)動(dòng)可為手動(dòng)，詳細(xì)而言，至少一轉(zhuǎn)件組112或113或114可受如駕駛?cè)恕⒊丝突蚣脊さ仁褂谜叩闹苯涌刂贫D(zhuǎn)動(dòng)；再者，轉(zhuǎn)動(dòng)的功能可透過其他機(jī)械結(jié)構(gòu)致動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11的第一轉(zhuǎn)件組112、第二轉(zhuǎn)件組113或第三轉(zhuǎn)件組114轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)成，舉例而言，移動(dòng)載具的控制單元可電性連接于移動(dòng)載具的其他機(jī)械結(jié)構(gòu)，而其他機(jī)械結(jié)構(gòu)以油壓式、機(jī)械式或電子式連接于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11，藉此使轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11受到控制。此外，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可設(shè)于移動(dòng)載具的任何一部位，使后照鏡裝置I發(fā)揮本實(shí)用新型的功效，例如，后照鏡裝置I可設(shè)于車輛的傳統(tǒng)后照鏡位置，如其可與車門總成連接，或是與前柱組成連接，或是與車側(cè)其他部件連接，使如駕駛?cè)嘶虺丝偷氖褂谜吣苡^察到后照鏡裝置I的鏡面121，及/或使攝像裝置13能捕捉如朝車后、朝車側(cè)、朝車前、朝地面等之車輛周遭的影像。轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11與移動(dòng)載具的連結(jié)關(guān)系可以是轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11直接連接于移動(dòng)載具，例如，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11直接作為后照鏡裝置I的鏡座(未繪示)；或者如前述，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可間接連接于移動(dòng)載具，例如，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11連接于既有后照鏡鏡座，即本實(shí)用新型可取代車輛的既有后視鏡。再者，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可被具有如防塵、防雨的保護(hù)功能的外殼(未繪示)所遮蔽或包覆。第一轉(zhuǎn)件組112可沿一第一方向LI轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例中，第一方向LI為鉛直平面(即圖中坐標(biāo)的Xz軸平面)中的順時(shí)針或逆時(shí)針方向(即可以y軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心)，但不限于此。更具體來說，第一轉(zhuǎn)件組112包括一第一馬達(dá)1121、一第一轉(zhuǎn)軸1122以及一可選擇性設(shè)置的連結(jié)固定件1123，第一馬達(dá)1121連結(jié)于機(jī)構(gòu)本體111及第一轉(zhuǎn)軸1122，并且電性連接于控制單元，而連接固定件1123系自第一轉(zhuǎn)軸1122延伸。第二轉(zhuǎn)件組113可沿一第二方向L2轉(zhuǎn)動(dòng)，且第一方向LI與第二方向L2為同向(如均為順時(shí)針或均為逆時(shí)針)以及異向(如一者為順時(shí)針,另一者為逆時(shí)針)中的其中一種或其組合，第二方向L2可為鉛直平面(即圖中坐標(biāo)的XZ軸平面)中的順時(shí)針或逆時(shí)針方向(即可以y軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心)。更具體來說，第二轉(zhuǎn)件組113包括一第二馬達(dá)1131以及一第二轉(zhuǎn)軸1132，第二馬達(dá)1131連結(jié)于機(jī)構(gòu)本體111及第二轉(zhuǎn)軸1132，并且電性連接于控制單兀。第三轉(zhuǎn)件組114連結(jié)于移動(dòng)載具，并且電性連接于控制單元，用以使控制單元控制第三轉(zhuǎn)件組114沿一第三方向L3轉(zhuǎn)動(dòng)，在本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例中，第三方向L3為水平平面(即圖中坐標(biāo)的xy軸平面)中的順時(shí)針或逆時(shí)針方向(即可以z軸為轉(zhuǎn)動(dòng)軸心)，但不限于此。更具體來說，第三轉(zhuǎn)件組114包括一第三馬達(dá)1141以及一第三轉(zhuǎn)軸1142，第三馬達(dá)1141連結(jié)于機(jī)構(gòu)本體111及第三轉(zhuǎn)軸1142，并且電性連接于控制單元，第三轉(zhuǎn)軸1142連結(jié)于移動(dòng)載具，藉以使控制單元通過控制第三馬達(dá)1141驅(qū)動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸1142轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使機(jī)構(gòu)本體111以第三方向L3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使后照鏡總成12以及攝像裝置13以第三方向L3轉(zhuǎn)動(dòng)。后照鏡總成12連結(jié)于第一轉(zhuǎn)件組112，藉以使后照鏡總成12沿第一方向LI轉(zhuǎn)動(dòng)，更進(jìn)一步來說，后照鏡總成12連結(jié)于第一轉(zhuǎn)軸1122，藉以使控制單元通過控制第一馬達(dá)1121驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸1122轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使后照鏡總成12以第一方向LI轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，后照鏡總成12可容許第二轉(zhuǎn)軸1132穿過，如鏡殼122可容許第二轉(zhuǎn)軸1132穿設(shè)，而不使鏡面121或后照鏡總成12的正常運(yùn)作受到影響，且第二轉(zhuǎn)軸1132可獨(dú)立于后照鏡總成12而轉(zhuǎn)動(dòng)。在其他實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)軸1122及第二轉(zhuǎn)軸1132可為同心軸，舉例而言，第一轉(zhuǎn)軸1122可為外軸而第二轉(zhuǎn)軸1132可為內(nèi)軸。其中，更具體來說，第一轉(zhuǎn)軸1122延伸有連結(jié)固定件1123，且連結(jié)固定件1123連結(jié)并鎖固于后照鏡總成12，藉以在控制單元控制后照鏡總成12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)較為穩(wěn)固，而在其他實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)件組112可不具有連結(jié)固定件1123，僅需通過第一轉(zhuǎn)軸1122連接于后照鏡裝置12即可。在其他實(shí)施例中，第二轉(zhuǎn)件組113及第三轉(zhuǎn)件組114亦可具有連結(jié)于轉(zhuǎn)軸的連結(jié)固定件，以強(qiáng)化連接功能。攝像裝置13連接于第二轉(zhuǎn)件組113以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)于后照鏡總成12，藉以使攝像裝置13以第二方向L2轉(zhuǎn)動(dòng)，且攝像裝置13用以拍攝至少一影像。更具體來說，攝像裝置13連接于第二轉(zhuǎn)軸1132，藉以使控制單元通過控制第二馬達(dá)1131驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸1132轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使攝像裝置13以第二方向L2轉(zhuǎn)動(dòng)，第二方向L2可與第一方向LI同向或異向。另外，在其他較佳實(shí)施例中，攝像裝置13可自第二轉(zhuǎn)軸1132拆卸而與后照鏡總成12分離。此外，在本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例中，攝像裝置13還包括一無線傳輸模塊(圖未示)，無線傳輸模塊將攝像裝置13所產(chǎn)生的影像傳送給與顯示單元通信連接的車載通訊模塊、車機(jī)或其他控制單元(均圖未示)，使顯示單元顯示影像，或者，無線傳輸模塊可通信連接于移動(dòng)載具的顯示單元，用以使顯示單元接收影像信號(hào)藉以顯示影像。在其他實(shí)施例中，影像可無線傳送至具有顯示器的手持裝置，如手機(jī)、智能型手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)或筆記本電腦等，不為上述所限。其中，在其他較佳實(shí)施例中，攝像裝置13可不包括無線傳輸模塊，而通過實(shí)體傳輸線將影像信號(hào)傳送至車載通訊模塊、車機(jī)、顯示單元或其他控制單元。此外，后照鏡裝置I可進(jìn)一步包括一連結(jié)件14，連結(jié)件14設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11以及后照鏡總成12之間，在本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例中，連結(jié)件14制作為與第一轉(zhuǎn)件組112的長度相同，用以使第二轉(zhuǎn)軸1132穿設(shè)于后照鏡總成12時(shí)，后照鏡總成12在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中不會(huì)與第一轉(zhuǎn)件組112相抵觸，例如，連結(jié)件14等長于第一轉(zhuǎn)軸1122的長度，或是等長于第一轉(zhuǎn)軸1122及連結(jié)固定件1123的長度。在其他實(shí)施例中，后照鏡裝置I可不具有連接件14。此外，攝像裝置13可通過裝設(shè)一般電池或充電電池來供電，而在其他實(shí)施例中，可通過在第二轉(zhuǎn)軸1132內(nèi)埋設(shè)有電力線，且電力線電性連接于攝像裝置13，進(jìn)而供給攝像裝置13攝像時(shí)所需的電力，而電源可為車載電源。其中，在實(shí)務(wù)應(yīng)用中，為了因應(yīng)流場(chǎng)而進(jìn)一歩降低風(fēng)阻，本實(shí)用新型后照鏡裝置I的整體外型可采用流線型設(shè)計(jì)，或后照鏡總成12及/或攝像裝置13的共同外形可采用流線型設(shè)計(jì)(圖式僅以一般后照鏡總成12表示)，進(jìn)而使得移動(dòng)載具在高速行駛時(shí)更進(jìn)ー步降低風(fēng)阻(如圖3A所示，圖3A顯示本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例之后照鏡裝置示意圖，且圖3A將后照鏡總成12a采用為流線型設(shè)計(jì))。具體而言,如圖1A以及圖1B所示(標(biāo)號(hào)請(qǐng)同時(shí)參閱圖1)，后照鏡總成12具有一后照鏡總成外型，此后照鏡總成外型沿一第一長度方向(圖未示)具有第一長度SM、沿一第一寬度方向(圖未不)具有第一寬度CM以及沿一第一厚度方向(圖未不)具有第一厚度TM;攝像裝置13具有ー攝像裝置外型，此攝像裝置外型沿一第二長度方向(圖未示)具有第二長度SC，沿一第二寬度方向(圖未示)具有第二寬度CC，沿一第二厚度方向(圖未示)具有第二厚度TC，在此需要強(qiáng)調(diào)的是，圖1A以及圖1B中均以最大值標(biāo)示上述的長度、寬度以及厚度，實(shí)際上的尺寸應(yīng)不以上述的標(biāo)示為限，且為避免混淆后照鏡總成12以及攝像裝置13的長度、寬度以及厚度，因而進(jìn)ー步以「第一」及「第二」分別表示各長度、寬度以及厚度，以下將進(jìn)ー步說明。前述尺寸可為最長的距離或平均距離或中位值，例如，如圖1A以及圖1B所示，第一長度SM可以是后照鏡總成12在X軸上的距離最大長度值、平均長度值或中位長度值，第一寬度CM可以是后照鏡總成12在y軸上的距離最大寬度值、平均寬度值或中位寬度值，第一厚度TM可以是后照鏡總成12在z軸上的距離最大厚度值、平均厚度值或中位厚度值。同樣地，如圖1A以及圖1B所示，第二長度SC可以是攝像裝置13在X軸上的距離最大長度值、平均長度值或中位長度值，第二寬度CC可以是攝像裝置13在y軸上的距離最大寬度值、平均寬度值或中位寬度值，第二厚度TC可以是攝像裝置13在z軸上的距離最大厚度值、平均厚度值或中位厚度值。在一實(shí)施例中，后照鏡總成12的尺寸比例關(guān)系可以是CM > TM或SM > CM > TM。在一實(shí)施例中，攝像裝置13的尺寸比例關(guān)系可以是CC > TC及/或CC > SC。在一實(shí)施例中，后照鏡總成12及攝像裝置13的尺寸比例關(guān)系可以是CM > TM且CM > TC，或CC > TM且CC > TC。在一實(shí)施例中，后照鏡總成12及攝像裝置13的尺寸比例關(guān)系可以是(SM+SC)>CM或(SM+SC) > CC0在一實(shí)施例中，SM > SC。在一實(shí)施例中，CM = CC及/或TM = TC。此外，后照鏡總成12的第一厚度TM可為ー不變值，或者可依結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而變化?；蛘?，后照鏡總成12的第一厚度TM可依流線型設(shè)計(jì)而有變化，例如，TM在CM的延伸方向上可先遞增至TM最大值后而遞減。又，攝像裝置13的第二厚度TC可為ー不變值，或者可依結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而變化?；蛘撸瑪z像裝置13的第二厚度TC可依流線型設(shè)計(jì)而有變化，例如，TC在CC的延伸方向上可先遞增至TC最大值后而遞減。此外，TM(或TC)的最大值與其于CM(或CC)上的位置，以及弧度、斜削(梯度)等其他流線型或流場(chǎng)相依設(shè)計(jì)，可依移動(dòng)載具的流場(chǎng)(包括模擬流場(chǎng))而制定，如其設(shè)計(jì)可使后照鏡裝置I具有較低的風(fēng)阻，或是可使移動(dòng)載具整體在行駛時(shí)具有較低的風(fēng)阻。然在此應(yīng)強(qiáng)調(diào)，本實(shí)用新型的流線型的設(shè)計(jì)，其目的在于使后照鏡裝置I或裝備本實(shí)用新型的移動(dòng)載具于后照鏡裝置I的設(shè)定下(包括但不限于圖3、圖6、圖7等的設(shè)定)，進(jìn)ー步產(chǎn)生更加降低風(fēng)阻的效果。如配合圖3的設(shè)定，當(dāng)后照鏡總成12及攝像裝置13位于所示的位置時(shí)，后照鏡總成12及攝像裝置13能配合或共同產(chǎn)生流線型的外表而進(jìn)一歩降低設(shè)定下的風(fēng)阻，進(jìn)ー步來說，即后照鏡總成12與攝像裝置13中的至少ー者轉(zhuǎn)動(dòng)，而使上述的第一寬度方向平行于上述的第二寬度方向時(shí)，后照鏡總成外型與攝像裝置外型組成ー流線型外型?；蛘撸笳甄R總成12及攝像裝置13能各自產(chǎn)生流線型的外表。換言之，本實(shí)用新型的后照鏡總成12及攝像裝置13，其各者或其組合在后照鏡裝置I的某ー設(shè)定下，能各自、配合或共同形成流線型的外表，以讓如駕駛?cè)嘶虺丝偷氖褂谜咴诳赏ㄟ^后照鏡裝置I觀察到環(huán)境狀況的同吋，進(jìn)ー步降低設(shè)定下的后照鏡裝置I的風(fēng)阻。其中，詳細(xì)而言，當(dāng)鏡面121朝下或鏡殼122背面朝上，且攝像裝置13(即鏡頭131)朝向移動(dòng)載具后方吋，一較佳實(shí)施方式為，后照鏡總成12的朝上表面與攝像裝置13的朝上表面形成一流線型表面(xy軸平面上)，及/或后照鏡總成12的朝下表面與攝像裝置13的朝下表面形成一流線型表面(xy軸平面上)，亦即，后照鏡總成12及攝像裝置13在此設(shè)定(位置)之下共同形成一流線型物體，在能滿足使駕駛?cè)嘶蚴褂谜哂^看后方等車外環(huán)境之外，尚能進(jìn)ー步藉以降低風(fēng)阻。在一實(shí)施例中，攝像裝置13的前緣延伸自后照鏡總成12的前緣；另ー實(shí)施例中，攝像裝置13的后緣延伸自后照鏡總成12的后緣。在其他實(shí)施例中，攝像裝置13的上表面延伸自后照鏡總成12的上表面，及/或攝像裝置13的下表面延伸自后照鏡總成12的下表面。在此應(yīng)注意到，前述的上、下表面并非絕對(duì)為水平表面，可因流線型設(shè)計(jì)而有弧度或厚度的變化。再者，圖3繪示鏡頭131朝后，惟鏡頭131亦可朝前而使后照鏡總成12及攝像裝置13的整體外形保持流線型。此外，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可為流線型，或者，在如圖3所示的設(shè)定下，后照鏡總成12、攝像裝置13、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可共同形成流線型外表。其中，移動(dòng)載具設(shè)置本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例所提供的后照鏡裝置I時(shí)，后照鏡裝置I可通過控制單元控制而轉(zhuǎn)動(dòng)，例如通過控制單元控制第三馬達(dá)1141驅(qū)動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸1142以第三方向L3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將后照鏡總成12及攝像裝置13調(diào)整至所欲位置，如調(diào)整至使鏡面121能以z軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)至可使駕駛?cè)擞^察的角度，此外，亦可配合調(diào)整第一轉(zhuǎn)件組112及第ニ轉(zhuǎn)件組113，使后照鏡總成12及攝像裝置13能以y軸為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整至可使駕駛?cè)擞^察的角度。例如，移動(dòng)載具以低速行駛(如停車時(shí)或于市區(qū)行駛)時(shí)，可以如圖1所示的狀態(tài)下行駛，此外，如在倒車時(shí)駕駛?cè)丝赡墚a(chǎn)生視覺死角，因此用戶可通過控制單元控制第二轉(zhuǎn)件組113轉(zhuǎn)動(dòng)，而使得攝像裝置13的鏡頭向車后(倒車方向)或向下(朝地面)，藉此將所攝影像傳輸至車內(nèi)，以輔助駕駛?cè)说管?。移?dòng)載具在高速行駛時(shí)，可通過控制單元將后照鏡總成12控制為鏡面121向下(朝地面即圖3所示的狀態(tài))，使后照鏡總成12與攝像裝置13在外形上形成一低風(fēng)阻的流線型結(jié)構(gòu)，并通過攝像裝置13拍攝后方影像以取代原后照鏡總成12的功能，且攝像裝置13所拍攝的影像會(huì)傳送至移動(dòng)載具的顯示單元，藉以供用戶觀看而了解后方車況，如此使得移動(dòng)載具在高速行駛下達(dá)到降低風(fēng)阻之效，而在較為省油或省電的狀態(tài)下行駛，并且同時(shí)顧及行車安全。請(qǐng)參閱圖4，圖4顯示本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的后照鏡裝置示意圖。如圖4所示，與第一較佳實(shí)施例不同的是，后照鏡裝置Ib除了轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)lib、后照鏡總成12b、攝像裝置13b以及連接件14bタト，還設(shè)有ー拆卸式鏡面15b，拆卸式鏡面15b設(shè)置連接于攝像裝置13b (可通過在攝像裝置13b上再設(shè)有連結(jié)部連結(jié))，用以供使用者增加觀察后方環(huán)境的視野狀況，且拆卸式鏡面在本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例中為拖車鏡(tow mirror)、倒車鏡以及廣角鏡中的其中一者，但不限于此，而其余皆與第一較佳實(shí)施例相同，在此不再予以贅述。其中，在其他實(shí)施例中，拆卸式鏡面15b可設(shè)置于后照鏡總成12b上。請(qǐng)參閱圖5，圖5顯示本實(shí)用新型第四較佳實(shí)施例之后照鏡裝置示意圖。如圖5所示，與第一較佳實(shí)施例不同的是，后照鏡裝置Ic的攝像裝置13c與后照鏡總成12c對(duì)調(diào)位置，更具體來說，攝像裝置13c設(shè)置并連結(jié)于連結(jié)件14c以及后照鏡總成12c之間，而連結(jié)件14c連結(jié)于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11c，其余皆與第一較佳實(shí)施例相同，在此不再予以贅述。請(qǐng)參閱圖6，圖6顯示本實(shí)用新型第五較佳實(shí)施例的后照鏡裝置示意圖。如圖6所示，與第一較佳實(shí)施例不同的是，后照鏡裝置Id的攝像裝置13d設(shè)置連接于后照鏡總成12d的背部，更具體來說，在實(shí)務(wù)應(yīng)用時(shí)，在一般車速行駛時(shí)，后照鏡總成12d可通過控制單元調(diào)整至一般狀態(tài)，如鏡面(圖未示)朝向行進(jìn)方向的相反方向，使得攝像裝置13d的鏡頭往上或往下(朝地面)，而在高速行駛狀態(tài)下，可將后照鏡總成12d調(diào)整為圖6所示的狀態(tài)，如鏡面朝向地面的方向，使攝像裝置13d的鏡頭朝向行進(jìn)方向的相反方向或是其他方向。其中，在第五較佳實(shí)施例中，攝像裝置13d設(shè)置于后照鏡總成12d的背部時(shí)，可于第二轉(zhuǎn)軸(圖未示)再延伸有轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件(圖未示)，使得攝像裝置13d可再以第四方向L4(即可在鏡殼表面上轉(zhuǎn)動(dòng))進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以供用戶調(diào)整攝像裝置13d的拍攝角度，其余皆與第一較佳實(shí)施例相同，在此不再予以贅述。請(qǐng)參閱圖7，圖7顯示本實(shí)用新型第六較佳實(shí)施例的后照鏡裝置示意圖。如圖7所示，在第六較佳實(shí)施例中，后照鏡裝置Ie的攝像裝置13e為球狀的攝影機(jī)(即上述攝像裝置外型為球狀)，而在其他實(shí)施例中，攝像裝置13e可為其他有ー個(gè)以上自由度的攝影機(jī)。其中，移動(dòng)載具在高速行駛時(shí)，使用者可通過收折后照鏡總成12e后(如圖7所示)，通過調(diào)整攝像裝置13e至所欲位置，如能使攝像裝置13e的鏡頭131e拍攝車側(cè)后方或環(huán)境影像的位置，如此進(jìn)一歩減低風(fēng)阻。例如，將攝像裝置13e通過控制單元調(diào)整如第二轉(zhuǎn)軸(圖未示)的轉(zhuǎn)軸而能夠拍攝后方的狀況。惟應(yīng)注意到，本實(shí)施例的設(shè)定并非限于高速而可用干其他狀況，如狹巷行駛或倒車等。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)或其他作動(dòng)可受到限制，如可將鏡面121的轉(zhuǎn)動(dòng)角度控制在一定范圍內(nèi)，范圍如0度到90度、0度到140度、0度到180度、0度到360度或是其他范圍；又如，各轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可控制在一定范圍內(nèi)，范圍如0度到90度、0度到140度、0度到180度、0度到360度或是其他范圍。本說明所謂移動(dòng)載具的速度，速度包括Okm/h，而且，低速可以是40km/h以下，高速可以是40km/h以上。在一實(shí)施例中，低速可以是25km/h以下，高速可以是70km/h以上。在另ー實(shí)施例中，低速可以是60km/h以下，高速可以是90km/h以上。又在另ー實(shí)施例中，低速可以是10、20、30、40、50、60、70、80、90或100km/h以下。而又在另ー實(shí)施例中，高速可以是10、20、30、40、50、60、70、80、90或100km/h以上。在其他實(shí)施例中，高低速可根據(jù)道路的規(guī)定速限來區(qū)分，或是依照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)來區(qū)分，或是以移動(dòng)載具的規(guī)格、設(shè)定、引擎轉(zhuǎn)速、變速箱文件位、儀表顯示速度、輪胎轉(zhuǎn)速來區(qū)分。在其他實(shí)施例中，高低速可根據(jù)移動(dòng)載具的風(fēng)阻來區(qū)分。在其他實(shí)施例中，高低速可根據(jù)本實(shí)用新型的風(fēng)阻來區(qū)分，或是后照鏡總成12的風(fēng)阻、攝像裝置13的風(fēng)阻、后照鏡總成12與攝像裝置13的風(fēng)阻來區(qū)分。前述所指的風(fēng)阻可為移動(dòng)載具行進(jìn)時(shí)的實(shí)際風(fēng)阻，或可以是在エ廠、實(shí)驗(yàn)室、計(jì)算機(jī)仿真所測(cè)而得。此外，需注意到，移動(dòng)載具的速度并非用來限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式，亦即，舉例而言，本實(shí)用新型的鏡面、攝像裝置的位置，可獨(dú)立于移動(dòng)載具的速度來調(diào)整，換言之，在同一速度下可以有本實(shí)用新型不同的實(shí)施方式或組件位置，且在不同速度下可以有本實(shí)用新型相同的實(shí)施方式或組件位置。另ー方面，本實(shí)用新型可依車速而自動(dòng)調(diào)整至所欲或默認(rèn)定的組件位置，例如，當(dāng)移動(dòng)載具的速度提升至所定義的高速時(shí)，后照鏡裝置I可自動(dòng)切換至所欲狀態(tài)。在一實(shí)施例中，控制單元可接收或偵測(cè)車速信號(hào)，藉此控制后照鏡裝置I。前述說明的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸配置方式僅為說明用途，本實(shí)用新型可用其他轉(zhuǎn)軸配置方式或其他類型機(jī)構(gòu)達(dá)成，例如后照鏡裝置I可由単一轉(zhuǎn)軸配合其他機(jī)構(gòu)控制后照鏡總成及攝像裝置。又如，単一轉(zhuǎn)件組可同時(shí)驅(qū)動(dòng)后照鏡總成及攝像裝置。舉例而言，后照鏡總成及攝像裝置可由額外的齒輪連結(jié)而作動(dòng)。此外，機(jī)構(gòu)本體可用均質(zhì)材料連結(jié)于移動(dòng)載具。在其他實(shí)施例中，馬達(dá)可被省略，而透過人工方式調(diào)整各組件位置，或是用其他機(jī)械組件調(diào)整。在此需說明，本說明書所謂「連結(jié)」，指用可拆卸方式或不可拆卸方式使被連接的組件能相互固定或能產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，例如，將后照鏡裝置I連接于移動(dòng)載具時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11可用焊接、黏著、固鎖、夾鉗、扣接等方式之一或其組合固定于移動(dòng)載具；再如，將馬達(dá)連結(jié)于轉(zhuǎn)軸時(shí)，馬達(dá)與轉(zhuǎn)軸可為相互固定住，以使馬達(dá)以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)軸亦順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，或者，馬達(dá)與轉(zhuǎn)軸因透過連結(jié)而可產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以使馬達(dá)以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)軸以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。亦即，本文「連結(jié)」ー詞指受連接的組件具有物理上直接或間接的接觸關(guān)系，及/或指受連接的組件能因連接而產(chǎn)生作動(dòng)關(guān)系，如產(chǎn)生組件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。又，本說明書所謂「轉(zhuǎn)動(dòng)」，指旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，然而，若本實(shí)用新型能以如橫移運(yùn)動(dòng)等之其他維度運(yùn)動(dòng)達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，則轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)11的自由度不應(yīng)以轉(zhuǎn)動(dòng)為限，還包括其他維度的運(yùn)動(dòng)，舉例而言，第一轉(zhuǎn)件組112、第二轉(zhuǎn)件組113、第三轉(zhuǎn)件組114的各者可分別具有轉(zhuǎn)動(dòng)及/或移動(dòng)方式的自由度。又，本說明書所謂「電性連接」，指受連接的組件間有電カ或模擬或數(shù)字信號(hào)的傳輸，且傳輸方式可為有線或無線的連接。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種后照鏡裝置，設(shè)置于一移動(dòng)載具，其特征在于，包括: 一后照鏡總成，具有一后照鏡總成外型，后照鏡總成外型沿一第一長度方向具有第一長度、沿一第一寬度方向具有一第一寬度以及沿一第一厚度方向具有一第一厚度，并且包括: 一鏡面；以及 一鏡殼，連結(jié)于鏡面； 一攝像裝置，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)于后照鏡總成，具有一攝像裝置外型，攝像裝置外型沿一第二長度方向具有一第二長度、沿一第二寬度方向具有一第二寬度以及沿一第二厚度方向具有一第二厚度，且攝像裝置用以拍攝至少一影像，包括: 一鏡頭；以及 一機(jī)身，連結(jié)于鏡頭；以及 一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連結(jié)于移動(dòng)載具，包括: 一第一轉(zhuǎn)件組，連結(jié)于后照鏡總成，并可沿一第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以使后照鏡總成沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)；以及 一第二轉(zhuǎn)件組，連接于攝像裝置，并可沿一第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，藉以使攝像裝置沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)； 其中，移動(dòng)載具設(shè)有一控制單元，控制單元電性連接于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用以控制第一轉(zhuǎn)件組沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且控制第二轉(zhuǎn)件組沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的后照鏡裝置，其特征在于，第一寬度以及第一厚度間的大小為第一寬度大于第一厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后照鏡裝置，其特征在于，后照鏡總成與攝像裝置中之至少一者轉(zhuǎn)動(dòng)，而使第一寬度方向平行于第二寬度方向時(shí)，后照鏡總成外型與攝像裝置外型組成一流線型外型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后照鏡裝置，其特征在于，攝像裝置外型為球狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后照鏡裝置，其特征在于，攝像裝置還包括一無線傳輸模塊，無線傳輸模塊依據(jù)影像產(chǎn)生并傳送一影像信號(hào)，以使設(shè)于移動(dòng)載具的一顯示單元接收影像信號(hào)而藉以顯示影像。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后照鏡裝置，其特征在于，第一轉(zhuǎn)件組包括一第一馬達(dá)以及一第一轉(zhuǎn)軸，第一馬達(dá)連結(jié)于第一轉(zhuǎn)軸，并且電性連接于控制單元，第一轉(zhuǎn)軸連結(jié)于后照鏡總成，藉以使控制單元通過控制第一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使后照鏡總成沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后照鏡裝置，其特征在于，第二轉(zhuǎn)件組包括一第二馬達(dá)以及一第二轉(zhuǎn)軸，第二馬達(dá)連結(jié)于第二轉(zhuǎn)軸，并且電性連接于控制單元，第二轉(zhuǎn)軸連接于攝像裝置，藉以使控制單元通過控制第二馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使攝像裝置沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后照鏡裝置，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括一第三轉(zhuǎn)件組，第三轉(zhuǎn)件組連結(jié)于移動(dòng)載具，并且電性連接于控制單元，用以使控制單元控制第三轉(zhuǎn)件組沿一第三方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的后照鏡裝置，其特征在于，第三轉(zhuǎn)件組包括一第三馬達(dá)以及一第三轉(zhuǎn)軸，第三馬達(dá)連結(jié)于第三轉(zhuǎn)軸，并且電性連接于控制單元，第三轉(zhuǎn)軸連結(jié)于移動(dòng)載具，藉以使控制單元通過控制第三馬達(dá)驅(qū)動(dòng)第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)以使后照鏡總成以及攝像裝置沿第三方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后照鏡裝置，其特征在于，后照鏡裝置還包括一拆卸式鏡面，拆卸式鏡 面設(shè)置連接于攝像裝置，且拆卸式鏡面為拖車鏡、倒車鏡以及廣角鏡中之其中一者O
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后照鏡裝置，設(shè)置于一移動(dòng)載具，包括一轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、一后照鏡總成與一攝像裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于移動(dòng)載具，包括一第一轉(zhuǎn)件組與一第二轉(zhuǎn)件組，第一轉(zhuǎn)件組可沿一第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第二轉(zhuǎn)件組可沿一第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。后照鏡總成連結(jié)于第一轉(zhuǎn)件組，藉以使后照鏡總成沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，且后照鏡總成包括鏡面與鏡殼，鏡殼連結(jié)于鏡面。攝像裝置連接于第二轉(zhuǎn)件組，且可轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)于后照鏡總成，藉以使攝像裝置沿第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，且攝像裝置用以拍攝至少一影像，而攝像裝置包括鏡頭與機(jī)身，機(jī)身連結(jié)于鏡頭。
文檔編號(hào)B60R1/00GK202944254SQ201220582128
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者饒憲秋 申請(qǐng)人:華創(chuàng)車電技術(shù)中心股份有限公司