專利名稱：一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
摩托車越野賽充氣輪胎胎面花紋一般采用規(guī)則的花紋塊組成，為確保其在不平路面上的驅(qū)動力和排土性，各花紋塊間隔設(shè)置，其中在硬地形路面使用的越野車比賽的輪胎(如圖I)，為了提高在硬地形路面直線行駛牽引性能和轉(zhuǎn)彎性能，花紋總陸比(相應(yīng)胎面所有花紋塊總的表面積相對于胎面總面積之比)整體設(shè)置較高，胎面花紋陸比一般設(shè)置為中間區(qū)域B之陸比 > 胎冠區(qū)域A之陸比 > 胎肩區(qū)域C之陸比(相應(yīng)該區(qū)域花紋塊總的表面積相對于該區(qū)域總面積之比)，花紋塊一般設(shè)置相同的高度，對于軟地形路面使用的越野車比賽的輪胎(如圖2)，為使花紋塊易于陷入泥土，提供高的驅(qū)動力和轉(zhuǎn)彎性能，花紋總陸比整體設(shè)置較低，花紋塊的陸比一般設(shè)置為胎冠區(qū)域A之陸比〉中間區(qū)域B之陸比〉胎肩區(qū)域C·之陸比。而對于中硬地形混合路面競速及跳躍下行駛之越野車比賽輪胎，現(xiàn)有花紋僅適用于單一地形，無法兼顧在中硬地形路面競速及跳躍行駛時具有高的直線行駛牽引性和過彎性能。

實(shí)用新型內(nèi)容基于上述現(xiàn)有摩托車越野輪胎無法兼顧在中硬地形路面牽引性和過彎性能的缺陷，本實(shí)用新型提出一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其技術(shù)方案如下一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，包括胎面上的胎冠區(qū)域、中間區(qū)域和胎肩區(qū)域，以及所述胎面上各區(qū)域?qū)?yīng)的胎冠花紋塊、中間花紋塊和胎肩花紋塊，所述胎面上的一個花紋周期內(nèi)，所述胎冠花紋塊包括胎冠大花紋塊和胎冠小花紋塊，數(shù)目相同，并且相互間隔設(shè)置；所述中間花紋塊對稱分布于所述胎冠花紋塊兩側(cè)，每一側(cè)均在縱向上相對于所述胎冠花紋塊交錯設(shè)置，中間花紋塊之間在橫向上以一個交錯橫距左右交錯設(shè)置；所述胎肩花紋塊對稱分布于兩邊所述中間花紋塊各自的兩側(cè)，其單側(cè)數(shù)量多于單側(cè)的所述中間花紋塊和所述胎冠花紋塊的數(shù)量；所述中間區(qū)域的陸比小于所述胎冠區(qū)域的陸比和所述胎肩區(qū)域的陸比；所述胎肩花紋塊的高度高于所述胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度。作為本技術(shù)方案的一些優(yōu)選者，可以體現(xiàn)在如下方面在較佳實(shí)施例中，所述胎冠大花紋塊長度為所述胎面總寬度的1/4-1/3，而所述胎冠小花紋塊的長度為所述胎冠大花紋塊長度的2/3-3/4。在較佳實(shí)施例中，所述中間花紋塊之間交錯橫距為該中間花紋塊長度的1/3-2/3。在較佳實(shí)施例中，所述胎冠區(qū)域的陸比設(shè)置為20%_25% ;所述中間區(qū)域的陸比設(shè)置為15%-20% ;所述胎肩區(qū)域的陸比設(shè)置為25%-30% .在較佳實(shí)施例中，所述胎冠花紋塊、中間花紋塊和胎肩花紋塊的高度范圍為10-25mm ;所述胎肩花紋塊與所述胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度差范圍為l_4mm。在較佳實(shí)施例中，所述胎冠花紋塊和中間花紋塊的頂面具有淺溝和/或細(xì)槽；該胎冠花紋塊和中間花紋塊在一個所述花紋周期內(nèi)數(shù)目為2-8個。在較佳實(shí)施例中，所述中間花紋塊側(cè)面具有不規(guī)則面，所述不規(guī)則面朝向于所述胎面的橫向外側(cè)，并且，相鄰的所述中間花紋塊其不規(guī)則面沿所述胎面縱向彼此反向設(shè)置。在較佳實(shí)施例中，所述胎冠小花紋塊與所述中間花紋塊之間具有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋以所述胎面的縱向左右對稱設(shè)置，并且相對于輪胎行進(jìn)方向具有傾斜角，加強(qiáng)筋的厚度為2_9mm。在較佳實(shí)施例中，所述淺溝和細(xì)槽的深度為2-9_，寬度為2-5_。在較佳實(shí)施例中，所述同一個花紋周期內(nèi)，所述胎冠大花紋塊可以是單一形狀結(jié)構(gòu)的胎冠大花紋塊，可以包括形狀結(jié)構(gòu)略有差異的胎冠大花紋塊。本技術(shù)方案帶來的有益效果是I.胎面各區(qū)域花紋塊排布及陸比合理的設(shè)計，中間花紋塊接觸地面的程度較小，而胎冠花紋塊和胎肩花紋塊足夠大，可確保直線行駛穩(wěn)定性能，同時在直線行駛轉(zhuǎn)過彎行駛時，可迅速撥開泥土，提升驅(qū)動力，也能有效地過彎。2.相鄰的中間花紋塊其不規(guī)則面沿胎面縱向彼此反向設(shè)置，如此可以提升在直線轉(zhuǎn)變?yōu)檫^彎狀態(tài)時的驅(qū)動力和撥開泥土的能力，使摩托車有效地過彎。
以下結(jié)合附圖
實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖I是現(xiàn)有用于摩托車越野賽一種輪胎胎面I的平面示意圖；圖2是現(xiàn)有用于摩托車越野賽另一種輪胎胎面I的平面示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一胎面I的平面示意圖；圖4是圖3所示實(shí)施例胎冠大花紋塊11的一個剖面AA’所示的剖面部分示意圖；圖5是圖3所示實(shí)施例胎冠大花紋塊11的另一個剖面BB’所示的剖面部分示意圖；圖6是圖3所示實(shí)施例中間花紋塊20的一個剖面CC’所示的剖面部分示意圖；圖7是圖3所示實(shí)施例加強(qiáng)筋40的一個剖面DD’所示的剖面部分示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3至圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的胎面其平面示意圖和部分剖面圖?！N用于摩托車越野賽的充氣輪胎，包括胎面I上的胎冠區(qū)域A、中間區(qū)域B和胎肩區(qū)域C，對應(yīng)各區(qū)域的寬度TWa、Tffb, Tffc分別設(shè)置為胎面總寬度TW的1/3，以及胎面I上各區(qū)域?qū)?yīng)的胎冠花紋塊10、中間花紋塊20和胎肩花紋塊30 (胎肩花紋塊30包括了花紋塊31、花紋塊32、花紋塊33和花紋塊34)，中間區(qū)域B的陸比小于胎冠區(qū)域A的陸比，也小于胎肩區(qū)域C的陸比；本實(shí)施例中，中間區(qū)域B的陸比為15%-20%，胎冠區(qū)域A的陸比為20%-25%，而胎肩區(qū)域C的陸比為25%-30% ;并且，胎肩花紋塊30的高度高于胎冠花紋塊10以及中間花紋塊20的高度，胎冠花紋塊、中間花紋塊和胎肩花紋塊的高度范圍為10-25mm ；胎肩花紋塊與所述胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度差范圍為1_4_。如此設(shè)置，當(dāng)運(yùn)用此設(shè)計的摩托車越野賽充氣輪胎在中硬地形混合路面跳躍時，中間花紋塊20接觸地面的程度較小，而胎冠花紋塊10和胎肩花紋塊30足夠大，可確保直線行駛穩(wěn)定性能，同時在直線行駛轉(zhuǎn)過彎行駛時，可迅速撥開泥土，提升驅(qū)動力，也能有效地過彎。在本實(shí)施例中，胎面I實(shí)則分為若干個相同的花紋周期(I Pitch)，每個花紋周期上的花紋塊形狀、分布對應(yīng)相同，在整個胎面上不斷重復(fù)。如圖3，為胎面I上的一個完整花紋周期的片段。胎冠花紋塊10包含胎冠大花紋 塊11和胎冠小花紋塊12，數(shù)目相同，并且相互間隔設(shè)置，胎冠花紋塊10在一個所述花紋周期內(nèi)數(shù)目為2-8個；胎冠大花紋塊11的長度LI為胎面總寬度TW的1/4-1/3，而胎冠小花紋塊12的長度L2為胎冠大花紋塊11長度LI的2/3-3/4。此形態(tài)的大、小花紋塊相對具有足夠的不規(guī)則寬度，所以具有良好的抓地能力，實(shí)際設(shè)計中可以將胎冠大花紋塊11和胎冠小花紋塊12的各自兩端處理成非常不規(guī)則的形狀，增加其邊緣效果，以提升牽引性。同一個花紋周期內(nèi)，所述胎冠大花紋塊可以是單一形狀結(jié)構(gòu)的胎冠大花紋塊11，可以包括形狀結(jié)構(gòu)略有差異的胎冠大花紋塊11和胎冠大花紋塊11'。胎冠大花紋塊11上設(shè)有兩條橫向細(xì)槽13 (見圖4);胎冠大花紋塊11'左右各設(shè)有一細(xì)槽14，中部縱向設(shè)有一溝槽15 (見圖5)。在此同一個花紋周期內(nèi)，中間花紋塊20對稱分布于胎冠花紋塊10的兩側(cè)，即中間區(qū)域B中，每一側(cè)中間花紋塊20均在縱向上相對于胎冠花紋塊10交錯設(shè)置，并且，中間花紋塊20之間，在橫向上以一個交錯橫距d左右交錯設(shè)置；此交錯橫距為該中間花紋塊20長度的1/3-2/3，每一側(cè)中間花紋塊20在一個花紋周期內(nèi)數(shù)目為2-8個，使中間花紋塊20呈鋸齒形排列于胎面I縱向，此形狀的中間花紋塊具有良好的過彎抓地能力，并且其與胎冠花紋塊10相交錯的設(shè)置可以使排泥土特性達(dá)到最好。特別地，該中間花紋塊20側(cè)面具有不規(guī)則面22，此不規(guī)則面朝向于胎面I的橫向外側(cè)，并且，相鄰的中間花紋塊20其不規(guī)則面沿胎面I縱向彼此反向設(shè)置，如此可以提升在直線轉(zhuǎn)變?yōu)檫^彎狀態(tài)時的驅(qū)動力和撥開泥土的能力，以及輪胎的穩(wěn)定性，使摩托車有效地過彎。在此花紋周期內(nèi)，胎肩花紋塊30對稱分布于兩邊中間花紋塊20各自的兩側(cè)，即胎肩部分C，其單側(cè)數(shù)量多于單側(cè)的中間花紋塊10和胎冠花紋塊20的數(shù)量，并沿胎面I縱向呈不等距排列，所以使胎肩部分C在過彎到最大程度時仍然具有良好的防滑、驅(qū)動性能。在胎冠小花紋塊12與中間花紋塊20之間具有加強(qiáng)筋40，該加強(qiáng)筋以胎面I的縱向左右對稱設(shè)置，并且相對于輪胎行進(jìn)方向具有傾斜角，在圖7中加強(qiáng)筋40的剖面DD’，顯示其厚度h3為2-9mm，此加強(qiáng)筋在輪胎的行進(jìn)方向中增加了胎冠小花紋塊12的剛性，使其在撥開泥土抓地時胎面的形狀得到良好的保持。在所有的花紋塊中，不論是胎冠花紋塊10、中間花紋塊20還是胎肩花紋塊30，其部分都具有淺溝13或是細(xì)槽14 ;淺溝13可以提升排泥效果，而細(xì)槽14可以改善花紋塊的散熱效果和形變抓地能力；為達(dá)到良好的牽引性和過彎性能，如圖4所示，胎冠大花紋塊11的AA’部分剖面示意，其淺溝的深度hi為2-9mm，圖5所示胎冠大花紋塊11的BB’為一細(xì)槽，其深度也為hl，即2-9mm ;在圖6中所示中間花紋塊20的CC’剖面，其細(xì)槽的深度h2為2-9mm ;淺溝和細(xì)槽的寬度可依花紋塊大小不同而定,一般設(shè)置為2_5_ ；如此整體設(shè)置，可提供摩托車越野賽充氣輪胎在中硬地形混合路面上競速及跳躍行駛時具有高的直線行駛牽引性和過彎性能。使用本實(shí)用新型技術(shù)以后，選用110/90-1962MTT用于越野摩托車后輪的規(guī)格，將現(xiàn)有技術(shù)的以往例、本技術(shù)方案的實(shí)施例I及實(shí)施例2各測試輪胎裝于2. 50X19的輪輞上，填充91kPa的內(nèi)壓，安裝在排氣量450CC的摩托車上，車型為KX205F，在堅(jiān)硬的地面上覆蓋一層松軟的土壤之混合路面上競速及跳躍下行駛時對直線行駛牽引性能、直線轉(zhuǎn)過彎性能和過彎穩(wěn)定性能進(jìn)行評價，通過駕駛員的感官評價，以以往例為100的指數(shù)，其中數(shù)值越大，性能越好。測試結(jié)果如下表I所示表 I·
權(quán)利要求1.一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，包括胎面上的胎冠區(qū)域、中間區(qū)域和胎肩區(qū)域，以及所述胎面上各區(qū)域?qū)?yīng)的胎冠花紋塊、中間花紋塊和胎肩花紋塊，其特征在于所述胎面上的一個花紋周期內(nèi)，所述胎冠花紋塊包含胎冠大花紋塊和胎冠小花紋塊，數(shù)目相同，并且相互間隔設(shè)置；所述中間花紋塊對稱分布于所述胎冠花紋塊兩側(cè)，每一側(cè)均在縱向上相對于所述胎冠花紋塊交錯設(shè)置，中間花紋塊之間在橫向上以一個交錯橫距左右交錯設(shè)置；所述胎肩花紋塊對稱分布于兩邊所述中間花紋塊各自的兩側(cè)，其單側(cè)數(shù)量多于單側(cè)的所述中間花紋塊和所述胎冠花紋塊的數(shù)量；所述中間區(qū)域的陸比小于所述胎冠區(qū)域的陸比和所述胎肩區(qū)域的陸比；所述胎肩花紋塊的高度高于所述胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述胎冠大花紋塊長度為所述胎面總寬度的1/4-1/3，而所述胎冠小花紋塊的長度為所述胎冠大花紋塊長度的2/3-3/4。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述中間花紋塊之間交錯橫距為該中間花紋塊長度的I/3-2/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述胎冠區(qū)域的陸比設(shè)置為20%-25% ;所述中間區(qū)域的陸比設(shè)置為15%-20% ;所述胎肩區(qū)域的陸比設(shè)置為 25%-30%。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述胎冠花紋塊、中間花紋塊和胎肩花紋塊的高度范圍為10_25mm ;所述胎肩花紋塊與所述胎冠花紋塊和中間花紋塊的高度差范圍為1_4_。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述胎冠花紋塊和中間花紋塊的頂面具有淺溝和/或細(xì)槽；該胎冠花紋塊和中間花紋塊在一個所述花紋周期內(nèi)數(shù)目為2-8個。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述中間花紋塊側(cè)面具有不規(guī)則面，所述不規(guī)則面朝向于所述胎面的橫向外側(cè)，并且，相鄰的所述中間花紋塊其不規(guī)則面沿所述胎面縱向彼此反向設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述胎冠小花紋塊與所述中間花紋塊之間具有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋以所述胎面的縱向左右對稱設(shè)置，并且相對于輪胎行進(jìn)方向具有傾斜角，加強(qiáng)筋的厚度為2-9mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述淺溝和細(xì)槽的深度為2-9mm，寬度為2_5mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，其特征在于所述同一個花紋周期內(nèi)，所述胎冠大花紋塊可以是單一形狀結(jié)構(gòu)的胎冠大花紋塊，可以包括形狀結(jié)構(gòu)有差異的胎冠大花紋塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車越野賽的充氣輪胎，包括胎面上的胎冠區(qū)域、中間區(qū)域和胎肩區(qū)域，以及所述胎面上各區(qū)域?qū)?yīng)的胎冠花紋塊、中間花紋塊和胎肩花紋塊，其特征在于，所述胎面上的一個花紋周期內(nèi)，胎冠花紋塊包括胎冠大花紋塊和胎冠小花紋塊，數(shù)目相同，并且相互間隔設(shè)置，所述中間花紋塊對稱分布于胎冠花紋塊兩側(cè)，每一側(cè)均在縱向上相對于胎冠花紋塊交錯設(shè)置，中間花紋塊之間在橫向上以一個交錯橫距左右交錯設(shè)置,所述胎肩花紋塊對稱分布于中間花紋塊各自的兩側(cè)，其單側(cè)數(shù)量多于單側(cè)的中間花紋塊和胎冠花紋塊的數(shù)量，可確保直線行駛穩(wěn)定性能，同時在直線行駛轉(zhuǎn)過彎行駛時，可迅速撥開泥土，提升驅(qū)動力，有效地過彎。
文檔編號B60C11/03GK202782523SQ20122050609
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司