專利名稱：一種推桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種推桿，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車的真空助力器中的推桿。
背景技術(shù)：
汽車中的真空助力器的作用是利用真空泵產(chǎn)生的真空和大氣壓力之差，將制動(dòng)效果增高幾倍，使踩制動(dòng)踏板省力，保證安全迅速制動(dòng)。而推桿則是真空助力器中的一個(gè)過(guò)渡傳力件，主要用于傳遞作用力。所以，推桿的好壞將直接影響汽車制動(dòng)的效果，進(jìn)而影響駕駛員的人身安全?，F(xiàn)有的推桿一般包括一桿體以及連接于桿體一端的方體，該方體呈U型且其中部與桿體固連，方體的U型上的兩側(cè)分別開設(shè)有一裝配孔，可通過(guò)穿設(shè)于裝配孔內(nèi)的螺栓與其它部件固連。但是，上述推桿的結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用過(guò)程中仍存在問題因推桿在真空助力器中是作為一過(guò)渡傳力件的，其所受到的僅為沿其軸向的作用力，則在推桿的使用過(guò)程中，其呈U型的方體上僅為開設(shè)有裝配孔的兩側(cè)會(huì)受到作用力，長(zhǎng)期使用時(shí)，容易使其發(fā)生形變或損壞，進(jìn)而對(duì)汽車制動(dòng)的效果造成影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種能在長(zhǎng)期使用下不發(fā)生形變且不易損壞的推桿。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種推桿，其特征在于，所述的推桿包括一呈桿狀的桿體以及連接于該桿體一端的連接部，所述的連接部呈球狀或圓柱狀且其與上述桿體同軸線設(shè)置。因推桿在使用過(guò)程中僅受到軸向作用力，所以本推桿的連接部為球狀或圓柱狀這種能發(fā)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)的形狀，這樣可使推桿在使用時(shí)，將其連接部與其它部件活動(dòng)鉚接，即兩者連接后還可發(fā)生相互轉(zhuǎn)動(dòng)，使得推桿上的連接部整體均勻受力。此外，連接部為一整體的球狀或圓柱狀，其堅(jiān)固程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于U型的方體，不易變形或損壞。在上述的一種推桿中，所述的連接部呈圓柱狀且其兩個(gè)端部均為曲面。在上述的一種推桿中，所述的連接部與上述桿體連為一體。作為另一種情況，在上述的一種推桿中，所述的桿體上與上述連接部相連接的端部外側(cè)具有外螺紋，上述連接部上與桿體相對(duì)應(yīng)處開設(shè)有一內(nèi)側(cè)壁具有內(nèi)螺紋的連接孔，所述的桿體的端部能伸入連接孔內(nèi)且與該連接孔配合連接。在上述的一種推桿中，所述的桿體上相對(duì)于上述連接部的另一端具有一球頭。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本推桿將連接部設(shè)置為球狀或圓柱狀以使其能與其它部件活動(dòng)鉚接，使得連接部整體均勻受力，不易發(fā)生形變，且整體呈球狀或圓柱狀的連接部的堅(jiān)固程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于現(xiàn)有的U型結(jié)構(gòu)，不易損壞，提高了推桿使用的可靠性，保證了汽車剎車的穩(wěn)定性。

圖I是本推桿的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本推桿的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、桿體；2、連接部；3、球頭。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
如圖I所示，本推桿包括一呈桿狀的桿體I以及連接于該桿體I 一端的連接部2，桿體I上的另一端具有一球頭3。在本實(shí)施例中，連接部2呈球狀且與桿體I同軸線設(shè)置，兩者連為一體。因推桿在使用過(guò)程中僅受到軸向作用力，所以本推桿使用時(shí)，可將球狀的連接部2與相應(yīng)的其它部件活動(dòng)鉚接，使兩者連接后可發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可使推桿的連接部2在使用時(shí)整體均勻受力，不易發(fā)生形變或損壞。實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)和原理大致相同，不同之處在于連接部2呈圓柱狀且其與桿體I同軸線設(shè)置，而圓柱狀的連接部2的兩個(gè)端部均為曲面。此外，桿體I還可與連接部2螺紋連接，具體結(jié)構(gòu)為桿體I上與連接部2相連接的端部外側(cè)具有外螺紋，連接部2上與桿體I相對(duì)應(yīng)處開設(shè)有一內(nèi)側(cè)壁具有內(nèi)螺紋的連接孔，桿體I的端部能伸入連接孔內(nèi)且與該連接孔配合連接。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種推桿，其特征在于，所述的推桿包括一呈桿狀的桿體(I)以及連接于該桿體(I)一端的連接部(2)，所述的連接部(2)呈球狀或圓柱狀且其與上述桿體(I)同軸線設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種推桿，其特征在于，所述的連接部(2)呈圓柱狀且其兩個(gè)端部均為曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種推桿，其特征在于，所述的連接部(2)與上述桿體(1)連為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種推桿，其特征在于，所述的桿體(I)上與上述連接部(2)相連接的端部外側(cè)具有外螺紋，上述連接部(2)上與桿體(I)相對(duì)應(yīng)處開設(shè)有一內(nèi)側(cè)壁具有內(nèi)螺紋的連接孔，所述的桿體(I)的端部能伸入連接孔內(nèi)且與該連接孔配合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種推桿，其特征在于，所述的桿體(I)上相對(duì)于上述連接部(2)的另一端具有一球頭(3)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種推桿，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的推桿在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易發(fā)生形變或損壞的問題。本推桿包括一呈桿狀的桿體以及連接于該桿體一端的連接部，所述的連接部呈球狀或圓柱狀且其與上述桿體同軸線設(shè)置。本推桿具有強(qiáng)度以及使用可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T13/577GK202783182SQ20122043446
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者董西杰, 董服友, 林成明 申請(qǐng)人:浙江匯豐汽配制造有限公司