專利名稱：一種汽車電動伸縮側(cè)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車電動伸縮側(cè)踏板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零件制造領(lǐng)域，具體的說是一種伸縮側(cè)踏板，尤其是一種汽車電動伸縮側(cè)踏板。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車開始在中國普及，尤其是近幾年越野車及SUV已經(jīng)引起越來越多消費(fèi)者的青睞。SUV類汽車，因于底盤較高，上下車不方便，特別是女士，老人及小孩，因此大都自帶或加裝側(cè)踏板，以方便上下車，傳統(tǒng)側(cè)踏板均采用固定安裝于車身上，為了方便上下車，均低于原車底盤高度，這樣就降低了車輛的通過性，并且二側(cè)踏板伸展在外，易產(chǎn)生風(fēng)噪。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種方便乘客上下車輛且不影響通性并能保護(hù)底盤的電動伸縮側(cè)踏板。[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0005]本實(shí)用新型是一種汽車電動伸縮側(cè)踏板，包括踏板，踏板連接有一伸展支架，伸展支架連接一減速機(jī)的輸出軸，減速機(jī)的輸入軸連接一傳動電機(jī)的輸出軸。[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于減速機(jī)為減速齒輪箱。[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述伸縮側(cè)踏板在打開車輛一側(cè)的任一車門時， 伸縮踏板由收縮狀態(tài)伸展開來，在兩側(cè)車門全部關(guān)閉時，伸縮踏板由伸展?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為收縮狀態(tài)。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型側(cè)踏板識別到車輛車門關(guān)閉及開啟時的信號時，傳動電機(jī)通過齒輪箱帶動伸展支架實(shí)現(xiàn)踏板展開以及收起功能。本實(shí)用新型采用的側(cè)踏板智能伸縮，并且具有防夾功能，方便乘客上下車輛，當(dāng)側(cè)踏板不用的時候收縮后貼于車輛底盤下，不影響通過性，并能保護(hù)車輛底盤，采用的齒輪減速機(jī)具有體積小、傳遞扭矩大、傳動效率高、耗能低、且性能優(yōu)越。[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，智能伸展，方便乘客上下車輛，并能保護(hù)車輛底盤。


[0010]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型踏板伸縮的示意圖。[0012]圖3是本實(shí)用新型踏板張開的示意圖。[0013]其中1_踏板，2-伸展支架，3-傳動電機(jī)，4-減速機(jī)。
具體實(shí)施方式
3[0014]為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。[0015]如圖1-3所示，本實(shí)用新型是一種汽車電動伸縮側(cè)踏板，包括踏板1，所述踏板I連接有一伸展支架2，所述伸展支架2連接一減速機(jī)4的輸出軸，所述減速機(jī)4為減速齒輪箱， 所述減速機(jī)4的輸入軸連接一傳動電機(jī)3的輸出軸，所述伸縮側(cè)踏板在打開車輛一側(cè)的任一車門時，伸縮踏板由收縮狀態(tài)伸展開來，在兩側(cè)車門全部關(guān)閉時，伸縮踏板由伸展?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為收縮狀態(tài)。本實(shí)用新型側(cè)踏板識別到車輛車門關(guān)閉及開啟時的信號時，傳動電機(jī)通過齒輪箱帶動伸展支架實(shí)現(xiàn)踏板展開以及收起功能。[0016]本實(shí)用新型采用的側(cè)踏板智能伸縮，并且具有防夾功能，方便乘客上下車輛，當(dāng)側(cè)踏板不用的時候收縮后貼于車輛底盤下，不影響通過性，并能保護(hù)車輛底盤，采用的齒輪減速機(jī)具有體積小、傳遞扭矩大、傳動效率高、耗能低、且性能優(yōu)越。[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，智能伸展，方便乘客上下車輛，并能保護(hù)車輛底盤。
權(quán)利要求1.一種汽車電動伸縮側(cè)踏板，包括踏板(1)，其特征在于所述踏板(I)連接有一伸展支架(2)，所述伸展支架(2)連接一減速機(jī)(4)的輸出軸，所述減速機(jī)(4)的輸入軸連接一傳動電機(jī)(3)的輸出軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車電動伸縮側(cè)踏板，其特征在于所述減速機(jī)(4)為減速齒輪箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車電動伸縮側(cè)踏板，其特征在于所述伸縮側(cè)踏板在打開車輛一側(cè)的任一車門時，伸縮踏板由收縮狀態(tài)伸展開來，在兩側(cè)車門全部關(guān)閉時，伸縮踏板由伸展?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為收縮狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車電動伸縮側(cè)踏板，包括踏板，踏板連接有一伸展支架，伸展支架連接一減速機(jī)的輸出軸，減速機(jī)的輸入軸連接一傳動電機(jī)的輸出軸，減速機(jī)為減速齒輪箱，所述伸縮側(cè)踏板在打開車輛一側(cè)的任一車門時，伸縮踏板由收縮狀態(tài)伸展開來，在兩側(cè)車門全部關(guān)閉時，伸縮踏板由伸展?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為收縮狀態(tài)。本實(shí)用新型側(cè)踏板識別到車輛車門關(guān)閉及開啟時的信號時，傳動電機(jī)通過齒輪箱帶動伸展支架實(shí)現(xiàn)踏板展開以及收起功能。本實(shí)用新型采用的側(cè)踏板智能伸縮，并且具有防夾功能，方便乘客上下車輛，當(dāng)側(cè)踏板不用的時候收縮后貼于車輛底盤下，不影響通過性，并能保護(hù)車輛底盤，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，方便乘客上下車輛，并能保護(hù)車輛底盤。
文檔編號B60R3/02GK202806582SQ201220423750
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者姚越峰 申請人:姚越峰