專利名稱：一種斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦井人員輸送工具，是一種適用于斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，礦井運(yùn)輸設(shè)備的安全性，尤其是礦井人員輔助運(yùn)輸設(shè)備的安全性受到了越來越多人的關(guān)注。人員安全與礦井人員運(yùn)輸設(shè)備的可靠性息息相關(guān)，現(xiàn)有煤礦斜巷人員運(yùn)輸設(shè)備主要有單軌吊、架空乘人裝置、斜井人車等等，但是近年來這些運(yùn)輸方式事故頻發(fā)，造成了大量人員的傷亡，設(shè)備安全性讓人擔(dān)憂。因此許多煤礦企業(yè)迫切希望有一種更為安全舒適的運(yùn)輸工具來替代目前的運(yùn)輸方式，以實(shí)現(xiàn)安全高效的煤礦斜巷的人員運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是提供一種斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板，該伸縮踏板可由輸送機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)距離輸送運(yùn)輸，進(jìn)而替代目前的礦井人員運(yùn)輸設(shè)備，提高煤礦井下人員運(yùn)輸?shù)陌踩?。本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:一種斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板，包括滑動(dòng)軸、平板、擋板支架、連桿和固定軸，其中，所述平板的一端設(shè)有擋板一，在平板的下部設(shè)有支撐板，在支撐板靠近擋板一的一端設(shè)有支座一，在支撐板的另一端設(shè)有支座二，在支座二上設(shè)有卡環(huán)，所述固定軸穿設(shè)與卡環(huán)內(nèi)，在固定軸的兩端設(shè)有支撐滾輪一；所述連桿的一端連接固定軸，連桿的另一端設(shè)有支撐滾輪二，在連桿上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)軸穿設(shè)于滑動(dòng)槽內(nèi)并且可沿滑動(dòng)槽滑動(dòng)；所述擋板支架的一端與支座一鉸接，擋板支架的另一端與滑動(dòng)軸連接，在擋板支架上設(shè)有擋板二，當(dāng)滑動(dòng)軸滑動(dòng)至滑動(dòng)槽的一端時(shí)，擋板二抵靠于擋板一，并且擋板支架與連桿之間的夾角小于90度，當(dāng)滑動(dòng)軸滑動(dòng)至滑動(dòng)槽的另一端時(shí)，擋板支架抵靠于支撐板。在本發(fā)明中，進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)槽的兩端設(shè)有可以卡住滑動(dòng)軸的彈性卡簧。在本發(fā)明中，進(jìn)一步的，所述支座二通過螺栓與支撐板連接。 在本發(fā)明中，進(jìn)一步的，所述平板上設(shè)有防滑紋路。有益效果:(1)本發(fā)明的伸縮踏板可以連續(xù)或者間隔的在輸送機(jī)上布置，通過牽引部件連接即可實(shí)現(xiàn)斜巷人員長(zhǎng)距離輸送運(yùn)輸，是一種安全高效斜巷人員運(yùn)輸設(shè)備；(2)伸縮踏板可以伸縮，使用空間小，可以適合應(yīng)用于煤礦斜巷空間狹小的人員運(yùn)輸環(huán)境；(3)伸縮踏板的平板底部與支座之間為可拆卸結(jié)構(gòu)，便于部件損壞后的維護(hù)。


圖1為本發(fā)明伸縮踏板的立體圖；圖2為本發(fā)明伸縮踏板的側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明伸縮踏板的后視圖；圖4為本發(fā)明伸縮踏板的打開狀態(tài)圖；圖5為本發(fā)明伸縮踏板的折疊狀態(tài)圖；圖6為本發(fā)明伸縮踏板在煤礦井下人員輸送機(jī)上的布置簡(jiǎn)圖；圖7為伸縮踏板在輸送機(jī)導(dǎo)軌上的總體布置8為圖7中輸送機(jī)導(dǎo)軌頂部的三維放大圖；圖9為圖8中輸送機(jī)導(dǎo)軌頂部的二維放大圖；圖10為圖9中輸送機(jī)導(dǎo)軌底部的三維放大圖；圖11為圖10中輸送機(jī)導(dǎo)軌底部的二維放大圖；圖12為圖11中輸送機(jī)導(dǎo)軌底部的截面圖；圖13為圖12中輸送機(jī)導(dǎo)軌底部的局部側(cè)視圖。圖中:1、支撐滾輪二 ；2、滑動(dòng)軸；3、彈性卡簧；4、擋板二 ；5、擋板支架；6、支座一；
7、擋板一 ；8、平板；9、支撐板；10、滑動(dòng)槽；11、連桿；12、支座二 ；13、卡環(huán)；14、螺栓；15、固定軸；16、輸送機(jī)；17、牽引部件；18、支撐滾輪一 ；19、導(dǎo)軌一 ；20、導(dǎo)軌二 ；21、控制導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
:下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做更進(jìn)一步的解釋。如圖1至5所示，本發(fā)明的斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板包括滑動(dòng)軸2、平板8、擋板支架5、連桿11和固定軸15。在平板8表面設(shè)有防滑紋路，平板8的一端設(shè)有擋板一 7，在平板8的下部設(shè)有支撐板9,在支撐板9靠近擋板一 7的一端設(shè)有支座一 6,在支撐板9的另一端通過螺栓14連接有支座二 12，在支座二 12上設(shè)有卡環(huán)13，固定軸15穿設(shè)與卡環(huán)13內(nèi)，在固定軸15的兩端設(shè)有支撐滾輪一 18。連桿11的一端連接固定軸15，連桿11的另一端設(shè)有支撐滾輪二 1，在連桿11上設(shè)有滑動(dòng)槽10，滑動(dòng)槽10的上下兩端分別設(shè)有彈性卡簧3，滑動(dòng)軸2穿設(shè)于滑動(dòng)槽10內(nèi)并且可沿滑動(dòng)槽10滑動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)軸2滑動(dòng)至滑動(dòng)槽10的兩端時(shí)會(huì)被彈性卡簧3卡住。擋板支架5的一端與支座一 6鉸接,擋板支架5的另一端與滑動(dòng)軸2連接，在擋板支架5上設(shè)有擋板二 4?；瑒?dòng)軸2沿滑動(dòng)槽10滑動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)擋板支架5圍繞支座一 6轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)滑動(dòng)軸2滑動(dòng)至滑動(dòng)槽10的下端時(shí)，擋板二 4抵靠于擋板一 7，并且擋板支架5與連桿11之間的夾角小于90度，此時(shí)伸縮踏板處于打開狀態(tài)；當(dāng)滑動(dòng)軸2滑動(dòng)至滑動(dòng)槽10的上端時(shí)，擋板支架5抵靠于支撐板9，此時(shí)伸縮踏板處于折疊狀態(tài)。如圖6至15所示，為本發(fā)明的伸縮踏板可以連續(xù)或者間隔的在輸送機(jī)16上布置，輸送機(jī)16可米用鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī),在輸送機(jī)的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)軌一 19和導(dǎo)軌二 20,導(dǎo)軌一 19和導(dǎo)軌二 20上分別設(shè)有與伸縮踏板的支撐滾輪一 18和支撐滾輪二 I相適配的滑槽。為了使伸縮踏板在移動(dòng)至輸送機(jī)頂部時(shí)可以自動(dòng)折疊，在移動(dòng)至輸送機(jī)16底部時(shí)可以自動(dòng)打開，在位于輸送機(jī)頂部和底部的導(dǎo)軌一 19和導(dǎo)軌二 20之間還設(shè)有控制導(dǎo)軌21，控制導(dǎo)軌21本體為斜長(zhǎng)形，在控制導(dǎo)軌21本體的上下兩端分別設(shè)有一段與導(dǎo)軌一 19、導(dǎo)軌二 20等高的水平段，控制導(dǎo)軌21本體與水平段的連接處為圓弧過渡，控制導(dǎo)軌21上設(shè)有與滑動(dòng)軸2端部適配的滑槽。安裝時(shí)，將伸縮踏板的支撐滾輪一 18和支撐滾輪二 I分別卡入導(dǎo)軌一 19和導(dǎo)軌二 20的滑槽內(nèi)，將伸縮踏板的固定軸15與輸送機(jī)16的牽引部件17連接，伸縮踏板可在牽引部件17帶動(dòng)下沿導(dǎo)軌移動(dòng)，礦井人員可以站立或坐在伸縮踏板的平板8上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)斜巷人員長(zhǎng)距離輸送運(yùn)輸。伸縮踏板由輸送機(jī)16底部向定部的移動(dòng)過程中一直處于打開狀態(tài)，當(dāng)伸縮踏板移動(dòng)至輸送機(jī)16頂部時(shí)，伸縮踏板的滑動(dòng)軸2正好進(jìn)入控制導(dǎo)軌21下端的滑槽內(nèi)，當(dāng)伸縮踏板在牽引部件17作用下繼續(xù)沿導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，由于控制導(dǎo)軌21上的滑槽走向與伸縮踏板移動(dòng)方向形成夾角，控制導(dǎo)軌21上的滑槽會(huì)給滑動(dòng)軸2 —個(gè)向上的推力，在該推力的作用下，滑動(dòng)軸2從連桿11下端的彈性卡簧3中脫出并沿著滑動(dòng)槽10向上滑動(dòng)，直到滑動(dòng)軸2被連桿11上端的彈性卡簧3卡主，伸縮踏板此時(shí)處于折疊狀態(tài)。同理，伸縮踏板由輸送機(jī)16頂部向底部的移動(dòng)過程中一直處于折疊狀態(tài)，當(dāng)伸縮踏板移動(dòng)至輸送機(jī)16底部時(shí)，伸縮踏板的滑動(dòng)軸2正好進(jìn)入控制導(dǎo)軌21上端的滑槽內(nèi)，當(dāng)伸縮踏板在牽引部件17作用下繼續(xù)沿導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，由于控制導(dǎo)軌21上的滑槽走向與伸縮踏板移動(dòng)方向形成夾角，控制導(dǎo)軌21上的滑槽會(huì)給滑動(dòng)軸2 —個(gè)向下的推力，在該推力的作用下，滑動(dòng)軸2從連桿11上端的彈性卡簧3中脫出并沿著滑動(dòng)槽10向下滑動(dòng)，直到滑動(dòng)軸2被連桿11下端的彈性卡簧3卡主，伸縮踏板此時(shí)處于打開狀態(tài)。當(dāng)某個(gè)伸縮踏板的部件出現(xiàn)損壞時(shí)，不需要將該伸縮踏板整體從輸送機(jī)16上卸下，只需將該伸縮踏板上的支撐板9與支座二 12之間的螺栓14卸下，把支撐板9和平板8向上翻起，即可進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)工作。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板，其特征在于:包括滑動(dòng)軸(2)、平板(8)、擋板支架(5)、連桿(11)和固定軸(15)，其中， 所述平板(8)的一端設(shè)有擋板一(7)，在平板(8)的下部設(shè)有支撐板(9)，在支撐板(9)靠近擋板一(7)的一端設(shè)有支座一(6),在支撐板(9)的另一端設(shè)有支座二(12),在支座二(12)上設(shè)有卡環(huán)(13)，所述固定軸(15)穿設(shè)與卡環(huán)(13)內(nèi)，在固定軸(15)的兩端設(shè)有支撐滾輪一(18)； 所述連桿(11)的一端連接固定軸(15)，連桿(11)的另一端設(shè)有支撐滾輪二(1)，在連桿(11)上設(shè)有滑動(dòng)槽(10)，所述滑動(dòng)軸(2)穿設(shè)于滑動(dòng)槽(10)內(nèi)并且可沿滑動(dòng)槽(10)滑動(dòng)； 所述擋板支架(5)的一端與支座一(6)鉸接,擋板支架(5)的另一端與滑動(dòng)軸(2)連接，在擋板支架(5)上設(shè)有擋板二(4)，當(dāng)滑動(dòng)軸(2)滑動(dòng)至滑動(dòng)槽(10)的一端時(shí)，擋板二(4)抵靠于擋板一(7)，并且擋板支架(5)與連桿(11)之間的夾角小于90度，當(dāng)滑動(dòng)軸(2)滑動(dòng)至滑動(dòng)槽(10)的另一端時(shí)，擋板支架(5)抵靠于支撐板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板，其特征在于:所述滑動(dòng)槽(10)的兩端設(shè)有可以卡住滑動(dòng)軸(2)的彈性卡簧(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板，其特征在于:所述支座二( 12 )通過螺栓(14 )與支撐板(9 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板，其特征在于:所述平板(8)上設(shè)有防滑紋路。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種斜巷人員運(yùn)輸系統(tǒng)的伸縮踏板，包括滑動(dòng)軸、平板、擋板支架、連桿和固定軸，所述平板的一端設(shè)有擋板一，在平板的下部設(shè)有支撐板，在支撐板靠近擋板一的一端設(shè)有支座一，在支撐板的另一端設(shè)有支座二，在支座二上設(shè)有卡環(huán)，所述固定軸穿設(shè)與卡環(huán)內(nèi)，在固定軸的兩端設(shè)有支撐滾輪一；所述連桿的一端連接固定軸，連桿的另一端設(shè)有支撐滾輪二，在連桿上設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)軸穿設(shè)于滑動(dòng)槽內(nèi)并且可沿滑動(dòng)槽滑動(dòng)；所述擋板支架的一端與支座一鉸接，擋板支架的另一端與滑動(dòng)軸連接，在擋板支架上設(shè)有擋板二。本發(fā)明的伸縮踏板在輸送機(jī)上布置，通過牽引部件連接即可實(shí)現(xiàn)斜巷人員長(zhǎng)距離輸送運(yùn)輸，是一種安全高效斜巷人員運(yùn)輸設(shè)備。
文檔編號(hào)B66B23/12GK103204423SQ20131009094
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月21日
發(fā)明者秦健聰, 朱真才, 來鴻, 曹國(guó)華, 康虹橋, 李偉, 周公博, 程建榮, 馬依萍, 楊建榮 申請(qǐng)人:東南電梯股份有限公司, 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)