專利名稱：一種定子框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緩速器用配件，特別涉及一種汽車用中間軸緩速器上的定子框架。
背景技術(shù)：
緩速器是一種用于汽車輔助制動(dòng)的裝置，隨著汽車的速度越來(lái)越快，汽車的制動(dòng)負(fù)荷也越來(lái)越大，特別是在頻繁停車的市內(nèi)公共汽車以及山區(qū)行使的汽車上，制動(dòng)負(fù)荷過(guò)大的問(wèn)題更加突出，若這些制動(dòng)負(fù)荷全部由行車制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)承擔(dān)，就會(huì)造成制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，從而造成制動(dòng)能效下降，甚至制動(dòng)能力完全消失。目前緩速器使用的定子框架，由于緩速器安裝在變速箱的連接支架上，安裝不方便，安裝后強(qiáng)度不高，可靠性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種直接裝連在車架大梁上的，安裝方便的定子框架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種定子框架，包括框架體，框架體中部設(shè)有軸孔，框架體上還設(shè)有均布的八個(gè)磁芯孔，其創(chuàng)新點(diǎn)在于①框架體的外沿處設(shè)有八個(gè)定子固定安裝螺紋孔；②所述框架體的橫截面為八邊形；③所述框架體上的每個(gè)磁芯孔的外側(cè)邊沿處均設(shè)有定位槽，定位槽與磁芯孔連通；④所述框架體上的每個(gè)磁芯孔的內(nèi)側(cè)邊沿處均設(shè)有穿線槽，穿線槽與磁芯孔連通，且框架體上位于每個(gè)穿線槽的內(nèi)側(cè)均設(shè)有去應(yīng)力通孔，每?jī)蓚€(gè)去應(yīng)力通孔之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋中至少有兩條筋上設(shè)有潤(rùn)滑劑加注孔和通氣孔；⑤所述加強(qiáng)筋中有兩條加強(qiáng)筋上設(shè)有搭鐵螺紋孔。所述框架體上的每個(gè)磁芯孔的左右旁邊處對(duì)稱地設(shè)有焊接用圓弧槽。所述軸孔端面處設(shè)有油封固定壓板的壓緊螺紋孔。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在所述框架體的外沿處設(shè)有八個(gè)定子固定安裝螺紋孔，可通過(guò)螺紋緊固件及輔助支撐架將定子框架直接裝連在汽車車架的大梁上，安裝方便、可靠，同時(shí)由于軸孔外緣設(shè)有八個(gè)去應(yīng)力通孔，每?jī)蓚€(gè)去應(yīng)力通孔之間設(shè)有加強(qiáng)筋，其中至少兩條加強(qiáng)筋上設(shè)有潤(rùn)滑劑加注孔和通氣孔，這樣便于潤(rùn)滑油加入，通氣孔可以減緩潤(rùn)滑劑內(nèi)部壓力并減少磨損，延長(zhǎng)緩速器的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A方向的剖示圖；[0016]圖3是圖1的B-B方向的剖示圖；圖4是圖1的俯視圖；圖5是圖1的C-C局部剖示圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的定子框架作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1飛所示，本實(shí)用新型的一種定子框架，包括框架體1，框架體I中部設(shè)有軸孔1-1，框架體I上還設(shè)有均布的八個(gè)磁芯孔2，其創(chuàng)新點(diǎn)在于①框架體I的外沿處設(shè)有八個(gè)定子固定安裝螺紋孔1-6 ；②如圖1所示，為了鑄造加工方便，所述框架體I的橫截面采用八邊形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不易產(chǎn)生鑄造缺陷，工藝性好。③如圖1、5所示，為了線圈固定可靠，所述框架體I上的每個(gè)磁芯孔2的外側(cè)邊沿處均設(shè)有定位槽1-2,定位槽1-2與磁芯孔2連通。④如圖1、2所示，為了保護(hù)穿線順利，所述框架體I上的每個(gè)磁芯孔2的內(nèi)側(cè)邊沒(méi)處均設(shè)有穿線槽1-5，穿線槽1-5與磁芯孔2連通。如圖1、2所示，所述框架體I上位于每個(gè)穿線槽1-5的內(nèi)側(cè)處均設(shè)有去應(yīng)力通孔1-3，能消除框架體I的應(yīng)力，使得框架體I更加牢固，不會(huì)產(chǎn)生斷裂及變形情況，同時(shí)還能減輕框架體I的重量，節(jié)省材料。如圖1、3所示，每?jī)蓚€(gè)去應(yīng)力通孔1-3之間設(shè)有加強(qiáng)筋1-7，為了方便潤(rùn)滑劑的連續(xù)加入，所述加強(qiáng)筋1-7中至少有兩條筋上設(shè)有潤(rùn)滑劑加注孔1-7-1，為了減緩潤(rùn)滑劑內(nèi)部壓力及減少磨損，在加強(qiáng)筋1-7上還設(shè)有通氣孔1-7-2。⑤為了使用安全，接地線方便，(減少接地線長(zhǎng)度)，如圖1所示，加強(qiáng)筋1-7中有兩條筋上設(shè)有搭鐵螺紋孔1-1-1.如圖2、3所示為了保證使用中緩速器定子框架上軸孔1-1中的油封無(wú)位移，且安裝方便，所述軸孔1-1端面上設(shè)有油封固定壓板壓緊螺紋孔1-1-2.如圖1、2、5所示，所示框架體I上的每個(gè)磁芯孔2的左右旁邊處對(duì)稱地設(shè)有焊接用圓弧槽1-4，在安裝磁芯時(shí)，將磁芯穿過(guò)磁芯孔2，通過(guò)焊接使之與框架體I固定連接，焊接牢固。
權(quán)利要求1.1. 一種定子框架，包括框架體(1)，框架體(I)中部設(shè)有軸孔(1-1)，框架體(I)上還設(shè)有均布的八個(gè)磁芯孔(2)，其特征在于①框架體(I)的外沿處設(shè)有八個(gè)定子固定安裝螺紋孔(1-6)；②所述框架體(I)的橫截面為八邊形；③所述框架體(I)上的每個(gè)磁芯孔(2)的外側(cè)邊沿處均設(shè)有定位槽(1-2)，定位槽 (1-2)與磁芯孔(2)連通；④所述框架體(I)上的每個(gè)磁芯孔(2)的內(nèi)側(cè)邊沿處均設(shè)有穿線槽(1-5)，穿線槽 (1-5)與磁芯孔(2)連通，且框架體(I)上位于每個(gè)穿線槽(1-5)的內(nèi)側(cè)均設(shè)有去應(yīng)力通孔 (1-3)，每?jī)蓚€(gè)去應(yīng)力通孔(1-3)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(1-7)，所述加強(qiáng)筋(1-7)中至少有兩條筋上設(shè)有潤(rùn)滑劑加注孔(1-7-1)和通氣孔(1-7-2)；⑤所述加強(qiáng)筋(1-7)中有兩條加強(qiáng)筋(1-7)上設(shè)有搭鐵螺紋孔(1-1-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定子框架，其特征在于所述框架體(I)上的每個(gè)磁芯孔(2) 的左右旁邊處對(duì)稱地設(shè)有焊接用圓弧槽(1-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定子框架，其特征在于所述軸孔(1-1)端面處設(shè)有油封固定壓板的壓緊螺紋孔(1-1-2)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車用中間軸緩速器上的定子框架，包括框架體，框架體中部設(shè)有軸孔，框架體上還設(shè)有均布的八個(gè)磁芯孔，框架體的外沿處設(shè)有八個(gè)定子固定安裝螺紋孔；所述框架體的橫截面為八邊形；所述框架體上的每個(gè)磁芯孔的外側(cè)邊沿處均設(shè)有定位槽，定位槽與磁芯孔連通；所述框架體上的每個(gè)磁芯孔的內(nèi)側(cè)邊沿處均設(shè)有穿線槽，穿線槽與磁芯孔連通，且框架體上位于每個(gè)穿線槽的內(nèi)側(cè)均設(shè)有去應(yīng)力通孔，每?jī)蓚€(gè)去應(yīng)力通孔之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋中至少有兩條筋上設(shè)有潤(rùn)滑劑加注孔和通氣孔；所述加強(qiáng)筋中有兩條加強(qiáng)筋上設(shè)有搭鐵螺紋孔。本實(shí)用新型的定子框架可通過(guò)螺紋緊固件及輔助支撐架直接裝連在汽車車架的大樑上，安裝方便、可靠。
文檔編號(hào)B60T17/00GK202827561SQ20122036274
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者季永航, 周志華, 史建亞, 朱賢安, 萬(wàn)立軍 申請(qǐng)人:常州耀隆緩速器有限公司