專利名稱：：一種本田cr-v車頂橫軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及汽車零配件
技術(shù)領(lǐng)域：
，更具體的說(shuō)涉及一種本田CR-V車頂橫軌。
背景技術(shù)：
：本田CR-V是東風(fēng)本田汽車公司生產(chǎn)的一款車型，CR-V是comfortablerunabout-vehicle的縮寫，車頂橫軌主要用于行李的放置，特別是用于汽車后備箱內(nèi)不能容納的大件行李。現(xiàn)有技術(shù)的行李架或只是為了裝飾，或者結(jié)構(gòu)不盡合理，存在著事故的隱患，不能滿足人們的需求。例如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN2675474Y，授權(quán)公告日2005年2月2日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為滑槽固定式車頂行李架，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種車頂行李架，通過(guò)H形底梁和柵形底架的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了行李架的結(jié)構(gòu)牢固，有效解決了行李架搭載行李的安全的問(wèn)題，但是該申請(qǐng)案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。再如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN201457245U,授權(quán)公告日2010年05月12日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種汽車車頂行李架，該申請(qǐng)案公開(kāi)了·一種車頂行李架，通過(guò)支架和橫梁的結(jié)構(gòu)及其連接關(guān)系的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)橫梁的自由調(diào)節(jié)位置，有效解決了行李架拆裝方便、固定行李牢固的問(wèn)題，但是該申請(qǐng)案由于橫梁的調(diào)節(jié)和固定，容易造成滑槽的損壞，存在安全隱患，沒(méi)有有效解決行李架固定行李安全的問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)橫桿的結(jié)構(gòu)，左右腳座及其組件的連接關(guān)系的結(jié)合創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、拆裝方便、使用壽命長(zhǎng)、承載能力強(qiáng)的本田CR-V車頂橫軌。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中一般車頂行李架沒(méi)有有效解決行李架拆裝方便、安全可靠的問(wèn)題，提供一種本田CR-V車頂橫軌，通過(guò)橫桿的結(jié)構(gòu)，左右腳座及其組件的連接關(guān)系的結(jié)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)行李架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、拆裝方便、安全可靠。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案一種本田CR-V車頂橫軌，包括拱形的橫桿、右腳座和左腳座，其特征在于，所述車頂橫軌是以橫桿重心為中心的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述橫桿為鏤空結(jié)構(gòu)，橫桿的兩端分別與左右腳座套接，在套接后，所述橫桿與左右腳座分別通過(guò)第一螺絲固定連接。在安裝時(shí)，先將左右腳座套接在橫桿的兩端，然后將第一螺絲分別擰入左右腳座與橫桿相對(duì)應(yīng)的螺絲孔，擰緊，最后只要將左右腳座固定在車頂即可。在拆卸時(shí)，只要擰出第一螺絲，解除左右腳座與車頂?shù)墓潭ㄟB接即可。橫桿的拱形結(jié)構(gòu)，提高橫桿的承載能力，長(zhǎng)期使用不變形，延長(zhǎng)橫桿的使用壽命；橫桿的鏤空結(jié)構(gòu)，在保證橫桿承載能力的條件下，節(jié)約材料，降低成本；橫桿與左右腳座的套接以及螺絲固定方式，拆裝方便。優(yōu)選的，所述橫桿的橫截面為橢圓形，內(nèi)部設(shè)有連筋。在汽車左右晃動(dòng)時(shí)，增強(qiáng)橫桿的強(qiáng)度；連筋，進(jìn)一步提高橫桿的強(qiáng)度和承載能力。優(yōu)選的，所述本田CR-V車頂橫軌還包括左腳座蓋和右腳座蓋，所述左右腳座蓋的端部設(shè)有“L”型突舌，尾部設(shè)有螺絲孔，所述“L”型突舌與左右腳座上的通孔相匹配，所述左腳座蓋與左腳座、右腳座蓋與右腳座分別通過(guò)第二螺絲固定連接。左右腳座蓋，加強(qiáng)左右腳座的強(qiáng)度；腳座蓋與腳座的這種固定方式，拆裝方便。優(yōu)選的，所述左右腳座蓋分別設(shè)有與第一螺絲相匹配的保護(hù)罩。在長(zhǎng)期使用時(shí)，防止第一螺絲脫落，提高車頂橫軌的安全性和穩(wěn)定性。優(yōu)選的，所述本田CR-V車頂橫軌還包括右腳座墊和左腳座墊，所述左右腳座墊分別設(shè)有螺栓孔和突起的峰部，所述左右腳座的尾部分別設(shè)有空腔，所述峰部與空腔相匹配，所述左腳座墊與左腳座、右腳座墊與右腳座通過(guò)螺栓固定連接。左右腳座墊，提高左右腳座的支撐能力；腳座墊與腳座的這種固定方式，拆裝方便。由于采取上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種本田CR-V車頂橫軌具有這樣的有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，通過(guò)橫桿的結(jié)構(gòu)，左右腳座及其組件的連接關(guān)系的結(jié)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)該本田CR-V車頂橫軌的拆裝方便，承載能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，且安全可靠。附圖I為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解圖；附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型附圖I的A向放大圖；附圖4為本實(shí)用新型附圖2的B向放大圖；附圖5為本實(shí)用新型左右腳座的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為本實(shí)用新型左右腳座蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為本實(shí)用新型左右腳座墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中橫桿I右腳座2左腳座3第一螺絲4連筋5左腳座蓋6右腳座蓋7“L”型突舌8螺絲孔9通孔10第二螺絲11保護(hù)罩12右腳座墊13左腳座墊14螺栓孔15峰部16空腔17。具體實(shí)施方式參閱附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例一結(jié)合附圖1、2，一種本田CR-V車頂橫軌,包括拱形的橫桿I、右腳座2和左腳座3，車頂橫軌是以橫桿I重心為中心的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，橫桿I為鏤空結(jié)構(gòu)，橫桿I的兩端分別與左右腳座套接，在套接后，橫桿I與左右腳座分別通過(guò)第一螺絲4固定連接。在安裝時(shí)，先將左右腳座套接在橫桿的兩端，然后將第一螺絲分別擰入左右腳座與橫桿相對(duì)應(yīng)的螺絲孔，擰緊，最后只要將左右腳座固定在車頂即可。在拆卸時(shí)，只要擰出第一螺絲，解除左右腳座與車頂?shù)墓潭ㄟB接即可。實(shí)施例二，結(jié)合附圖1、2、3、5、6，一種本田CR-V車頂橫軌，包括拱形的橫桿I、右腳座2、左腳座3、左腳座蓋6和右腳座蓋7，車頂橫軌是以橫桿I重心為中心的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，橫桿I為鏤空結(jié)構(gòu)，橫桿I的橫截面為橢圓形，內(nèi)部設(shè)有連筋5,橫桿I的兩端分別與左右腳座套接，在套接后，橫桿I與左右腳座分別通過(guò)第一螺絲4固定連接，左右腳座蓋的端部設(shè)有“L”型突舌8，尾部設(shè)有螺絲孔9，“L”型突舌8與左右腳座上的通孔10相匹配，左腳座蓋6與左腳座3、右腳座蓋7與右腳座2分別通過(guò)第二螺絲11固定連接，左右腳座蓋分別設(shè)有與第一螺絲4相匹配的保護(hù)罩12。在安裝時(shí)，先將左右腳座套接在橫桿的兩端，然后將第一螺絲分別擰入左右腳座與橫桿相對(duì)應(yīng)的螺絲孔，并擰緊，接著將左右腳座蓋的“L”型突舌插入到左右腳座上的通孔內(nèi)，保護(hù)罩蓋住第一螺絲，并將第二螺絲擰入其中，使得左腳座蓋與左腳座固定連接，右腳座蓋與右腳座固定連接，最后只要將左右腳座固定在車頂即可。在拆卸時(shí)，只要擰出第二螺絲，拿下左右腳座蓋，然后擰出第一螺絲，解除左右腳座與車頂?shù)墓潭ㄟB接即可。實(shí)施例三，結(jié)合附圖1、2、3、4、5、6、7，一種本田CR-V車頂橫軌，包括拱形的橫桿I、右腳座2、左腳座3、左腳座蓋6、右腳座蓋7、右腳座墊13和左腳座墊14，車頂橫軌是以橫桿I重心為中心的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，橫桿I為鏤空結(jié)構(gòu)，橫桿I的橫截面為橢圓形，內(nèi)部設(shè)有連筋5，橫桿I的兩端分別與左右腳座套接，在套接后，橫桿I與左右腳座分別通過(guò)第一螺絲4固定連接，左右腳座蓋的端部設(shè)有“L”型突舌8，尾部設(shè)有螺絲孔9，“L”型突舌8與左右腳座上的通孔10相匹配，左腳座蓋6與左腳座3、右腳座蓋7與右腳座2分別通過(guò)第二螺絲11固定連接，左右腳座蓋分別設(shè)有與第一螺絲4相匹配的保護(hù)罩12，左右腳座墊分別設(shè)有螺栓孔15和突起的峰部16，左右腳座的尾部分別設(shè)有空腔17，峰部16與空腔17相匹配，左腳座墊14與左腳座3、右腳座墊13與右腳座2通過(guò)螺栓固定連接?！0031]在安裝時(shí)，先將左右腳座套接在橫桿的兩端，然后將第一螺絲分別擰入左右腳座與橫桿相對(duì)應(yīng)的螺絲孔，并擰緊，接著將左右腳座蓋的“L”型突舌插入到左右腳座上的通孔內(nèi)，保護(hù)罩蓋住第一螺絲，并將第二螺絲擰入其中，使得左腳座蓋與左腳座固定連接，右腳座蓋與右腳座固定連接，再將左右腳座墊的峰部插入左右腳座的空腔，并將螺栓擰入其中，使得左腳座墊與左腳座固定連接，右腳座墊與右腳座固定連接，最后只要將左右腳座固定在車頂即可。在拆卸時(shí)，只要擰出第二螺絲，拿下左右腳座蓋，擰出螺栓，拿下左右腳座墊，然后擰出第一螺絲，解除左右腳座與車頂?shù)墓潭ㄟB接即可。以上所述的三個(gè)具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型核心思想的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干的修飾，例如左右腳座與車頂?shù)墓潭ǚ绞?、連筋的數(shù)量及結(jié)構(gòu)特征、車頂橫軌的材料特征等進(jìn)行若干的修改或組合，應(yīng)該落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種本田CR-V車頂橫軌，包括拱形的橫桿(I)、右腳座(2)和左腳座(3)，其特征在于，所述車頂橫軌是以橫桿(I)重心為中心的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述橫桿(I)為鏤空結(jié)構(gòu)，橫桿(I)的兩端分別與左右腳座套接，在套接后，所述橫桿(I)與左右腳座分別通過(guò)第一螺絲(4)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種本田CR-V車頂橫軌,其特征在于,所述橫桿(I)的橫截面為橢圓形，內(nèi)部設(shè)有連筋(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種本田CR-V車頂橫軌，其特征在于，所述本田CR-V車頂橫軌還包括左腳座蓋(6)和右腳座蓋(7)，所述左右腳座蓋的端部設(shè)有“L”型突舌(8)，尾部設(shè)有螺絲孔(9)，所述“L”型突舌(8)與左右腳座上的通孔(10)相匹配，所述左腳座蓋(6)與左腳座(3)、右腳座蓋(7)與右腳座(2)分別通過(guò)第二螺絲(11)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種本田CR-V車頂橫軌，其特征在于，所述左右腳座蓋分別設(shè)有與第一螺絲(4)相匹配的保護(hù)罩(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種本田CR-V車頂橫軌，其特征在于，所述本田CR-V車頂橫軌還包括右腳座墊(13)和左腳座墊(14)，所述左右腳座墊分別設(shè)有螺栓孔(15)和突起的峰部(16)，所述左右腳座的尾部分別設(shè)有空腔(17)，所述峰部(16)與空腔(17)相匹配，所述左腳座墊(14)與左腳座(3)、右腳座墊(13)與右腳座(2)通過(guò)螺栓固定連接。專利摘要本實(shí)用新型公布了一種本田CR-V車頂橫軌，包括拱形的橫桿(1)、右腳座(2)和左腳座(3)，其特征在于，所述車頂橫軌是以橫桿(1)重心為中心的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所述橫桿(1)為鏤空結(jié)構(gòu)，橫桿(1)的兩端分別與左右腳座套接，在套接后，所述橫桿(1)與左右腳座分別通過(guò)第一螺絲(4)固定連接。本實(shí)用新型通過(guò)橫桿的結(jié)構(gòu)，左右腳座及其組件的連接關(guān)系的結(jié)合創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、拆裝方便、使用壽命長(zhǎng)、承載能力強(qiáng)的本田CR-V車頂橫軌。文檔編號(hào)B60R9/058GK202728108SQ20122035746公開(kāi)日2013年2月13日申請(qǐng)日期2012年7月23日優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日發(fā)明者張普倫申請(qǐng)人:寧波紐特汽車配件有限公司