專利名稱：汽車后防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后防護裝置。
背景技術(shù)：
為了提高汽車靜止或行駛中的安全，保護車輛免受碰撞損壞，在汽車的前部設(shè)置保險杠，汽車尾部設(shè)置后防護裝置。現(xiàn)有的車輛中，3800mm軸距及其以下車型采用的后防護裝置均采用普通Q235熱板制作，后護欄采用的橫截面為矩形的管結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的后護欄強度較低，安全系數(shù)低，并且整個裝置重量較大，不利于實現(xiàn)整車輕量化。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何提高汽車后防護裝置的強度和安全性。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車后防護裝置，包括后護欄和與所述后護欄固定連接的后立撐，所述后護欄通過所述后立撐安裝在車架尾部，所述后護欄為異形管，所述后立撐固定在所述異形管的一面?zhèn)缺谏稀Ｆ渲?，所述后立撐和所述后護欄的連接處設(shè)置有加強板，所述加強板分別與所述后立撐和所述后護欄固定連接。其中，所述異形管的一面?zhèn)缺诰哂虚_口，所述后立撐和所述加強板固定在所述開口內(nèi)。其中，所述異形管上與所述開口所在側(cè)壁相對的另一面?zhèn)缺跒榉雷o面，所述防護面的表面凹凸不平。其中，所述后防護裝置整體由510L鋼制成。(三)有益效果上述技術(shù)方案所提供的汽車后防護裝置，采用異形管作為后護欄，異形管結(jié)構(gòu)能夠增大汽車后防護裝置與沖擊物的接觸面積，減少防護欄上單位面積的受力，進而提高汽車后防護裝置的強度和安全性，實現(xiàn)了輕量化；該汽車后防護裝置可以應(yīng)用于現(xiàn)有3800_軸距及其以下所有車型。

圖1是本實用新型實施例的汽車后防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示汽車后防護裝置中后護欄的橫截面示圖。其中，1:后立撐；2 :加強板；3 :后護欄；4 :開口 ；5 :防護面。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。圖1示出了本實施例汽車后防護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖示，該裝置包括后護欄3和與所述后護欄3固定連接的后立撐1，所述后護欄3通過所述后立撐I安裝在車架尾部，所述后護欄3為異形管，所述后立撐I固定在所述異形管的一面?zhèn)缺谏?。該裝置通過采用異形管來作為后護欄3，能夠降低后護欄3在受到撞擊時的受損程度，并且異形管結(jié)構(gòu)的后護欄3與現(xiàn)有技術(shù)中的矩形管結(jié)構(gòu)的后護欄相比，重量在每米的長度上能夠減少Ikg左右，從而降低整個裝置的重量，實現(xiàn)其輕量化。進一步地，所述后立撐I和所述后護欄3的連接處設(shè)置有加強板2，所述加強板2分別與所述后立撐I和所述后護欄3固定連接，通過設(shè)置加強板2提高后立撐I和后護欄3之間的連接強度，相應(yīng)提高本實施例汽車后防護裝置的強度。本實施例所述異形管的一面?zhèn)缺诰哂虚_口 4，所述后立撐I和所述加強板2固定在所述開口 4內(nèi)，因異形管為空心，在異形管的一面?zhèn)缺谏显O(shè)置開口 4之后，異形管可以作為安裝卡槽使用，使后立撐I通過加強板2安裝在開口內(nèi)，使得連接更牢固穩(wěn)定。本實施例異形管的其中一個作用就是上述的能夠降低后護欄3在受到撞擊時的受損程度，所以須保證所述異形管上與所述開口 4所在側(cè)壁相對的另一面?zhèn)缺诘谋砻姘纪共黄?，該面?zhèn)缺跒榉雷o面5，防護面5對應(yīng)著沖擊物到來的方向，可以制作成如圖2所示的中部具有凹槽的凹凸面，結(jié)構(gòu)簡單易實現(xiàn)，且防護效果好。本實施例后防護裝置整體由510L鋼制成，其中510代表抗拉強度的下限，單位為N/mm2，L代表汽車縱、橫梁。510L鋼制成的汽車后防護裝置，比普通Q235熱板強度更高，從而提高整個裝置的強度。由以上實施例可以看出，本實用新型采用異形管作為后護欄，異形管結(jié)構(gòu)能夠增大汽車后防護裝置與沖擊物的接觸面積，減少防護欄上單位面積的受力，進而提高汽車后防護裝置的強度、安全性和輕量化；進一步地，后護欄上設(shè)置有開口，能夠降低汽車后防護裝置的重量；并且，采用510L鋼制備整個汽車后防護裝置，能夠進一步保證汽車后防護裝置的強度；該汽車后防護裝置可以應(yīng)用于現(xiàn)有3800mm軸距及其以下所有車型。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車后防護裝置，包括后護欄和與所述后護欄固定連接的后立撐，所述后護欄通過所述后立撐安裝在車架尾部，其特征在干，所述后護欄為異形管，所述后立撐固定在所述異形管的一面?zhèn)缺谏?；所述異形管的一面?zhèn)缺诰哂虚_ロ，所述異形管上與所述開ロ所在側(cè)壁相對的另一面?zhèn)缺跒榉雷o面，所述防護面的表面凹凸不平。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車后防護裝置，其特征在于，所述后立撐和所述后護欄的連接處設(shè)置有加強板，所述加強板分別與所述后立撐和所述后護欄固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車后防護裝置，其特征在于，所述后立撐和所述加強板固定在所述開口內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車后防護裝置，其特征在于，所述后防護裝置整體由510L鋼制成。
專利摘要本實用新型涉及車輛配件領(lǐng)域，公開了一種汽車后防護裝置，包括后護欄和與所述后護欄固定連接的后立撐，所述后護欄通過所述后立撐安裝在車架尾部，所述后護欄為異形管，所述后立撐固定在所述異形管的一面?zhèn)缺谏?。本實用新型采用異形管作為后護欄，異形管結(jié)構(gòu)能夠增大汽車后防護裝置與沖擊物的接觸面積，減少防護欄上單位面積的受力，進而提高汽車后防護裝置的強度和安全性，實現(xiàn)了輕量化；該汽車后防護裝置可以應(yīng)用于現(xiàn)有3800mm軸距及其以下所有車型。
文檔編號B60R19/02GK202879401SQ20122029746
公開日2013年4月17日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者韓新建, 韓建友, 畢文明, 鞠孝江, 卜小南 申請人:北汽福田汽車股份有限公司