專利名稱：一種農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)上的減速裝置，具體是一種農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)農(nóng)用履帶拖拉機(jī)傳動(dòng)系(變速箱、中央傳動(dòng)、終減速裝置)是以低速、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)(轉(zhuǎn)速1500RPM)為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，配套高速(2300RPM)、小排量、低排放、低能耗、體積小、重量輕、節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)已是必然趨勢(shì)，國(guó)家在農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣鑒定大綱中已明確規(guī)定，農(nóng)用履帶拖拉機(jī)必須采用國(guó)II排放發(fā)動(dòng)機(jī)，然而傳統(tǒng)農(nóng)用履帶拖拉機(jī)原來(lái)配套的低速、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)(比如4125、4135發(fā)動(dòng)機(jī))無(wú)法滿足國(guó)II排放要求，已逐漸被淘汰，但是原來(lái)傳統(tǒng)農(nóng)用履帶拖拉機(jī)的傳動(dòng)系(變速箱、中央傳動(dòng)、終減速裝置)由于技術(shù)成熟、強(qiáng)度儲(chǔ)備大、質(zhì)量、性能穩(wěn)定可靠、特別適合在工況惡略的開(kāi)荒、濕地作業(yè)、農(nóng)田基本建設(shè)中的推土、耕地等作業(yè)，深受用戶歡迎，淘汰原傳動(dòng)系不僅浪費(fèi)寶貴的資源，還必須重新開(kāi)發(fā)適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系，給企業(yè)、用戶帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因此，高轉(zhuǎn)速、低排放、低能耗的發(fā)動(dòng)機(jī)與低轉(zhuǎn)速要求的傳動(dòng)系如何低成本配套成為農(nóng)用履帶拖拉機(jī)行業(yè)的棘手難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種能夠?qū)⒏咿D(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)很好的與傳統(tǒng)農(nóng)用履帶拖拉機(jī)傳動(dòng)系配合使用的農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是該農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與主離合器之間，包括飛輪端輸入法蘭、輸入軸主動(dòng)齒輪、第一獨(dú)立軸承、花鍵軸、輸入軸從動(dòng)齒輪、輸出軸主動(dòng)齒輪、第二獨(dú)立軸承、輸出軸從動(dòng)齒輪、軸承組、螺栓和減速箱體，所述的主離合器包括離合器殼、離合器主動(dòng)盤(pán)、離合器蓋、離合器罩和離合器組件，其特征在于所述的飛輪端輸入法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，減速箱體左端面與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼連接，離合器罩與離合器殼連接，離合器主動(dòng)盤(pán)與離合器蓋、離合器組件連接，所述的輸入軸主動(dòng)齒輪通過(guò)螺栓與飛輪端輸入法蘭連接成一體，輸入軸從動(dòng)齒輪和輸出軸主動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵軸連接成一體，花鍵軸左端通過(guò)第一獨(dú)立軸承空套安裝在減速箱體上，花鍵軸右端通過(guò)第一獨(dú)立軸承空套安裝在離合器罩上，輸出軸從動(dòng)齒輪右端軸外圓柱面通過(guò)軸承組空套安裝在離合器罩上，輸出軸從動(dòng)齒輪左端內(nèi)孔通過(guò)第二獨(dú)立軸承空套安裝在輸入軸主動(dòng)齒輪上，離合器主動(dòng)盤(pán)與輸出軸從動(dòng)齒輪右端連接，離合器罩與減速箱體連接，上述輸入軸主動(dòng)齒輪與輸入軸從動(dòng)齒輪嚙合，輸入軸從動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵軸帶動(dòng)輸出軸主動(dòng)齒輪，輸出軸主動(dòng)齒輪與輸出軸從動(dòng)齒輪嚙合。本實(shí)用新型通過(guò)輸入軸主動(dòng)齒輪、輸入軸從動(dòng)齒輪，輸出軸主動(dòng)齒輪、輸出軸從動(dòng)齒輪兩對(duì)齒輪的兩級(jí)減速，便可將高速發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(2300RPM)降到符合傳統(tǒng)農(nóng)用履帶拖拉機(jī)傳動(dòng)系的匹配輸入轉(zhuǎn)速(1500RPM)。本實(shí)用新型所述的飛輪端輸入法蘭、輸入軸主動(dòng)齒輪、輸出軸從動(dòng)齒輪、離合器主動(dòng)盤(pán)同軸。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與離合器之間均為同軸連接傳遞動(dòng)力，如果不能同軸，傳統(tǒng)變速箱就無(wú)法與離合器連接。本實(shí)用新型所述的飛輪端輸入法蘭、輸入軸主動(dòng)齒輪、輸出軸從動(dòng)齒輪、離合器主動(dòng)盤(pán)的同軸線與輸入軸從動(dòng)齒輪、輸出軸主動(dòng)齒輪、花鍵軸的同軸線平行。本實(shí)用新型所述的主離合器為目前農(nóng)用履帶拖拉機(jī)所用的1002型離合器、T120型離合器、13吋離合器。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型最主要的優(yōu)點(diǎn)是解決了原傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)無(wú)法配套高速(2300RPM)、小排量、低排放、低能耗、體積小、重量輕、節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)(國(guó)II排放發(fā)動(dòng)機(jī));此外，原4135柴油機(jī)沒(méi)有齒輪泵連接端，必須加裝單獨(dú)的齒輪分動(dòng)箱解決工作裝置和液壓助力對(duì)液壓源的需要，新采用的高速發(fā)動(dòng)機(jī)具備兩個(gè)齒輪泵接口，可取消原齒輪分動(dòng)箱，因而降低了整機(jī)成本；高速國(guó)II排放發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油、動(dòng)力性強(qiáng)，使整機(jī)的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性大大提高。

圖1為本實(shí)用新型半剖視圖。圖2為本實(shí)用新型全剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖f圖2，本實(shí)用新型設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)和主離合器之間，本實(shí)用新型所述的減速裝置8主要包括由飛輪端輸入法蘭1、油封2、輸入軸主動(dòng)齒輪3、第一獨(dú)立軸承4、花鍵軸5、輸入軸從動(dòng)齒輪6、呼吸器7、輸出軸主動(dòng)齒輪9、第二獨(dú)立軸承10、輸出軸從動(dòng)齒輪11、軸承組12、O形圈14、調(diào)整圓螺母15、端蓋16、油封17、螺栓22、螺塞24、螺栓25、放油螺塞26、減速箱體27。主離合器21包括離合器主動(dòng)盤(pán)13、離合器組件18、離合器殼19、離合器蓋20、離合器罩23。發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼28、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸29、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪30、螺栓31。所述的飛輪端輸入法蘭I與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪30用螺栓31連接，減速箱體27左端面與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼28用螺栓連接，離合器罩23與離合器殼19用螺栓連接，離合器主動(dòng)盤(pán)13分別與離合器蓋20、離合器組件18用螺栓連接，所述的輸入軸主動(dòng)齒輪3通過(guò)螺栓25與飛輪端輸入法蘭I連接成一體，輸入軸從動(dòng)齒輪6和輸出軸主動(dòng)齒輪9通過(guò)花鍵軸5連接成一體，花鍵軸5左端通過(guò)第一獨(dú)立第一獨(dú)立軸承4空套安裝在減速箱體27上，花鍵軸5右端通過(guò)第一獨(dú)立軸承4空套安裝在離合器罩23上，輸出軸從動(dòng)齒輪11右端軸外圓柱面通過(guò)軸承組12空套安裝在離合器罩23上，輸出軸從動(dòng)齒輪11左端內(nèi)孔通過(guò)第二獨(dú)立軸承10空套安裝在輸入軸主動(dòng)齒輪3上，離合器主動(dòng)盤(pán)13通過(guò)螺栓22與輸出軸從動(dòng)齒輪11右端連接，離合器罩23、減速箱體27通過(guò)螺栓連接。所述的飛輪端輸入法蘭1、輸入軸主動(dòng)齒輪3、輸出軸從動(dòng)齒輪11、離合器主動(dòng)盤(pán)13同軸，且所述的飛輪端輸入法蘭1、輸入軸主動(dòng)齒輪
3、輸出軸從動(dòng)齒輪11、離合器主動(dòng)盤(pán)13的同軸線與輸入軸從動(dòng)齒輪6、輸出軸主動(dòng)齒輪9、花鍵軸5的同軸線平行。上述輸入軸主動(dòng)齒輪3與輸入軸從動(dòng)齒輪6嚙合，輸入軸從動(dòng)齒輪6通過(guò)花鍵軸5帶動(dòng)輸出軸主動(dòng)齒輪9，輸出軸主動(dòng)齒輪9與輸出軸從動(dòng)齒輪11嚙合。本實(shí)用新型所述的主離合器21可以為目前農(nóng)用履帶拖拉機(jī)所用的1002型離合器、T120型離合器、13吋離合器。由高速發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪30經(jīng)飛輪端輸入法蘭I傳入的動(dòng)力帶動(dòng)輸入軸主動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸主動(dòng)齒輪3帶動(dòng)輸入軸從動(dòng)齒輪6、花鍵軸5、輸出軸主動(dòng)齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸主動(dòng)齒輪9帶動(dòng)輸出軸從動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸從動(dòng)齒輪11帶動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)13轉(zhuǎn)動(dòng)。此過(guò)程通過(guò)輸入軸主動(dòng)齒輪3、輸入軸從動(dòng)齒輪6，輸出軸主動(dòng)齒輪9、輸出軸從動(dòng)齒輪11兩對(duì)齒輪的兩級(jí)減速，便可將高速發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速(2300RPM)降到符合傳統(tǒng)農(nóng)用履帶拖拉機(jī)傳動(dòng)系的匹配輸入轉(zhuǎn)速(1500RPM)。雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，任何熟悉該項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置，設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與主離合器之間，包括飛輪端輸入法蘭、輸入軸主動(dòng)齒輪、第一獨(dú)立軸承、花鍵軸、輸入軸從動(dòng)齒輪、輸出軸主動(dòng)齒輪、第二獨(dú)立軸承、輸出軸從動(dòng)齒輪、軸承組、螺栓和減速箱體，所述的主離合器包括離合器殼、離合器主動(dòng)盤(pán)、離合器蓋、離合器罩和離合器組件，其特征在于:所述的飛輪端輸入法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，減速箱體左端面與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼連接，離合器罩與離合器殼連接，離合器主動(dòng)盤(pán)與離合器蓋、離合器組件連接，所述的輸入軸主動(dòng)齒輪通過(guò)螺栓與飛輪端輸入法蘭連接成一體，輸入軸從動(dòng)齒輪和輸出軸主動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵軸連接成一體，花鍵軸左端通過(guò)第一獨(dú)立軸承空套安裝在減速箱體上，花鍵軸右端通過(guò)第一獨(dú)立軸承空套安裝在離合器罩上，輸出軸從動(dòng)齒輪右端軸外圓柱面通過(guò)軸承組空套安裝在離合器罩上，輸出軸從動(dòng)齒輪左端內(nèi)孔通過(guò)第二獨(dú)立軸承空套安裝在輸入軸主動(dòng)齒輪上，離合器主動(dòng)盤(pán)與輸出軸從動(dòng)齒輪右端連接，離合器罩與減速箱體連接，上述輸入軸主動(dòng)齒輪與輸入軸從動(dòng)齒輪嚙合，輸入軸從動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵軸帶動(dòng)輸出軸主動(dòng)齒輪，輸出軸主動(dòng)齒輪與輸出軸從動(dòng)齒輪口四合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置，其特征在于:所述的飛輪端輸入法蘭、輸入軸主動(dòng)齒輪、輸出軸從動(dòng)齒輪、離合器主動(dòng)盤(pán)同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置，其特征在于:所述的飛輪端輸入法蘭、輸入軸主動(dòng)齒輪、輸出軸從動(dòng)齒輪、離合器主動(dòng)盤(pán)的同軸線與輸入軸從動(dòng)齒輪、輸出軸主動(dòng)齒輪、花鍵軸的同軸線平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置，其特征在于:所述的主離合器為目前農(nóng)用履帶拖拉機(jī)所用的1002型離合器、T120型離合器、13吋離合器。`
專利摘要本實(shí)用新型涉及農(nóng)用履帶拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器中間減速裝置，包括飛輪端輸入法蘭、輸入軸主動(dòng)齒輪、第一獨(dú)立軸承、花鍵軸、輸入軸從動(dòng)齒輪、輸出軸主動(dòng)齒輪、第二獨(dú)立軸承、輸出軸從動(dòng)齒輪、軸承組、螺栓和減速箱體，主離合器包括離合器殼、離合器主動(dòng)盤(pán)、離合器蓋、離合器罩和離合器組件，高速發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪經(jīng)輸入法蘭傳入的動(dòng)力帶動(dòng)輸入軸主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸主動(dòng)齒輪帶動(dòng)輸入軸從動(dòng)齒輪、花鍵軸、輸出軸主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸主動(dòng)齒輪帶動(dòng)輸出軸從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸從動(dòng)齒輪帶動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)輸入軸主動(dòng)齒輪、輸入軸從動(dòng)齒輪，輸出軸主動(dòng)齒輪、輸出軸從動(dòng)齒輪兩對(duì)齒輪的兩級(jí)減速，將高轉(zhuǎn)速降到符合傳統(tǒng)農(nóng)用履帶拖拉機(jī)傳動(dòng)系匹配輸入轉(zhuǎn)速。
文檔編號(hào)B60K17/02GK202911542SQ201220230988
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者李書(shū)廣, 張世偉, 朱林軍, 王鑫陽(yáng) 申請(qǐng)人:杭州葛高機(jī)械有限公司, 李書(shū)廣