專利名稱：轎車遮陽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及轎車上的遮陽裝置。
背景技術(shù)：
在炎熱的夏季，轎車停放在露天環(huán)境內(nèi)，很快車內(nèi)的溫度就會(huì)升得很高，人進(jìn)去就象進(jìn)入烤箱，又悶又憋，非常難受，極易中暑。同時(shí)，轎車受長時(shí)間曝曬，轎車車身、車內(nèi)的裝飾件等容易發(fā)生老化或損壞，會(huì)影響轎車的外觀和使用壽命。因此，駕乘人員通常打開門窗或者開啟空調(diào)，進(jìn)行長時(shí)間的冷卻后再進(jìn)入車內(nèi)，這樣不僅耗費(fèi)燃料，更浪費(fèi)時(shí)間
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種轎車遮陽裝置，以防止停車后轎車直接曝曬在陽光下。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種轎車遮陽裝置，包括車體(1)，在車體(I)的頂部設(shè)有滑開式頂篷(2)，其關(guān)鍵在于在所述車體(I)內(nèi)靠近頂篷的位置設(shè)有隔板(3)，該隔板(3 )上通過升降缸(4 )支撐有定位板(5 )，所述定位板(5 )橫向設(shè)置，在定位板(5 )的左右兩端均固定有定位塊(6 ),所述定位板(5 )的中部裝有電機(jī)(7 ),該電機(jī)(7 )的輸出軸從其殼體的左右兩端反向伸出，且電機(jī)(7)的左右兩側(cè)設(shè)有滑塊(8)，該滑塊(8)與電機(jī)(7)的輸出軸螺紋配合；在所述電機(jī)(7)的前后兩側(cè)均設(shè)有橫桿(9)，該橫桿(9)通過伸縮機(jī)構(gòu)與定位塊(6)連接，在伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有遮陽布(10)，并且伸縮機(jī)構(gòu)通過推桿(11)與滑塊(8)連接。采用以上技術(shù)方案，當(dāng)轎車停車后需要遮陽時(shí)，先將滑開式頂篷打開，接著控制升降缸將定位板連同定位板上的部件升起，然后控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)的輸出軸推動(dòng)兩個(gè)滑塊同時(shí)向遠(yuǎn)離電機(jī)的方向滑移，與此同時(shí)，滑塊通過推桿推動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)打開，使遮陽布展開，即可起到遮陽的作用，以避免陽光直接通過前后擋風(fēng)玻璃照射入車內(nèi)，即使轎車在露天的場(chǎng)所長時(shí)間停放，車內(nèi)的溫度也不會(huì)升得太高。為了使定位板升降平穩(wěn)，在所述定位板(5)的前后兩側(cè)均設(shè)有升降缸(4)，該升降缸(4)為液壓缸，升降缸(4)的缸體與隔板(3)鉸接，升降缸(4)的活塞桿與定位板(5)相鉸接。為了使定位板只在上下方向升降，在所述隔板(3)中部設(shè)有前后兩根相互平行的導(dǎo)柱(12)，該導(dǎo)柱(12)垂直固定于隔板(3)上，導(dǎo)柱(12)的上端從定位板(5)上的導(dǎo)向孔中穿過。為了簡化結(jié)構(gòu)、方便組裝，并提高伸縮機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的靈活性及可靠性，所述伸縮機(jī)構(gòu)由兩根第一連桿(13)和兩根第二連桿(14)組成，兩根第一連桿(13)與兩個(gè)定位塊(6)及兩個(gè)滑塊(8)—一對(duì)應(yīng)，所述第一連桿(13)的一端與對(duì)應(yīng)的定位塊(6)鉸接，并且該第一連桿(13)通過推桿(11)與對(duì)應(yīng)的滑塊(8)鉸接，第一連桿(13)的另一端與第二連桿(14)的一頭鉸接，該第二連桿(14)的另一頭鉸接在橫桿(9)的端部。有益效果本實(shí)用新型能夠有效防止停車后轎車直接曝曬在陽光下，避免了車內(nèi)溫度過高而駕乘人員無法直接進(jìn)入，具有設(shè)計(jì)合理、組裝容易、控制方便等特點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為遮陽布展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I、圖2所示，在車體I的頂部設(shè)有滑開式頂篷2，所述車體I及滑開式頂篷2為轎車常規(guī)技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。在所述車體I內(nèi)靠近頂篷的位置設(shè)有隔板3，該隔板3和滑開式頂篷2組成容置倉。在所述容置倉內(nèi)設(shè)有定位板5，該定位板5橫向設(shè)置，在定位板5的前后兩側(cè)均設(shè)有升降缸4，該升降缸4優(yōu)選為液壓缸，升降缸4的缸體與隔板3鉸接，升降缸4的活塞桿與定位板5相鉸接。在所述隔板3中部設(shè)有前后兩根相互平行的 導(dǎo)柱12，該導(dǎo)柱12垂直固定于隔板3上，導(dǎo)柱12的上端從定位板5上的導(dǎo)向孔中穿過。如圖I、圖2所示，在定位板5的左右兩端均固定有定位塊6，所述定位板5的中部裝有電機(jī)7,該電機(jī)7的輸出軸從其殼體的左右兩端反向伸出，且電機(jī)7的輸出軸為螺桿結(jié)構(gòu)，在電機(jī)7的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置滑塊8，該滑塊8與電機(jī)7的輸出軸螺紋配合。在所述電機(jī)7的前后兩側(cè)均設(shè)有橫桿9，該橫桿9通過伸縮機(jī)構(gòu)與定位塊6連接。所述伸縮機(jī)構(gòu)由兩根左右對(duì)稱設(shè)置的第一連桿13和兩根左右對(duì)稱設(shè)置的第二連桿14組成，兩根第一連桿13與兩個(gè)定位塊6及兩個(gè)滑塊8 一一對(duì)應(yīng)，所述第一連桿13的一端與對(duì)應(yīng)的定位塊6鉸接，并且該第一連桿13通過推桿11與對(duì)應(yīng)的滑塊8鉸接，第一連桿13的另一端與第二連桿14的一頭鉸接，該第二連桿14的另一頭鉸接在橫桿9的端部。在所述伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有遮陽布10，該遮陽布10的一端與兩個(gè)定位塊6連接，遮陽布10的另一端與橫桿9連接。本實(shí)用新型的工作原理如下當(dāng)轎車停車后需要遮陽時(shí)，先將滑開式頂篷2打開，接著控制升降缸4將定位板5連同定位板5上的部件升起，然后控制電機(jī)7運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)7的輸出軸推動(dòng)兩個(gè)滑塊8同時(shí)向遠(yuǎn)離電機(jī)7的方向滑移，與此同時(shí)，滑塊8通過推桿11推動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)打開，使遮陽布10展開，即可起到遮陽的作用。當(dāng)不再需要遮陽時(shí)，控制電機(jī)7反轉(zhuǎn)，電機(jī)7的輸出軸推動(dòng)兩個(gè)滑塊8同時(shí)朝著電機(jī)7的方向滑移，與此同時(shí)，滑塊8通過推桿11拉動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)收攏，使遮陽布10也收攏緊貼在定位板5上，然后控制升降缸4的活塞桿回縮，將定位板5連同定位板5上的部件降下，并隱藏于容置倉內(nèi)，最后關(guān)閉滑開式頂篷2即可。為了方便操作，電機(jī)7和升降缸4的控制按鈕均可設(shè)置在駕駛室內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種轎車遮陽裝置，包括車體(1)，在車體(I)的頂部設(shè)有滑開式頂篷(2)，其特征在于在所述車體(I)內(nèi)靠近頂篷的位置設(shè)有隔板(3)，該隔板(3)上通過升降缸(4)支撐有定位板(5 ),所述定位板(5 )橫向設(shè)置,在定位板(5 )的左右兩端均固定有定位塊(6 ),所述定位板(5)的中部裝有電機(jī)(7),該電機(jī)(7)的輸出軸從其殼體的左右兩端反向伸出，且電機(jī)(7 )的左右兩側(cè)設(shè)有滑塊(8 )，該滑塊(8 )與電機(jī)(7 )的輸出軸螺紋配合；在所述電機(jī)(7 )的前后兩側(cè)均設(shè)有橫桿(9)，該橫桿(9)通過伸縮機(jī)構(gòu)與定位塊(6)連接，在伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有遮陽布(10 )，并且伸縮機(jī)構(gòu)通過推桿(11)與滑塊(8 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車遮陽裝置，其特征在于在所述定位板(5)的前后兩側(cè)均設(shè)有升降缸(4)，該升降缸(4)為液壓缸，升降缸(4)的缸體與隔板(3)鉸接，升降缸(4)的活塞桿與定位板(5)相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轎車遮陽裝置，其特征在于在所述隔板(3)中部設(shè)有前后兩根相互平行的導(dǎo)柱(12)，該導(dǎo)柱(12)垂直固定于隔板(3)上，導(dǎo)柱(12)的上端從定位板(5)上的導(dǎo)向孔中穿過。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車遮陽裝置，其特征在于所述伸縮機(jī)構(gòu)由兩根第一連桿(13)和兩根第二連桿(14)組成，兩根第一連桿(13)與兩個(gè)定位塊(6)及兩個(gè)滑塊(8)—一對(duì)應(yīng)，所述第一連桿(13)的一端與對(duì)應(yīng)的定位塊(6)鉸接，并且該第一連桿(13)通過推桿(11)與對(duì)應(yīng)的滑塊(8)鉸接，第一連桿(13)的另一端與第二連桿(14)的一頭鉸接，該第二連桿(14)的另一頭鉸接在橫桿(9)的端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎車遮陽裝置，在車體(1)內(nèi)靠近頂篷的位置設(shè)有隔板(3)，該隔板(3)上通過升降缸(4)支撐有定位板(5)，在定位板(5)的左右兩端均固定有定位塊(6)，所述定位板(5)的中部裝有電機(jī)(7)，電機(jī)(7)的左右兩側(cè)設(shè)有滑塊(8)，該滑塊(8)與電機(jī)(7)的輸出軸螺紋配合；在所述電機(jī)(7)的前后兩側(cè)均設(shè)有橫桿(9)，該橫桿(9)通過伸縮機(jī)構(gòu)與定位塊(6)連接，在伸縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有遮陽布(10)，并且伸縮機(jī)構(gòu)通過推桿(11)與滑塊(8)連接。本實(shí)用新型能夠有效防止停車后轎車直接曝曬在陽光下，避免了車內(nèi)溫度過高而駕乘人員無法直接進(jìn)入，具有設(shè)計(jì)合理、組裝容易、控制方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J11/04GK202491663SQ201220107590
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者高山 申請(qǐng)人:高山