專利名稱：一種汽車外飾件基座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車附件，具體指一種與柱頭螺栓相配合而將汽車外飾件安裝到汽車鈑金、本體或?qū)κ旨系钠囃怙椉?br> 背景技術(shù)：
為了將汽車外飾件(如格柵飾要，前保飾條等)安裝到汽車鈑金、本體或?qū)κ旨希ǔ?huì)在汽車外飾件的背面設(shè)計(jì)有基座，該基座通常設(shè)計(jì)成如圖6所示的結(jié)構(gòu)，即由頂面和三側(cè)面組成的中空體，它的頂面開有成U形定位槽。安裝時(shí)，柱頭螺栓的桿部插進(jìn)定位槽內(nèi)，使柱頭螺栓頭部的上、下夾持片分別位于頂面的上下部位，且該柱頭螺栓可以沿該定位槽移動(dòng)，以避免由于制造誤差導(dǎo)致裝配的困難。當(dāng)柱頭螺栓與基座卡接后，再將柱頭螺栓的螺桿部插入到車身鈑金或格柵本體等安裝孔中，然后再通過(guò)螺母與螺桿部的螺紋連接， 以實(shí)現(xiàn)汽車外飾件的定位和固定。由于汽車車身鈑金和汽車外飾件是異地生產(chǎn)，然后再運(yùn)輸至主機(jī)廠進(jìn)行裝配的，因此通常會(huì)要求事先將柱頭螺栓裝配到汽車外飾件的基座上。為了防止在運(yùn)輸過(guò)程中，柱頭螺栓從基座中跌落，往往將定位槽的寬度尺寸設(shè)計(jì)的與柱頭螺栓直徑盡量相同。但這樣的結(jié)構(gòu)，使得柱頭螺栓插入定位槽時(shí)會(huì)刮傷基座的頂面，且由于制作精度的原因，這樣的結(jié)構(gòu)，裝配起來(lái)較困難，而導(dǎo)致裝配效率低下。其次，既便采用定位槽寬度尺寸設(shè)計(jì)的與柱頭螺栓直徑盡量相同的結(jié)構(gòu)，由于產(chǎn)品在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、震動(dòng)和碰擦等現(xiàn)象，因而仍會(huì)出現(xiàn)柱頭螺栓從基座上脫落的缺陷。再者，由于基座中空，因此當(dāng)外飾件裝車緊固時(shí)，在氣動(dòng)工具扭矩的作用下，基座因強(qiáng)度較弱而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種能提高裝配效率且不易刮傷表面的汽車外飾件基座。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種汽車外飾件基座，包括有頂面和三側(cè)面的中空體，在所述的頂面上開有U形定位槽，其特征在于所述的頂面上設(shè)有分別位于所述U形定位槽兩旁且沿U形定位槽口部至底部方向分布的兩加強(qiáng)筋。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的改進(jìn)，所述U形定位槽的端口設(shè)計(jì)成擴(kuò)口狀結(jié)構(gòu)，緊隨擴(kuò)口狀結(jié)構(gòu)的U形定位槽口部尺寸小于U形定位槽的底部尺寸而形成縮口部。即此時(shí)，U形定位槽的縮口部與所裝的柱頭螺栓的桿部相過(guò)盈配合，能有效防止滑入U(xiǎn)形定位槽內(nèi)的柱頭螺栓在運(yùn)輸過(guò)程中因旋轉(zhuǎn)、震動(dòng)和碰擦而發(fā)生的跌落現(xiàn)象。在上述優(yōu)選方案中，所述U形定位槽的口部尺寸比U形定位槽的底部尺寸小O. 3_，這樣既確保柱頭螺栓的順利插入，又能防止它從定位槽內(nèi)掉出。較好的，所述的中空體內(nèi)可以設(shè)有與所述三側(cè)面相連接的筋板，其中又以筋板與所述的頂面相平行分布為優(yōu)選，以更好地起到加強(qiáng)基座強(qiáng)度的作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的頂面增設(shè)了加強(qiáng)筋，因此可以避免柱頭螺栓直接與頂面接觸，從而使得柱頭螺栓的安裝不會(huì)對(duì)基座的頂面質(zhì)量造成影響，并且由面接觸改成線接觸，也減小了插入時(shí)的摩擦力，使得安裝起來(lái)更為方便，進(jìn)而可達(dá)到提高安裝效率的目的。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝有柱頭螺栓后的立體圖；圖3為圖2的俯示圖；圖4為圖3中的A-A向剖視圖；圖5為圖3中B-B向剖視圖； 圖6為現(xiàn)有技術(shù)中的基座立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I至圖5所示，該汽車外飾件基座包括有頂面I和三側(cè)面的中空體，其中在頂面I上開有U形定位槽2，在U形定位槽2兩旁的頂面上還具有沿U形定位槽口部至底部方向分布的兩加強(qiáng)筋3。上述U形定位槽的端口設(shè)計(jì)成擴(kuò)口狀結(jié)構(gòu)，以起到導(dǎo)引作用，緊隨擴(kuò)口狀結(jié)構(gòu)的U形定位槽口部尺寸a小于U形定位槽的底部尺寸b而形成縮口部，請(qǐng)參見(jiàn)圖4和圖5。優(yōu)選地，U形定位槽的口部尺寸比U形定位槽的底部尺寸小O. 3mm。同時(shí)，在上述中空體內(nèi)設(shè)有與三側(cè)面相連接的筋板4，在本實(shí)施例中，該筋板與頂面I相平行分布。與柱頭螺栓5連接時(shí)，將柱頭螺栓的桿部插進(jìn)U形定位槽內(nèi)，使柱頭螺栓頭部的上夾持片51、下夾持片52分別位于頂面的上下部位，請(qǐng)參見(jiàn)圖2，此時(shí)，柱頭螺栓的上夾持片51與兩加強(qiáng)筋3相接觸。需要安裝時(shí)，將柱頭螺栓的螺桿部插入到車身鈑金的安裝孔中，然后，用螺母6與螺桿部相螺紋連接，即可以將汽車外飾件裝配到汽車鈑金上。顯然，這種由線接觸代替面接觸的結(jié)構(gòu)，既避免刮傷基座的頂面，又便于安裝，從而可極大的提高裝配效率。同時(shí)，由于U形定位槽的口部為縮口部，使該口部與柱頭螺栓的桿部之間形成過(guò)盈配合，可有效防止柱頭螺栓滑入定位槽后的掉出。而筋板的形成，可明顯地提高基座的強(qiáng)度而能承受氣動(dòng)工具的扭矩作用。
權(quán)利要求1.一種汽車外飾件基座，包括有頂面和三側(cè)面的中空體，在所述頂面上開有U形定位槽，其特征在于所述的頂面上設(shè)有分別位于所述U形定位槽兩旁且沿U形定位槽口部至底部方向分布的兩加強(qiáng)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車外飾件基座，其特征在于所述U形定位槽的端口設(shè)計(jì)成擴(kuò)口狀結(jié)構(gòu)，緊隨該擴(kuò)口狀結(jié)構(gòu)的U形定位槽口部尺寸小于U形定位槽的底部尺寸而形成縮口部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車外飾件基座，其特征在于所述U形定位槽的口部尺寸比U形定位槽的底部尺寸小0. 3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車外飾件基座，其特征在于所述的中空體內(nèi)設(shè)有與所述三側(cè)面相連接的筋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車外飾件基座，其特征在于所述的筋板與所述的頂面相平行分布。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車外飾件基座，包括有頂面和三側(cè)面的中空體，在所述頂面上開有U形定位槽，其特征在于所述的頂面上設(shè)有分別位于所述U形定位槽兩旁且沿U形定位槽口部至底部方向分布的兩加強(qiáng)筋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的頂面增設(shè)了加強(qiáng)筋，因此可以避免柱頭螺栓直接與頂面接觸，從而使得柱頭螺栓的安裝不會(huì)對(duì)基座的頂面質(zhì)量造成影響，并且由面接觸改成線接觸，也減小了插入時(shí)的摩擦力，使得安裝起來(lái)更為方便，進(jìn)而可達(dá)到提高安裝效率的目的。
文檔編號(hào)B60R13/00GK202541444SQ20122005618
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者李源, 江曉翊 申請(qǐng)人:寧波信泰機(jī)械有限公司