專利名稱：法蘭盤帶定位止口式半軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體地說(shuō)是ー種汽車上驅(qū)動(dòng)車橋傳動(dòng)用半軸。
背景技術(shù)：
驅(qū)動(dòng)橋是汽車上的重要大總成之一，半軸的作用是驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵的傳輸部件。汽車所傳出的動(dòng)カ經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳至車橋輸入突緣，車橋輸入突緣帶動(dòng)主動(dòng)錐齒輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)錐齒輪帶動(dòng)從動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)與從動(dòng)錐齒輪連接的差殼同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，差殼的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)差速器十字軸的旋轉(zhuǎn)，行星齒輪裝配于十字軸上，此時(shí)與差速器行星齒輪嚙合的半軸齒輪一井開始旋轉(zhuǎn)，半軸與半軸齒輪通過(guò)花鍵嚙合，實(shí)現(xiàn)半軸與半軸齒輪的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因半軸盤與輪轂用螺栓連接在一起，從而帶動(dòng)輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車便可以行駛。可見半軸是車橋順利驅(qū)動(dòng)的橋梁。傳統(tǒng)的半軸，其法蘭盤內(nèi)端面無(wú)與輪轂配合的止ロ，法蘭盤內(nèi)端面?zhèn)扰c連接部R角圓弧連接的部分為垂直于軸線的平面且桿部R角圓弧部分無(wú)局部直徑加大的設(shè)計(jì)。半軸的裝配同軸度依靠半軸螺栓孔的加工位置度及螺栓直徑精度，誤差較大，整車運(yùn)行時(shí)半軸螺栓受力較大，易產(chǎn)生問(wèn)題，同時(shí)半軸連接部應(yīng)カ集中易導(dǎo)致半軸掉盤的故障。汽車在高承載、壞路況的情況下連續(xù)行駛，如半軸的斷裂失效或半軸螺栓松動(dòng)斷裂，將導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種解決目前部分汽車在行駛過(guò)程中半軸連接部斷裂及半軸螺栓松動(dòng)斷裂的問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造、可靠性高的法蘭盤帶定位止ロ式半軸。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是ー種法蘭盤帶定位止ロ式半軸，由用于連接輪轂的法蘭盤及與法蘭盤固定連接的半軸體組成，所述法蘭盤與輪轂的貼合面上設(shè)置有與輪轂相配合的止ロ。上述的法蘭盤帶定位止ロ式半軸，所述內(nèi)側(cè)法蘭盤上與所述半軸體連接的部分設(shè)有沿所述半軸體軸線方向向法蘭盤內(nèi)部凹陷的內(nèi)凹圓弧部，所述法蘭盤的內(nèi)側(cè)面與該內(nèi)凹圓弧部及半軸體之間形成一圓錐面過(guò)度結(jié)構(gòu)。上述的法蘭盤帶定位止ロ式半軸，所述法蘭盤與半軸體的連接部設(shè)有自半軸體向法蘭盤方向直徑逐漸擴(kuò)大的錐形結(jié)構(gòu)。上述的法蘭盤帶定位止ロ式半軸，所述止ロ設(shè)置為一自法蘭盤內(nèi)側(cè)面向法蘭盤方向沿伸的直角凸臺(tái)。本發(fā)明法蘭盤帶定位止ロ式半軸的優(yōu)點(diǎn)是降低了車橋半軸在高承載，壞路況情況下的掉盤現(xiàn)象；有效的保證了半軸的裝配同軸度，改善了半軸螺栓的受カ狀況。傳統(tǒng)半軸法蘭盤部無(wú)止ロ，僅通過(guò)其端面與輪轂面貼合，當(dāng)高承載、壞路況情況下，因摩擦力不足易導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，漏油。其法蘭盤帶有止ロ，止ロ與輪轂配合，保證傳動(dòng)時(shí)半軸與輪轂的同軸度，増加剪切力，使配合面處具有較大的摩擦力，保證半軸螺栓不松動(dòng)，防止漏油現(xiàn)象；其獨(dú)特的R角結(jié)構(gòu)，更易于淬火處理，提高盤部強(qiáng)度；半軸桿部軸徑不同，在粗軸徑處能夠抵抗交變載荷產(chǎn)生的應(yīng)力，保證半軸的強(qiáng)度，杜絕半軸斷裂問(wèn)題。


圖1為傳統(tǒng)半軸的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明；
如圖1、2所示，ー種法蘭盤帶定位止ロ式半軸，由用于連接輪轂的法蘭盤I及與法蘭盤I固定連接的半軸體2組成，在法蘭盤I與輪轂的貼合面3上設(shè)置有與輪轂相配合的止ロ 4。止ロ 4設(shè)置為ー自法蘭盤I的內(nèi)側(cè)面向法蘭盤I的方向沿伸的直角凸臺(tái)。在法蘭盤I與半軸體2的連接部5設(shè)有自半軸體2向法蘭盤I方向直徑逐漸擴(kuò)大的錐形結(jié)構(gòu)。(I)半軸法蘭盤與輪轂貼合面3，增加的與輪轂相配合的止ロ 4，加工該止ロ 4時(shí)可較容易的實(shí)現(xiàn)止ロ4與半軸體2軸線的同軸度，保證半軸體2的裝配精度，使其工作更加平穩(wěn)。増加的止ロ 4有效的阻止了半軸體2的徑向移動(dòng)，減小了施加于半軸螺栓上的切向力，綜合以上優(yōu)點(diǎn)，增加的止ロ 4結(jié)構(gòu)改善了連接半軸體2的螺栓的受カ狀況，減少了半軸體螺栓松動(dòng)、斷裂的故障率。在內(nèi)側(cè)法蘭盤I上與半軸體2連接的部分設(shè)有沿半軸體2的軸線方向向法蘭盤I內(nèi)部凹陷的內(nèi)凹圓弧部6，法蘭盤I的內(nèi)側(cè)面與該內(nèi)凹圓弧部6及半軸體2之間形成ー圓錐面過(guò)度結(jié)構(gòu)7。(2)獨(dú)特的R角結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)法蘭盤面與桿部連接的部分為向內(nèi)凹的形成內(nèi)凹圓弧不部6的圓錐面或圓弧面，半軸體2的連接部5的直徑進(jìn)行了適量加大，此直徑加大部分與為加粗桿部之間采用面錐面或圓弧面均勻過(guò)渡。此R角結(jié)構(gòu)有效的提高熱處理工藝性，提高了半軸體2的連接部5的強(qiáng)度，減少了半軸掉盤的故障率。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種法蘭盤帶定位止口式半軸，由用于連接輪轂的法蘭盤及與法蘭盤固定連接的半軸體組成，其特征在于所述法蘭盤與輪轂的貼合面上設(shè)置有與輪轂相配合的止口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的法蘭盤帶定位止口式半軸，其特征是所述內(nèi)側(cè)法蘭盤上與所述半軸體連接的部分設(shè)有沿所述半軸體軸線方向向法蘭盤內(nèi)部凹陷的內(nèi)凹圓弧部，所述法蘭盤的內(nèi)側(cè)面與該內(nèi)凹圓弧部及半軸體之間形成一圓錐面過(guò)度結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的法蘭盤帶定位止口式半軸，其特征是所述法蘭盤與半軸體的連接部設(shè)有自半軸體向法蘭盤方向直徑逐漸擴(kuò)大的錐形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的法蘭盤帶定位止口式半軸，其特征是所述止口設(shè)置為一自法蘭盤內(nèi)側(cè)面向法蘭盤方向沿伸的直角凸臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種法蘭盤帶定位止口式半軸，由用于連接輪轂的法蘭盤及與法蘭盤固定連接的半軸體組成，所述法蘭盤與輪轂的貼合面設(shè)置有與輪轂相配合的止口。其法蘭盤帶有止口，止口與輪轂配合，保證傳動(dòng)時(shí)半軸與輪轂的同軸度，增加剪切力，使配合面處具有較大的摩擦力，保證半軸螺栓不松動(dòng)，防止漏油現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60B35/14GK103042881SQ201210555850
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者紀(jì)建奕, 于游, 紀(jì)玉龍, 劉宗強(qiáng), 王慧 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司