輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋的改進(jìn)，是一種輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋，它設(shè)有橋殼、主減速器、左輪邊減速器及右輪邊減速器，兩個(gè)輪邊減速器上分別安裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂，兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂上的兩個(gè)連接套孔處安裝有橫拉桿，兩個(gè)輪邊減速器是采用兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂上的橫拉桿構(gòu)成連接，橋殼位于右輪邊減速器的一側(cè)還安裝有轉(zhuǎn)向油缸；特別是：左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊的兩端均設(shè)有加強(qiáng)支承，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上的加強(qiáng)筋的斷面是呈梯形構(gòu)造；本發(fā)明解決了現(xiàn)有的輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋所存在的轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂及轉(zhuǎn)向臂整體壁厚大、材料消耗大及制造成本高的問題，主要是用于現(xiàn)有的輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋的改進(jìn)。
【專利說明】輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋的改進(jìn)，是一種輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋。
【背景技術(shù)】
[0002]輪式拖拉機(jī)中的驅(qū)動(dòng)前橋是四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)中的前支承，是起著拖拉機(jī)的承載、行駛驅(qū)動(dòng)及保證行駛方向的作用；驅(qū)動(dòng)前橋是用于高端拖拉機(jī)產(chǎn)品的配置，現(xiàn)有技術(shù)輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋主要是由橋殼、主減速器(包括差速器、傳動(dòng)半軸)、左右輪邊減速器、橫拉桿、轉(zhuǎn)向油缸及轉(zhuǎn)向臂等部件組成，其中，主減速器是用于變速、增加轉(zhuǎn)矩作用，主減速器是采用差速器及半軸向左右兩個(gè)輪邊減速器傳遞扭矩，轉(zhuǎn)向臂是以半圓缺盤形裙邊上的連接孔與左右輪邊減速器的殼體構(gòu)成連接，并由配合轉(zhuǎn)向油缸及橫拉桿控制著兩個(gè)輪邊減速器及兩個(gè)前輪的轉(zhuǎn)向作用；現(xiàn)有技術(shù)輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋存在的問題是:①.轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊的強(qiáng)度較差，拖拉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的行駛轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂；
②.轉(zhuǎn)向臂是鑄造加工構(gòu)成，轉(zhuǎn)向臂整體的壁厚較大、材料消耗大及制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要解決現(xiàn)有的輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋所存在的轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂及轉(zhuǎn)向臂整體壁厚大、材料消耗大及制造成本高的問題，提供一種輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋。
[0004]本發(fā)明的具體方案是:一種輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋，它設(shè)有橋殼，橋殼上安裝有主減速器，橋殼的兩端分別安裝有左輪邊減速器及右輪邊減速器，左輪邊減速器及右輪邊減速器上分別安裝有左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上均設(shè)有半圓缺盤形裙邊、翼翅臂板及加強(qiáng)筋，半圓缺盤形裙邊上設(shè)有連接孔，翼翅臂板的端部設(shè)有連接套孔，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂是以各自半圓缺盤形裙邊上的連接孔與左輪邊減速器及右輪邊減速器上的殼體對(duì)應(yīng)構(gòu)成連接，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上的兩個(gè)連接套孔處安裝有橫拉桿，所述的左輪邊減速器及右輪邊減速器是采用兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂上的橫拉桿構(gòu)成連接；橋殼位于右輪邊減速器的一側(cè)還安裝有轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸的缸體是與橋殼構(gòu)成鉸接，轉(zhuǎn)向油缸活塞桿的端部是與右輪邊減速器的殼體鉸接；其特征是:左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊的兩端均設(shè)有加強(qiáng)支承，加強(qiáng)支承上設(shè)有連接孔，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上的加強(qiáng)筋的斷面是呈梯形構(gòu)造，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上的翼翅臂板厚度B=13 —14毫米。
[0005]本發(fā)明所述的左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂是采用45號(hào)鋼模鍛加工構(gòu)成。
[0006]本發(fā)明與現(xiàn)有的輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋相比較，本發(fā)明是將左右轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊的兩端增設(shè)有加強(qiáng)支承，將轉(zhuǎn)向臂上的若干個(gè)加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)成梯形構(gòu)造，將轉(zhuǎn)向臂翼翅臂板的厚度降低到13 —14毫米，則轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊的強(qiáng)度得到提高，轉(zhuǎn)向臂整體材料消耗得到降低，轉(zhuǎn)向臂的制造本成得到下降，解決了原結(jié)構(gòu)所存在的拖拉機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的行駛轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂及轉(zhuǎn)向臂整體壁厚大、材料消耗大及制造成本高的問題；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低廉；本發(fā)明較好的解決了現(xiàn)有的輪式拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋所存在的轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊因疲勞損傷容易斷裂及轉(zhuǎn)向臂整體壁厚大、材料消耗大及制造成本高的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖；
圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖3是左轉(zhuǎn)向臂結(jié)構(gòu)三維視圖；
圖4是左轉(zhuǎn)向臂結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖5是右轉(zhuǎn)向臂結(jié)構(gòu)三維視圖；
圖6是右轉(zhuǎn)向臂結(jié)構(gòu)俯視圖；
圖7是左轉(zhuǎn)向臂、右轉(zhuǎn)向臂A--A視圖；
其中:1一左輪邊減速器，2一左轉(zhuǎn)向臂，3一橋殼，4一主減速器，5一轉(zhuǎn)向油缸，6一橫拉桿，7一右轉(zhuǎn)向臂，8一右輪邊減速器，9一加強(qiáng)支承，10一連接孔，11 一半圓缺盤形裙邊，12一加強(qiáng)筋，13—連接套孔，14-翼翅臂板。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
參見圖1:一種輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋，它設(shè)有橋殼3，橋殼3上安裝有主減速器4，橋殼3的兩端分別安裝有左輪邊減速器I及右輪邊減速器8，左輪邊減速器I及右輪邊減速器8上分別安裝有左轉(zhuǎn)向臂2及右轉(zhuǎn)向臂7，左轉(zhuǎn)向臂2及右轉(zhuǎn)向臂7上均設(shè)有半圓缺盤形裙邊11、翼翅臂板14及加強(qiáng)筋12(詳見圖3、圖4、圖5、圖6)，半圓缺盤形裙邊11上設(shè)有連接孔10，翼翅臂板14的端部設(shè)有連接套孔13，左轉(zhuǎn)向臂2及右轉(zhuǎn)向臂7是以各自半圓缺盤形裙邊11上的連接孔10與左輪邊減速器I及右輪邊減速器8上的殼體對(duì)應(yīng)構(gòu)成連接，左轉(zhuǎn)向臂2及右轉(zhuǎn)向臂7上的兩個(gè)連接套孔13處安裝有橫拉桿6 (詳見圖2)，所述的左輪邊減速器I及右輪邊減速器8是采用兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂上的橫拉桿6構(gòu)成連接；橋殼3位于右輪邊減速器8的一側(cè)還安裝有轉(zhuǎn)向油缸5 (詳見圖2)，轉(zhuǎn)向油缸5的缸體是與橋殼3構(gòu)成鉸接，轉(zhuǎn)向油缸5活塞桿的端部是與右輪邊減速器8的殼體鉸接；特別是:左轉(zhuǎn)向臂2及右轉(zhuǎn)向臂7半圓缺盤形裙邊11的兩端均設(shè)有加強(qiáng)支承9，加強(qiáng)支承9上設(shè)有連接孔10，左轉(zhuǎn)向臂2及右轉(zhuǎn)向臂7上的加強(qiáng)筋12的斷面是呈梯形構(gòu)造(詳見圖7)，左轉(zhuǎn)向臂2及右轉(zhuǎn)向臂7上的翼翅臂板14厚度B=13 —14毫米(詳見圖3、圖5)。
[0009]本實(shí)施例所述的左轉(zhuǎn)向臂2及右轉(zhuǎn)向臂7是采用45號(hào)鋼模鍛加工構(gòu)成。
【權(quán)利要求】
1.一種輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋，它設(shè)有橋殼，橋殼上安裝有主減速器，橋殼的兩端分別安裝有左輪邊減速器及右輪邊減速器，左輪邊減速器及右輪邊減速器上分別安裝有左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上均設(shè)有半圓缺盤形裙邊、翼翅臂板及加強(qiáng)筋，半圓缺盤形裙邊上設(shè)有連接孔，翼翅臂板的端部設(shè)有連接套孔，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂是以各自半圓缺盤形裙邊上的連接孔與左輪邊減速器及右輪邊減速器上的殼體對(duì)應(yīng)構(gòu)成連接，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上的兩個(gè)連接套孔處安裝有橫拉桿，所述的左輪邊減速器及右輪邊減速器是采用兩個(gè)轉(zhuǎn)向臂上的橫拉桿構(gòu)成連接；橋殼位于右輪邊減速器的一側(cè)還安裝有轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸的缸體是與橋殼構(gòu)成鉸接，轉(zhuǎn)向油缸活塞桿的端部是與右輪邊減速器的殼體鉸接；其特征是:左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂半圓缺盤形裙邊的兩端均設(shè)有加強(qiáng)支承，加強(qiáng)支承上設(shè)有連接孔，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上的加強(qiáng)筋的斷面是呈梯形構(gòu)造，左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂上的翼翅臂板厚度B=13 —14毫米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪式拖拉機(jī)增強(qiáng)型驅(qū)動(dòng)前橋，其特征是:所述的左轉(zhuǎn)向臂及右轉(zhuǎn)向臂是采用45號(hào)鋼模鍛加工構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B60B35/12GK103770571SQ201210415801
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月26日
【發(fā)明者】金崢嶸, 戈文潔 申請(qǐng)人:黃石市萬順轉(zhuǎn)向器有限公司