專利名稱：裝飾物以及安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及裝飾物以及安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
形成車門的窗框的門框具備:構(gòu)成門框的骨架的框架部；以及安裝于該框架部的密封條(weather strip)。密封條將框架部與車輛車身之間密封。如圖5所示，例如專利文獻(xiàn)I所記載的門框具備框架部90，該框架部90通過(guò)將內(nèi)窗框91及外窗框92結(jié)合而成。在內(nèi)窗框91設(shè)置有臺(tái)狀的安裝部93，在該安裝部93貫穿設(shè)置有安裝孔93a。另一方面，在密封條96以與安裝孔93a對(duì)置的方式形成有安裝孔97。通過(guò)將卡扣(clip) 99的卡定部99a插通到密封條96的安裝孔97以及安裝孔93a而將框架部90以及密封條96緊固在一起。并且，以往如圖6(a) 圖6(c)所示，還提出有將形成了車外側(cè)的設(shè)計(jì)面的樹(shù)脂制的裝飾物100與內(nèi)窗框91 (框架部)結(jié)合后的門框以取代外窗框92。將安裝于裝飾物100的專用的卡扣101插入到不同于安裝孔93a的形成于安裝部93的安裝孔102等，由此對(duì)裝飾物100以及內(nèi)窗框91進(jìn)行緊固。然而，在該情況下，由于還需要不同于卡扣99的卡扣101，因此必然會(huì)使部件個(gè)數(shù)增多。進(jìn)而，如圖6(c)所示，內(nèi)窗框91從車外側(cè)凹陷安裝部93的突出長(zhǎng)度的量，卡扣101固定于設(shè)置成與安裝部93對(duì)置且從裝飾物100朝車內(nèi)側(cè)突出的裝飾物盒103。例如若相對(duì)于裝飾物100從車外側(cè)施加有負(fù)載，則該裝飾物盒103因與內(nèi)窗框91干涉而存在破損的可能性。因此，為了確保裝飾物盒103的足夠的強(qiáng)度，需要決定該裝飾物盒103、裝飾物100本身的最小壁厚，從而使得設(shè)計(jì)自由度降低。另一方面，如圖7所示，專利文獻(xiàn)2所記載的門框以輕量化為目的而采用了鋁制的內(nèi)窗框110(框架部)。在該情況下，由于通常鋁的折曲成型性較差，因此需舍棄能夠從內(nèi)窗框110形成為折曲部的臺(tái)狀的安裝部。換言之，不在內(nèi)窗框110設(shè)置臺(tái)狀的安裝部而實(shí)現(xiàn)樹(shù)脂制的裝飾物116與內(nèi)窗框110的結(jié)合。S卩，在內(nèi)窗框110中，在并未形成折曲部的平坦部形成有插通孔111，在裝飾物116設(shè)置有被插入到插通孔111的安裝突部117。將卡扣119插入到貫通密封條120及其內(nèi)部的插入件121的安裝孔122，并且將該卡扣119插入到設(shè)置于安裝突部117的前表面部的安裝孔117a，由此對(duì)內(nèi)窗框110以及密封條120進(jìn)行緊固。在該情況下，即便使內(nèi)窗框110保持平坦形狀不變、且不增加卡扣的個(gè)數(shù)，也能夠?qū)?nèi)窗框110、密封條120以及裝飾物116進(jìn)行緊固。專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)平8-282284號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:日本特許第4373245號(hào)公報(bào)在專利文獻(xiàn)2的門框中，因以下兩個(gè)理由而存在密封性能不足、以及伴隨與此的漏水的可能性。(1)在密封條120以將安裝突部117 (插通孔111)包圍的方式設(shè)置有按壓部123。為了滿足密封性能要求，需要以對(duì)按壓部123進(jìn)行一定程度的壓縮的方式使按壓部123緊貼內(nèi)窗框110。因此，需要利用強(qiáng)力對(duì)裝飾物116以及卡扣119進(jìn)行緊固。然而，由于樹(shù)脂制的裝飾物116無(wú)法承受較強(qiáng)的擠壓，因此存在安裝突部117變形或破損的可能性。因此，緊固裝飾物116以及卡扣119的力的大小受到限制，密封性能變得不足。此外，為了能夠承受較強(qiáng)的擠壓，還考慮了增大裝飾物116的剛性的方法。然而，在增加裝飾物116的剛性的情況下，需要使裝飾物116厚壁化，從而使得朝車外側(cè)的突出長(zhǎng)度增大。因此，會(huì)因裝飾物116與車門玻璃之間的階梯差增大而導(dǎo)致美觀性降低，或者因所使用的樹(shù)脂材料的量增加而造成成本增加。(2)經(jīng)由裝飾物116而間接地對(duì)內(nèi)窗框110以及密封條120進(jìn)行壓接。因此，例如會(huì)因裝飾物116的組裝偏差的影響而導(dǎo)致壓接狀態(tài)發(fā)生變化，從而使密封性能變得不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝構(gòu)造，無(wú)需增加部件個(gè)數(shù)，能夠確保實(shí)現(xiàn)提高密封性能所需大小的密封條與框架部之間的緊固力，且能夠抑制裝飾物與框架部之間的緊固力，并能夠?qū)⒚芊鈼l以及裝飾物安裝于框架部。為了達(dá)成上述目的，在本實(shí)用新型的一方式中，提供一種安裝于形成了車門的窗框的門框的樹(shù)脂制的裝飾物。門框具備:包括具有插通孔的安裝部的框架部；以及利用卡扣而被緊固于上述框架部的密封條?？郾徊逋ㄓ诿芊鈼l及插通孔而卡定于框架部，由此將密封條緊固于框架部。裝飾物具備:形成了車輛外側(cè)的設(shè)計(jì)面的裝飾物主體；以及突出設(shè)置于裝飾物主體的卡定突起部?？ǘㄍ黄鸩繕?gòu)成為在被插入到插通孔的狀態(tài)下與設(shè)置于卡扣的卡定爪卡合以將裝飾物安裝于框架部。本實(shí)用新型的技術(shù)方案2的特征在于，在技術(shù)方案I所記載的裝飾物中，所述卡定突起部具有立起設(shè)置于所述裝飾物主體、且插入到所述插通孔的一對(duì)支承壁部，在所述各支承壁部形成有加強(qiáng)肋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案3的特征在于，在技術(shù)方案2所記載的裝飾物中，所述加強(qiáng)肋在相對(duì)于對(duì)應(yīng)的支承壁部的外側(cè)面交叉的方向上突出設(shè)置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案4的特征在于，在技術(shù)方案3所記載的裝飾物中，所述加強(qiáng)肋包括:第一肋，該第一肋與對(duì)應(yīng)的支承壁部及所述裝飾物主體連結(jié)，對(duì)該支承壁部相對(duì)于該裝飾物主體的連結(jié)部位進(jìn)行加強(qiáng)；以及第二肋，該第二肋沿對(duì)應(yīng)的支承壁部的立起設(shè)置方向延伸而對(duì)所述外側(cè)面進(jìn)行加強(qiáng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案5的特征在于，在技術(shù)方案4所記載的裝飾物中，所述第一肋及第二肋分別獨(dú)立地配設(shè)于對(duì)應(yīng)的支承壁部。本實(shí)用新型的技術(shù)方案6的特征在于，在技術(shù)方案4所記載的裝飾物中，所述第一肋兼用作所述第二肋。本實(shí)用新型的技術(shù)方案7的特征在于，在技術(shù)方案2所記載的裝飾物中，所述加強(qiáng)肋分別突出設(shè)置于對(duì)應(yīng)的支承壁部的外側(cè)面，對(duì)于兩支承壁部上的對(duì)置的所述加強(qiáng)肋彼此的外側(cè)面間的距離而言，其在所述支承壁部的立起設(shè)置方向上的至少一部分范圍內(nèi)恒定。本實(shí)用新型的技術(shù)方案8的特征在于，在技術(shù)方案2 7中任一方案所記載的裝飾物中，所述卡定突起部具有 對(duì)所述卡定突起部相對(duì)于所述插通孔的插入進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)部。本實(shí)用新型的技術(shù)方案9的特征在于，在技術(shù)方案8所記載的裝飾物中，所述引導(dǎo)部形成于所述支承壁部及所述加強(qiáng)肋中的至少一方。本實(shí)用新型的技術(shù)方案10提供一種安裝構(gòu)造，其特征在于，所述安裝構(gòu)造具備:技術(shù)方案I 9中任一方案所記載的裝飾物；所述框架部；所述密封條；以及所述卡扣。在本實(shí)用新型的其它方式中，提供一種將密封條以及樹(shù)脂制的裝飾物安裝于框架部的安裝構(gòu)造?？蚣懿啃纬蔀樾纬闪塑囬T的窗框的門框的骨架，并且包括具有插通孔的安裝部。密封條具有與插通孔對(duì)置的安裝孔。樹(shù)脂制的裝飾物具有:形成了車輛外側(cè)的設(shè)計(jì)面的裝飾物主體；以及突出設(shè)置于上述裝飾物主體且插入到插通孔的卡定突起部。安裝構(gòu)造還具備卡扣。該卡扣插通于安裝孔及插通孔而卡定于框架部，由此將密封條緊固于框架部?？劬哂信c插入到插通孔的卡定突起部卡合的卡定爪以將框架部緊固于裝飾物。

圖1是示出基于本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的安裝構(gòu)造所使用的車門的側(cè)視圖。圖2(a)、(b)是圖1的安裝構(gòu)造的分解立體圖、以及沿著IIb-1Ib線的剖視圖。圖3(a)、(b)是示出圖1的安裝構(gòu)造的裝飾物的卡定突起部的立體圖以及側(cè)視圖，圖3(c)是沿著圖3(b)的3c-3c線的剖視圖。圖4(a)、(b)是示出本實(shí)用新型的一變形方式的卡定突起部的立體圖以及側(cè)視圖，圖4(c)是沿著圖4(b)的4c-4c線的剖視圖。圖5是示出基于現(xiàn)有技術(shù)的安裝構(gòu)造的剖視圖。
圖6(a)是示出基于其它現(xiàn)有技術(shù)的安裝構(gòu)造的側(cè)視圖，圖6(b)、(c)分別是沿著圖6(a)的6b-6b線以及6c~6c線的剖視圖。圖7是示出基于其他現(xiàn)有技術(shù)的安裝構(gòu)造的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下，基于附圖對(duì)將本實(shí)用新型具體化后的一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是從車輛寬度方向外側(cè)(車外側(cè))觀察應(yīng)用了本實(shí)施方式所涉及的安裝構(gòu)造的車門的側(cè)視圖。如該圖所示，支承于車輛車身(未圖示)的側(cè)部的車門I在其下部具有車門主體2。該車門主體2通過(guò)結(jié)合車門外面板及車門內(nèi)面板(省略圖示)而成，是具有朝上的開(kāi)口部的袋狀的構(gòu)造體。車門I還具備能夠相對(duì)于該朝上的開(kāi)口部出入的門窗玻璃DW等。并且，車門I具備固定于車門主體2的上端部、且形成車門I的窗框(即門窗玻璃Dff的框)的門框5。該門框5具備構(gòu)成門框5的骨架的框架部10?？蚣懿?0具有:立柱部11，該立柱部11在車輛后側(cè)固定于車門主體2(例如車門內(nèi)面板)，且沿車輛高度方向延伸；以及上緣部12，該上緣部12在車輛前側(cè)固定于車門主體2，且在車輛后側(cè)與立柱部11的上端連接。上緣部12延伸而形成為大致弓形。本實(shí)施方式的車門I是前車門，框架部10(門框5)的上緣部12以及立柱部11配置成分別與車輛車身的A支柱以及B支柱(中柱)對(duì)應(yīng)。此外，在立柱部11安裝有例如由ABS(Acrylonitrile butadiene styrene)等樹(shù)脂材料成型的長(zhǎng)條狀的裝飾物20，由該裝飾物20從車外側(cè)覆蓋立柱部11。[0036]圖2(a)是立柱部11的門框5的分解立體圖，圖2 (b)是沿著圖1的IIb-1Ib線的門框5的剖視圖。如這些圖所示，立柱部11具有以朝車內(nèi)側(cè)突出的方式設(shè)置于立柱部11的上端部的臺(tái)狀的安裝部13。在安裝部13形成有沿板厚方向?qū)⒃摪惭b部13貫通的大致四邊形(參照?qǐng)D3)的插通孔14。立柱部11通過(guò)例如對(duì)鋼板進(jìn)行沖壓成型而形成。安裝于立柱部11 (框架部10)的密封條30例如由橡膠等彈性材料制成。密封條30具有:遍及框架部10的大致全長(zhǎng)地延伸的截面大致恒定的中空的密封部31 ;大致平板狀的安裝壁部32，該安裝壁部32以與立柱部11的上端部整合的方式一體形成于密封部31。當(dāng)車門I完全關(guān)閉時(shí)，密封部31遍及框架部10的大致全長(zhǎng)地與車輛車身進(jìn)行彈性接觸，由此，密封條30將框架部10與該車輛車身之間密封。此外，在安裝壁部32埋設(shè)有例如由金屬板構(gòu)成的插入件34。另外，在安裝壁部32以與立柱部11的插通孔14對(duì)置的方式形成有安裝孔33。該安裝孔33呈帶階梯狀，具有:配置于距離立柱部11較遠(yuǎn)的一側(cè)的圓形的裝配孔33a ；以及插入孔33b，該插入孔33b具有小于該裝配孔33a的直徑的直徑，且面對(duì)立柱部11 (插通孔14)。另一方面，所述裝飾物20 —體地具備:形成了車外側(cè)的設(shè)計(jì)面的長(zhǎng)條狀的裝飾物主體21 ;以及卡定突起部22，該卡定突起部22以與立柱部11的插通孔14對(duì)置的方式突出設(shè)置于裝飾物主體21。當(dāng)裝飾物20被安裝于立柱部11時(shí)，該卡定突起部22被插入到插通孔14中。如圖3 (a) (C)所示，卡定突起部22具有:一對(duì)大致平板狀的支承壁部23，該一對(duì)支承壁部23在裝飾物主體21的寬度方向(相當(dāng)于車輛前后方向)上隔開(kāi)，且立起設(shè)置于該裝飾物主體21 ;以及一對(duì)連結(jié)壁部24，該一對(duì)連結(jié)壁部24在上下方向上分離地設(shè)置于支承壁部23，并對(duì)兩支承壁部23的前端間進(jìn)行橋接。由這些支承壁部23以及連結(jié)壁部24在卡定突起部22前端部劃分而成的大致四邊形的框形成了卡定孔25。當(dāng)卡定突起部22 (兩支承壁部23)被插入到插通孔14時(shí)，卡定孔25相對(duì)于立柱部11配置于與裝飾物主體21相反的一側(cè)(參照?qǐng)D2(b ))?？ǘ?5在插通孔14的大致中央部朝與該插通孔14相同的方向開(kāi)口(參照?qǐng)D3(b))。另外，卡定孔25的上側(cè)及下側(cè)的插通孔14的部分形成了由支承壁部23以及連結(jié)壁部24劃分而成的開(kāi)口 27。一般情況下，為了應(yīng)對(duì)樹(shù)脂成型時(shí)的收縮，需要根據(jù)支承壁部23的板厚來(lái)決定裝飾物主體21的最小板厚。在本實(shí)施方式中，在各支承壁部23的基端側(cè)(裝飾物主體21側(cè))設(shè)置有階梯差23a(參照?qǐng)D3(c))，支承壁部23的基端側(cè)的寬度小于前端側(cè)的寬度。因此，通過(guò)減輕對(duì)裝飾物主體21的最小板厚的限制來(lái)抑制該裝飾物主體21的厚壁化。并且，在各支承壁部23的外側(cè)面23b (兩支承壁部23的方向彼此相反的面)上，在側(cè)視(參照?qǐng)D3 (b))時(shí)的各連結(jié)壁部24的位置突出設(shè)置有作為條紋狀的第一肋以及第二肋這兩個(gè)肋26。即，分別形成于兩支承壁部23的兩個(gè)肋26朝相對(duì)于該支承壁部23的外側(cè)面23b交叉成大致直角的方向(裝飾物主體21的寬度方向)、且是從另一個(gè)支承壁部23離開(kāi)的方向突出設(shè)置。各肋26與支承壁部23及裝飾物主體21連結(jié)，從而對(duì)支承壁部23相對(duì)于該裝飾物主體21的連結(jié)部位進(jìn)行加強(qiáng)。并且，各肋26沿支承壁部23的立起設(shè)置方向延伸而對(duì)該支承壁部23的所述外側(cè)面23b進(jìn)行加強(qiáng)。進(jìn)而，各肋26遍及支承壁部23的立起設(shè)置方向大致全長(zhǎng)地具有大致恒定的突出長(zhǎng)度。在兩支承壁部23的對(duì)置方向(裝飾物主體21的寬度方向)上對(duì)置的肋26彼此的外側(cè)面26a間的距離，在支承壁部23的立起設(shè)置方向上的至少一部分的范圍內(nèi)恒定。該外側(cè)面26a間的恒定的距離與所述寬度方向上的插通孔14的開(kāi)口寬度大致相同(參照?qǐng)D3(b))。因此，即使因產(chǎn)品尺寸偏差、組裝偏差等而導(dǎo)致支承壁部23 (卡定突起部22)相對(duì)于插通孔14的插入位置在所述范圍內(nèi)在該支承壁部23的立起設(shè)置方向上偏離，也能夠大致恒定地保持卡定突起部22相對(duì)于插通孔14的較高的位置精度。此外，作為距離裝飾物主體21最遠(yuǎn)的肋26的部分的前端部切割成斜面狀，從而形成為對(duì)卡定突起部22相對(duì)于插通孔14的插入進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)部26b。如圖2(a)以及(b)所示，插通于密封條30的安裝孔33的卡扣40與立柱部11以及裝飾物20卡合。卡扣40例如由PP (Polypropylene) >POM(Polyacetal)等具有彈性的樹(shù)脂材料構(gòu)成。該卡扣40具備:大致圓盤狀的頭部41，該頭部41具有大于所述裝配孔33a的內(nèi)徑的外徑；以及大致圓柱狀的裝配部42，該裝配部42具有與該裝配孔33a的內(nèi)徑大致相同的外徑?？?0還具備從裝配部42的上部以及下部朝裝飾物主體21突出的一對(duì)框架部用卡定爪43。各框架部用卡定爪43被分別插入到在卡定孔25的上側(cè)及下側(cè)劃分而成的所述開(kāi)口 27。當(dāng)裝配部42裝配于安裝孔33的裝配孔33a時(shí)，兩框架部用卡定爪43的前端插通于插入孔33b以及插通孔14(開(kāi)口 27)而卡定于插通孔14的緣部。由此,卡扣40與立柱部11卡合。此時(shí)，卡扣40在頭部41與兩框架部用卡定爪43的前端之間夾入密封條30以及立柱部11，由此將密封條30以及立柱部11緊固。此外，密封條30與立柱部11之間的緊固力設(shè)定成能夠足以在密封條30與立柱部11之間的壓接面保持密封性能的大小。并且，卡扣40具備從裝配部42的中央部朝裝飾物主體21突出、且插入到卡定孔25的裝飾物用卡定 爪44。當(dāng)裝配部42裝配于安裝孔33的裝配孔33a時(shí)，裝飾物用卡定爪44的前端插通于插入孔33b內(nèi)的卡定孔25,進(jìn)而卡定于卡定孔25的緣部(在圖2(b)中為上側(cè)的連結(jié)壁部24)。由此，卡扣40與裝飾物20卡合。此時(shí)，卡扣40通過(guò)裝飾物用卡定爪44的前端而將連結(jié)壁部24 (卡定突起部22)朝密封條30擠壓，從而將立柱部11以及裝飾物20緊固。此外，立柱部11與裝飾物20之間的緊固力被抑制成例如能夠防止該裝飾物20的脫落的最小限度的大小。對(duì)于立柱部11與裝飾物20之間的緊固力(結(jié)合力)，利用夾裝于其間的雙面膠帶(省略圖示)的粘結(jié)力來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充。并且，立柱部11與裝飾物20被雙面膠帶粘結(jié)，由此來(lái)防止以插通孔14(卡定突起部22)為支點(diǎn)的擺動(dòng)。根據(jù)本實(shí)施方式，能夠獲得以下所示的優(yōu)點(diǎn)。(I)在本實(shí)施方式中,裝飾物用卡定爪44卡定于被插入到插通孔14的卡定突起部
22。由此，裝飾物20與卡扣40卡合，被該卡扣40擠壓而被緊固于立柱部11 (框架部10)。這樣，還能夠?qū)?duì)密封條30以及立柱部11進(jìn)行緊固的卡扣40兼用于對(duì)裝飾物20以及立柱部11的緊固。因此，能夠削減部件個(gè)數(shù)，進(jìn)而能夠削減成本。并且，相對(duì)于關(guān)系到密封性能的基于卡扣40的對(duì)密封條30與立柱部11之間的緊固力(擠壓力)，能夠另外設(shè)定基于卡扣40的對(duì)裝飾物20以及立柱部11之間的緊固力。因此，例如，不會(huì)增大裝飾物20與立柱部11之間的緊固力，能夠充分確保立柱部11與密封條30之間的緊固力而提高密封性能。另一方面，不會(huì)減小密封條30與立柱部11之間的緊固力，能夠?qū)⒀b飾物20與立柱部11之間的緊固力(擠壓力)抑制到例如能夠防止該裝飾物20的脫落的最小限度的大小。由此，能夠降低卡定突起部22的剛性，進(jìn)而能夠使該卡定突起部22、裝飾物主體21變得更加薄壁化。[0048](2)在本實(shí)施方式中，由肋26分別加強(qiáng)一對(duì)支承壁部23。由此，能夠使這些支承壁部23變得更加薄壁化。(3)在本實(shí)施方式中，由肋26 (第一肋)來(lái)加強(qiáng)支承壁部23相對(duì)于裝飾物主體21的連結(jié)部位。由此，不會(huì)使該支承壁部23變得厚壁化，能夠抑制橫向翻倒。并且，由肋26(第二肋)來(lái)加強(qiáng)支承壁部23的所述外側(cè)面23b。由此，能夠抑制該支承壁部23的變形。(4)在本實(shí)施方式中，加強(qiáng)支承壁部23相對(duì)于裝飾物主體21的連結(jié)部位的肋26 (第一肋)還作為對(duì)支承壁部23的所述外側(cè)面23b進(jìn)行加強(qiáng)的肋26 (第二肋)而發(fā)揮功能。換言之，使得第一肋與第二肋一體化。由此，與例如將第一以及第二肋分別獨(dú)立地配設(shè)于各支承壁部23的情況相比，能夠簡(jiǎn)化卡定突起部22 (支承壁部23)的形狀。(5)在本實(shí)施方式中，在支承壁部23的立起設(shè)置方向上的至少一部分范圍內(nèi)，對(duì)置的肋26彼此的外側(cè)面26a間的距離恒定。因此，即使因制品尺寸偏差、組裝偏差等而導(dǎo)致支承壁部23 (卡定突起部22)相對(duì)于插通孔14的插入位置在所述范圍內(nèi)在該支承壁部23的立起設(shè)置方向上偏離，也能夠?qū)⒖ǘㄍ黄鸩?2相對(duì)于插通孔14的位置精度保持為大致恒定。并且，將插通孔14的所述開(kāi)口寬度設(shè)定成與所述外側(cè)面26a間的所述恒定距離大致相同。因此，能夠保持卡定突起部22相對(duì)于插通孔14的較高的位置精度。(6)在本實(shí)施方式中，肋26的引導(dǎo)部26b對(duì)卡定突起部22相對(duì)于插通孔14的插入進(jìn)行引導(dǎo)。由此，能夠順利地將該卡定突起部22插入到插通孔14中。特別地，即使在以將插通孔14的所述開(kāi)口寬度設(shè)定成 與對(duì)置的肋26彼此的外側(cè)面26a間的距離大致相同、且使得插通孔14以及卡定突起部22之間的間隙極小或幾乎不存在的方式來(lái)確保這些部件間的較高的位置精度的情況下，也能夠相對(duì)于插通孔14順利地將卡定突起部22插入。(7)在本實(shí)施方式中，舍棄了對(duì)裝飾物20以及立柱部11進(jìn)行緊固的專用的卡扣。因此，無(wú)需利用密封條30的安裝壁部32來(lái)覆蓋該卡扣，能夠使該安裝壁部32 (密封條30的拐角部)更加小型化。(8)在本實(shí)施方式中，立柱部11在插入件34的附近被緊固于密封條30。由此，能夠使密封性能更加穩(wěn)定化。(9)在本實(shí)施方式中，通過(guò)裝飾物主體21的薄壁化而能夠減小其與門窗玻璃DW之間所產(chǎn)生的階梯差，能夠抑制由該階梯差引起的外觀變差、破風(fēng)音。上述實(shí)施方式也可以進(jìn)行如下變更?？梢圆捎脠D4(a) (C)所示那樣的卡定突起部51。即，該卡定突起部51的兩個(gè)支承壁部52以隨著趨向前端而互相靠近的方式相對(duì)于裝飾物主體21分別傾斜(參照?qǐng)D4(c))。并且，在各支承壁部52的靠近基端的部位(靠近裝飾物主體21的部位)設(shè)置有階梯差52a，支承壁部52的靠近基端的部位的寬度小于除此之外的部位的寬度。進(jìn)而，在各支承壁部52的外側(cè)面52b (在兩支承壁部23上方向彼此相反的面)上，條紋狀的第二肋53分別突出設(shè)置于側(cè)視(參照?qǐng)D4(b))時(shí)的所述各連結(jié)壁部24的位置。即，分別形成于兩支承壁部52的第二肋53在相對(duì)于該支承壁部52的外側(cè)面52b大致交叉成直角的方向(裝飾物主體21的寬度方向)、且是從另一個(gè)支承壁部52離開(kāi)的方向上突出設(shè)置。各第二肋53沿支承壁部52的立起設(shè)置方向延伸而對(duì)該支承壁部52的所述外側(cè)面52b進(jìn)行加強(qiáng)。并且，各第二肋53形成為第二肋53的突出長(zhǎng)度隨著從支承壁部52的基端側(cè)趨向前端側(cè)而逐漸增大。各第二肋53的突出方向上的外側(cè)面53a沿相對(duì)于裝飾物主體21大致正交的方向延伸。因此，在兩支承壁部52的對(duì)置方向(裝飾物主體21的寬度方向)上對(duì)置的第二肋53彼此的外側(cè)面53a間的距離，在支承壁部52的立起設(shè)置方向上的至少一部分的范圍內(nèi)恒定。該外側(cè)面53a間的恒定距離設(shè)定成與所述寬度方向上的插通孔14的開(kāi)口寬度大致相同(參照?qǐng)D4(b))。因此，即使因產(chǎn)品尺寸偏差、組裝偏差等而導(dǎo)致支承壁部52 (卡定突起部51)相對(duì)于插通孔14的插入位置在所述范圍內(nèi)在該支承壁部52的立起設(shè)置方向上偏離，也能夠大致恒定地保持卡定突起部51相對(duì)于插通孔14的較高的位置精度。在該情況下，即使在第二肋53的位置處，各支承壁部52的基端的寬度也不會(huì)增大。因此，即使在對(duì)第二肋53進(jìn)行成型的情況下，也能夠在該第二肋53的位置處抑制產(chǎn)生于各支承壁部52的基端的收縮。由此，即使在第二肋53的位置處也能夠抑制裝飾物主體21的厚壁化。此外，作為距離裝飾物主體21最遠(yuǎn)的第二肋53的前端部切割成斜面狀，從而形成為對(duì)卡定突起部51相對(duì)于插通孔14的插入進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)部53b。并且，在各支承壁部52的與裝飾物主體21的連接部形成有板狀的一對(duì)第一肋54。各支承壁部52的第一肋54朝與另一個(gè)支承壁部52的第一肋54相反的方向突出。即，分別形成于兩支承壁部52的一對(duì)第一肋54朝相對(duì)于該支承壁部52的外側(cè)面52b交叉成大致直角的方向(裝飾物主體21的寬度方向)、且是從另一個(gè)支承壁部52離開(kāi)的方向突出設(shè)置。這些第一肋54配置于各支承壁部52的上端及下端。各第一肋54與支承壁部52及裝飾物主體21連結(jié)而對(duì)支承壁部52相對(duì)于該裝飾物主體21的連結(jié)部位進(jìn)行加強(qiáng)。由此，不會(huì)使兩支承壁部52變得厚壁化，能夠抑制橫向翻倒。進(jìn)而，裝飾物主體21與卡定突起部51的連接面積因這些第一肋54而增加，且各支承壁部52與裝飾物主體21之間的連接形狀形成為二維形狀。因此，能夠增大各支承壁部52與裝飾物主體21之間的拉伸強(qiáng)度。在該情況下，由于無(wú)需對(duì)各支承壁部52進(jìn)行厚壁化，因此也無(wú)需例如為了應(yīng)對(duì)收縮而使裝飾物主體21厚壁化，能夠使該裝飾物主體21進(jìn)一步薄壁化。綜上所述，即使是該變形方式，也能夠獲得與所述實(shí)施方式⑴ (3)、(5) (9)同樣的優(yōu)點(diǎn)。特別地，由于第一以及第二肋54、53分別獨(dú)立地配設(shè)于各支承壁部52，因此能夠減輕由第一肋54對(duì)第二肋53的形狀的限制。因此，在支承壁部52與裝飾物主體21的連結(jié)部位，能夠?qū)?第二肋53的突出長(zhǎng)度設(shè)定成極小或者設(shè)定成幾乎不存在。由此，即使在配置有第二肋53的情況下，也能夠抑制所述連結(jié)部位處的支承壁部52的板厚的增加，從而能夠抑制樹(shù)脂成型時(shí)的收縮的廣生。在所述實(shí)施方式中，在肋26、53形成有對(duì)卡定突起部22、51相對(duì)于插通孔14的插入進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)部。也可以取而代之或者在此基礎(chǔ)上在支承壁部23、52形成引導(dǎo)部。在所述實(shí)施方式中，配設(shè)于各支承壁部52的第一肋54的個(gè)數(shù)及其配置是簡(jiǎn)單的一例。并且，分別形成于兩支承壁部52的第一肋54只要在相對(duì)于該支承壁部52的外側(cè)面52b交叉的方向上突出設(shè)置即可，例如可以設(shè)置成朝另一個(gè)支承壁部52突出。在所述實(shí)施方式中，卡扣40的形狀是簡(jiǎn)單的一例。例如，立柱部11以及密封條30的緊固所涉及的框架部用卡定爪43的個(gè)數(shù)可以是一個(gè)，也可以是3個(gè)以上。并且，立柱部11以及裝飾物20的緊固所涉及的裝飾物用卡定爪44的前端可以卡定于下側(cè)的連結(jié)壁部24以取代卡定于上側(cè)的連結(jié)壁部24，或者可以在卡定于上側(cè)的連結(jié)壁部24的基礎(chǔ)上還卡定于下側(cè)的連結(jié)壁部24。在所述實(shí)施方式中，雖然將立柱部11的插通孔14以及插入到該插通孔14的卡定突起部22、51配置于立柱部11等的上端部(門框5的拐角部)，但是也可以將卡定突起部配置于立柱部11等的下端部以取代配置于立柱部11等的上端部，或者在配置于立柱部11等的上端部的基礎(chǔ)上還配置于立柱部11等的下端部。在所述實(shí)施方式中，雖然對(duì)安裝于框架部10的立柱部11的裝飾物20進(jìn)行了說(shuō)明，但是本實(shí)用新型也可以針對(duì)安裝于上緣部12的裝飾物來(lái)使用。本實(shí)用新 型例如也可以應(yīng)用于后車門的門框。
權(quán)利要求1.一種裝飾物，該裝飾物安裝于形成車門的窗框的門框且由樹(shù)脂制成， 所述裝飾物的特征在于， 所述門框具備:包括具有插通孔的安裝部的框架部；以及利用卡扣緊固于所述框架部的密封條， 所述卡扣插通于所述密封條及所述插通孔而卡定于框架部，由此將所述密封條緊固于所述框架部， 所述裝飾物具備: 形成車輛外側(cè)的設(shè)計(jì)面的裝飾物主體；以及 突出設(shè)置于所述裝飾物主體的卡定突起部， 所述卡定突起部構(gòu)成為在被插入到所述插通孔的狀態(tài)下與設(shè)置于所述卡扣的卡定爪卡合，以便將裝飾物安裝于所述框架部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝飾物，其特征在于， 所述卡定突起部具有立起設(shè)置于所述裝飾物主體、且插入到所述插通孔的一對(duì)支承壁部， 在所述各支承壁部形成有加強(qiáng)肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝飾物，其特征在于， 所述加強(qiáng)肋在相對(duì)于對(duì) 應(yīng)的支承壁部的外側(cè)面交叉的方向上突出設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝飾物，其特征在于， 所述加強(qiáng)肋包括: 第一肋，該第一肋與對(duì)應(yīng)的支承壁部及所述裝飾物主體連結(jié)，對(duì)該支承壁部相對(duì)于該裝飾物主體的連結(jié)部位進(jìn)行加強(qiáng)；以及 第二肋，該第二肋沿對(duì)應(yīng)的支承壁部的立起設(shè)置方向延伸而對(duì)所述外側(cè)面進(jìn)行加強(qiáng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝飾物，其特征在于， 所述第一肋及第二肋分別獨(dú)立地配設(shè)于對(duì)應(yīng)的支承壁部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝飾物，其特征在于， 所述第一肋兼用作所述第二肋。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝飾物，其特征在于， 所述加強(qiáng)肋分別突出設(shè)置于對(duì)應(yīng)的支承壁部的外側(cè)面，對(duì)于兩支承壁部上的對(duì)置的所述加強(qiáng)肋彼此的外側(cè)面間的距離而言，其在所述支承壁部的立起設(shè)置方向上的至少一部分范圍內(nèi)恒定。
8.根據(jù)權(quán)利要求2 7中任一項(xiàng)所述的裝飾物，其特征在于， 所述卡定突起部具有對(duì)所述卡定突起部相對(duì)于所述插通孔的插入進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝飾物，其特征在于， 所述引導(dǎo)部形成于所述支承壁部及所述加強(qiáng)肋中的至少一方。
10.一種安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述安裝構(gòu)造具備: 權(quán)利要求1 9中任一項(xiàng)所述的裝飾物； 所述框架部； 所述密封條；以及所述卡扣。
11.一種安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述安裝構(gòu)造具備: 框架部，該框架部構(gòu)成形成車門的窗框的門框的骨架，并且包括具有插通孔的安裝部; 密封條，該密封條安裝于所述框架部，具有與所述插通孔對(duì)置的安裝孔； 裝飾物，該裝飾物安裝于所述框架部且由樹(shù)脂制成，該裝飾物具有:形成車輛外側(cè)的設(shè)計(jì)面的裝飾物主體；以及突出設(shè)置于所述裝飾物主體且插入到所述插通孔的卡定突起部；以及 卡扣，該卡扣插通于所述安裝孔及所述插通孔而卡定于所述框架部，由此將所述密封條緊固于所述框架部，并且該卡扣具有與插入到所述插通孔的所述卡定突起部卡合的卡定爪，以便將所述框架部 緊固于所述裝飾物。
專利摘要本實(shí)用新型提供裝飾物以及安裝構(gòu)造。提供安裝于形成車門的窗框的門框的樹(shù)脂制的裝飾物。門框具備包括具有插通孔的安裝部的框架部；以及利用卡扣緊固于上述框架部的密封條?？鄄逋ㄓ诿芊鈼l及插通孔而卡定于框架部，由此將密封條緊固于框架部。裝飾物具備形成車輛外側(cè)的設(shè)計(jì)面的裝飾物主體；以及突出設(shè)置于裝飾物主體的卡定突起部?？ǘㄍ黄鸩繕?gòu)成為在被插入到插通孔的狀態(tài)下與設(shè)置于卡扣的卡定爪卡合，以便將裝飾物安裝于框架部。
文檔編號(hào)B60J10/08GK203142556SQ201190000528
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者竹內(nèi)克彥, 山崎洋明, 清水保充 申請(qǐng)人:愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社