專利名稱：內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中公知一種在汽車等車輛的儀表板上配置換檔桿的 構(gòu)造。
一 般為了提高該配置在儀表板上的換檔桿的剛性而將其固定
在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿(steering hanger beam)等支承框上。此外，內(nèi)裝 件的安裝構(gòu)造為，供換檔桿貫穿的換檔桿面板嵌合在安裝于儀表板 上的裝飾板的開口部(參照日本發(fā)明專利公開公報(bào)特開 2005-67291 )。
可是在現(xiàn)有這種內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造中，換檔桿被固定在支承框 上，因此，所存在的技術(shù)問題在于，與換檔桿裝在一起的換檔桿面 板和位于換檔桿面板周緣的內(nèi)裝件之間，容易因制造時(shí)產(chǎn)生的尺寸 誤差和安裝誤差而產(chǎn)生間隙。
此外，雖然可以考慮如下方法，即，將換檔桿面板做成浮動(dòng)結(jié)構(gòu) 使其能在前后左右方向移動(dòng)，以此來消除換檔桿面板周緣的內(nèi)裝件 和換檔桿面板間產(chǎn)生的間隙，但這樣做的問題在于，如果結(jié)構(gòu)上， 在換檔桿面板周圍有其它部件緊挨設(shè)置等情況，即換檔桿面板周圍 有多個(gè)內(nèi)裝件設(shè)置時(shí)，如果僅將換檔桿做成浮動(dòng)結(jié)構(gòu)是無(wú)法消除在 緊挨設(shè)置的內(nèi)裝件和換檔桿面板之間產(chǎn)生的間隙。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述技術(shù)問題而提出的，目的在于提供一種能夠消 除或減小換檔桿面板和其周圍內(nèi)裝板間產(chǎn)生間隙的內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明技術(shù)方案1提供如下一種內(nèi)裝件
的安裝構(gòu)造設(shè)置有第1內(nèi)裝板(例如，具體實(shí)施方式
中的換檔 桿面板65),其設(shè)置狀態(tài)為相對(duì)于構(gòu)成儀表板(例如，具體實(shí)施方 式中的儀表板l)的基體(例如，具體實(shí)施方式
中的儀表板主體91 ) 可相對(duì)移動(dòng)；第2內(nèi)裝板(例如，具體實(shí)施方式
中的操作面板61 )， 其設(shè)置狀態(tài)為相對(duì)于上述基體的移動(dòng)是受到限制的；第3內(nèi)裝板(例 如，具體實(shí)施方式
中的正面面寺反60)，其上形成有開口部(例如，具體實(shí)施方式
中的開口部106)，上述第1內(nèi)裝板、第2內(nèi)裝板可嵌 入到該開口部中，并且，還設(shè)置有使上述第1內(nèi)裝板緊挨著第2內(nèi) 裝板配置的接合機(jī)構(gòu)(例如，具體實(shí)施方式
中的接合機(jī)構(gòu)99),通 過該接合機(jī)構(gòu)使上述第1內(nèi)裝板緊挨著第2內(nèi)裝板配置，并與第2 內(nèi)裝板接合在一起，以限制上述第1內(nèi)裝板的相對(duì)于上述基體發(fā)生 相對(duì)移動(dòng)，通過使緊挨配置著的上述第1內(nèi)裝板和第2內(nèi)裝板嵌入 上述第3內(nèi)裝板的開口部，以限制上述第3內(nèi)裝板相對(duì)于上述第1 內(nèi)裝板和上述第2內(nèi)裝板發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。
技術(shù)方案2的內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造在于，在技術(shù)方案1技術(shù)特征的 基礎(chǔ)上，上述第1內(nèi)裝板是覆蓋換檔桿(例如，具體實(shí)施方式
中的 換檔桿32)根部的換檔桿面板，上述第2內(nèi)裝板是車載設(shè)備(例如，具體實(shí)施方式
中的空調(diào)操作單元31 )的操作面板。
技術(shù)方案3的內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造在于，在技術(shù)方案2技術(shù)特征的 基礎(chǔ)上，上述換檔桿和上述基體安裝在上述儀表板的支承框(例如，具體實(shí)施方式
中的轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51 )上，上述操作面板安裝在上 述基體上。
發(fā)明效果
采用技術(shù)方案1的效果在于，能以第2內(nèi)裝板的安裝精度為基準(zhǔn)， 通過接合機(jī)構(gòu)使第2內(nèi)裝板和第1內(nèi)裝板接合，以限制住第1內(nèi)裝 板相對(duì)于基板的相對(duì)移動(dòng)，同時(shí)限制住第3內(nèi)裝板的相對(duì)于第1內(nèi) 裝板和第2內(nèi)裝板的相對(duì)移動(dòng)，由此，在諸如第3內(nèi)裝板尺寸大、成型加工精度下降的情況下，也能以緊挨配置的第1內(nèi)裝板和第2 內(nèi)裝板為基準(zhǔn)限制住上述相對(duì)移動(dòng)，從而能夠利用開口部的位置錯(cuò)
動(dòng)來控制住第1內(nèi)裝板、第2內(nèi)裝板和第3內(nèi)裝板彼此間產(chǎn)生間隙。 采用技術(shù)方案2的效果在于，能使與乘客操作相關(guān)的換檔桿和車
載設(shè)備的操作面板區(qū)劃第3內(nèi)裝板的開口部?jī)?nèi)部空間并能使它們接
近配置，這樣，使與操作相關(guān)的換檔桿和操作面板集成設(shè)置并能提
高可操作性。此外，與操作面板和換檔桿分開獨(dú)立設(shè)置的情況相比，
這樣減少了分割線，改善了外觀。
采用技術(shù)方案3的效果在于，即使在儀表板的基板尺寸大而使由
支承框支承的換檔桿和基體的安裝精度難以保證的情況下，也能控
制住操作面板和換檔桿面板周圍產(chǎn)生的間隙。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的儀表板的立體圖。
圖2是圖1中換檔桿和空調(diào)操作單元的放大立體圖。
圖3是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的換檔桿的立體圖。
圖4是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿的立體圖。
圖5是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的儀表板主體的開口部周圍的俯視圖。
圖6是圖5中所示的儀表板主體上安裝了操作面板的狀態(tài)的俯視圖。
圖7是沿圖6中A-A線的剖視圖。
圖8是圖6中所示的儀表板主體上安裝了主面板的狀態(tài)的俯視圖。 附圖標(biāo)記說明
l.儀表板；91.儀表板主體(基體)；65.換檔桿面板(第1內(nèi)裝 板)；61.操作面板(第2內(nèi)裝板)；99.接合機(jī)構(gòu)；32.換檔桿；31. 空調(diào)操作單元(車載設(shè)備)；51.轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿(支承框)。
具體實(shí)施例方式
下面，參照

本發(fā)明具體實(shí)施方式
的內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造。另外，在本具體實(shí)施方式
中，以在車輛行駛方向上駕駛席位于右側(cè)、 副駕駛席位于左側(cè)的所謂右舵車為例進(jìn)行說明。此外，以下說明中， 上下左右是以車身為基準(zhǔn)的上下左右。
圖1是表示配置在汽車車廂內(nèi)的儀表板1及其關(guān)聯(lián)部件的圖。儀
表板l具有上面板(上表面)2;縱面;f反3，其從上面板2的后端 部起向下延伸；臺(tái)階形上面板4，其從縱面才反3的下端部起向后延伸； 正面板5,其從臺(tái)階形上面板4的后端部起斜著向前下方延伸。
儀表板1的上面板2的右側(cè)設(shè)置有儀表盤10,其向駕駛員顯 示車速等信息；遮板ll,其覆蓋該儀表盤10的上側(cè)；遮板鑲邊14, 其覆蓋儀表盤10的邊緣，包括上部鑲邊12和下部鑲邊13。
此外，儀表板1的上面板2的左側(cè)配置有樹脂制成的安全氣嚢蓋 (樹脂部件)20。該安全氣嚢蓋20在副駕駛席的安全氣嚢展開時(shí)從 儀表板1上脫落。
在儀表板1的縱面板3的左右方向上的中部設(shè)置有多媒體單元 21 (AV-unit)。在該多媒體單元21兩側(cè)分別設(shè)置有空調(diào)出風(fēng)口 22。
在儀表板1的臺(tái)階形上面板4上，在左右方向的兩端側(cè)分別設(shè)置 有杯座(drink-holder) 28;在儀表板1的臺(tái)階形上面板4上，在左 右方向上的中部靠前的位置上設(shè)置有儲(chǔ)物槽29。此外，在該臺(tái)階形 上面板4的儲(chǔ)物槽29的后側(cè)，并排設(shè)置有靠左的空調(diào)操作單元31 和靠右的換檔桿32。此外，在該臺(tái)階形上面板4上，在比換檔桿32 靠右的位置上通過轉(zhuǎn)向柱33設(shè)置有轉(zhuǎn)向盤34。
在儀表板1的正面板5上，在左右方向上的中部靠上的位置上設(shè) 置有杯座38,在靠下的位置上設(shè)置有延伸到地板的儲(chǔ)物部39。此外， 在儀表板1的正面板5上，在左右方向上與轉(zhuǎn)向盤34相反的一側(cè)設(shè) 置有雜物箱50。
如圖2所示，在正面板5的車廂內(nèi)側(cè)安裝有用作裝飾板的正面面 板60?？照{(diào)操作單元31的操作面板61 (第2內(nèi)裝板)安裝得與正 面面板60大體齊平。該操作面板61上，上部配置有用來顯示設(shè)定 溫度和即時(shí)溫度等的液晶顯示器62,在該液晶顯示器62的右側(cè)配置有大體呈圓柱狀、向車廂內(nèi)側(cè)突出并用來調(diào)節(jié)空調(diào)設(shè)定溫度的操作
鈕63。此外，在比液晶顯示器62和操作4丑63靠下的操作面板61 的下部配置有沿車寬方向并排排列的用來選擇空氣車內(nèi)循環(huán)、空氣 車外循環(huán)等各種模式的多個(gè)選擇按鈕64。
在操作面板61的右側(cè)與之緊挨著設(shè)置有換檔桿3 2的換檔桿面板 65。該換檔桿面板65的左右方向的中部配置有縱向(垂直于車身左 右方向的方向)延伸的開口部66。該開口部66中插有換檔桿32的 桿身67。此外，如圖3所示，在開口部66和配置于桿身67根部側(cè) 的換檔桿主體68之間配置有用來封閉開口部66的換檔桿蓋板69。 換檔桿蓋板69上形成有供安裝在換檔桿主體68上的桿身67的根部 插入的通孔70,換檔桿蓋板69能隨桿身67的擺動(dòng)而滑動(dòng)，以保持 開口部66處于封閉狀態(tài)。
換檔桿面板65的開口部66的寬度是這樣設(shè)定的，從桿身67插 入的開口部66的部分到左右兩邊有一定的距離，換檔桿面板65能 在例如圖3中箭頭所示的前后左右方向等上，沿正面面板60的表面， 相對(duì)于換檔桿主體68移動(dòng)些許，該換檔桿主體68支承桿身67且允 許桿身67與之相對(duì)擺動(dòng)。
換檔桿主體68的左側(cè)部形成有沿水平方向伸出的延伸部72。該 延伸部72上形成有安裝孔73,該延伸部72如圖4所示受轉(zhuǎn)向柱懸 掛橫桿51的支承部74支承，由螺釘或螺栓等經(jīng)安裝孔73固定在轉(zhuǎn) 向柱懸掛橫桿51上。另外，雖然在圖4中因無(wú)法表示而被省略掉了 ， 但在換檔桿主體68的右部同樣設(shè)置有沿水平方向延伸的延伸部76 (參照?qǐng)D5),并且其延伸部76受轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的支承部77 (參照?qǐng)D5)支承。
儀表板1上設(shè)置有形成為管狀的轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51，該轉(zhuǎn)向柱 懸掛橫桿51設(shè)置于儀表板1的沿上下方向的中部前側(cè)，并沿左右方 向延伸；通過安裝在該轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的左右兩端的托架80A、 80B,該轉(zhuǎn)向柱懸掛才黃桿51與左右A柱81相連接，從而使轉(zhuǎn)向柱 懸掛橫桿51固定在車身上，由此將儀表板l固定在車身上。轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51通過轉(zhuǎn)向柱安裝支承部86對(duì)與轉(zhuǎn)向盤34相連的轉(zhuǎn)向柱 33 (參照?qǐng)D1 )提供支承。此外，轉(zhuǎn)向柱安裝支承部86的左右附近 設(shè)置有一對(duì)上端與轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51接合并向下延伸的安裝框，且 每個(gè)該安裝框上都被安裝有襯墊78。
轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的延伸方向的中部7 9具有經(jīng)彎曲形成的向車 廂內(nèi)側(cè)突出的迂回部82。該迂回部82由專爭(zhēng)向柱懸掛才黃桿51的中部 79的與多媒體單元21寬度相當(dāng)?shù)囊?guī)定長(zhǎng)度的部分形成。迂回部82 的右側(cè)的彎曲部83附近與從車身地板(圖示省略)豎起的中間框84 接合。另一方面，迂回部82的直線部85的左端部與向下延伸的第2 中間框87接合，該第2中間框87的下端并未伸到車身地板上表面， 而是通過輔助框88與中間框84相連接，其中的輔助框88從安裝托 架80A的下端起向車寬方向內(nèi)側(cè)延伸并與中間框84的上下方向中部 相連。
迂回部82上經(jīng)由托架90安裝有上述的多媒體單元21。此外， 迂回部82經(jīng)支承部74和支承部77 (參照?qǐng)D5 )對(duì)換檔桿32的換檔 桿主體68提供支承。由此，使換檔桿主體68相對(duì)于轉(zhuǎn)向柱懸掛橫 桿51的移動(dòng)受限。
圖5是換檔桿32安裝在支承部74、支承部77上的狀態(tài)的俯視 圖。在被上述正面面才反60蓋住車廂內(nèi)側(cè)的儀表板主體91上，在車 寬方向的中部形成有用于設(shè)置換檔桿32和空調(diào)操作單元31的安裝 孔92。安裝孔92被形成為沿車寬方向延伸的橫向較長(zhǎng)形狀，以在該 安裝孔92內(nèi)的左側(cè)安裝空調(diào)操作單元31,并在空調(diào)操作單元31的 右側(cè)配置換檔桿32。另外，換檔桿32僅穿過安裝孔92,其并沒有 直接固定在安裝孔92周緣的儀表板主體91上。如上所述，換檔桿 主體68固定在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51上，換檔桿面板65能相對(duì)于換檔 桿主體68移動(dòng)，這樣能夠補(bǔ)償儀表板主體91和換檔桿主體68相對(duì) 于轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51的安裝誤差，從而能將換檔桿面板65配置在 所期望的安裝位置。
在儀表板主體91的位于用來安裝空調(diào)操作單元31的安裝孔92的周緣的部分上，形成有多個(gè)用來固定空調(diào)操作單元31的卡止孔 93。另一方面，如圖6所示，空調(diào)操作單元31的才喿作面板61上具 有凸緣部95,并在凸緣部95上與儀表板91的卡止孔93相向的各個(gè) 位置上形成有用于安裝的通孔94,從而，能夠利用該通孔94,通過 鎖止銷(圖示省略)對(duì)操作面板61定位，限制操作面板61相對(duì)于 儀表板91的移動(dòng)。
圖7是表示空調(diào)操作單元31和換檔桿32緊挨配置部分的縱剖視 圖?？照{(diào)操作單元31是在換檔桿32被安裝好了的狀態(tài)下被安裝在 儀表板主體91 (參照?qǐng)D5、 6)上的。
空調(diào)操作單元31的操作面板61的靠換檔桿32 —側(cè)的側(cè)緣上形 成有從操作面板61上壁100起沿該側(cè)緣大體豎直向下突出的突出條 101。另一方面，換檔桿32的換檔桿面板65的靠空調(diào)操作單元31 一側(cè)的側(cè)緣上形成有槽105,該槽105是由底壁102、側(cè)壁103、以 及換檔桿面板65的側(cè)壁104構(gòu)成的，其中，底壁102中，從空調(diào)操 作單元31 —側(cè)向側(cè)方延伸的長(zhǎng)度等于突起條101寬度，側(cè)壁103從 該底壁102的側(cè)緣起豎直地向上突出。此外，通過使操作面板61的 突起條101嵌入換檔桿面板65的槽105,不僅能讓換檔桿面板65 和操作面板61緊挨配置，而且能在允許換檔桿面板65和操作面板 61可沿槽105 (圖6中箭頭所示方向)滑動(dòng)的同時(shí)限制住換檔桿面 板65和操作面板61在車寬方向的相對(duì)移動(dòng)。在本實(shí)施方式中，在 如上所述的換檔桿面板65和操作面板61被緊挨配置、并且操作面 板61被鎖止銷(圖示省略)定位的狀態(tài)下將操作面板61固定在儀 表板主體91上。在本實(shí)施方式中上述的突起條101和槽105構(gòu)成接 合機(jī)構(gòu)99。
如圖8所示，在覆蓋正面板5車廂內(nèi)側(cè)的正面面板60上形成有 開口部106,用于使相互緊挨配置的換檔桿面板65和操作面板61 向車廂內(nèi)側(cè)露出。另一方面，在正面板5的儀表板主體91上形成有 多個(gè) 沿車寬方向延伸的長(zhǎng)孔107,并且在操作面板61的上緣和下緣 以規(guī)定間隔形成兩對(duì)凸多彖部95，并在這些凸緣部95上形成沿車寬方向延伸的長(zhǎng)孔108。
正面面纟反60背面的與上述長(zhǎng)孔107、長(zhǎng)孔108相向的位置上形 成有突出的未圖示的爪部，通過將該爪部插入長(zhǎng)孔107、長(zhǎng)孔108， 不僅能將正面面板60安裝在儀表板主體91上，還能允許正面面板 60相對(duì)于儀表板91和與該儀表板91固定在一起、不能相互移動(dòng)的 操作面板61在車寬方向產(chǎn)生些許位移。此外， 一旦正面面板60被 安裝在儀表板主體91上，則緊挨配置的操作面板61和換檔桿面板 65被嵌入開口部106，這樣，主要在車寬方向正面面4反60的移動(dòng)^皮 限止住，即，限制住正面面板60相對(duì)于才喿作面板61和換檔桿面才反 65的移動(dòng)，此外，還也將嵌入開口部106的換檔桿面板65在與車寬 方向垂直的方向上滑動(dòng)位移限制住。
因此，采用上述實(shí)施方式的內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造時(shí)，能以儀表板主 體91與操作面板61之間的安裝精度為基準(zhǔn)，該精度比操作面板61 與其它部件(換檔桿面板65和正面面板)之間的精度設(shè)定得都高， 通過由突起條101、底壁102和側(cè)壁103所構(gòu)成的接合^4勾99,佳: 操作面板61和換檔桿面板65接合，限制住換檔桿面板65相對(duì)于儀 表板主體91的相對(duì)位移，同時(shí)限制住正面面板60相對(duì)于操作面板 61和換檔桿面板65的移動(dòng)，因此即便在例如正面面板60尺寸大的 情況下，也能以緊挨配置的換檔桿面板65和操作面板61為基準(zhǔn)限 制住上述的相對(duì)移動(dòng)，這樣能利用正面面一反60的開口部106的位置 錯(cuò)動(dòng)，不必提高正面面板60相對(duì)于儀表板主體91的安裝尺寸精度， 即可控制住在換檔桿面4反65、才喿作面才反61和正面面^反60間產(chǎn)生間 隙。
此外，因?qū)φ婷姘?0的開口部106內(nèi)部區(qū)域進(jìn)行劃分使與乘 客操作相關(guān)的換檔桿面板65和操作面板61配置得很近，這樣，換 檔桿面板65和操作面板61被集中在一起能提高它們的可操作性。 此外，與操作面板61和換檔桿面板65分開獨(dú)立設(shè)置的情況相比， 這樣減少了正面面壽反60和操作面板61間形成的分割線以及正面面 板60和換檔桿面板65間形成的分割線，從而能改善外觀。此外，即便在轉(zhuǎn)向柱懸掛橫桿51支承換檔桿32和儀表板主體 91、并且儀表板主體91的尺寸大^f吏換檔桿32和儀表板主體91的安 裝精度難以保證的情況下，也能控制操作面板61、換檔桿面板65 周圍產(chǎn)生間隙。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造，其特征在于，設(shè)置有第1內(nèi)裝板，其設(shè)置狀態(tài)為相對(duì)于構(gòu)成儀表板的基體可相對(duì)移動(dòng)；第2內(nèi)裝板，其設(shè)置狀態(tài)為相對(duì)于上述基體的移動(dòng)是受到限制的；第3內(nèi)裝板，其上形成有開口部，上述第1內(nèi)裝板、第2內(nèi)裝板可嵌入到該開口部中，并且，還設(shè)置有能使上述第1內(nèi)裝板緊挨著第2內(nèi)裝板配置的接合機(jī)構(gòu)，通過該接合機(jī)構(gòu)使上述第1內(nèi)裝板緊挨著第2內(nèi)裝板配置，并與第2內(nèi)裝板接合在一起，以限制上述第1內(nèi)裝板相對(duì)于上述基體發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，通過使緊挨配置著的上述第1內(nèi)裝板和第2內(nèi)裝板嵌入上述第3內(nèi)裝板的開口部，以限制上述第3內(nèi)裝板相對(duì)于上述第1內(nèi)裝板和上述第2內(nèi)裝板發(fā)生相對(duì)移動(dòng)。
2. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 第1內(nèi)裝板是覆蓋換檔桿根部的換檔桿面板，上述第2內(nèi)裝板是車 載設(shè)備的操作面板。
3. 如權(quán)利要求2所述的內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造，其特征在于，上述 換檔桿和上述基體安裝在上述儀表板的支承框上，上述操作面板安 裝在上述基體上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠控制住換檔桿面板和其周圍內(nèi)裝板間產(chǎn)生間隙的內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造。該內(nèi)裝件的安裝構(gòu)造設(shè)置有換檔桿面板(65)，其設(shè)置狀態(tài)為相對(duì)于構(gòu)成儀表板的儀表板主體可相對(duì)移動(dòng)；操作面板(61)，其設(shè)置狀態(tài)為相對(duì)于儀表板主體的移動(dòng)是受到限制的；正面面板(60)，其上形成有開口部(106)，換檔桿面板(65)和操作面板(61)可嵌入到該開口部(106)中，并且，還設(shè)置有使換檔桿面板(65)緊挨著操作面板(61)配置的接合機(jī)構(gòu)，通過該接合機(jī)構(gòu)使換檔桿面板(65)緊挨著操作面板(61)配置，并與操作面板(61)接合在一起。
文檔編號(hào)B60K20/02GK101574947SQ20091013655
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者佐藤正, 大石康二, 小池久仁博, 箕輪有希子 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社