專利名稱：一種汽車的離合踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車的離合踏板，特別是一種上下開關(guān)碰塊一體式的汽車的離合踏板。
背景技術(shù)：
離合踏板是汽車上的重要部件，它主要是用來操縱離合器的。目前，現(xiàn)有的離合踏板如中國(guó)專利公開了一種制動(dòng)踏板及離合踏板總成(授權(quán)公告號(hào)CN200942713)，其特征在于制動(dòng)踏板和離合器踏板分別連接在同一根踏板軸后安裝在支架上，將離合器總泵和 制動(dòng)閥通過螺栓安裝在支架上，制動(dòng)燈開關(guān)排氣制動(dòng)離合開關(guān)和變速器換檔保護(hù)開關(guān)用可調(diào)整的調(diào)整螺母安裝在支架上，離合器踏板和制動(dòng)踏板安有回位彈簧，制動(dòng)踏板臂上連接有螺紋叉和推桿，在支架上安裝有墊板和非金屬墊片；離合器儲(chǔ)液杯集成到總成上。該專利公開的制動(dòng)踏板及離合踏板總成中的離合開關(guān)是由上離合開關(guān)和下離合開關(guān)、以及與上離合開關(guān)和下離合開關(guān)相匹配的上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊所組成的，上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊是分別固定在踏板臂的兩個(gè)不同地方上的，這樣無法保證上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊的焊接位置，并且需要開發(fā)不止一套的焊接夾具，不利于產(chǎn)品質(zhì)量的保證及成本的控制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車的離合踏板，該離合踏板具有能減少焊裝夾具、加工方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車的離合踏板，包括具有上安裝部和下安裝部的踏板支架，所述的踏板支架上鉸接有踏板臂，且所述的踏板臂處于上安裝部和下安裝部之間，在踏板支架的上安裝部處安裝有上離合開關(guān)，在踏板支架的下安裝部處安裝有下離合開關(guān)，且所述的上離合開關(guān)和下離合開關(guān)相向設(shè)置，所述的踏板臂上固定有用于和上離合開關(guān)相匹配的上開關(guān)碰塊和用于和下離合開關(guān)相匹配的下開關(guān)碰塊，所述的上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊為一體式結(jié)構(gòu)。本汽車的離合踏板是用來控制離合器的，踏板臂是可以沿著踏板支架上下擺動(dòng)的，踏板臂在擺動(dòng)的過程中，使上開關(guān)碰塊能與上離合開關(guān)相接觸，下開關(guān)碰塊能與下離合開關(guān)相接觸，實(shí)現(xiàn)上離合開關(guān)和下離合開關(guān)的信號(hào)觸發(fā)；由于上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊為一體式結(jié)構(gòu)，且兩者均固定在踏板臂上，能有效的減少焊裝夾具，降低成本。在上述的汽車的離合踏板中，所述的踏板臂上開設(shè)有凹槽，所述的凹槽處于上述的上離合開關(guān)和下離合開關(guān)之間。通過開設(shè)凹槽使安裝上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊更加方便，同時(shí)，也能確保上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰在踏板臂上的準(zhǔn)確焊接位置。在上述的汽車的離合踏板中，所述的上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊通過焊接的方式固定在踏板臂的凹槽處。作為另外一種情況，在上述的汽車的離合踏板中，所述的上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊通過螺栓固定在踏板臂的凹槽處。在上述的汽車的離合踏板中，所述的上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊通過模具的方式一體成型。通過這樣的設(shè)計(jì)，使上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊加工制造更加方便，降低生產(chǎn)成本。作為另外一種情況，在上述的汽車的離合踏板中，所述的上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊通過澆注的方式一體成型。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的離合踏板通過將上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊設(shè)計(jì)成為一體式結(jié)構(gòu)，能有效的減少焊裝夾具，降低成本；同時(shí)，在踏板臂上開設(shè)有凹槽，能確保上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰在踏板臂上的準(zhǔn)確焊接位置。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是踏板臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、踏板支架；11、上安裝部；12、下安裝部；2、踏板臂；21、凹槽；3、上離合開
關(guān)；4、下離合開關(guān)；5、上開關(guān)碰塊；6、下開關(guān)碰塊。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，一種汽車的離合踏板，包括踏板支架I、踏板臂2、上離合開關(guān)3、下離合開關(guān)4等。踏板支架I具有上安裝部11和下安裝部12，上安裝部11和下安裝部12相互平行；踏板臂2 —端開設(shè)有鉸接孔，鉸接孔配合鉸接軸將踏板臂2鉸接在踏板支架I上，踏板臂2另一端固定有腳踏，且該踏板臂2處于上安裝部11和下安裝部12之間；上離合開關(guān)3固定在踏板支架I的上安裝部11，下離合開關(guān)4固定在踏板支架I的下安裝部12，上離合開關(guān)3和下離合開關(guān)4相向設(shè)置。如圖I和圖2所示，在踏板臂2上固定有用于和上離合開關(guān)3相匹配的上開關(guān)碰塊5和用于和下離合開關(guān)4相匹配的下開關(guān)碰塊6，上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6為一體式結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例一中，上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6通過模具的方式一體成型，通過這樣的設(shè)計(jì)，使上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6加工制造更加方便，降低生產(chǎn)成本。如圖3所示，在踏板臂2上開設(shè)有凹槽21，凹槽21處于上述的上離合開關(guān)3和下離合開關(guān)4之間，上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6通過焊接的方式固定在踏板臂2的凹槽21處。本汽車的離合踏板是用來控制離合器的，踏板臂2是可以沿著踏板支架I上下擺動(dòng)的，踏板臂2在擺動(dòng)的過程中，使上開關(guān)碰塊5能與上離合開關(guān)3相接觸，下開關(guān)碰塊6能與下離合開關(guān)4相接觸，實(shí)現(xiàn)上離合開關(guān)3和下離合開關(guān)4的信號(hào)觸發(fā)；由于上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6為一體式結(jié)構(gòu)，且兩者均固定在踏板臂2上，能有效的減少焊裝夾具，降低成本。另外，通過開設(shè)凹槽21使安裝上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6更加方便，同時(shí)，也能確、保上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰在踏板臂2上的準(zhǔn)確焊接位置。實(shí)施例二 本實(shí)施例二中的內(nèi)容大致與實(shí)施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實(shí)施例一中的上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6通過焊接的方式固定在踏板臂2的凹槽21處；而在本實(shí)施例二中，上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6通過螺栓固定在踏板臂2的凹槽21處。實(shí)施例三本實(shí)施例二中的內(nèi)容大致與實(shí)施例一中的內(nèi)容相同，所不同的是實(shí)施例一中的上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6通過模具的方式一體成型；而在本實(shí)施例三中，上開關(guān)碰塊5和下開關(guān)碰塊6通過澆注的方式一體成型。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、踏板支架；11、上安裝部；12、下安裝部；2、踏板臂；21、凹槽；3、上離合開關(guān)；4、下離合開關(guān)；5、上開關(guān)碰塊；6、下開關(guān)碰塊等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車的離合踏板，包括具有上安裝部(11)和下安裝部(12)的踏板支架(1)，所述的踏板支架(I)上鉸接有踏板臂(2)，且所述的踏板臂(2)處于上安裝部(11)和下安裝部(12)之間，在踏板支架(I)的上安裝部(11)處安裝有上離合開關(guān)(3)，在踏板支架(I)的下安裝部(12)處安裝有下離合開關(guān)(4)，且所述的上離合開關(guān)(3)和下離合開關(guān)(4)相向設(shè)置，其特征在于，所述的踏板臂(2)上固定有用于和上離合開關(guān)(3)相匹配的上開關(guān)碰塊(5)和用于和下離合開關(guān)(4)相匹配的下開關(guān)碰塊(6)，所述的上開關(guān)碰塊(5)和下開關(guān)碰塊(6)為一體式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車的離合踏板，其特征在于，所述的踏板臂(2)上開設(shè)有凹槽(21)，所述的凹槽(21)處于上述的上離合開關(guān)(3)和下離合開關(guān)(4)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的離合踏板，其特征在于，所述的上開關(guān)碰塊(5)和下開關(guān)碰塊(6)通過焊接的方式固定在踏板臂(2)的凹槽(21)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的離合踏板，其特征在于，所述的上開關(guān)碰塊(5)和下開關(guān)碰塊(6)通過螺栓固定在踏板臂(2)的凹槽(21)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車的離合踏板，其特征在于，所述的上開關(guān)碰塊(5)和下開關(guān)碰塊(6)通過模具的方式一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車的離合踏板，其特征在于，所述的上開關(guān)碰塊(5)和下開關(guān)碰塊(6)通過澆注的方式一體成型。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車的離合踏板，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車的離合踏板存在需要焊裝工具多、焊接不方便等技術(shù)問題。本汽車的離合踏板，包括具有上安裝部和下安裝部的踏板支架，所述的踏板支架上鉸接有踏板臂，且所述的踏板臂處于上安裝部和下安裝部之間，在踏板支架的上安裝部處安裝有上離合開關(guān)，在踏板支架的下安裝部處安裝有下離合開關(guān)，且所述的上離合開關(guān)和下離合開關(guān)相向設(shè)置，所述的踏板臂上固定有用于和上離合開關(guān)相匹配的上開關(guān)碰塊和用于和下離合開關(guān)相匹配的下開關(guān)碰塊，所述的上開關(guān)碰塊和下開關(guān)碰塊為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有焊接成本低、焊接準(zhǔn)確性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K23/02GK202389211SQ20112053992
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者劉巍, 潘之杰, 趙福全, 隋延奇 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司