專利名稱：法蘭盤式v形推力桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙后橋載重汽車懸掛用V形推力桿總成，具體涉及V端萬向節(jié)帶法蘭盤的推力桿總成。
背景技術(shù)：
載重汽車懸掛用推力桿總成裝置，作為汽車多軸懸掛系統(tǒng)的組成部分，通常設(shè)置在載重汽車中、后橋上；其一端與車身相鉸接，另一端則與中橋或后橋相鉸接；其作用主要是傳遞縱向力及其力矩和橫向力及其力矩，如牽引力、制動(dòng)力及汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力等。故聯(lián)接裝置的結(jié)構(gòu)形式直接決定汽車的操縱穩(wěn)定性、平順性和防振性能等。V形推力桿總成需要既保證整車具有良好的操縱穩(wěn)定性和平順性，又能充分滿足車橋和車身間跳動(dòng)的要求， 確保整車轉(zhuǎn)向的輕便性和易操縱性，并且提高了汽車整車裝配的方便性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種法蘭盤式V形推力桿總成，既保證整車具有良好的操縱穩(wěn)定性和平順性，又能充分滿足車橋和車身間跳動(dòng)的要求。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是法蘭盤式V形推力桿總成，包括兩個(gè)分別與車身鉸接的直端頭和一個(gè)與車橋相連的V形端頭，所述V形端頭內(nèi)依次設(shè)有球面銷、 球座，球座襯、壓蓋、墊圈和孔用彈性擋圈、所述V形端頭還設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有一錐軸，所述球面銷上設(shè)有錐孔，法蘭盤通過錐軸與球面銷錐孔成錐度配合并固定；所述V形端頭一側(cè)設(shè)有帶密封墊的后蓋，另一側(cè)設(shè)置防塵罩，防塵罩依靠夾緊圈與法蘭盤及V形端頭緊密相貼。采用上述技術(shù)方案時(shí)，球面銷與球座依靠球面滑動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)萬向轉(zhuǎn)動(dòng)及擺動(dòng)。球座襯實(shí)現(xiàn)橡膠彈簧作用，對(duì)球座與球面銷實(shí)施一定的壓力，一方面使球面銷的轉(zhuǎn)動(dòng)及擺動(dòng)不會(huì)松曠，以一定的轉(zhuǎn)矩和擺矩實(shí)現(xiàn)；另一方面在球座有磨損時(shí)，起一定的補(bǔ)償作用。壓蓋對(duì)球座襯實(shí)現(xiàn)保護(hù)，墊圈能有效調(diào)節(jié)力矩大小，以上零件用孔用彈性擋圈壓裝入端頭。在 V形端頭一端加裝帶密封墊的后蓋，另一端裝入防塵罩，防塵罩一端靠夾緊圈與法蘭盤緊密相貼，防止灰塵泥沙進(jìn)入以及油脂外泄。上述V形端頭通過法蘭盤與車橋?qū)崿F(xiàn)鉸接聯(lián)接，兼顧操縱穩(wěn)定性、平順性和防振性能，確保了各方向的扭轉(zhuǎn)剛度。該種結(jié)構(gòu)的隔振性能好，具有良好的彈性特性和衰減特性等優(yōu)點(diǎn)。進(jìn)一步，所述球座與球座襯采用錐形面相貼合。在有限的空間里，增大了貼合面積，所述球座襯對(duì)球座施加的壓力，使球座與球面銷的軸向和徑向間隙非常小，形成球面貼合，避免了球座的局部磨損造成球面銷松曠失效。進(jìn)一步，所述球座襯與壓蓋之間設(shè)有墊片，能有效的調(diào)節(jié)力矩。保證總成的穩(wěn)定性。

[0008]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖1是本實(shí)用新型法蘭盤式V形推力桿總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型法蘭盤式V形推力桿總成，包括分別與車身或后橋相鉸接的兩個(gè)直端頭1和一個(gè)V形端頭15，三個(gè)端頭與桿身2采用熱鉚合聯(lián)接成桿身端頭組合件。V形端頭15內(nèi)有球面銷3、孔用彈性擋圈4、墊圈5、壓蓋6、球座7、球座襯8、防塵罩9、夾緊圈11、后蓋12、密封墊13、六角螺栓14。球面銷3與球座7依靠球面滑動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)萬向轉(zhuǎn)動(dòng)及擺動(dòng)。球座襯8實(shí)現(xiàn)橡膠彈簧作用，對(duì)球座7與球面銷3實(shí)施一定的壓力，一方面使球面銷3的轉(zhuǎn)動(dòng)及擺動(dòng)不會(huì)松曠，以一定的轉(zhuǎn)矩和擺矩實(shí)現(xiàn)；另一方面在球座7有磨損時(shí)，起一定的補(bǔ)償作用。壓蓋6對(duì)球座襯8實(shí)現(xiàn)保護(hù)，墊圈5能有效調(diào)節(jié)力矩大小，以上零件用孔用彈性擋圈4壓裝入端頭1。法蘭盤16通過其錐軸與球面銷3的錐孔成錐度配合并通過六角螺栓14緊密聯(lián)接。為實(shí)現(xiàn)防塵泥沙進(jìn)入以及油脂外泄，在V形端頭15裝入防塵罩9，防塵罩9靠夾緊圈11與法蘭盤16及V形端頭15緊密相貼。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.法蘭盤式V形推力桿總成，包括兩個(gè)分別與車身鉸接的直端頭和一個(gè)與車橋相連的V形端頭，所述V形端頭內(nèi)依次設(shè)有球面銷、球座，球座襯、壓蓋、墊圈和孔用彈性擋圈，其特征是，所述V形端頭還設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有一錐軸，所述球面銷上設(shè)有錐孔，法蘭盤通過錐軸與球面銷錐孔成錐度配合并固定；所述V形端頭一側(cè)設(shè)有帶密封墊的后蓋，另一側(cè)設(shè)置防塵罩，防塵罩依靠夾緊圈與法蘭盤及V形端頭緊密相貼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的法蘭盤式V形推力桿總成，其特征是，所述球座與球座襯采用錐形面相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的法蘭盤式V形推力桿總成，其特征是，所述球座襯與壓蓋之間設(shè)有墊片。
專利摘要本實(shí)用新型法蘭盤式V形推力桿總成，包括兩個(gè)分別與車身鉸接的直端頭和一個(gè)與車橋相連的V形端頭，所述V形端頭內(nèi)依次設(shè)有球面銷、球座，球座襯、壓蓋、墊圈和孔用彈性擋圈、所述V形端頭還設(shè)有法蘭盤，法蘭盤上設(shè)有一錐軸，所述球面銷上設(shè)有錐孔，法蘭盤通過錐軸與球面銷錐孔成錐度配合并固定；所述V端頭一側(cè)設(shè)有帶密封墊的后蓋，另一側(cè)設(shè)置防塵罩，防塵罩依靠夾緊圈與法蘭盤及V形端頭緊密相貼。上述V形端頭通過法蘭盤與車橋?qū)崿F(xiàn)鉸接聯(lián)接，兼顧操縱穩(wěn)定性、平順性和防振性能，確保了各方向的扭轉(zhuǎn)剛度。該種結(jié)構(gòu)的隔振性能好，具有良好的彈性特性和衰減特性等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60G7/00GK202319778SQ20112048301
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者張遜, 杜恒維, 趙志宏, 陳強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司