專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防盜安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，汽車(chē)的使用也變得越來(lái)越頻繁。但是一些駕駛員在停車(chē)前，往往忘記將車(chē)輛的窗戶(hù)關(guān)閉，從而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)損失甚至車(chē)輛丟失。為解決上述問(wèn)題，許多研究人員進(jìn)行了研究，但是目前相應(yīng)的產(chǎn)品價(jià)格較高，穩(wěn)定差，車(chē)輛窗戶(hù)未全部關(guān)閉或未關(guān)緊的情況時(shí)有發(fā)生。為解決駕駛員離開(kāi)車(chē)時(shí)關(guān)閉車(chē)窗的問(wèn)題，在駕駛員熄火并關(guān)閉車(chē)門(mén)之后，如果窗戶(hù)沒(méi)有關(guān)閉，此時(shí)應(yīng)該自動(dòng)將車(chē)窗關(guān)上。當(dāng)汽車(chē)熄火落鎖時(shí)，自動(dòng)關(guān)窗裝置啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉程序，自動(dòng)關(guān)閉所有的車(chē)窗，防止車(chē)內(nèi)財(cái)物或汽車(chē)被盜，實(shí)現(xiàn)了安全與防盜一體化。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，能夠自動(dòng)檢測(cè)車(chē)窗是否關(guān)閉和自動(dòng)關(guān)閉未關(guān)閉的車(chē)窗，達(dá)到了安全與防盜一體化的目的。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，包括提供車(chē)輛熄火信號(hào)的汽車(chē)電控單元，提供車(chē)輛落鎖信號(hào)的位置傳感器，車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括控制車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的電磁開(kāi)關(guān)，用于監(jiān)測(cè)車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)的線(xiàn)位移傳感器，用于接收和分析車(chē)輛熄火信號(hào)、車(chē)輛落鎖信號(hào)以及車(chē)窗關(guān)閉信號(hào)并控制電磁開(kāi)關(guān)的單片機(jī)。所述單片機(jī)為CMOS 8位單片機(jī)，安裝在一個(gè)機(jī)盒內(nèi)，單片機(jī)的I/O接口分別與線(xiàn)位移傳感器的輸出端、電磁開(kāi)關(guān)的控制端、汽車(chē)電控單元、位置傳感器輸出端電連接。所述線(xiàn)位移傳感器安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)，與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接。所述電磁開(kāi)關(guān)安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)，其控制端與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接，其主觸點(diǎn)與車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入端連接。所述位置傳感器安裝于車(chē)鎖內(nèi)，其輸出端與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接。由于本實(shí)用新型采用了由線(xiàn)位移傳感器自動(dòng)檢測(cè)車(chē)窗關(guān)閉情況，由單片機(jī)分析判斷車(chē)窗是否全部關(guān)閉，并控制車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)自動(dòng)關(guān)閉未關(guān)閉車(chē)窗的技術(shù)方案，能夠在汽車(chē)熄火和落鎖后自動(dòng)檢測(cè)并自動(dòng)關(guān)閉未關(guān)閉的車(chē)窗，避免因駕車(chē)者不慎未全部關(guān)閉車(chē)窗造成不良后果，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、自動(dòng)化程度高、操作方便、成本低的特點(diǎn)，適用于自動(dòng)關(guān)窗車(chē)輛。


3[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖；圖中1、線(xiàn)位移傳感器；2、單片機(jī)；3、汽車(chē)電控單元；4、位置傳感器；5、電磁開(kāi)關(guān)； 6、車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)；7、汽車(chē)+5v電源。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理作進(jìn)一步的說(shuō)明。參照?qǐng)D1，為本實(shí)用新型的一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，包括提供車(chē)輛熄火信號(hào)的汽車(chē)電控單元，提供車(chē)輛落鎖信號(hào)的位置傳感器，車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括控制車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的電磁開(kāi)關(guān)，用于監(jiān)測(cè)車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)的線(xiàn)位移傳感器，用于接收和分析車(chē)輛熄火信號(hào)、車(chē)輛落鎖信號(hào)以及車(chē)窗關(guān)閉信號(hào)并控制電磁開(kāi)關(guān)的單片機(jī)；所述單片機(jī)為CMOS 8位單片機(jī)，安裝在一個(gè)機(jī)盒內(nèi)，單片機(jī)的I/O接口分別與線(xiàn)位移傳感器的輸出端、電磁開(kāi)關(guān)的控制端、汽車(chē)電控單元、位置傳感器輸出端電連接；所述線(xiàn)位移傳感器安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)，與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接；所述電磁開(kāi)關(guān)安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)，其控制端與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接，其主觸點(diǎn)與車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入端連接；所述位置傳感器安裝于車(chē)鎖內(nèi)，其輸出端與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接。本實(shí)用新型工作過(guò)程是這樣的參照?qǐng)D1，本實(shí)用型工作時(shí)，單片機(jī)2首先監(jiān)測(cè)分析汽車(chē)電控單元3和位置傳感器 4的信號(hào)，如果同時(shí)監(jiān)測(cè)到該兩個(gè)信號(hào)，則表明車(chē)輛處于非操控狀態(tài)，此時(shí)如果單片機(jī)2還檢測(cè)到了一個(gè)或幾個(gè)線(xiàn)位移傳感器1發(fā)出的車(chē)窗未關(guān)閉信號(hào)，單片機(jī)2將給對(duì)應(yīng)的電磁開(kāi)關(guān)5發(fā)送關(guān)窗信號(hào)，電磁開(kāi)關(guān)5接通與其連接的車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的電源，由車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)6 驅(qū)動(dòng)車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)閉車(chē)窗玻璃，直到車(chē)窗全部關(guān)閉，車(chē)窗未關(guān)閉信號(hào)全部消失，本系統(tǒng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛處于發(fā)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，或發(fā)動(dòng)機(jī)雖為發(fā)動(dòng)狀態(tài)，但車(chē)輛已落鎖，即單片機(jī) 2未同時(shí)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火信號(hào)和車(chē)輛鎖車(chē)信號(hào)，此時(shí)無(wú)論四個(gè)車(chē)窗處于何種狀態(tài)，單片機(jī) 2不會(huì)給電磁開(kāi)關(guān)5發(fā)送信號(hào)，這樣所有車(chē)窗均保持原有狀態(tài)，不會(huì)影響原配車(chē)窗操控系統(tǒng)的正常工作。需要說(shuō)明的是，附圖所示構(gòu)成本實(shí)用新型的電磁開(kāi)關(guān)5、車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)6和線(xiàn)位移傳感器1只是對(duì)應(yīng)一個(gè)車(chē)窗的部件，其他三個(gè)車(chē)窗所用部件與附圖所示部件的結(jié)構(gòu)和數(shù)量完全相同，工作過(guò)程也完全相同，所以，本說(shuō)明書(shū)省略了這部分的圖示和文字描述。盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方案和應(yīng)用領(lǐng)域，上述的具體實(shí)施方案僅僅是示意性的、指導(dǎo)性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說(shuō)明書(shū)的啟示下和不脫離本實(shí)用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，但均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之列。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，包括提供車(chē)輛熄火信號(hào)的汽車(chē)電控單元，提供車(chē)輛落鎖信號(hào)的位置傳感器，車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括控制車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的電磁開(kāi)關(guān)，用于監(jiān)測(cè)車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)的線(xiàn)位移傳感器，用于接收和分析車(chē)輛熄火信號(hào)、車(chē)輛落鎖信號(hào)以及車(chē)窗關(guān)閉信號(hào)并控制電磁開(kāi)關(guān)的單片機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)為 CMOS 8位單片機(jī)，安裝在一個(gè)機(jī)盒內(nèi)，單片機(jī)的I/O接口分別與線(xiàn)位移傳感器的輸出端、電磁開(kāi)關(guān)的控制端、汽車(chē)電控單元、位置傳感器輸出端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，其特征在于，所述線(xiàn)位移傳感器安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)，與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁開(kāi)關(guān)安裝于車(chē)門(mén)內(nèi)，其控制端與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接，其主觸點(diǎn)與車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，其特征在于，所述位置傳感器安裝于車(chē)鎖內(nèi)，其輸出端與單片機(jī)的一個(gè)I/O接口連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)防盜安全技術(shù)，具體公開(kāi)了一種汽車(chē)窗戶(hù)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，包括用于監(jiān)測(cè)車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)的線(xiàn)位移傳感器、車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電磁開(kāi)關(guān)、用于接收和分析車(chē)輛熄火信號(hào)、車(chē)輛落鎖信號(hào)以及車(chē)窗關(guān)閉信號(hào)并控制電磁開(kāi)關(guān)的單片機(jī)；單片機(jī)為CMOS 8位單片機(jī)，它分別與線(xiàn)位移傳感器、用于控制車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作的電磁開(kāi)關(guān)、汽車(chē)電控單元、位置傳感器電連接；電磁開(kāi)關(guān)的控制端與單片機(jī)連接，主觸點(diǎn)與車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本實(shí)用新型能夠在汽車(chē)熄火和落鎖后自動(dòng)檢測(cè)并自動(dòng)關(guān)閉未關(guān)閉的車(chē)窗，避免因駕車(chē)者未全部關(guān)閉車(chē)窗造成的不良后果，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、自動(dòng)化程度高、操作方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202243340SQ20112041493
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者張忍, 楚文慧, 歐陽(yáng)輝, 趙凱 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)