專利名稱：Mb奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種揚聲器組件，特別涉及一種用于MB奔馳汽車上的同軸/低音音響揚聲器裝置。
背景技術(shù)：
目前將同軸/低音音響揚聲器安裝到MB奔馳汽車上，系在原車上重新開孔，手工制作非標木質(zhì)支架或使用市售通用型塑料支架以安裝同軸/低音音響揚聲器，破拆原車電氣線路以連接信號線，效率低，可靠性差，形成安全隱患。1)因手工制作木質(zhì)支架的安裝位置、尺寸、造型等與MB奔馳汽車各種車型不匹配，需要在原車上開孔來安裝同軸/低音音響揚聲器，這會導(dǎo)致工時增加，成本提高，且容易引起鈑金銹蝕，開孔后留下的碎屑不清理干凈，會吸附到安裝好的同軸/低音音響揚聲器上，產(chǎn)生噪聲，并導(dǎo)致?lián)P聲器損壞；2)使用木質(zhì)材料制作汽車揚聲器支架，易吸濕，增加汽車重量，從而增加油耗，且不易安裝在汽車上，使用一段時間后揚聲器容易脫落；3)使用市售通用型塑料支架，與MB奔馳汽車匹配度低，也需要象木質(zhì)支架一樣在車身鈑金件開孔，容易引起鈑金銹蝕，開孔后留下的碎屑不清理干凈，會吸附到安裝好的同軸/低音音響揚聲器上，產(chǎn)生噪聲，并導(dǎo)致?lián)P聲器損壞；4)手工木質(zhì)支架和市售通用型塑料支架不耐高低溫，不抗沖擊，機械強度低，無法滿足汽車揚聲器復(fù)雜的安裝環(huán)境，且易與揚聲器產(chǎn)生共振，影響音質(zhì)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是要提供一種無需另行開孔，安裝結(jié)構(gòu)匹配的MB 奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置。為了解決以上的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，在一揚聲器支架的上凸臺內(nèi)放置一環(huán)形墊圈和揚聲器，用鉚釘或螺栓固定于支架的內(nèi)側(cè)，在支架的外沿邊上設(shè)有多個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應(yīng)。所述揚聲器支架的下部套有一密封環(huán)。所述揚聲器支架上凸臺外圍套有海綿集音圈。所述揚聲器支架外沿上設(shè)有揚聲器的電氣連接插座/分音器的連接插座。所述揚聲器支架使用工程塑料制成。本實用新型的優(yōu)越功效在于1)揚聲器支架上開有與車身鈑金件一致的安裝孔，無需重新開孔，易于安裝；且使用鉚釘固定支架，避免了自攻螺釘連接方式長時間使用后松脫，導(dǎo)致?lián)P聲器損壞的問題；2)避免破壞汽車結(jié)構(gòu)，可靠性高，減少了安裝工時；3)安裝方便快捷，保證電氣安全；4)提高了汽車音響的音質(zhì)；[0018] 5)使用工程塑料制作的專業(yè)揚聲器支架，避免了手工木質(zhì)支架和市售通用型塑料支架不耐高低溫、不抗沖擊、機械強度低，無法滿足汽車揚聲器復(fù)雜的安裝環(huán)境，且易與揚聲器產(chǎn)生共振，影響音質(zhì)。

[0019]圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖 [0020]圖2為實施例1的安裝示意圖；[0021]圖3為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖 [0022]圖中標號說明[0023]1一原車揚聲器信號輸出端插頭；2-分 器輸入端插座[0024]3—外置分音器；4—分 器輸出端插頭[0025]5—鉚釘；6--揚聲器；[0026]7_環(huán)形墊圈；8--鉚釘；[0027]9一海綿集音圈；1 Ο-一揚聲器支架；[0028]11 一密封環(huán)；Ι 2-一車門內(nèi)側(cè)鈑金件；[0029]13—背波吸音件；14-一車門外側(cè)鈑金件。
具體實施方式請參閱附圖所示，對本實用新型作進一步的描述。 如圖1所示，本實用新型提供了一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，在一揚聲器支架10的上凸臺內(nèi)放置一環(huán)形墊圈7和揚聲器6，用鉚釘5固定于支架10的內(nèi)側(cè)，在支架10的外沿邊上設(shè)有三個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應(yīng)。揚聲器支架10的下部套有一密封環(huán)11 ；揚聲器支架10上凸臺外圍套有海綿集音圈9，提高音質(zhì)。若揚聲器為內(nèi)置分音器式揚聲器，揚聲器支架10上設(shè)有揚聲器的電氣連接插件， 與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接；若揚聲器為外置分音器式揚聲器，將外置分音器輸出端插頭4與揚聲器組件的插座連接，再將分音器輸入端插座2與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接。所述揚聲器支架10外沿上設(shè)有分音器的連接插座，與分音器輸出端插座連接，分音器輸入端插座與原車揚聲器輸出端插座連接。所述揚聲器支架10使用工程塑料制成。實施例1的安裝方法在揚聲器支架10的上凸臺內(nèi)放置一環(huán)形墊圈7和揚聲器 6，用鉚釘5固定于支架10的內(nèi)側(cè)，揚聲器支架10的下部套上密封環(huán)11，構(gòu)成揚聲器組件。 如圖2所示，將背波吸音件13粘貼在車門外側(cè)鈑金件14的內(nèi)表面，使用鉚釘8將揚聲器組件固定于車門內(nèi)側(cè)鈑金件12上，將揚聲器組件上的揚聲器插座與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接(如揚聲器為內(nèi)置分音器式揚聲器)；或?qū)⑼庵梅忠羝鬏敵龆瞬孱^4與揚聲器組件的插座連接，再將分音器輸入端插座2與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接(如揚聲器為外置分音器式揚聲器)，將海綿集音圈9套在揚聲器組件的外圍。如圖3所示，實施例2的結(jié)構(gòu)同實施例1，區(qū)別僅在于揚聲器支架的具體結(jié)構(gòu)不同。[0038] 實施例2的安裝方法將背波吸音件13粘貼在車門外側(cè)鈑金件14的內(nèi)表面，在車門內(nèi)側(cè)鈑金件12的安裝孔上放置密封環(huán)11，使用鉚釘8將揚聲器支架10固定于車門內(nèi)側(cè)鈑金件12上，在揚聲器支架10的上凸臺內(nèi)放置一環(huán)形墊圈7和揚聲器6，用鉚釘5將揚聲器6固定于揚聲器支架10的內(nèi)側(cè)，將揚聲器組件上的揚聲器插座與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接(如揚聲器為內(nèi)置分音器式揚聲器)；或?qū)⑼庵梅忠羝鬏敵龆瞬孱^4與揚聲器組件的插座連接，再將分音器輸入端插座2與原車揚聲器信號輸出端插頭1連接(如揚聲器為外置分音器式揚聲器)，將海綿集音圈9套在揚聲器組件的外圍。
權(quán)利要求1.一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，其特征在于在一揚聲器支架的上凸臺內(nèi)放置一環(huán)形墊圈和揚聲器，用鉚釘或螺栓固定于支架的內(nèi)側(cè)，在支架的外沿邊上設(shè)有多個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，其特征在于所述揚聲器支架的下部套有一密封環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，其特征在于所述揚聲器支架上凸臺外圍套有海綿集音圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，其特征在于所述揚聲器支架外沿上設(shè)有揚聲器的電氣連接插座/分音器的連接插座。
專利摘要本實用新型公開了一種MB奔馳汽車同軸/低音音響揚聲器裝置，在一揚聲器支架的上凸臺內(nèi)放置一環(huán)形墊圈和揚聲器，用鉚釘或螺栓固定于支架的內(nèi)側(cè)，在支架的外沿邊上設(shè)有多個安裝孔，該安裝孔與車身鈑金件的固定孔相對應(yīng)。本實用新型的優(yōu)點是揚聲器支架上開有與車身鈑金件一致的安裝孔，無需重新開孔，易于安裝；且使用鉚釘固定支架，避免了自攻螺釘連接方式長時間使用后松脫，導(dǎo)致?lián)P聲器損壞的問題；避免破壞汽車結(jié)構(gòu)，可靠性高，減少了安裝工時；安裝方便快捷，保證電氣安全；提高了汽車音響的音質(zhì)。
文檔編號B60R11/02GK202310023SQ20112041483
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者陳宇賓 申請人:上海添帛國際貿(mào)易有限公司