專利名稱：一種車門窗密封件的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種車門窗密封件。
背景技術：
車門窗密封件主要用于汽車的車門窗上，起裝飾、密封以及對門玻璃起到導向作用?，F有的車門窗密封件一般包括有基體，在該基體的側部具有傾斜并向外延伸能與窗門上的玻璃接觸的壓邊，現有車門窗密封件的缺點是1、密封性差，制作材料較多；2、與車門窗配合不緊密，在車輛高速行駛過程中會因為振動而產生噪聲。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單， 安裝方便，密封性好的車門窗密封件。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種車門窗密封件，安裝在車門窗與車身面板之間，其特征是該密封件包括由連為一體的主體、嵌合體以及彎折體組成，所述的主體與車門窗外邊緣端面緊靠，所述的嵌合體從主體的下部延伸且與一側的車門窗嵌合，所述的彎折體從主體的一側伸出靠在車身面板上，且其頭部經彎折后靠在主體的側部上并形成滑動空間。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種車門窗密封件中，所述的主體側部上具有與彎折體頭部彎曲形狀相適應的支撐面，在該支撐面上安裝有支撐配合體，所述的彎折體的頭部抵靠在支撐配合體上。在上述的一種車門窗密封件中，所述的主體的上部與車門窗的外側部嵌合，主體的下部與車門窗的右側部嵌合，嵌合體呈倒鉤狀且與車門窗內側部嵌合。在上述的一種車門窗密封件中，所述的主體的上部、主體的下部、嵌合體與車門窗之間分別設置有第一緩沖件、第二緩沖件以及第三緩沖件。在上述的一種車門窗密封件中，所述的車身面板、嵌合體以及彎折體三者之間具有粘合劑。在上述的一種車門窗密封件中，所述的車門窗的下部與粘合劑之間設置有阻擋橡膠。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于結構簡單，安裝后與車門窗配合緊密，密封穩(wěn)定好，且由于密封件的彎折體其頭部經彎折后靠在主體的側部上并形成滑動空間，因此防止了車輛在高速的過程中產生噪聲。

圖1是本車門窗密封件的整體結構示意圖。圖中，主體1 ；支撐面Ia ；嵌合體2 ；彎折體3 ；頭部3a ；車門窗4 ；車身面板5 ；支撐配合體6 ；第一緩沖件7 ；第二緩沖件8 ；第三緩沖件9 ；粘合劑10 ；阻擋橡膠11 ；滑動空間 D0
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本車門窗密封件，安裝在車門窗4與車身面板5之間，該密封件包括由連為一體的主體1、嵌合體2以及彎折體3組成，所述的主體1與車門窗4外邊緣端面緊靠，所述的嵌合體2從主體1的下部延伸且與一側的車門窗4嵌合，所述的彎折體3從主體 1的一側伸出靠在車身面板5上，且其頭部3a經彎折后靠在主體1的側部上并形成滑動空間D ；所述的主體1側部上具有與彎折體3頭部3a彎曲形狀相適應的支撐面la，在該支撐面Ia上安裝有支撐配合體6，所述的彎折體3的頭部3a抵靠在支撐配合體6上；這里由于彎折體3的頭部3a在支撐配合體6上可以自由滑動，提高了對彎折體3的支撐能力，從而防止振動，有效了防止了車輛在高速運動當中因振動而產生噪聲。所述的主體1的上部與車門窗4的外側部嵌合，主體1的下部與車門窗4的右側部嵌合，嵌合體2呈倒鉤狀且與車門窗4內側部嵌合；所述的主體1的上部、主體1的下部、 嵌合體2與車門窗4之間分別設置有第一緩沖件7、第二緩沖件8以及第三緩沖件9，這里緩沖件的硬度小于車門窗密封件材料的硬度，因此可以保證容易安裝車門窗密封件，防止車門窗4斷裂，并且提高了固定的穩(wěn)定性。為了方便進行安裝，在車身面板5、嵌合體2以及彎折體3的三者之間具有粘合劑 10 ；所述的車門窗4的下部與粘合劑10之間設置有阻擋橡膠11，這里阻擋橡膠11是為了更加牢固地安裝車門窗密封件，當粘合劑10非常牢時，就無需用到阻擋橡膠11。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
權利要求1.一種車門窗密封件，安裝在車門窗(4)與車身面板( 之間，其特征是該密封件包括由連為一體的主體(1)、嵌合體O)以及彎折體(3)組成，所述的主體(1)與車門窗(4) 外邊緣端面緊靠，所述的嵌合體( 從主體(1)的下部延伸且與一側的車門窗(4)嵌合，所述的彎折體⑶從主體⑴的一側伸出靠在車身面板(5)上，且其頭部(3a)經彎折后靠在主體(1)的側部上并形成滑動空間(D)。
2.根據權利要求1所述的一種車門窗密封件，其特征是所述的主體(1)側部上具有與彎折體C3)頭部(3a)彎曲形狀相適應的支撐面(Ia)，在該支撐面(Ia)上安裝有支撐配合體(6)，所述的彎折體(3)的頭部(3a)抵靠在支撐配合體(6)上。
3.根據權利要求2所述的一種車門窗密封件，其特征是所述的主體(1)的上部與車門窗(4)的外側部嵌合，主體(1)的下部與車門窗(4)的右側部嵌合，嵌合體( 呈倒鉤狀且與車門窗內側部嵌合。
4.根據權利要求3所述的一種車門窗密封件，其特征是所述的主體(1)的上部、主體(1)的下部、嵌合體O)與車門窗(4)之間分別設置有第一緩沖件(7)、第二緩沖件(8)以及第三緩沖件(9)。
5.根據權利要求4所述的一種車門窗密封件，其特征是所述的車身面板(5)、嵌合體(2)以及彎折體C3)三者之間具有粘合劑(10)。
6.根據權利要求5所述的一種車門窗密封件，其特征是所述的車門窗的下部與粘合劑(10)之間設置有阻擋橡膠(11)。
專利摘要本實用新型屬于車輛配件技術領域，提供了一種車門窗密封件，安裝在車門窗與車身面板之間，該密封件包括由連為一體的主體、嵌合體以及彎折體組成，主體與車門窗外邊緣端面緊靠，嵌合體從主體的下部延伸且與一側的車門窗嵌合，彎折體從主體的一側伸出靠在車身面板上，且其頭部經彎折后靠在主體的側部上并形成滑動空間。本實用新型的優(yōu)點在于結構簡單，安裝后與車門窗配合緊密，密封穩(wěn)定好，且由于密封件的彎折體其頭部經彎折后靠在主體的側部上并形成滑動空間，因此防止了車輛在高速的過程中產生噪聲。
文檔編號B60J10/08GK202029681SQ20112004102
公開日2011年11月9日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權日2011年2月15日
發(fā)明者盧鵬 申請人:盧鵬