專利名稱：一種上窗框結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種有利于車門窗上裝配裝飾條的上窗框結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
追求時尚美觀，在車門窗上嵌上亮面的裝飾條，但受車型或工藝的影響，窗框裝飾條不能設(shè)計的太寬，對于某些車型其工藝要求尺寸最大不超過為30mm，即使這樣，窗框的設(shè)計空間也會受到影響?，F(xiàn)有的車門窗框裝飾件的裝配部結(jié)構(gòu)有多種，其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)也不盡相同，如專利公開號為CN101353009A公開的一種車門窗框裝飾件的裝配部結(jié)構(gòu)及其裝配方法，就裝配部結(jié)構(gòu)而言，在柱側(cè)裝飾件上端部形成嵌合孔，在頂側(cè)窗框裝飾條的后端部設(shè)置可嵌入嵌合孔的安裝部，在柱側(cè)裝飾件上形成有可與柱側(cè)窗框部的卡止孔卡合的卡止鉤，使卡止鉤保持可向上移動的狀態(tài)與卡止孔卡合，將柱側(cè)裝飾件與柱側(cè)窗框部臨時固定，再將安裝部嵌入嵌合孔，定位柱側(cè)窗框部和頂側(cè)窗框裝飾條。而如專利公告號為CN201173051Y的一種帶裝飾層的窗框，其要點(diǎn)是有內(nèi)框、外框和穿條，內(nèi)框和外框中至少一個框外表面附有裝飾層，是一種特制的型材來完成裝飾條層的。再如專利公告號為 CN201313532Y的一種汽車門窗框上裝飾條固定結(jié)構(gòu)，包括底部相互連接的門窗框和門窗內(nèi)板以及門窗框裝飾條，汽車門窗框裝飾條固定結(jié)構(gòu)還包括彈簧卡片，門窗框和門窗內(nèi)板的上端通過至少一個彈簧卡片連接在一起，門窗框裝飾條上設(shè)有至少一個腔體，彈簧卡片的位置與腔體的位置相對應(yīng)，彈簧卡片插入腔體中。這種結(jié)構(gòu)與本發(fā)明的結(jié)構(gòu)完全不同，效果也不一樣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決車門窗加裝裝飾條時，窗框的設(shè)計空間受限，如密封條受約束而壓縮量小，對車身精度要求高，否則易出現(xiàn)漏雨，進(jìn)塵等現(xiàn)象，以及當(dāng)窗框裝飾條與窗框下部為分體式時，車在行駛過程中易產(chǎn)生噪音的問題，提供一種步驟合理、一次性成型的上窗框結(jié)構(gòu)，具有充分的密封條的設(shè)計空間，又能滿足門與側(cè)圍的間隙要求。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種上窗框結(jié)構(gòu)， 該上窗框是由同一塊板材碾壓成的異形型材，上窗框包括右端部位“T”形狀的裝飾條定位平臺，裝飾條定位平臺的臺面朝右，在裝飾條定位平臺臺面左邊支承筋的上、下兩側(cè)分別設(shè)有唇邊密封座和玻璃導(dǎo)條座，在玻璃導(dǎo)條座的左下方設(shè)一空腔部，空腔部的底面和左側(cè)面為平面結(jié)構(gòu)，空腔部的上部設(shè)有門封條座，空腔部與支承筋連接部位設(shè)有小空腔。車門窗上鑲裝亮面的裝飾條的目的是美觀，但不可以改變車門的密封要求，現(xiàn)有的車輛車門密封技術(shù)都比較成熟，車門各部位的密封裝置型號、尺寸以及制作模具都基本定型，若要改變這些基礎(chǔ)要求，其成本將大幅提高，這些基本密封裝置包括裝飾條定位平臺兩側(cè)的車門唇邊密封條、玻璃導(dǎo)條密封，位于空腔部上方的車門密封條，以及設(shè)置在側(cè)圍一端與空腔部之間的門框密封條。本上窗框結(jié)構(gòu)在有限的空間內(nèi)，合理進(jìn)行各密封部位的分配，并設(shè)有空腔部、小空腔部，充分利用了板材折彎、壓碾工藝所獲得的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的裝飾條定位平臺設(shè)有一平面，平面上設(shè)有緩沖條，定位平臺的寬度與裝飾條配合。裝飾條是具有一定寬度表面光亮兩邊帶扣條的裝飾品，定位平臺設(shè)計成平面與裝飾條配合，由于采用同一塊板材定位平臺的兩邊形成自然圓弧過渡，對裝飾條進(jìn)行全方位的定位和支撐。作為優(yōu)選，所述的裝飾條定位平臺為長條式結(jié)構(gòu)，唇邊密封座和玻璃導(dǎo)條座沿長度方向的上、下兩側(cè)設(shè)置。唇邊密封座用于與車門唇邊密封條配合，玻璃導(dǎo)條座用來安裝玻璃導(dǎo)槽，玻璃由玻璃導(dǎo)槽提供移動軌跡，這樣確定了上窗框結(jié)構(gòu)的安裝方向。作為優(yōu)選，所述的門封條座的右端與支承筋相接。門封條座用來安裝車門密封條， 門封條座設(shè)有收口，門封條座的底面與支承筋成3至15度角，在門封條座與支承筋之間加上玻璃導(dǎo)條座一端的配合自然成型了小空腔，小空腔大大加強(qiáng)了空腔部與支承筋即裝飾條定位平臺之間的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的支承筋部位設(shè)有三層板材，三層板材的上層構(gòu)成唇邊密封座的底面，三層板材的下層構(gòu)成了玻璃導(dǎo)條座的底面。本裝置的同一塊板材制作時，把一個端頭巧妙地設(shè)置在支承筋部位，不僅使整個上窗框結(jié)構(gòu)的外形減少邊角，更重要的是整個異型結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度位增，成型后可以在支承筋部位進(jìn)行點(diǎn)焊或?qū)?。作為?yōu)選，所述的同一塊板材碾壓后起頭端設(shè)在唇邊密封座的左端即頭部彎鉤， 同一塊板材碾壓后收尾端設(shè)置在支承筋三層板材的中部位置。同一塊板材的起頭端勾在車門密封條的溝壑中，在裝配后是不會顯露在外的，而且車門密封條與側(cè)圍貼合，同一塊板材的尾端設(shè)置在支承筋三層板材之中，完全把端部邊條包裹。作為優(yōu)選，所述的唇邊密封座的開口處設(shè)有收口。收口的尺寸與車門唇邊密封條相對應(yīng)的部位配合。作為優(yōu)選，所述的玻璃導(dǎo)條座的開口處設(shè)有收口。此處的收口配合空腔部的一邊外側(cè)構(gòu)成玻璃導(dǎo)槽的安裝空間，把玻璃導(dǎo)槽完全定位在其中。作為優(yōu)選，所述的門封條座的開口處設(shè)有收口。該收口單獨(dú)與車門密封條裝配處配合，防止車門密封條脫出。本發(fā)明的有效效果是結(jié)構(gòu)簡單、安裝拆卸方便、制造工藝要求較低，可以方便的適用于各種沖壓門窗框的安裝；滿足密封條的設(shè)計空間，降低了因車身精度影響帶來的密封不良的風(fēng)險；滿足門與側(cè)圍的間隙要求；窗框與裝飾條配合合理，不存在產(chǎn)生風(fēng)噪的缺陷。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的一種裝配使用狀態(tài)下結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.側(cè)圍，2.裝飾條，3.玻璃導(dǎo)槽，4.玻璃，5.上窗框，51.裝飾條定位平臺，52.玻璃導(dǎo)條座，53.空腔部，54.門封條座，55.頭部彎鉤，56.唇邊密封座，57.小空腔，58.支承筋，6.門框密封條，7.車門密封條，8.車門唇邊密封條。
具體實施例方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。本實施例一種上窗框結(jié)構(gòu)，由同一塊板材壓制成異形型材形狀，如圖1所示，該上窗框5的右端部位是成“T”形狀的裝飾條定位平臺51，裝飾條定位平臺51的臺面朝右，在裝飾條定位平臺51臺面左邊支承筋58的上部設(shè)唇邊密封座56，在裝飾條定位平臺51臺面左邊支承筋58的下側(cè)設(shè)玻璃導(dǎo)條座52，即唇邊密封座56和玻璃導(dǎo)條座52沿裝飾條定位平臺51長度方向的上、下兩側(cè)設(shè)置。在玻璃導(dǎo)條座52的左下方設(shè)有空腔部53，空腔部53的底面和左側(cè)面為平面結(jié)構(gòu)，空腔部53上部設(shè)一門封條座54，空腔部53與支承筋58連接部位設(shè)有三角形內(nèi)空的小空腔57。唇邊密封座56的開口處、玻璃導(dǎo)條座52的開口處、門封條座討的開口處分別設(shè)有收口。制作時，板材的起始端設(shè)為頭部彎鉤55，與頭部彎鉤55相連的是唇邊密封座56的底邊，該底邊又構(gòu)成了支承筋58的上邊，然后彎制唇邊密封座56的邊一收口端，此收口端處于裝飾條定位平臺51的背部，這樣，支承筋58部位就有三層板材，三層板材的上層構(gòu)成唇邊密封座56的底面，三層板材的下層構(gòu)成了玻璃導(dǎo)條座52的底面。在裝飾條定位平臺51之后向支承筋58方向，構(gòu)成玻璃導(dǎo)條座52，玻璃導(dǎo)條座52 的底邊為平面，該平面即為支承筋58的下邊。在設(shè)玻璃導(dǎo)條座52的第二個收口之后板材進(jìn)入空腔部53的彎制，空腔部53的底邊、右側(cè)兩邊都為平面，隨后彎制門封條座54，門封條座討設(shè)有收口，門封條座M的底邊與支承筋58成5度角，在門封條座M朝支承筋58 — 端的收口部位與玻璃導(dǎo)條座52 —端的收口部位構(gòu)成了一個小三角形內(nèi)空即小空腔57。板材在小空腔57之后插入唇邊密封座56的底邊和玻璃導(dǎo)條座52的底邊之間收尾，收尾處也就是支承筋58部位。使用時，本裝置位于側(cè)圍1的下側(cè)，如圖2所示，唇邊密封座56與車門唇邊密封條 8配合，門封條座M與車門密封條7配合，玻璃導(dǎo)條座52內(nèi)裝玻璃導(dǎo)槽3，玻璃導(dǎo)槽3中插裝玻璃4，空腔部53的左上角與裝在側(cè)圍1上的門框密封條6貼緊密封，在定位平臺51的平面上先裝上緩沖條，再裝上裝飾條2。上述實施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明的簡單變換后的結(jié)構(gòu)、工藝均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征是該上窗框是由同一塊板材碾壓成的異形型材，上窗框包括右端部位“T”形狀的裝飾條定位平臺(51)，裝飾條定位平臺(51)的臺面朝右，在裝飾條定位平臺(51)臺面左邊支承筋(58)的上、下兩側(cè)分別設(shè)有唇邊密封座(56)和玻璃導(dǎo)條座(52)，在玻璃導(dǎo)條座(52)的左下方設(shè)一空腔部(53)，空腔部(53)的底面和左側(cè)面為平面結(jié)構(gòu)，空腔部(53)的上部設(shè)有門封條座(54)，空腔部(53)與支承筋(58)連接部位設(shè)有小空腔(57)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的裝飾條定位平臺(51)設(shè)有一平面，平面上設(shè)有緩沖條，定位平臺(51)的寬度與裝飾條(2)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的裝飾條定位平臺(51)為長條式結(jié)構(gòu)，唇邊密封座(56)和玻璃導(dǎo)條座(52)沿裝飾條定位平臺(51)長度方向的上、下兩側(cè)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的門封條座(54)的右端與支承筋(58)相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支承筋(58)部位設(shè)有三層板材，三層板材的上層構(gòu)成唇邊密封座(56)的底面，三層板材的下層構(gòu)成了玻璃導(dǎo)條座(52)的底面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的同一塊板材碾壓后起頭端設(shè)在唇邊密封座(56)的左端即頭部彎鉤(55)，同一塊板材碾壓后收尾端設(shè)置在支承筋(58)三層板材的中部位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的唇邊密封座 (56)的開口處設(shè)有收口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的玻璃導(dǎo)條座 (52)的開口處設(shè)有收口。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的一種上窗框結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的門封條座(54) 的開口處設(shè)有收口。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種有利于車門窗上裝配裝飾條的上窗框結(jié)構(gòu)，解決了車門窗加裝裝飾條時，窗框的設(shè)計空間受限、進(jìn)塵、或在行駛過程中易產(chǎn)生噪音的問題，其特征是該上窗框是由同一塊板材碾壓成的異形型材，上窗框包括右端部位“T”形狀的裝飾條定位平臺，裝飾條定位平臺的臺面朝右，在裝飾條定位平臺臺面左邊支承筋的上、下兩側(cè)分別設(shè)有唇邊密封座和玻璃導(dǎo)條座，在玻璃導(dǎo)條座的左下方設(shè)一空腔部，空腔部的底面和左側(cè)面為平面結(jié)構(gòu)，空腔部的上部設(shè)有門封條座，空腔部與支承筋連接部位設(shè)有小密封腔。滿足密封條的設(shè)計空間，窗框與裝飾條配合合理，不存在產(chǎn)生風(fēng)噪的缺陷。
文檔編號B60J1/00GK102529648SQ20111031183
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月15日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 束萍萍, 趙福全, 陳君, 韋興民, 高冬仙 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司