專利名稱：一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車照明配件領(lǐng)域，具體的，涉及一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組。
背景技術(shù)：
目前，機動車輛的照明系統(tǒng)主要配備為前照明燈組，前照明燈組的燈光分為遠光 和近光兩種。遠光是車輛在高速安全行駛過程中所采用的照明燈光。近光是為車輛在中、 低速行駛過程中所采用的照明燈光。行駛中，前照明燈組的遠光或者近光光亮主要投照在 車輛的行駛方向上?，F(xiàn)有汽車燈光照明組件的設(shè)計是，左燈向左偏移距離(車燈光束在距汽車前照明 燈組件IOm處的投影屏上的偏移距離)不得大于100mm，向右偏不得大于170mm。右燈向左 或向右偏均不得大于170mm。汽車轉(zhuǎn)向示警燈無照明區(qū)域，只為提供示警作用。因此，實際 上現(xiàn)有汽車水平位置所提供的照明區(qū)域為左燈向左偏100mm，至右燈向右偏轉(zhuǎn)170mm，與 前大燈所形成的區(qū)域。在車輛轉(zhuǎn)彎行駛時，駕駛?cè)藛T首先需要觀察轉(zhuǎn)彎路面，但由于此時車輛仍保持在 原來的方向上，大燈透出的光亮也保持在原來的正前方向上，汽車水平位置所提供的照明 偏轉(zhuǎn)區(qū)域顯然不能滿足駕駛?cè)藛T安全駕駛所需要的照明區(qū)域。因此，轉(zhuǎn)彎路面幾乎是視線 盲區(qū)，車輛駕駛員無法清楚地判定和識別轉(zhuǎn)彎道路的路面和交通情況，存在很大的安全隱患。參考圖1所示，車輛A在原公路L上行駛時，其原有技術(shù)只設(shè)有大燈可以提供照明 區(qū)域，其照明區(qū)域為M。當(dāng)車輛A需要左轉(zhuǎn)彎，將要沿公路0行駛時，駕駛員所需要的安全駕 駛照明區(qū)域為(M+N)。因此，現(xiàn)有技術(shù)在使用過程中產(chǎn)生視線盲區(qū)N，無法滿足駕駛員安全 行駛所需要的照明區(qū)域。同理，當(dāng)車輛A需要右轉(zhuǎn)彎，將要沿公路0’行駛時，駕駛員所需要 的安全駕駛照明區(qū)域為(M+N’)。因此，此時現(xiàn)有技術(shù)在使用過程中產(chǎn)生視線盲區(qū)N’，也無 法滿足駕駛員安全行駛所需要的照明區(qū)域。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，該照明燈 組為機動車在夜間轉(zhuǎn)彎行駛時擴大照明區(qū)域，消除駕駛?cè)藛T的視野盲區(qū)，從而減少交通安隱患。本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組， 包括以電路連接方式設(shè)置的電源、轉(zhuǎn)向燈、大燈，示廓燈、開關(guān)以及與開關(guān)相連的集成控制 桿，所述轉(zhuǎn)向燈包括左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈，所述大燈設(shè)有近光光源和遠光光源，所述示廓燈、 左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、大燈近光光源和大燈遠光光源均以并聯(lián)方式連接，其特征是還設(shè)置有 轉(zhuǎn)向照明燈，所述轉(zhuǎn)向照明燈與轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接，并且，所述轉(zhuǎn)向照明燈包括轉(zhuǎn)向照明燈泡 和球面反射鏡，所述球面反射鏡所反射光源的外邊界與所述大燈的主軸方向構(gòu)成夾角α。[0008]優(yōu)選的是，所述轉(zhuǎn)向照明燈包括左轉(zhuǎn)向照明燈和右轉(zhuǎn)向照明燈，所述左轉(zhuǎn)向照明 燈相對大燈向左偏轉(zhuǎn)，所述右轉(zhuǎn)向照明燈相對大燈向右偏轉(zhuǎn)。優(yōu)選的是，夾角α的大小范圍為0° < α <45°。優(yōu)選的是，α的大小等于機動車前輪最大轉(zhuǎn)向角。上述技術(shù)方案中，機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組所提供的水平方向上的照明邊界和大 燈主軸夾角為機動車前輪最大轉(zhuǎn)向角；此時，機動車在水平方向上的照明區(qū)域不僅包括大 燈所照亮的機動車直行前方，也包括轉(zhuǎn)向安全照明燈組所提供的向左偏α角度大小或向 右偏α角度大小的照明區(qū)域。優(yōu)選的是，所述開關(guān)包括第一單刀雙擲開關(guān)、第二單刀雙擲開關(guān)、第三單刀雙擲開 關(guān)，所述集成控制桿包括與第一單刀雙擲開關(guān)連接的轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)、與第二單刀雙擲開 關(guān)連接的遠近光轉(zhuǎn)換開關(guān)、與第三單刀雙擲開關(guān)連接的大燈旋鈕開關(guān)，所述電路連接方式 為第一單刀雙擲開關(guān)的靜觸點連接電源正極，第一動觸點連接左轉(zhuǎn)向燈和左轉(zhuǎn)向照明燈， 第二動觸點連接右轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向照明燈；第二單刀雙擲開關(guān)的第一動觸點同時連接左轉(zhuǎn) 向照明燈、右轉(zhuǎn)向照明燈和大燈近光光源，第二動觸點連接大燈遠光光源，靜觸點連接第三 單刀雙擲開關(guān)的第一動觸點；第三單刀雙擲開關(guān)的靜觸點連接電源負極，第二動觸點連接 示廓燈；并且，所述示廓燈、大燈遠光光源和大燈近光光源直接和電源正極相連。優(yōu)選的是，所述左轉(zhuǎn)向照明燈和右轉(zhuǎn)向照明燈都是近光光源。綜上所述，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所具有的優(yōu)點是(1)、本實用新型在原有的機動車照明燈組基礎(chǔ)上增加設(shè)置轉(zhuǎn)向照明燈，消除了駕 駛員在夜間轉(zhuǎn)彎行駛時的視野盲區(qū)，減少交通安全隱患。(2)、本實用新型通過三個單刀雙擲開關(guān)共同控制轉(zhuǎn)向照明燈的工作，從而使直行 行駛情況下，轉(zhuǎn)向照明燈處于斷路狀態(tài)，避免對公路上其他使用者的干擾，影響正常的交通 秩序；而在轉(zhuǎn)彎時，車輛前照明大燈轉(zhuǎn)換使用近光光源后，轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向照明燈可以同時通 路，轉(zhuǎn)向照明燈為車輛轉(zhuǎn)彎照明盲區(qū)，同時通過轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向照明燈共同對公路上的其它 使用者示警，也督促車輛駕駛員合法使用轉(zhuǎn)向燈示警。(3)、本實用新型的使用前提是在不改變現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向和照明大燈組的集成控 制的基礎(chǔ)上加裝上去的。適用且不改變現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向和照明大燈的控制系統(tǒng)，因此不會 增加駕駛員的操作負擔(dān)。(4)、本實用新型的轉(zhuǎn)向照明燈采用近光光源，既達到轉(zhuǎn)彎時所需要的照明功能， 又避免對路人和其他駕駛員造成眩暈。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)照明效果與視線盲區(qū)示意圖。圖2是本實用新型集成控制桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型實施例的電路原理圖。圖4是本實用新型左轉(zhuǎn)向照明燈球面反射鏡的反射光左邊界的示意圖。圖5是本實用新型右轉(zhuǎn)向照明燈球面反射鏡的反射光右邊界的示意圖。圖中標記相對應(yīng)的名稱Κ1、第一單刀雙擲開關(guān)，Κ2、第二單刀雙擲開關(guān)，Κ3、第三 單刀雙擲開關(guān)；P、汽車大燈旋鈕開關(guān)，Q、汽車轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)，R、汽車遠近光燈轉(zhuǎn)換開關(guān)；1、球面反射鏡，2、轉(zhuǎn)向照明燈泡。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實 施方式不限于此。一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，包括以電路連接方式設(shè)置的電源、轉(zhuǎn)向燈、大燈， 示廓燈、開關(guān)以及與開關(guān)相連的集成控制桿，所述轉(zhuǎn)向燈包括左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈，所述大 燈設(shè)有近光光源和遠光光源，所述示廓燈、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、大燈近光光源和大燈遠光 光源均以并聯(lián)方式連接，還設(shè)置有轉(zhuǎn)向照明燈，所述轉(zhuǎn)向照明燈與轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接，并且， 所述轉(zhuǎn)向照明燈包括轉(zhuǎn)向照明燈泡和球面反射鏡，所述球面反射鏡所反射光源的外邊界與 所述大燈的主軸方向構(gòu)成夾角α。本實施例中，所述轉(zhuǎn)向照明燈包括左轉(zhuǎn)向照明燈和右轉(zhuǎn)向照明燈，所述左轉(zhuǎn)向照 明燈相對大燈向左偏轉(zhuǎn)，所述右轉(zhuǎn)向照明燈相對大燈向右偏轉(zhuǎn)。進一步的，所述夾角α的大小范圍為0° < α <45°。參見圖4和圖5所示，左轉(zhuǎn)向照明燈球面反射鏡的反射光左邊界Ll與大燈主軸形 成夾角為α ；右轉(zhuǎn)向照明燈球面反射鏡的反射光左邊界L2與大燈主軸形成夾角為a。本實施例中，α的大小等于機動車前輪最大轉(zhuǎn)向角。此時，機動車在水平方向上 的照明區(qū)域不僅包括大燈所照亮的機動車直行前方，也包括轉(zhuǎn)向安全照明燈組所提供的向 左偏α角度大小或向右偏α角度大小的照明區(qū)域機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組區(qū)域。本實施例中，所述開關(guān)包括第一單刀雙擲開關(guān)Κ1、第二單刀雙擲開關(guān)Κ2、第三單 刀雙擲開關(guān)Κ3，所述集成控制桿包括與第一單刀雙擲開關(guān)Kl連接的轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)(Q)、 與第二單刀雙擲開關(guān)(Κ2)連接的遠近光轉(zhuǎn)換開關(guān)(R)、與第三單刀雙擲開關(guān)(Κ3)連接的大 燈旋鈕開關(guān)(P)，所述電路連接方式為第一單刀雙擲開關(guān)的靜觸點連接電源正極，第一動 觸點b連接左轉(zhuǎn)向燈和左轉(zhuǎn)向照明燈，第二動觸點a連接右轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向照明燈；第二單 刀雙擲開關(guān)的第一動觸點c同時連接左轉(zhuǎn)向照明燈、右轉(zhuǎn)向照明燈和大燈近光光源，第二 動觸點d連接大燈遠光光源，靜觸點連接第三單刀雙擲開關(guān)的第一動觸點e ；第三單刀雙擲 開關(guān)的靜觸點連接電源負極，第二動觸點f連接示廓燈；并且，所述示廓燈、大燈遠光光源 和大燈近光光源直接和電源正極相連。本實施例中，所述左轉(zhuǎn)向照明燈和右轉(zhuǎn)向照明燈都是近光光源。參見圖2和圖3所示，機動車照明燈組的集成控制桿，旋轉(zhuǎn)大燈旋鈕開關(guān)P，帶動第 三單刀雙擲開關(guān)K3的電閘在連接觸點e，連接觸點f，斷開三種狀態(tài)中轉(zhuǎn)換。拉動遠近光轉(zhuǎn) 換開關(guān)R，帶動第二單刀雙擲開關(guān)K2在連接觸點c，連接觸點d，斷開三種狀態(tài)中轉(zhuǎn)換。上下 撥動轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)Q，帶動第一單刀雙擲開關(guān)Kl在連接觸點a，連接觸點b，斷開三種狀態(tài) 中轉(zhuǎn)換。當(dāng)不需要燈光照明時，將旋轉(zhuǎn)大燈旋鈕開關(guān)P，使第三單刀雙擲開關(guān)K3達到斷開 狀態(tài)，此時，轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)Q及與其連接的第一單刀雙擲開關(guān)Kl正?？刂谱筠D(zhuǎn)向燈和右 轉(zhuǎn)向燈的工作，左、右轉(zhuǎn)向照明燈處于開路狀態(tài)。因此，當(dāng)不需要光照時，左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈可以正常工作，正常發(fā)揮轉(zhuǎn)向示警功 能；并且此時，轉(zhuǎn)向照明燈不會工作，避免對公路上其他使用者的干擾，影響正常的交通秩序。當(dāng)需要燈光照明時，旋轉(zhuǎn)大燈旋鈕開關(guān)P，使第三單刀雙擲開關(guān)K3連接到e觸點， 此時，遠近光轉(zhuǎn)換開關(guān)R及其連接的第二單刀雙擲開關(guān)K2可以控制開啟大燈遠光光源或近 光光源。當(dāng)再撥動遠近光轉(zhuǎn)換開關(guān)R，使第二單刀雙擲開關(guān)K2連接到觸點d，汽車使用大燈 遠光光源照明，左、右轉(zhuǎn)向照明燈處于開路狀態(tài)。當(dāng)汽車需要轉(zhuǎn)彎時，將撥動遠近光轉(zhuǎn)換開 關(guān)R使第二單刀雙擲開關(guān)K2連接到觸點c，汽車使用大燈近光光源，轉(zhuǎn)向照明燈處于除第 一單刀雙擲開關(guān)Kl以外的通路狀態(tài)。此時，駕駛員開啟左轉(zhuǎn)向燈，即撥動轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān) Q，使與其連接的第一單刀雙擲開關(guān)Kl連接到觸點b，左轉(zhuǎn)向燈和左轉(zhuǎn)向照明燈處于并聯(lián)狀 態(tài)，所以同時工作。當(dāng)撥動轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)Q使第一單刀雙擲開關(guān)Kl連接到觸點a，右轉(zhuǎn)向 燈和右轉(zhuǎn)向照明燈同時打開?？傊?，轉(zhuǎn)向照明燈只有在K1、K2、K3全部連通后才能工作。當(dāng)需要光照時，駕駛員可以開啟大燈近光光源或遠光光源。當(dāng)汽車使用遠光光源 時，左轉(zhuǎn)向照明燈和右轉(zhuǎn)向照明燈均處于開路狀態(tài)，不能工作。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī) 定通過有交通信號控制的交叉路口，轉(zhuǎn)彎時應(yīng)開啟近光燈，不能使用遠光燈。因此，本實施 例的這種設(shè)置也可以督促駕駛員遵守交通規(guī)則，不亂用大燈遠光光源。而當(dāng)汽車使用近光 光源并且需要轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向照明燈可以同時通路，此時轉(zhuǎn)向照明燈為車輛轉(zhuǎn)彎照 明盲區(qū)，轉(zhuǎn)向燈和轉(zhuǎn)向照明燈共同作用對公路上的其它使用者示警，這也進一步督促車輛 駕駛員合法使用轉(zhuǎn)向燈進行示警。如上所述，便可較好的實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，包括以電路連接方式設(shè)置的電源、轉(zhuǎn)向燈、大燈，示 廓燈、開關(guān)以及與開關(guān)相連的集成控制桿，所述轉(zhuǎn)向燈包括左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈，所述大燈 設(shè)有近光光源和遠光光源，所述示廓燈、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、大燈近光光源和大燈遠光光 源均以并聯(lián)方式連接，其特征是還設(shè)置有轉(zhuǎn)向照明燈，所述轉(zhuǎn)向照明燈與轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接， 并且，所述轉(zhuǎn)向照明燈包括轉(zhuǎn)向照明燈泡和球面反射鏡，所述球面反射鏡所反射光源的外 邊界與所述大燈的主軸方向形成夾角α。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，其特征是，所述轉(zhuǎn)向照明燈 包括左轉(zhuǎn)向照明燈和右轉(zhuǎn)向照明燈，所述左轉(zhuǎn)向照明燈相對大燈向左偏轉(zhuǎn)，所述右轉(zhuǎn)向照 明燈相對大燈向右偏轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，其特征是，所述夾角α的大 小范圍為0° < α < 45°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，其特征是，所述夾角α的大 小等于機動車前輪的最大轉(zhuǎn)向角。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，其特征是，所述開關(guān)包括第 一單刀雙擲開關(guān)(Κ1)、第二單刀雙擲開關(guān)(Κ2)、第三單刀雙擲開關(guān)(Κ3)，所述集成控制桿 包括與第一單刀雙擲開關(guān)(Kl)連接的轉(zhuǎn)向燈控制開關(guān)(Q)、與第二單刀雙擲開關(guān)(以)連接 的遠近光轉(zhuǎn)換開關(guān)(R)、與第三單刀雙擲開關(guān)(Κ3)連接的大燈旋鈕開關(guān)(P)，所述電路連接 方式為第一單刀雙擲開關(guān)的靜觸點連接電源正極，第一動觸點(b)連接左轉(zhuǎn)向燈和左轉(zhuǎn) 向照明燈，第二動觸點(a)連接右轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向照明燈；第二單刀雙擲開關(guān)的第一動觸 點(c)同時連接左轉(zhuǎn)向照明燈、右轉(zhuǎn)向照明燈和大燈近光光源，第二動觸點(d)連接大燈遠 光光源，靜觸點連接第三單刀雙擲開關(guān)的第一動觸點(e);第三單刀雙擲開關(guān)的靜觸點連接 電源負極，第二動觸點(f)連接示廓燈；并且，所述示廓燈、大燈遠光光源和大燈近光光源 直接和電源正極相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，其特征是所述左轉(zhuǎn)向照明燈 和右轉(zhuǎn)向照明燈都是近光光源。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車轉(zhuǎn)向安全照明燈組，包括以電路連接方式設(shè)置的電源、轉(zhuǎn)向燈、大燈，示廓燈、開關(guān)以及與開關(guān)相連的集成控制桿，所述轉(zhuǎn)向燈包括左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈，所述大燈設(shè)有近光光源和遠光光源，所述示廓燈、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、大燈近光光源和大燈遠光光源均以并聯(lián)方式連接，其特征是還設(shè)置有轉(zhuǎn)向照明燈，所述轉(zhuǎn)向照明燈與轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接，并且，所述轉(zhuǎn)向照明燈包括轉(zhuǎn)向照明燈泡和球面反射鏡，所述球面反射鏡所反射光源的外邊界與所述大燈的主軸方向構(gòu)成夾角α。本實用新型在原有的機動車照明燈組基礎(chǔ)上增加設(shè)置轉(zhuǎn)向照明燈，消除了駕駛員在夜間轉(zhuǎn)彎行駛時的視野盲區(qū)，減少交通安全隱患。
文檔編號B60Q1/12GK201863762SQ20102063616
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者車強 申請人:車強