專利名稱：電動(dòng)客車快速更換電池裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可將電動(dòng)客車的電池快速更換的
直O(jiān)
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷改善，車輛的需求量也在不斷增加，由于車輛的增加，我國節(jié)能減排的工作壓力也日見加大。為了更好的做好車輛的節(jié)能減排工作，國家對(duì)新能源汽車的支持力度也不斷加大，其中電動(dòng)轎車、電池觀光車、公交車等經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新品種車輛在國家政策支持下迅速發(fā)展，并且已形成一種新興產(chǎn)業(yè)。目前，市場上出售的電動(dòng)汽車都以車載儲(chǔ)能的方式來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車運(yùn)行，由于其結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，車體內(nèi)電池?cái)[放于車底盤附近且電池組與車體固定連成一體，一方面當(dāng)電池組出現(xiàn)故障時(shí)，因車體存放電池的空間有限，影響電池更換；另一方面驅(qū)動(dòng)汽車運(yùn)行的電動(dòng)機(jī)依靠電池組的電源運(yùn)行，當(dāng)電池組電量耗盡時(shí)，車就不能運(yùn)行，由于汽車本身沒有充電能源，車必須?？坎⑼ㄟ^接通外接電源給蓄電池進(jìn)行充電，而給蓄電池充電耗費(fèi)時(shí)間長， 每次充電時(shí)間至少需要十小時(shí)左右，充電時(shí)電動(dòng)車不能運(yùn)行，從而限制了電動(dòng)車的使用和推廣。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可快速更換電池的電動(dòng)客車，可以有效地解決電動(dòng)車因蓄電池長時(shí)間充電而停留不能運(yùn)行的缺陷。本實(shí)用新型的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征在于包括設(shè)置于電動(dòng)客車車頂?shù)陌夹谓^緣箱式圍框、可放置于該箱式圍框內(nèi)的電池模塊以及電池裝卸裝置，所述電池裝卸裝置包括可平行移動(dòng)并可上下升降的起吊裝置，該起吊裝置的下端設(shè)有吊鉤，所述電池模塊包括電池箱和放置于電池箱內(nèi)的電池，所述電池箱設(shè)有掛鉤，起吊裝置通過所述吊鉤與電池箱的掛鉤相勾將電池箱移出或置入所述箱式圍框。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電池裝卸裝置還包括一安裝于微型計(jì)算機(jī)上的用于控制所述起吊裝置在水平方向的移動(dòng)及豎直方向升降的控制系統(tǒng)。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，電池裝卸裝置包括呈矩形排布的四根立柱，兩根平行的橫梁分別連接兩根立柱，兩根橫梁之間連接兩根平行的在橫梁的長度方向可來回移動(dòng)的走臺(tái)，所述起吊裝置設(shè)于走臺(tái)下方，起吊裝置包括二可伸縮的吊梁，吊梁的一端連接走臺(tái)下部，另一端連接一下設(shè)吊鉤的矩形吊框。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述每一起吊裝置的吊鉤為4個(gè)。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述每一起吊裝置的吊鉤為2個(gè)。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，電池箱包括一掀開式上蓋及一立方形的上端開口的框體，上蓋的一邊通過合頁固定于所述框體的開口端的一相應(yīng)邊緣，在該框體的開口端的四個(gè)角上各設(shè)有一掛鉤。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，電池箱包括一掀開式上蓋及一立方形的上端開口的框體，上蓋的一邊通過合頁固定于所述框體的開口端的一相應(yīng)邊緣，在該框體的開口端的相對(duì)的兩個(gè)邊緣分別設(shè)有一掛鉤。作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述箱式圍框底部封閉，底部下方由車體頂部主梁支撐，箱式圍框的側(cè)面均設(shè)有多個(gè)散熱孔，箱式圍框在電動(dòng)客車寬度方向的尺寸小于電動(dòng)客車車體寬度，即箱式圍框與電動(dòng)客車的兩側(cè)壁之間有一定距離以利于電池模塊散熱；箱式圍框的兩側(cè)分別設(shè)有連接至車外的防酸導(dǎo)管，以防止電池模塊流出的酸液流入車廂內(nèi)部。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車電池的快速更換，保證電動(dòng)客車持續(xù)運(yùn)行；同時(shí)將電池模塊設(shè)置于車頂，增加了車廂下部的儲(chǔ)物空間，且不影響車輛外觀，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的電池裝卸裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)客車立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型電池模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖3所示，電動(dòng)客車快速更換電池裝置包括設(shè)置于電動(dòng)客車200車頂?shù)膬蓚€(gè)凹形箱式圍框210、兩個(gè)可放置于該箱式圍框210內(nèi)的電池模塊300以及電池裝卸裝置 100。電池裝卸裝置100包括呈矩形排布的四根立柱120，兩根平行的橫梁110分別連接兩根立柱120，兩根橫梁110之間連接兩根平行的在橫梁110的長度方向可來回移動(dòng)的走臺(tái) 130，每一走臺(tái)130下方設(shè)有可上下升降的起吊裝置，起吊裝置包括二可伸縮的吊梁150，吊梁150的一端連接走臺(tái)130下部，另一端連接一下設(shè)四個(gè)吊鉤141的矩形吊框140。電池裝卸裝置100還包括一安裝于微型計(jì)算機(jī)上的控制系統(tǒng)，其可控制走臺(tái)130帶動(dòng)起吊裝置在橫梁110的長度方向上來回移動(dòng)，且同時(shí)能控制起吊裝置升降。電池模塊包括電池箱300和放置于電池箱300內(nèi)的多個(gè)單體電池(圖中未示出)， 電池箱300包括一掀開式上蓋320及一立方形的上端開口的框體，上蓋320的一邊通過合頁固定于所述框體的開口端的一相應(yīng)邊緣，在該框體的開口端的四個(gè)角上各設(shè)有一掛鉤 310。設(shè)置于車頂?shù)膬蓚€(gè)凹形箱式圍框210由絕緣且防酸的材料制成，其底部封閉，底部下方由車體頂部主梁支撐，箱式圍框210的側(cè)面均設(shè)有多個(gè)散熱孔，箱式圍框210在電動(dòng)客車寬度方向的尺寸小于電動(dòng)客車車體寬度，即箱式圍框210與電動(dòng)客車200的兩側(cè)壁之間有一定距離以利于電池模塊300散熱；箱式圍框210的兩側(cè)分別設(shè)有連接至車外的防酸導(dǎo)管(圖中未示出)，以防止電池模塊流出的酸液流入車廂內(nèi)部。所述電池裝卸裝置100的吊鉤141與所述電池箱300上蓋的掛鉤310匹配，一所述起吊裝置可吊起一個(gè)電池模塊。每一吊鉤141與吊框140連接的一端安裝一攝像頭(圖中未示出)，該攝像頭與所述控制系統(tǒng)通訊連接，其作用在子與控制系統(tǒng)結(jié)合快速定位吊鉤 140使其快速準(zhǔn)確將電池箱300吊起。所述電池裝卸裝置100的立柱120的高度大于電動(dòng)客車200的高度，以便于電動(dòng)客車200可駛?cè)霗M梁110與走臺(tái)130構(gòu)成的框體下。需要更換電動(dòng)客車200的電池模塊時(shí)，將電動(dòng)客車200駛?cè)霗M梁110與走臺(tái)130 構(gòu)成的框體下，控制系統(tǒng)發(fā)出指令至走臺(tái)130及起吊裝置，使一走臺(tái)130帶動(dòng)起吊裝置移動(dòng)至車頂箱式圍框210上方，在此過程中，起吊裝置的吊梁150收縮，四個(gè)吊鉤141分別與一個(gè)電池模塊的四個(gè)掛鉤310對(duì)應(yīng)相勾，起吊裝置將一電池模塊移走，之后再重復(fù)起吊，將另一電池模塊移走；另一走臺(tái)130根據(jù)控制系統(tǒng)的指令帶動(dòng)其下設(shè)的起吊裝置將預(yù)先充好電的二電池模塊依次勾起并放置于已搬空的箱式圍框210內(nèi)，電動(dòng)客車200的電池模塊更換完畢，電動(dòng)客車200可開走。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍； 凡是依本實(shí)用新型所作的等效變化與修改，都被本實(shí)用新型權(quán)利要求書的范圍所覆蓋。例如所述矩形吊框140下設(shè)的吊鉤141的數(shù)目可為2，相應(yīng)的，電池箱300的框體開口端兩邊緣分別設(shè)有一掛鉤310 ；或者，所述矩形吊框140下設(shè)的吊鉤141的數(shù)目為4，電池箱300的框體開口端相對(duì)的兩邊緣分別設(shè)有一掛鉤310，每一吊框141可吊起兩個(gè)電池箱；電動(dòng)客車的電池模塊不限于上述的兩個(gè)，其具體數(shù)目根據(jù)電動(dòng)客車的實(shí)際驅(qū)動(dòng)需要設(shè)置，其還可為3 個(gè)或4個(gè)等；所述電池裝卸裝置也可通過人工控制。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征在于包括設(shè)置于電動(dòng)客車車頂?shù)陌夹谓^緣防酸箱式圍框、可放置于該箱式圍框內(nèi)的電池模塊以及電池裝卸裝置，所述電池裝卸裝置包括可平行移動(dòng)并可上下升降的起吊裝置，該起吊裝置的下端設(shè)有吊鉤，所述電池模塊包括電池箱和放置于電池箱內(nèi)的電池，所述電池箱設(shè)有掛鉤，起吊裝置通過所述吊鉤與電池箱的掛鉤相勾將電池箱移出或置入所述箱式圍框。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征是所述電池裝卸裝置包括呈矩形排布的四根立柱，兩根平行的橫梁分別連接兩根立柱，兩根橫梁之間連接兩根平行的在橫梁的長度方向可來回移動(dòng)的走臺(tái)，所述起吊裝置設(shè)于走臺(tái)下方，起吊裝置包括二可伸縮的吊梁，吊梁的一端連接走臺(tái)下部，另一端連接一下設(shè)多個(gè)吊鉤的矩形吊框。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征是所述每一起吊裝置的吊鉤為4個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征是所述每一起吊裝置的吊鉤為2個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征是電池箱包括一掀開式上蓋及一立方形的上端開口的框體，上蓋的一邊通過合頁固定于所述框體的開口端的一相應(yīng)邊緣，在該框體的開口端的四個(gè)角上各設(shè)有一掛鉤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征是電池箱包括一掀開式上蓋及一立方形的上端開口的框體，上蓋的一邊通過合頁固定于所述框體的開口端的一相應(yīng)邊緣，在該框體的開口端的相對(duì)的兩個(gè)邊緣分別設(shè)有一掛鉤。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征是所述箱式圍框底部封閉，底部下方由車體頂部主梁支撐，箱式圍框的側(cè)面均設(shè)有多個(gè)散熱孔，箱式圍框在電動(dòng)客車寬度方向的尺寸小于電動(dòng)客車車體寬度，即箱式圍框與電動(dòng)客車的兩側(cè)壁之間有一定距離以利于電池模塊散熱；箱式圍框的兩側(cè)分別設(shè)有連接至車外的防酸導(dǎo)管，以防止電池模塊流出的酸液流入車廂內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征是所述每一吊鉤與吊框連接的一端安裝一攝像頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)客車快速更換電池裝置，其特征在于包括設(shè)置于電動(dòng)客車車頂?shù)陌夹谓^緣防酸箱式圍框、可放置于該箱式圍框內(nèi)的電池模塊以及電池裝卸裝置，所述電池裝卸裝置包括可平行移動(dòng)并可上下升降的起吊裝置，該起吊裝置的下端設(shè)有吊鉤，所述電池模塊包括電池箱和放置于電池箱內(nèi)的電池，所述電池箱設(shè)有掛鉤，起吊裝置通過所述吊鉤與電池箱的掛鉤相勾將電池箱移出或置入所述箱式圍框。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)客車電池的快速更換，保證電動(dòng)客車持續(xù)運(yùn)行；同時(shí)將電池模塊設(shè)置于車頂，增加了車廂下部的儲(chǔ)物空間，且不影響車輛外觀，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60S5/06GK201970972SQ20102058639
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
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