專利名稱：應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種快速搶險(xiǎn)救災(zāi)排澇設(shè)備，尤其是一種應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，屬 于專用汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]隨著城市文明建設(shè)的不斷發(fā)展，城市各方面的應(yīng)急預(yù)案已日趨完善。但是，由 于目前自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，特別是近年來城市因暴雨形成的內(nèi)澇積水，造成道路交通癱 瘓，供電、供水中斷，低洼建筑、地下建筑等進(jìn)水，往往不能及時排水，造成大量財(cái)產(chǎn) 及設(shè)備損失?，F(xiàn)有技術(shù)中，排澇搶險(xiǎn)作業(yè)通常采用移動發(fā)電設(shè)備和動力機(jī)抽排水，然 而，發(fā)電設(shè)備噪音大，影響周圍環(huán)境，容易出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，影響作業(yè)安全，同時動力機(jī) 移動困難，作業(yè)難度大，對復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性差，影響搶險(xiǎn)進(jìn)度。針對這些問題，相應(yīng) 地提出了更專業(yè)的要求。目前普通的水泵對施工環(huán)境的要求較高，吊運(yùn)困難，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn) 不能滿足突發(fā)性災(zāi)害事故的要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提出一種移動方便，操作 快速靈活，集發(fā)電、照明警示和搶險(xiǎn)排澇于一體的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車。[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，包括底 盤，其改進(jìn)之處在于，底盤通過副車架與密閉車廂連接，密閉車廂通過隔板分隔為前艙 和后艙，前艙內(nèi)設(shè)置發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組與安裝在后艙內(nèi)的水泵電連接，水泵與設(shè)置在 后艙尾端的真空泵連接。[0005]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)解決措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)[0006]前述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其中所述前艙為設(shè)有隔音降噪設(shè)備的靜音艙，所述靜 音艙的前部設(shè)有與發(fā)電機(jī)組和水泵連接的電器控制系統(tǒng)。[0007]前述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其中所述后艙內(nèi)部水泵的一側(cè)設(shè)有電纜卷盤。[0008]前述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其中所述發(fā)電機(jī)組、水泵和真空泵通過螺栓固定在車 廂底座的平板上。[0009]前述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其中所述密閉車廂廂體的上部設(shè)有與車載蓄電池或發(fā) 電機(jī)組連接的照明裝置或外接電源。[0010]前述的應(yīng)急巡檢指揮車，其中所述密閉車廂的底部布置有若干個工具箱。[0011]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車集發(fā)電、照明警示和 搶險(xiǎn)排澇于一體，具有防汛救災(zāi)，快速高效減災(zāi)的功能，移動快速靈活，能夠及時地趕 到災(zāi)害現(xiàn)場，使得其攜帶的發(fā)電機(jī)組能夠及時為搶險(xiǎn)排澇作業(yè)提供動力電源和高強(qiáng)度照 明，車上配備的管線及收放電纜裝置，可以遠(yuǎn)距離快速展開、撤回，節(jié)省了搶險(xiǎn)時間， 適用于城市應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)。3
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0013]圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0015]實(shí)施例一[0016]本實(shí)施例的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，如圖1和圖2所示，包括底盤1，底盤1的大梁周 圍均勻布置四只液壓支腿14，底盤大梁通過螺栓與副車架2固定連接，副車架2上焊接 密閉車廂3，密閉車廂3通過隔板分隔為前艙6和后艙7，前艙6和后艙7均設(shè)有可開啟 艙門4(為側(cè)開門或卷簾門)，前艙6為設(shè)有隔音降噪設(shè)備的靜音艙，其前部布置電器控制 系統(tǒng)13，后部布置發(fā)電機(jī)組8，后艙7內(nèi)布置有水泵9、真空泵11和電纜卷盤10，其中 發(fā)電機(jī)組8、水泵9、真空泵11和電纜卷盤10分別通過螺栓固定在車廂底座的平板上， 發(fā)電機(jī)組8與水泵9電連接，水泵9與設(shè)在后艙7尾端的真空泵11連接，同時電器控制 系統(tǒng)13為觸摸屏控制系統(tǒng)，其輸出端與發(fā)電機(jī)組8和水泵9的輸入端連接，另外，密閉 車廂3的底部布置有若干個工具箱5，而在密閉車廂3的廂體上部設(shè)有與車載蓄電池或發(fā) 電機(jī)組8電連接的照明裝置或外接電源12。[0017]排澇搶險(xiǎn)時，工作人員將前艙6和后艙7的可開啟艙門4打開，同時將水泵9的 進(jìn)水管和出水管連接好，啟動電器控制系統(tǒng)13，并依次啟動發(fā)電機(jī)組8、真空泵11和水 泵9，水泵9抽水，同時，真空泵11快速將水泵9內(nèi)的空氣抽掉，提高水泵9吸水效率， 加快其出水速度；另外，還可以通過鋪設(shè)電纜為搶險(xiǎn)現(xiàn)場的其他外接設(shè)備提供電源。[0018]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效 變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，包括底盤，其特征在于所述底盤通過副車架與密閉車廂 連接，密閉車廂通過隔板分隔為前艙和后艙，前艙內(nèi)設(shè)置發(fā)電機(jī)組，所述發(fā)電機(jī)組與安 裝在后艙內(nèi)的水泵電連接，所述水泵與設(shè)置在后艙尾端的真空泵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其特征在于所述前艙為設(shè)有隔音降噪 設(shè)備的靜音艙，所述靜音艙的前部設(shè)有與發(fā)電機(jī)組和水泵連接的電器控制系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其特征在于在所述后艙內(nèi)部水泵的一 側(cè)設(shè)有電纜卷盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其特征在于所述發(fā)電機(jī)組、水泵和真 空泵通過螺栓固定在車廂底座的平板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其特征在于所述密閉車廂廂體的上部 設(shè)有與車載蓄電池或發(fā)電機(jī)組連接的照明裝置或外接電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，其特征在于所述密閉車廂的底部布置 有若干個工具箱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種快速搶險(xiǎn)救災(zāi)排澇設(shè)備，尤其是一種應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，屬于專用汽車技術(shù)領(lǐng)域。應(yīng)急搶險(xiǎn)排澇車，包括底盤，所述底盤通過副車架與密閉車廂連接，密閉車廂通過隔板分隔為前艙和后艙，前艙內(nèi)設(shè)置發(fā)電機(jī)組，發(fā)電機(jī)組與安裝在后艙內(nèi)的水泵電連接，水泵與設(shè)置在后艙尾端的真空泵連接。本實(shí)用新型的有益效果是集發(fā)電、照明警示和搶險(xiǎn)排澇于一體，具有防汛救災(zāi)，快速高效減災(zāi)的功能，移動快速靈活，能夠及時地趕到災(zāi)害現(xiàn)場，使得其攜帶的發(fā)電機(jī)組能夠及時為搶險(xiǎn)排澇作業(yè)提供動力電源和高強(qiáng)度照明，車上配備的管線及收放電纜裝置，可以遠(yuǎn)距離快速展開、撤回，節(jié)省了搶險(xiǎn)時間，適用于城市應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)。
文檔編號B60P3/00GK201808502SQ20102022402
公開日2011年4月27日 申請日期2010年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月12日
發(fā)明者劉允霞, 張啟志, 曹海平, 王昌管, 鄭智靈 申請人:南京南汽暢通公路機(jī)械有限公司