專利名稱：一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構的制作方法
技術領域：
一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅零部件，尤其涉及一種具記憶功能的汽車座椅滑軌 機構。
背景技術：
汽車座椅作為汽車不可或缺的一部分，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展而愈來愈精良， 汽車座椅滑軌主要是為了適應方便汽車內部空間的調整及讓人坐著更為舒適。目前市場上 現(xiàn)有的汽車座椅滑軌主要由三大部分組成，即一用于與汽車底板連接的下導軌、一用于與 汽車座椅連接且滑配于下導軌的上導軌，以及一用于鎖定上導軌的鎖定裝置，這樣的汽車 座椅滑軌在每次座椅移動后乘員為了使自己坐的更舒適難免要進行新一次的座椅位置調 整，如此不僅麻煩，而且過于頻繁性的調整還會縮短滑軌的壽命。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構， 解決了乘員每次都要調整座椅位置以使自己乘坐的更舒適的麻煩。本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的一種具記憶功能的汽車座 椅滑軌機構，包括一用于與汽車底板連接的下導軌、一用于與汽車座椅連接且滑配于下導 軌的上導軌、一用于鎖定上導軌的鎖定裝置、一能夠使座椅回到上一次乘員落座位置的記 憶組合結構，所述記憶組合結構包括一通過固定件固定于下導軌的記憶導軌、一滑配于記 憶導軌的記憶滑移部件，其特征在于所述記憶滑移部件由一第一記憶卡扣、一與第一記憶 卡扣相配合的第二記憶卡扣、一設于第一記憶卡扣和第二記憶卡扣之間的擋點支架和一使 擋點支架能夠在縱向上活動的第一彈性件組合而成，且第二記憶卡扣頂部設有一用于擋止 記憶滑移部件的凸起。進一步，所述的擋點支架成“Z”形，該“Z”形擋點支架的豎邊向下適當延伸形成一 定位部，所述第一彈性件的一端縱向連接在“Z”形擋點支架的下橫邊上，所述“Z”形擋點 支架上橫邊在記憶滑移部件定位于記憶導軌上時卡在第一記憶卡扣與第二記憶卡扣形成 的上表面上，且所述“Z”形擋點支架上橫邊的尾端彎折設有一抵推部，所述記憶導軌上設有 與“Z”形擋點支架的定位部相配合的定位槽。進一步，所述記憶組合結構還包括一用于控制記憶滑移部件與上導軌同時滑移或 是卡在記憶導軌上的控制裝置，且所述控制裝置設于上導軌上。進一步，所述第一彈性件為壓縮彈簧。進一步，所述鎖定裝置包括一第一固定支架、一連動支架和一可直接使上導軌解 扣于下導軌的摯板組合，所述第一固定支架固定于上導軌，且該第一固定支架附于上導軌 的上表面和側面，所述連動支架的一端樞接于第一固定支架，所述連動支架的另一端向下 彎折形成一抵壓摯板組合的第一抵壓部，且該連動支架還通過一第二彈性件連接于第一固 定支架。[0009]進一步，所述控制裝置包括一第二固定支架、一解扣支架、一拉線主板、一拉線支 架和一扳機支架，所述第二固定支架定于上導軌，且該第二固定支架附于上導軌的上表面 和側面，所述解扣支架的底端樞接于第二固定支架，該解扣支架的頂端通過一第三彈性件 連接于第二固定支架，所述拉線主板固定連接于第二固定支架，所述扳機支架與拉線支架 均樞接于拉線主板，該扳機支架還通過一第四彈性件連接與拉線支架。進一步，所述解扣支架含有一用于勾住“Z”形擋點支架上橫邊使記憶滑移部件在 記憶導軌上與上導軌一起滑動的擋勾部，及一用于抵壓的摯板組合第二抵壓部。進一步，所述扳機支架尾端是一能擋住第二記憶卡扣頂部凸起的彎桿。進一步，所述第一固定支架和第二固定支架是連成一體的。進一步，所述第二彈性件、第三彈性件和第四彈性件均為拉簧。本實用新型一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構的有益效果在于記憶組合結構 能夠使座椅記憶及回到上一次乘員落座位置，解決了座椅移動后乘員為了使自己坐的更舒 適難免要進行新一次的座椅位置調整的問題，且無需頻繁性的調整還會延長滑軌的壽命。

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。圖1是本實用新型一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構的分解圖。圖2是本實用新型中上導軌與下導軌分別裝配好的示意圖。圖3是本實用新型運行狀態(tài)的關鍵部分放大圖。圖4是本實用新型中“Z”形擋點支架的示意圖。
具體實施方式請結合參閱圖1、圖2、圖3與圖4，本實用新型一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機 構，包括一用于與汽車底板連接的下導軌1、一用于與汽車座椅連接且滑配于下導軌1的上 導軌2、一用于鎖定上導軌2的鎖定裝置3、一能夠使座椅回到上一次乘員落座位置的記憶 組合結構4，所述記憶組合結構4包括一通過固定件固定于下導軌1的記憶導軌41、一滑配 于記憶導軌41的記憶滑移部件42，所述記憶滑移部件42由一第一記憶卡扣421、一與第一 記憶卡扣421相配合的第二記憶卡扣422、一設于第一記憶卡扣421和第二記憶卡扣422之 間的擋點支架423和一使擋點支架能夠在縱向上活動的第一彈性件組合而成，本實用新型 中的第一彈性件為壓縮彈簧424，所述第二記憶卡扣422頂部設有一用于擋止記憶滑移部 件42的凸起4221。所述的擋點支架423成“Z”形，該“Z”形擋點支架423的豎邊向下適當延伸形成 一定位部4231，所述第一彈性件的一端縱向連接在“Z”形擋點支架423的下橫邊上，所述 “Z”形擋點支架423上橫邊在記憶滑移部件42定位于記憶導軌41上時卡在第一記憶卡扣 421與第二記憶卡扣422形成的上表面上，且所述“Z”形擋點支架423上橫邊的尾端彎折設 有一抵推部4232，所述記憶導軌41上設有與“Z”形擋點支架423的定位部4231相配合的 定位槽(未圖示)。所述鎖定裝置包括一第一固定支架31、一連動支架32和一可直接使上導軌2解扣 于下導軌1的摯板組合33，所述第一固定支架31固定于上導軌2，且該第一固定支架31附于上導軌2的上表面和側面，所述連動支架32的一端樞接于第一固定支架31，所述連動支 架32的另一端向下彎折形成一抵壓摯板組合33的第一抵壓部321，且該連動支架32還通 過一第二彈性件連接于第一固定支架31。所述記憶組合結構4還包括一用于控制記憶滑移部件42與上導軌2同時滑移或 是卡在記憶導軌41上的控制裝置43，且所述控制裝置43設于上導軌2上。所述控制裝置 43包括一第二固定支架431、一解扣支架432、一拉線主板433、一拉線支架434和一扳機支 架435，所述第二固定支架431定于上導軌2，且該第二固定支架431附于上導軌2的上表 面和側面，所述解扣支架432的底端樞接于第二固定支架431，該解扣支架432的頂端通過 一第三彈性件連接于第二固定支架431，所述解扣支架432含有一用于勾住“Z”形擋點支 架423上橫邊使記憶滑移部件42在記憶導軌41上與上導軌2 —起滑動的擋勾部4321，及 一用于抵壓的摯板組合33第二抵壓部4322，所述拉線主板433固定連接于第二固定支架 431，所述扳機支架435與拉線支架434均樞接于拉線主板433，該扳機支架435還通過一第 四彈性件連接與拉線支架434，所述扳機支架435尾端是一能擋住第二記憶卡扣422頂部凸 起4221的彎桿4351。另外，本實用新型中的所述第一固定支架31和第二固定支架431是連成一體的， 第二彈性件、第三彈性件和第四彈性件均為拉簧，且分別為拉簧5、拉簧6、拉簧7。請再結合參閱圖1、圖2與圖3，由圖中還可知所述拉線主板433上設有一滑孔 4331 ；所述拉線支架434含有一設可抵壓解扣支架432且使其轉動的第三抵壓部4341、一 對應于滑孔4331的定位孔4342、一用于連接拉動拉線支架434拉線(未圖示)，且所述拉 線連接于拉動部4343，所述定位孔4342分成第一定位處43421和第二定位處43422 ；所述 扳機 支架435設有一穿越滑孔4331與定位孔4342的滑柱4351。當乘員未對座椅進行調整且無記憶狀態(tài)時，拉線支架434并未受拉線拉動，其因 拉簧7的拉動牽制而未抵壓解扣支架432，解扣支架432受到拉簧6的拉力使其擋勾部4321 將“Z”形擋點支架423向上拉起，從而導致“Z”形擋點支架423的定位部4231脫離記憶導 軌41上的定位槽，使記憶滑移部件42可在解扣支架432的帶動下滑移，同時“Z”形擋點 支架423的下橫邊上的壓縮彈簧424受推擠而產生彈性恢復力，且此時扳機支架435上的 滑柱4351位于拉線支架434上定位孔4342的第一定位處43421。當乘員在進行調整座椅時，拉動連動支架32使其轉動，從而讓連動支架32的第一 抵壓部321抵壓摯板組合33使得上導軌2解扣于下導軌1，此時上導軌2可以根據需求進 行滑移。當乘員對座椅進行調整且啟動記憶功能時，拉動拉線帶動拉線支架434旋動，第 三抵壓部4341抵壓解扣支架432使解扣支架432產生旋動，解扣支架432的旋動使第二低 壓不4322抵壓抵壓摯板組合33，從而讓上導軌2解扣于下導軌1，同時解扣支架432的擋 勾部4321會脫離“Z”形擋點支架423上的抵推部4232，上導軌2可根據需求進行滑移，而 在上導軌2滑移的過程中，由于解扣支架432的擋勾部4321脫離“Z”形擋點支架423上的 抵推部4232，使“Z”形擋點支架423的上橫邊失去支撐，進而壓縮彈簧424因彈性恢復力推 抵“Z”形擋點支架423的下橫邊，讓定位部4231進入記憶導軌41上的定位槽內形成定位， 使記憶滑移部件42保留位于上導軌2滑移之前的位置，且拉動拉線時，拉線主板433上的 滑柱由第一定位處43421滑入第二定位處43422形成定位，使拉線支架434保持一定位置，讓摯板組合33持續(xù)受第二抵壓部4322抵壓，從而上導軌2處于可自由滑移狀態(tài)，此時若想 將上導軌鎖定，為讓上導軌2向記憶滑移部件42滑移，扳機支架435的彎桿4351碰卡到第 二記憶卡扣422上的凸起4221時，彎桿4351會帶動扳機支架435旋轉，且使滑柱4351由 第二定位處43422脫離，拉簧7拉動拉線支架434旋轉，從而讓滑柱4351進入第一定位處 43421內，又扳機支架435旋轉使解扣支架432失去第三抵壓部4341抵壓的同時受拉簧6 拉動復位，進而摯板組合33將上導軌2鎖扣于記憶滑移部件42所定位的位置上，如此，可 省去乘員再次調整座椅的麻煩。 另外，當解扣支架432受拉簧6拉動復位，摯板組合33將上導軌2鎖扣住的同時， 解扣支架432上的擋勾部4321也向上升起，從而拉動“Z”形擋點支架423的抵推部4232， 使拉動“Z”形擋點支架423向上升起，進而“Z”形擋點支架423的定位部4231脫離記憶導 軌41上的定位槽。
權利要求一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構，包括一用于與汽車底板連接的下導軌、一用于與汽車座椅連接且滑配于下導軌的上導軌、一用于鎖定上導軌的鎖定裝置、一能夠使座椅回到上一次乘員落座位置的記憶組合結構，所述記憶組合結構包括一通過固定件固定于下導軌的記憶導軌、一滑配于記憶導軌的記憶滑移部件，其特征在于所述記憶滑移部件由一第一記憶卡扣、一與第一記憶卡扣相配合的第二記憶卡扣、一設于第一記憶卡扣和第二記憶卡扣之間的擋點支架和一使擋點支架能夠在縱向上活動的第一彈性件組合而成，且第二記憶卡扣頂部設有一用于擋止記憶滑移部件的凸起。
2.如權利要求1所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構，其特征在于所述的擋 點支架成“Z”形，該“Z”形擋點支架的豎邊向下適當延伸形成一定位部，所述第一彈性件的 一端縱向連接在“Z”形擋點支架的下橫邊上，所述“Z”形擋點支架上橫邊在記憶滑移部件 定位于記憶導軌上時卡在第一記憶卡扣與第二記憶卡扣形成的上表面上，且所述“Z”形擋 點支架上橫邊的尾端彎折設有一抵推部，所述記憶導軌上設有與“Z”形擋點支架的定位部 相配合的定位槽。
3.如權利要求1所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構，其特征在于所述記憶 組合結構還包括一用于控制記憶滑移部件與上導軌同時滑移或是卡在記憶導軌上的控制 裝置，且所述控制裝置設于上導軌上。
4.如權利要求1所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構，其特征在于所述第一 彈性件為壓縮彈簧。
5.如權利要求1所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構，其特征在于所述鎖定 裝置包括一第一固定支架、一連動支架和一可直接使上導軌解扣于下導軌的摯板組合，所 述第一固定支架固定于上導軌，且該第一固定支架附于上導軌的上表面和側面，所述連動 支架的一端樞接于第一固定支架，所述連動支架的另一端向下彎折形成一抵壓摯板組合的 第一抵壓部，且該連動支架還通過一第二彈性件連接于第一固定支架。
6.如權利要求3所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑移機構，其特征在于所述控制 裝置包括一第二固定支架、一解扣支架、一拉線主板、一拉線支架和一扳機支架，所述第二 固定支架定于上導軌，且該第二固定支架附于上導軌的上表面和側面，所述解扣支架的底 端樞接于第二固定支架，該解扣支架的頂端通過一第三彈性件連接于第二固定支架，所述 拉線主板固定連接于第二固定支架，所述扳機支架與拉線支架均樞接于拉線主板，該扳機 支架還通過一第四彈性件連接與拉線支架。
7.如權利要求6所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑移機構，其特征在于所述解扣 支架含有一用于勾住“Z”形擋點支架上橫邊使記憶滑移部件在記憶導軌上與上導軌一起滑 動的擋勾部，及一用于抵壓的摯板組合第二抵壓部。
8.如權利要求6所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑移機構，其特征在于所述扳機 支架尾端是一能擋住第二記憶卡扣頂部凸起的彎桿。
9.如權利要求5或6所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑移機構，其特征在于所述 第一固定支架和第二固定支架是連成一體的。
10.如權利要求5或6所述的一種具記憶功能的汽車座椅滑移機構，其特征在于所述 第二彈性件、第三彈性件和第四彈性件均為拉簧。
專利摘要一種具記憶功能的汽車座椅滑軌機構，包括一用于與汽車底板連接的下導軌、一用于與汽車座椅連接且滑配于下導軌的上導軌、一用于鎖定上導軌的鎖定裝置、一能夠使座椅回到上一次乘員落座位置的記憶組合結構，所述記憶組合結構包括一通過固定件固定于下導軌的記憶導軌、一滑配于記憶導軌的記憶滑移部件，所述記憶滑移部件由一第一記憶卡扣、一與第一記憶卡扣相配合的第二記憶卡扣、一設于第一記憶卡扣和第二記憶卡扣之間的擋點支架和一使擋點支架能夠在縱向上活動的第一彈性件組合而成，且第二記憶卡扣頂部設有一用于擋止記憶滑移部件的凸起。本實用新型的優(yōu)點在于使座椅在移動后能夠回至移動前的位置上，解決了乘員再次調整座椅的麻煩。
文檔編號B60N2/07GK201670125SQ20102018815
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月12日 優(yōu)先權日2010年5月12日
發(fā)明者朱子政, 陳源鴻 申請人:福州明芳汽車部件工業(yè)有限公司