專利名稱：：帶有座椅傾斜度調(diào)整功能的交通工具座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及交通工具座椅，所述座椅能夠被折疊和傾斜。
背景技術(shù)：
：成功的機(jī)動(dòng)交通工具設(shè)計(jì)需要考慮多種不同的設(shè)計(jì)目標(biāo)。組成機(jī)動(dòng)交通工具的部件通常必須滿足從強(qiáng)度和耐久性到款式和舒適感等各方面的要求。并且，增強(qiáng)的功能以及簡易的操作也是交通工具設(shè)計(jì)中的重要特征。這種考慮中的一個(gè)，是對具有改進(jìn)的存儲(chǔ)性能的中小型機(jī)動(dòng)交通工具的有效性設(shè)計(jì)。為暫時(shí)地增大行李箱空間，較新的機(jī)動(dòng)交通工具有時(shí)包括向下折疊的后座椅靠背。在這些設(shè)計(jì)中，座椅靠背的后表面以可放松的形式閉鎖在交通工具主體上的交叉形構(gòu)件(crossmember)上，該交叉形構(gòu)件在座椅靠背后面延伸，位于座椅靠背和行李箱空間之間。典型的設(shè)計(jì)方案往往在滿足坐在交通工具內(nèi)的人的舒適度方面有缺陷，即在舒適度方面可調(diào)節(jié)的能力太小。此外，即使這樣的設(shè)計(jì)方案能夠理想地工作，機(jī)動(dòng)交通工具行業(yè)日益激烈的竟?fàn)幮员举|(zhì)仍需要功能上有改進(jìn)的設(shè)計(jì)方案。因此，在將交通工具座椅改進(jìn)到既能夠折疊又能夠提供改良的功能方面有需求。
發(fā)明內(nèi)容通過在至少一個(gè)實(shí)施方式中提供一種可折疊、可傾斜的交通工具座椅組件，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)或多個(gè)問題。該實(shí)施方式中的交通工具座椅組件包括可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背(pivotableseatback)，該座椅靠背能被置于直立位置和折疊位置?？蛇x擇地，可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背可被置于一個(gè)或多個(gè)附加的位置，從而允許座椅靠背傾斜或向前定位座椅靠背。座^"底部4i"墊子組件(seatbottomcushionsubassembly)今皮置于座才爭底部加強(qiáng)構(gòu)件上方。當(dāng)座^"底部坤于墊子組件的前部部分(forwardsection)在調(diào)整座椅的位置的過程中被抬升的時(shí)候，可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件為該前部部分提供結(jié)構(gòu)支撐。此外，座椅底部組件可由乘坐交通工具的人將其調(diào)整到想要的位置。圖l是具有傾斜度調(diào)節(jié)功能的交通工具座椅組件的示意圖2是理想化的截面圖，該圖展示了加強(qiáng)構(gòu)件和座椅底部子組件之間的相對運(yùn)動(dòng)；圖3是示意圖，該圖闡釋了利用能夠引起繞著樞軸點(diǎn)(pivotpoint)轉(zhuǎn)動(dòng)的致動(dòng)器來移動(dòng)加強(qiáng)構(gòu)件的機(jī)構(gòu)；以及圖4是示意圖，該圖闡釋了通過向上推加強(qiáng)構(gòu)件的前部位置來移動(dòng)座椅底部子組件的機(jī)構(gòu)。具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明目前的首選組成部分、實(shí)施方式和方法進(jìn)行詳細(xì)的參考，其構(gòu)成了對于發(fā)明者而言目前所知的實(shí)施本發(fā)明的最好模式。實(shí)際上附圖不完全都是按比例繪制的。但是，應(yīng)理解，已揭示出的實(shí)施方式對于形式。因此，這里揭示出的特定細(xì)節(jié)不能理解為是限制性的，而僅僅是本發(fā)明在任何方面的有代表性的基礎(chǔ)和/或用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以各種不同的形式應(yīng)用本發(fā)明的有代表性的基礎(chǔ)。除了在例子中或其他地方以其他方式明確性地指出，本說明書中指示材料的量或反應(yīng)和/或使用條件的所有數(shù)量均應(yīng)被理解為可以用詞"大約"來進(jìn)行修正，從而使得本發(fā)明能得到最廣義的描述。本發(fā)明也應(yīng)被理解為不被限制于特定的實(shí)施方式和下列描述的方法，因?yàn)樘囟ǖ慕M成部分和/或條件可以變化，而且是當(dāng)然可以變化。進(jìn)一步地，這里用到的術(shù)語僅僅是用在描述本發(fā)明特定實(shí)施方式的目的上，因而不能被理解為以任何方式受到限制。也必須注意的是，如用在說明書中和后附權(quán)利要求中的那樣，單數(shù)形式的"一"，"一個(gè)"和"那個(gè)"("a","an"and"the")包含有復(fù)數(shù)形式的意義，除非上下文語境已明顯地表示了其他意義。例如，以單數(shù)形式對某個(gè)部件進(jìn)行提及應(yīng)被理解為可包含多個(gè)部件。在本申請中，在參考了已公開的文獻(xiàn)的地方，這些公開的文獻(xiàn)在此已通過全文的形式被引用并納入到本申請中來，以便于更加全面地描述與本發(fā)明相關(guān)的技術(shù)的情況。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中提供了可折疊的交通工具座椅組件。圖1提供了一幅示意圖，闡釋了本實(shí)施方式的在不同的傾斜位置和折疊位置之間轉(zhuǎn)換的交通工具座椅組件。交通工具座椅組件10包括座椅靠背12，其可被置于直立位置14和折疊位置16。在一個(gè)變例中，座椅靠背12可繞樞軸點(diǎn)18樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)施方式的一個(gè)特別有用的變例中，可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背12可被置于一個(gè)或多個(gè)附加的位置上，從而允許該座椅靠背12被置于傾斜或較朝前(相對于直立位置14)的位置上。一般地，將使用致動(dòng)器來使座椅靠背12被置于直立位置或折疊位置。這樣的致動(dòng)器被放置于接近或者連接到交通工具座椅底部的位置上，如編號為23的物體所描繪的那樣。座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件20用于為座椅底部襯墊子組件24的前部部分22提供結(jié)構(gòu)性支撐，并通過托架25連接到交通工具的底板34。座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件20可繞樞軸點(diǎn)30樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。座椅底部襯墊子組件24被置于座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件20上方。而且，座椅底部襯墊子組件24可繞樞軸點(diǎn)32樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而允許交通工具座椅能根據(jù)座椅使用者的意圖進(jìn)行調(diào)整。和樞軸位置30比起來，樞軸位置32被置于相對于交通工具底板34較靠后(相對于座椅前部36)的位置上。有代表性地，座椅靠背12通過托架35連接于交通工具底板34。座椅底部襯墊子組件24繞樞軸位置30的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)能夠方便地完成，而不會(huì)產(chǎn)生當(dāng)座椅未被使用的時(shí)候村墊起皺或彎曲的情況。參照圖2,—個(gè)理想的截面圖展示了加強(qiáng)構(gòu)件和座椅底部子組件之間的相對運(yùn)動(dòng)。軸線40展示了座椅底部子組件24的相對運(yùn)動(dòng)。軸線42展示了加強(qiáng)構(gòu)件20的相對運(yùn)動(dòng)。圖2描繪了座椅底部襯墊子組件24繞樞軸點(diǎn)32在方向48上樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)。座椅底部襯墊子組件24被描繪成處于較低的位置50和抬升的位置52。在一個(gè)變例中，座椅底部子組件24可被放置于多個(gè)位置，以允許乘坐交通工具的人按需要對座椅底部子組件24進(jìn)行調(diào)整。座椅底部襯墊子組件24的運(yùn)動(dòng)與加強(qiáng)構(gòu)件20的運(yùn)動(dòng)同時(shí)發(fā)生。在本發(fā)明的變例中，座椅底部襯墊子組件24的運(yùn)動(dòng)通過加強(qiáng)構(gòu)件20推動(dòng)子組件24來實(shí)現(xiàn)。村墊子組件24包括襯墊25。有益地，當(dāng)沒有人坐在座椅上的時(shí)候，襯墊25的傾斜方式能夠使得在座椅底部襯墊子組件在較低的位置和抬升的位置之間移動(dòng)時(shí)，襯墊25實(shí)質(zhì)上不會(huì)起皺或彎曲。參照圖3和圖4，提供了本發(fā)明的一些變化形式的示意圖，展示了用于定位座椅底部子組件的閉鎖子組件(latchingsubassembly)。圖3提供了一個(gè)例證，該例證使用能夠引起繞樞軸點(diǎn)32的轉(zhuǎn)動(dòng)的致動(dòng)器。座椅底部襯墊子組件20包括座椅底部框架60。座椅底部框架60至少部分地限定了座椅底部的形狀，同時(shí)也提供了結(jié)構(gòu)性支撐。在這個(gè)變例中，手柄62的操作將通過纜索66的運(yùn)動(dòng)而引起臂64繞著樞軸點(diǎn)32樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在一種進(jìn)一步改良的情況下，飛輪72幫助給此運(yùn)動(dòng)提供穩(wěn)定性。特別地，臂64沿著方向68運(yùn)動(dòng)，這引起加強(qiáng)構(gòu)件20沿著方向70運(yùn)動(dòng)。在一種改良的情況下，纜索66被至少部分地放置在中空的鞘(hollowsheath)68內(nèi)，并且能在其內(nèi)作相對運(yùn)動(dòng)。托架73將座椅底部襯墊子組件20緊固到交通工具的底板上。圖4提供了對閉鎖機(jī)構(gòu)(latchingmechanism)的闡釋，其用于通過向7上推加強(qiáng)構(gòu)件的前部位置來移動(dòng)座椅底部子組件。在這個(gè)變例中，手柄80的操作引起臂82的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這又引起輪84沿方向86的轉(zhuǎn)動(dòng)。樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到輪84的致動(dòng)器臂88隨后沿著方向90向上運(yùn)動(dòng)，從而抬升加強(qiáng)構(gòu)件20。盡管已經(jīng)對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了圖釋和描述，但不能理解為這些實(shí)施方式闡釋和描述了本發(fā)明所有可能的形式。而且，用于本說明中的文字只是i兌明性的而不是限制性的，且應(yīng)一皮理解為在不背離本發(fā)明的精神和范疇的前提下可以做出不同的改動(dòng)。權(quán)利要求1.一種交通工具座椅組件，其包括可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背，該座椅靠背可被置于直立位置和折疊位置；可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件，該座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件可繞著第一樞軸點(diǎn)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)；以及座椅底部襯墊子組件，該座椅底部襯墊子組件被置于所述座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件的上方，以使得所述座椅底部襯墊子組件的前部部分能夠被所述加強(qiáng)構(gòu)件支撐，所述座椅底部襯墊子組件能夠繞著第二樞軸點(diǎn)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該第二樞軸點(diǎn)比前述第一樞軸點(diǎn)更靠后。2.如權(quán)利要求1中所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅底部襯墊子組件包括襯墊，以使得所述座椅底部襯墊子組件能在降低的位置和抬升的位置之間運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)導(dǎo)致座椅襯墊彎曲或起皺。3.如權(quán)利要求1中所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅靠背和所述加強(qiáng)構(gòu)件能夠各自獨(dú)立地相對于交通工具底板樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。4.如權(quán)利要求3中所述的交通工具座椅組件，其中所述座椅靠背和所述加強(qiáng)構(gòu)件各自獨(dú)立地連接到托架，所述托架相對于交通工具座椅底部是固定的。5.如權(quán)利要求1中所述的交通工具座椅組件，其進(jìn)一步包括致動(dòng)器，該致動(dòng)器用以將座椅底部定位在一個(gè)或多個(gè)抬升的位置上。6.如權(quán)利要求5中所述的交通工具座椅組件，其中所述致動(dòng)器被定位為接近交通工具座椅底部或者連接到交通工具座椅底部。7.如權(quán)利要求6中所述的交通工具座椅組件，其中所述致動(dòng)器包括可由用戶操作的手柄。8.如權(quán)利要求7中所述的交通工具座椅組件，其中所述手柄和閉鎖子組件連通。9.如權(quán)利要求8中所述的交通工具座椅組件，其進(jìn)一步包括纜索，該纜索提供所述手柄和所述閉鎖子組件之間的連通。10.如權(quán)利要求1中所述的交通工具座椅組件，其進(jìn)一步包括閉鎖組件，用于使所述座椅靠背定位。全文摘要本發(fā)明涉及一種帶有座椅傾斜度調(diào)整功能的交通工具座椅?？烧郫B的交通工具座椅組件包括可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背，該座椅靠背能被置于直立位置和折疊位置。可選擇地，可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅靠背可被置于一個(gè)或多個(gè)附加的位置，從而允許座椅靠背傾斜或向前定位座椅靠背。座椅底部襯墊子組件被置于座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件上方。當(dāng)座椅底部襯墊子組件的前部部分在調(diào)整座椅的位置的過程中被抬升的時(shí)候，可樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅底部加強(qiáng)構(gòu)件為該前部部分提供結(jié)構(gòu)支撐。文檔編號B60N2/22GK101524969SQ200910118158公開日2009年9月9日申請日期2009年3月4日優(yōu)先權(quán)日2008年3月5日發(fā)明者托拜厄斯·柏克爾曼,斯坦尼斯勞·安德烈·維科勞斯基申請人:李爾公司