專(zhuān)利名稱(chēng)：分解式輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，是一種分解式輪胎。
二背景技術(shù)：
汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)人們生活中不可缺少的主要交通工具。輪胎起到支撐車(chē)輛、承受車(chē)輛重量、減振、增加與地面的附著力、通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)汽車(chē)行駛的作用。輪胎與地面直 接接觸，因長(zhǎng)期滾動(dòng)磨擦、滑動(dòng)磨擦、路面不平和路面雜物影響等原因磨損較快，胎面磨損 達(dá)到極限后一般采取的方法就是更換輪胎，更換一條輪胎一般都在1仟元左右。如汽車(chē)行 駛里程較多或長(zhǎng)期在路況不好的路面上行駛，1年下來(lái)，汽車(chē)輪胎至少要更換一遍。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種分解式輪胎，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效地解 決更換輪胎費(fèi)用高的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種分解式輪胎，其包括輪胎 外套和內(nèi)層輪胎，輪胎外套內(nèi)表面均勻分布有橡膠齒槽，內(nèi)層輪胎外表面均勻分布有橡膠 齒，輪胎外套能套裝在內(nèi)層輪胎上或能從內(nèi)層輪胎上拆卸下來(lái)，橡膠齒相對(duì)應(yīng)地卡在橡膠 齒槽內(nèi)使輪胎外套與內(nèi)層輪胎固定在一起。下面是對(duì)上述實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化或/和改進(jìn)上述輪胎外套的兩側(cè)有向內(nèi)的卷層外緣。上述橡膠齒與橡膠齒槽垂直軸向的橫截面為三角形或梯形或半圓形。上述橡膠齒槽內(nèi)表面或/和橡膠齒表面分布有網(wǎng)狀簾布層。上述內(nèi)層輪胎內(nèi)部分布有網(wǎng)狀簾布層。上述輪胎外套內(nèi)部分布有網(wǎng)狀簾布層。上述輪胎外套表面有花紋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而實(shí)用，當(dāng)輪胎外套磨損達(dá)到極限后不用再更換整條輪胎， 更換輪胎外套就可以了，大大降低了更換整條輪胎的費(fèi)用。同時(shí)，還可根據(jù)道路情況更換不 同的輪胎外套，在路面較好的道路上行駛時(shí)可更換細(xì)花紋輪胎外套；在路狀不好的道路上 行駛時(shí)可更換越野輪胎外套；在冰雪路面上行駛時(shí)可更換雪地輪胎外套。另外，當(dāng)輪胎外套 過(guò)度磨損或是特殊情況脫落時(shí)，因內(nèi)層輪胎的作用也不會(huì)造成安全隱患。還由于減少因橡 膠制品重復(fù)利用率低被遺棄后造成的污染，起到了一定的環(huán)保作用。而且新型輪胎比以往 的輪胎稍微要厚一點(diǎn)，防被扎破的性能要比同型輪胎強(qiáng)。
四
附圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為附圖1中內(nèi)層輪胎的立體示意圖。附圖3為附圖1中輪胎外套的立體示意圖。[0016]附圖中的編碼分別為1為輪胎外套、2為內(nèi)層輪胎、3為橡膠齒槽、4為橡膠齒、5
為卷層邊緣。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型不受下述實(shí)施例的限制，可根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案與實(shí)際情況來(lái)確定具體的實(shí)施方式。下面結(jié)合最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如附圖1、圖2、圖3所示，該分解式輪胎，其包括輪胎外套1和內(nèi)層輪胎2，輪胎外 套1內(nèi)表面均勻分布有橡膠齒槽3，內(nèi)層輪胎2外表面均勻分布有橡膠齒4，輪胎外套1能 套裝在內(nèi)層輪胎2上或能從內(nèi)層輪胎2上拆卸下來(lái)，橡膠齒4相對(duì)應(yīng)地卡在橡膠齒槽3內(nèi) 使輪胎外套1與內(nèi)層輪胎2固定在一起。從而防止了輪胎外套1與內(nèi)層輪胎2之間滑動(dòng)， 使輪胎外套1與內(nèi)層輪胎2 —起轉(zhuǎn)動(dòng)。可根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)上述分解式輪胎做進(jìn)一步的優(yōu)化或/和改進(jìn)如附圖1和3所示，為了防止輪胎外套1因受側(cè)向力而從內(nèi)層輪胎2上脫落，輪胎 外套1的兩側(cè)有向內(nèi)的卷層外緣5。如附圖2和3所示，橡膠齒4與橡膠齒槽3垂直軸向的橫截面為三角形或梯形或 半圓形。當(dāng)輪胎外套1安裝在內(nèi)層輪胎2上后，橡膠齒4卡入橡膠齒槽3內(nèi)，當(dāng)內(nèi)層輪胎2 充滿(mǎn)氣后，橡膠齒4與橡膠齒槽3配合會(huì)更為緊密。如附圖1至3所示，為了增加橡膠齒槽3或/和橡膠齒4的抗切削力，橡膠齒槽3 內(nèi)表面或/和橡膠齒4表面分布有網(wǎng)狀簾布層。如附圖1至3所示，為了增加內(nèi)層輪胎2的抗沖擊、抗擠壓和承受重力，內(nèi)層輪胎 2內(nèi)部可分布有網(wǎng)狀簾布層。如附圖1至3所示，為了增加輪胎外套1的抗沖擊、抗擠壓、抗切削、耐磨和承受負(fù) 重力，輪胎外套1內(nèi)部分布有網(wǎng)狀簾布層。如附圖1和3所示，輪胎外套1表面可有花紋，不同的花紋可適應(yīng)不同的路面情 況。在路面較好的道路上行駛時(shí)可更換細(xì)花紋輪胎外套；在路狀不好的道路上行駛時(shí)可更 換越野輪胎外套；在冰雪路面上行駛時(shí)可更換雪地輪胎外套。以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施 效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要的技術(shù)特征，來(lái)滿(mǎn)足不同情況的需求。本實(shí)用新型的使用過(guò)程如附圖1至3所示，更換輪胎外套1時(shí)，先卸下輪轂，放完 內(nèi)層輪胎2中的氣，將新的輪胎外套1平放于地面上，然后將內(nèi)層輪胎2用力壓入輪胎外套 1內(nèi)，并使橡膠齒4卡入橡膠齒槽3內(nèi)，當(dāng)輪胎外套1的邊緣卡住內(nèi)層輪胎2邊緣時(shí)，輪胎外 套1就安裝好了，將內(nèi)層輪胎2充好氣，裝上輪轂就可使用了。
權(quán)利要求一種分解式輪胎，其特征在于包括輪胎外套和內(nèi)層輪胎，輪胎外套內(nèi)表面均勻分布有橡膠齒槽，內(nèi)層輪胎外表面均勻分布有橡膠齒，輪胎外套能套裝在內(nèi)層輪胎上或能從內(nèi)層輪胎上拆卸下來(lái)，橡膠齒相對(duì)應(yīng)地卡在橡膠齒槽內(nèi)使輪胎外套與內(nèi)層輪胎固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分解式輪胎，其特征在于輪胎外套的兩側(cè)有向內(nèi)的卷層外緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分解式輪胎，其特征在于橡膠齒與橡膠齒槽垂直軸向的 橫截面為三角形或梯形或半圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分解式輪胎，其特征在于橡膠齒槽內(nèi)表面或/和橡膠齒 表面分布有網(wǎng)狀簾布層。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分解式輪胎，其特征在于橡膠齒槽內(nèi)表面或/和橡膠齒表面 分布有網(wǎng)狀簾布層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分解式輪胎，其特征在于內(nèi)層輪胎內(nèi)部分布有網(wǎng)狀簾布層。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分解式輪胎，其特征在于內(nèi)層輪胎內(nèi)部分布有網(wǎng)狀簾布層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分解式輪胎，其特征在于輪胎外套內(nèi)部分布有網(wǎng)狀簾布層。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分解式輪胎，其特征在于輪胎外套內(nèi)部分布有網(wǎng)狀簾布層。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的分解式輪胎，其特征在于輪胎外套表面有花紋。
專(zhuān)利摘要一種分解式輪胎，其包括輪胎外套和內(nèi)層輪胎，輪胎外套內(nèi)表面均勻分布有橡膠齒槽，內(nèi)層輪胎外表面均勻分布有橡膠齒，輪胎外套能套裝在內(nèi)層輪胎上或能從內(nèi)層輪胎上拆卸下來(lái)，橡膠齒相對(duì)應(yīng)地卡在橡膠齒槽內(nèi)使輪胎外套與內(nèi)層輪胎固定在一起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理而實(shí)用，當(dāng)輪胎外套磨損達(dá)到極限后不用再更換整條輪胎，更換輪胎外套就可以了，大大降低了更換整條輪胎的費(fèi)用。同時(shí)，還可根據(jù)道路情況更換不同的輪胎外套，在路面較好的道路上行駛時(shí)可更換細(xì)花紋輪胎外套；在路狀不好的道路上行駛時(shí)可更換越野輪胎外套；在冰雪路面上行駛時(shí)可更換雪地輪胎外套。當(dāng)輪胎外套過(guò)度磨損或是特殊情況脫落時(shí)，因內(nèi)層輪胎的作用也不會(huì)造成安全隱患。
文檔編號(hào)B60C11/02GK201587289SQ20102006066
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者宗利 申請(qǐng)人:宗利