專利名稱：汽車擋風(fēng)玻璃防霧方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車防霧裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體的，涉及一種汽車擋風(fēng)玻璃防霧方法。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)這幾年來的迅速發(fā)展，一臺(tái)汽車，對(duì)于我們老百姓來說，再也不是一件可望而不可求的事情了。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國汽車的銷售量已經(jīng)突破870萬輛，但是在我國汽車工業(yè)高速發(fā)展，給人們帶來方便和歡樂的同時(shí)，隱患也隨之而來。2007年我國共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81619人死亡，380442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元，這樣的道路事故發(fā)生率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了西方發(fā)達(dá)國家的平均水平，而在上面的道路事故發(fā)生的起因中，有相當(dāng)一部分事故的發(fā)生是因?yàn)樵诙?，或者下雨天的時(shí)候，由于擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)霧氣造成司機(jī)視線模糊不清，從而引發(fā)了道路事故的發(fā)生。當(dāng)今，有很多型號(hào)的車都具備了“除霧檔”按鈕，對(duì)于客戶來說，直接使用這個(gè)除霧檔來除霧看起來似乎是一件很簡單的事情，但是事實(shí)上很多駕駛者們根本不清楚汽車什么時(shí)候起霧，需要去除霧，而什么時(shí)候又不需要去除霧而可以關(guān)閉除霧擋的按鈕，往往客戶們會(huì)在不適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，來不急去啟動(dòng)除霧的功能，又或者當(dāng)汽車不需要除霧的時(shí)候，駕駛者們還繼續(xù)啟動(dòng)著除霧的這個(gè)功能，運(yùn)行著汽車的HVAC系統(tǒng)進(jìn)行除霧，大大浪費(fèi)了能源的消耗，這時(shí)候正需要一個(gè)智能自動(dòng)除霧的方法來幫助大家確定除霧的必要性和時(shí)間，自動(dòng)除霧方法不單單是對(duì)車廂里面人的生命有了一個(gè)保障，而且節(jié)省了汽車能源的消耗，在節(jié)省油耗方面起到了不可磨滅的作用。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車擋風(fēng)玻璃自動(dòng)除霧方法，具有自動(dòng)智能、安全高效、節(jié)能低碳的特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
擋風(fēng)玻璃上面形成霧的最主要原因是擋風(fēng)玻璃的溫度下降并低于了車廂里面空氣的溫度，所以測(cè)量和計(jì)算的兩大參數(shù)量就是擋風(fēng)玻璃的溫度和車廂里的溫度?？傮w說來，自動(dòng)防霧系統(tǒng)包括了三大部分，包括參數(shù)測(cè)量輸入，參數(shù)計(jì)算分析和除霧控制。為了分析起霧的條件，有三個(gè)參數(shù)量是需要測(cè)量的，一個(gè)是檔風(fēng)玻璃的溫度，還有車廂里面同一點(diǎn)的相對(duì)濕度和溫度用于計(jì)算車廂里面露點(diǎn)的溫度，現(xiàn)已有些成熟的傳感器模塊，緊貼在檔風(fēng)玻璃上面，模塊里面就包含了可以測(cè)量檔風(fēng)玻璃的溫度傳感器以及可以測(cè)量車廂內(nèi)同一點(diǎn)的溫度和濕度傳感器，通過這些傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控了引起起霧發(fā)生的這三大物理量，從而傳送給空調(diào)MCU系統(tǒng)進(jìn)行分析和計(jì)算收集到測(cè)量回來的擋風(fēng)玻璃的溫度，車廂里同一點(diǎn)相對(duì)濕度和溫度的數(shù)據(jù)后，空調(diào)中央控制器會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和比較，首先是把車廂里同一點(diǎn)相對(duì)濕度和溫度的數(shù)據(jù)通過一系列公式計(jì)算出車廂內(nèi)的溫度。然后通過比較車內(nèi)的溫度和擋風(fēng)玻璃的溫度來判定擋風(fēng)玻璃是否起霧。我們用Td來表示車內(nèi)的溫度，Tws來表示擋風(fēng)玻璃的溫度。△來表示安全系數(shù)判斷Td+ΔTd+Δ => Tws擋風(fēng)玻璃有可能起霧(處于高危起霧區(qū)，除霧控制開始除霧)我們?cè)谑褂弥悄茏詣?dòng)除霧系統(tǒng)的時(shí)候，因?yàn)閯傞_始的時(shí)候(時(shí)間1 2分鐘的時(shí)候)，車廂的擋風(fēng)玻璃溫度偏低，而且車廂里面由于幾個(gè)人的呼吸，使車廂里面的相對(duì)濕度不斷的升高，從而車廂里面的溫度也相對(duì)升高，當(dāng)溫度慢慢接近擋風(fēng)玻璃的溫度的時(shí)候。我們可以看見，擋風(fēng)玻璃上面逐漸開始有霧的出現(xiàn)，這時(shí)候，如果我們不采取任何措施，擋風(fēng)玻璃上面的霧會(huì)越來越多，完全擋住了開車人士的視野，在道路運(yùn)行中是相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)的。這時(shí)候我們就要自動(dòng)打開我們的除霧系統(tǒng)，當(dāng)自動(dòng)打開除霧系統(tǒng)后，3 5分鐘的時(shí)間段里面我們可以看見，檔風(fēng)玻璃的溫度開始升高，而且車廂里面的溫度逐漸從上升轉(zhuǎn)向了下降，并且越來越遠(yuǎn)離擋風(fēng)玻璃的溫度，這時(shí)候車廂擋風(fēng)玻璃上面的霧也就會(huì)迅速的消失。由于我們要在擋風(fēng)玻璃起霧之前提前運(yùn)作我們的除霧系統(tǒng)，所以我們會(huì)設(shè)定一個(gè)安全系數(shù)Δ，當(dāng)預(yù)設(shè)溫度接近擋風(fēng)玻璃的溫度的時(shí)候，也就是當(dāng)Td+Δ =>Tws擋風(fēng)玻璃處于高危起霧區(qū)，所以這時(shí)候就要把除霧控制系統(tǒng)打開，開始除霧，當(dāng)預(yù)設(shè)溫度與擋風(fēng)玻璃的溫度差距到一定的數(shù)值時(shí)候，也就是當(dāng)Td+Δ < TWS，時(shí)間6 8分鐘的時(shí)間段里面的時(shí)候，系統(tǒng)就可以判斷車廂處于一個(gè)低危起霧區(qū)，除霧系統(tǒng)可以關(guān)閉，這樣就可以通過測(cè)量來實(shí)時(shí)控制除霧系統(tǒng)起到智能除霧的效用，而且擋風(fēng)玻璃不會(huì)出現(xiàn)任何霧氣，自動(dòng)除霧系統(tǒng)可以更有效率的除霧，從而節(jié)省的能源的消耗。在空調(diào)MCU系統(tǒng)判測(cè)到需要進(jìn)行除霧了后，通常有下面幾大方法除去擋風(fēng)玻璃上面出現(xiàn)的霧氣。1、當(dāng)車廂內(nèi)的相對(duì)濕度很高的時(shí)候，保持良好的通風(fēng)，使車外干燥的空氣和車廂內(nèi)潮濕的空氣進(jìn)行交換，降低車廂內(nèi)的相對(duì)濕度從而降低的車廂內(nèi)的預(yù)設(shè)的溫度。2、直接對(duì)車廂擋風(fēng)玻璃開始加熱，使車廂擋風(fēng)玻璃的溫度升高，并高過車廂內(nèi)預(yù)設(shè)的溫度，或者加速擋風(fēng)玻璃前面空氣的流動(dòng)，可以適當(dāng)?shù)脑黾訐躏L(fēng)玻璃的溫度和擋風(fēng)玻璃面前空氣的交換。從而降低檔風(fēng)玻璃面前的相對(duì)濕度。3、打開車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置成為外循環(huán)，壓縮機(jī)會(huì)打開，使車廂的相對(duì)濕度迅速降低，此時(shí)車廂內(nèi)的預(yù)設(shè)溫度就會(huì)降低，低過車廂擋風(fēng)玻璃的溫度。


圖1為防霧方法示意圖。其中，1-空調(diào)出風(fēng)口 ；2-熱空氣流；3-前擋風(fēng)玻璃；4-前擋風(fēng)玻璃傳感器；5-車內(nèi)傳感器。
具體實(shí)施例方式一種汽車擋風(fēng)玻璃防霧方法，首先，通過前擋風(fēng)玻璃傳感器4收集擋風(fēng)玻璃的溫度，通過車內(nèi)傳感器5收集車廂里同一點(diǎn)相對(duì)濕度和溫度的數(shù)據(jù)后，空調(diào)中央控制器會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和比較，把車廂里同一點(diǎn)相對(duì)濕度和溫度的數(shù)據(jù)通過一系列公式計(jì)算出車廂內(nèi)的溫度。然后，過比較車內(nèi)的溫度和擋風(fēng)玻璃的溫度來判定擋風(fēng)玻璃是否起霧。我們用 Td來表示車內(nèi)的溫度，Tws來表示擋風(fēng)玻璃的溫度。Δ來表示安全系數(shù)，判斷
Td+ ΔTd+Δ => Tws擋風(fēng)玻璃有可能起霧(處于高危起霧區(qū)，除霧控制開始除霧)；當(dāng)Td+Δ < TffS系統(tǒng)就可以判斷車廂處于一個(gè)低危起霧區(qū)，除霧系統(tǒng)可以關(guān)閉。在空調(diào)MCU系統(tǒng)判測(cè)到需要進(jìn)行除霧了后，通常有下面幾大方法除去擋風(fēng)玻璃上面出現(xiàn)的霧氣。
權(quán)利要求
1.一種汽車擋風(fēng)玻璃防霧方法，首先，通過前擋風(fēng)玻璃傳感器(4)收集擋風(fēng)玻璃的溫度，通過車內(nèi)傳感器( 收集車廂里同一點(diǎn)相對(duì)濕度和溫度的數(shù)據(jù)后，空調(diào)中央控制器會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和比較，把車廂里同一點(diǎn)相對(duì)濕度和溫度的數(shù)據(jù)通過公式計(jì)算出車廂內(nèi)的溫度，然后，過比較車內(nèi)的溫度和擋風(fēng)玻璃的溫度來判定擋風(fēng)玻璃是否起霧，用Td來表示車內(nèi)的溫度，Tws來表示擋風(fēng)玻璃的溫度，Δ來表示安全系數(shù)， 判斷 Td+ΔTd+Δ => Tws擋風(fēng)玻璃有可能起霧除霧控制開始除霧； 當(dāng)Td+Δ < TWS系統(tǒng)就可以判斷車廂處于一個(gè)低危起霧區(qū)，除霧系統(tǒng)可以關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車擋風(fēng)玻璃防霧方法，其特征在于在空調(diào)MCU系統(tǒng)判測(cè)到需要進(jìn)行除霧了后，選擇采用下面三種方法之一除去擋風(fēng)玻璃上面出現(xiàn)的霧氣(1)、當(dāng)車廂內(nèi)的相對(duì)濕度很高的時(shí)候，保持良好的通風(fēng)，使車外干燥的空氣和車廂內(nèi)潮濕的空氣進(jìn)行交換，降低車廂內(nèi)的相對(duì)濕度從而降低的車廂內(nèi)的預(yù)設(shè)的溫度；O)、直接對(duì)車廂擋風(fēng)玻璃開始加熱，使車廂擋風(fēng)玻璃的溫度升高，并高過車廂內(nèi)預(yù)設(shè)的溫度，或者加速擋風(fēng)玻璃前面空氣的流動(dòng)，可以適當(dāng)?shù)脑黾訐躏L(fēng)玻璃的溫度和擋風(fēng)玻璃面前空氣的交換，從而降低檔風(fēng)玻璃面前的相對(duì)濕度；(3)、打開車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置成為外循環(huán)，壓縮機(jī)會(huì)打開，使車廂的相對(duì)濕度迅速降低，此時(shí)車廂內(nèi)的預(yù)設(shè)溫度就會(huì)降低，低過車廂擋風(fēng)玻璃的溫度。
全文摘要
一種汽車擋風(fēng)玻璃防霧方法，通過前擋風(fēng)玻璃傳感器(4)收集擋風(fēng)玻璃的溫度，把車廂里同一點(diǎn)相對(duì)濕度和溫度的數(shù)據(jù)通過公式計(jì)算出車廂內(nèi)的溫度，通過比較車內(nèi)的溫度和擋風(fēng)玻璃的溫度來判定擋風(fēng)玻璃是否起霧，用Td來表示車內(nèi)的溫度，Tws來表示擋風(fēng)玻璃的溫度，Δ來表示安全系數(shù)，Td+Δ＝＞Tws擋風(fēng)玻璃有可能起霧除霧控制開始除霧。該方法具有自動(dòng)智能、安全高效、節(jié)能低碳的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK102555944SQ20101057819
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者劉曉東, 朱治永, 潘志粉, 王灼, 石汝軍 申請(qǐng)人:淄博高新區(qū)聯(lián)創(chuàng)科技服務(wù)中心