專利名稱：一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車安全技術領域，涉及一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)。
背景技術：
汽車作為現代工業(yè)的產物，已經成為我們生活中最常用的交通工具，在我們生活 中起著重要的作用，目前汽車的速度越來越快，數量不斷增加，對汽車的交通安全方面的考 驗也越來越突出。人們在選購汽車時對安全設施性能的要求越來越重視，每年因車禍喪失 的人數卻在不斷的增加，給人民的生命財產帶來了極大損失，所以研制一種新型的汽車主 動保護系統(tǒng)已刻不容緩。目前，市場上銷售的汽車大多都裝配有安全氣囊，但是只有在汽車發(fā)生碰撞時才 會被動打開。雖然能起到保護駕駛員的目的，但是不能從根本上杜絕碰撞的發(fā)生。特別是 在高速公路上，一但發(fā)生事故，通常都會連帶有一系列的追尾事故。而這些追尾事故只要后 方車輛不要靠的太近，車速不要太快，駕駛員注意力集中其實都是可以避免的，但在實際生 活中，想要每一位駕駛員都做到上述幾點是非常困難的。為此，人們設計出了一些主動預防 碰撞尤其是追尾事故的安全氣囊裝置。如中國專利提供了一種汽車主動保護防撞安全氣囊(其公開號為 CN101327774A)，結構是車體前有探測器，前氣囊、后氣囊、上氣囊和發(fā)動機護蓋氣囊折疊有 序裝配在車體氣囊儲氣室內，經過進氣管道連接氣體發(fā)生器，并裝有剎車踏板定位開關和 自動剎車器。車輛行駛中，在突發(fā)事故碰撞前，經人工或自動剎車后車速仍在50km/h以上， 并探測器探測距障礙物3米時，瞬間打開氣囊。對道路行人、雙方車內乘員、車輛及追尾車 輛起到緩沖吸能保護的作用，減少人員傷亡、車輛及物體因碰撞帶來的損失。但是，上述汽車主動保護防撞安全氣囊也存在不足之處其一是無論車速高低，探 測器一直在工作，探測器在探測障礙物時探頭是帶有角度的，在超車、會車或轉彎時，容易 造成誤探障礙物，使氣囊打開，形成資源浪費；其二，該汽車主動保護防撞安全氣囊無法從 根本上解決追尾的問題，只能減少追尾帶來的人員傷亡和車輛的損失，追尾事故該發(fā)生的 還是會發(fā)生。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現有的安全氣囊裝置所存在的上述問題，而提出了一種可有 效防止追尾事故的發(fā)生，且在無法避免碰撞的情況下提前打開安全氣囊的汽車正面碰撞主 動保護系統(tǒng)。本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)，包 括安全氣囊裝置和控制器，控制器可控制安全氣囊裝置工作，其特征在于，所述的控制器包 括中央處理器、信號發(fā)射器和信號接收器，信號發(fā)射器和信號接收器均與中央處理器聯(lián)接， 所述的中央處理器可在碰撞時向附近車輛發(fā)送預警信號；而信號接收器則可用于接收前方 車輛碰撞時發(fā)出的預警信號，并將接收到的預警信號傳輸至中央處理器，經過中央處理器分析、處理后判斷是否需要主動啟動本車的安全氣囊裝置。汽車在發(fā)生碰撞時，中央處理器控制信號發(fā)射器向附近車輛發(fā)送預警信號，提示 前方發(fā)生事故，碰撞嚴重時中央處理器控制安全氣囊裝置將氣囊打開。而后方車輛上該汽 車正面碰撞主動保護系統(tǒng)中的信號接收器則會接收到前方事故車輛發(fā)送的預警信號，并將 該預警信號傳輸給中央處理器，由中央處理器分析、處理后判斷是否需要在發(fā)生碰撞前主 動啟動本車的安全氣囊裝置來避免嚴重的碰撞。在上述的一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)中，所述的安全氣囊裝置包括氣囊、氣 體發(fā)生器和碰撞傳感器，碰撞傳感器和氣體發(fā)生器均與上述的中央處理器聯(lián)接，所述的氣 囊折疊放置于車頭前部處，氣體發(fā)生器與氣囊相連通，上述中央處理器可控制氣體發(fā)生器 動作，碰撞傳感器用于檢測碰撞強度并向中央處理器傳輸碰撞信號。
汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器向中央處理器發(fā)送檢測到的碰撞信號，當中央處理 器判斷接收到的碰撞信號強度達到設定值時，即可向氣體發(fā)生器發(fā)送點火信號，觸發(fā)氣體 發(fā)生器動作。氣體發(fā)生器收到點火信號后迅速產生大量氣體并充滿氣囊，氣囊打開，使駕駛 員在汽車碰撞時與較柔軟的氣囊接觸，而不是與汽車的內飾件猛烈碰撞。另外一種觸發(fā)氣體發(fā)生器動作的條件是中央處理器接收到前方事故車輛發(fā)送的 預警信號，并且經分析、處理后得出會發(fā)生嚴重追尾碰撞的結論時。中央處理器在發(fā)生碰撞 前提前主動觸發(fā)氣體發(fā)生器動作，打開氣囊。在上述的一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)中，所述的碰撞傳感器與中央處理器之 間聯(lián)接有一 A/D轉換器。在上述的一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)中，所述的中央處理器上還聯(lián)接有檢測 本車加速度的加速度傳感器。中央處理器在接收到前方事故車輛發(fā)送的預警信號后，可向 駕駛員發(fā)出預警提示，提醒駕駛員減速。并結合與事故車輛的距離和加速度傳感器所傳輸 的本車加速度，判斷本車在當前加速度情況下是否會與事故車輛發(fā)生碰撞及碰撞程度是否 需要主動打開氣囊。在上述的一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)中，所述的信號接收器上還聯(lián)接有一報 警指示燈或報警器。與現有技術相比，本汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)在本車發(fā)生碰撞的情況下，可向 附近車輛發(fā)送預警信號，使附近車輛在得到事先預警的情況下減速或繞行，在一定程度上 減少了追尾事故的發(fā)生，能很好地保護整車前部避免造成嚴重的損傷，減小碰撞對車輛的 破壞，從而減低事故后的車輛維修費用。并且在追尾無法避免的情況下，預先打開氣囊，減 少撞擊給駕駛員來帶的傷害。


圖1是本汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)的原理方框圖。
具體實施例方式如圖1所示，本汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)包括碰撞傳感器、中央處理器、氣體發(fā) 生器和氣囊，碰撞傳感器與中央處理器之間聯(lián)接有A/D轉換器，氣體發(fā)生器與氣囊相連。氣 囊由硅涂層尼龍布縫制而成且有序折疊固定在一導向支架上，導向支架由金屬材料沖壓成型并且固定安裝在整車保險杠橫梁正面；氣體發(fā)生器則固定在一固定支架上，固定支架由 金屬材料沖壓成型且固定安裝在整車保險杠橫梁背面；氣體發(fā)生器由點火器、火藥、過濾 網、殼體等零件組成。中央處理器上還連接有信號發(fā)射器、信號接收器以及加速度傳感器， 加速度傳感器與中央處理器之間同樣連接有一 A/D轉換器。行車道上同向行駛的前、后車輛，當前方車輛發(fā)生碰撞時，前方車輛的汽車正面碰 撞主動保護系統(tǒng)啟動工作，碰撞傳感器檢測碰撞強度，并向中央處理器發(fā)送碰撞信號，該碰 撞信號經A/D轉換器轉化后輸送至中央處理器。中央處理器接收到碰撞信號的同時通過信 號發(fā)射器向附近車輛發(fā)送無線電預警信號，提示前方發(fā)生事故，提醒后方駕駛員減速或繞 行。而前方車輛的中央處理器在對接收到的碰撞信號進行分析、處理，當判斷接收到的碰撞 信號強度達到設定值時，則此次碰撞為嚴重碰撞，即可向氣體發(fā)生器發(fā)送點火信號，觸發(fā)氣 體發(fā)生器動作。安裝在轉向盤上的駕駛員氣囊和安裝在儀表板內的乘員氣囊的氣體發(fā)生器 收到點火信號后迅速產生大量氣體并充滿氣囊，氣囊從轉向盤上的駕駛員氣囊飾蓋和儀表 板中爆破出來，使駕駛員和前排乘客在汽車碰撞時與較柔軟的氣囊接觸，而不是與汽車的 內飾件猛烈碰撞。后方車輛的信號接收器在接收到前方事故車輛發(fā)送的預警信號后，通過報警器或 報警指示燈或兩者相結合的方式提醒駕駛員注意減速或繞行。由中央處理器結合當前車 速、與事故車輛的距離以及加速度傳感器反饋得到的減速效果等信息，經分析、處理后判斷 是否會與前方事故車輛發(fā)生追尾碰撞，當會發(fā)生追尾碰撞并且碰撞程度為嚴重時，主動在 追尾前打開安裝在汽車前保險杠裝飾條內的氣囊，在前方事故車和后方行駛車輛之間產生 一道緩沖區(qū)，從而避免輛車產生嚴重的追尾碰撞，減小碰撞對車內駕駛員和乘客的傷害；同 時中央處理器觸發(fā)車內正面氣囊，氣囊打開的過程與上述普通碰撞時相同。為了保證后方車輛能夠及時減速，可將本汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)與汽車的剎 車系統(tǒng)連接。當接收到預警信號后，可自動強制剎車進行減速，縮短駕駛員的反應時間，能 極大地減小碰撞對車內乘員的身體傷害和減小碰撞對車輛的破壞，從而降低事故后的車輛 維修費用。作為一種優(yōu)化方案，可在汽車前排各個座位上設置傳感器，檢測座位上是否有乘 客，比如說壓力傳感器。當檢測到主駕駛和副駕駛座上都有乘員時，安全氣囊啟動時，需要 同時啟動主駕駛座安全氣囊和副駕駛座安全氣囊；若只有主駕駛座上有乘員，則只需啟動 主駕駛座安全氣囊即可，防止資源浪費。
權利要求
一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)，包括安全氣囊裝置和控制器，控制器可控制安全氣囊裝置工作，其特征在于，所述的控制器包括中央處理器、信號發(fā)射器和信號接收器，信號發(fā)射器和信號接收器均與中央處理器聯(lián)接，所述的中央處理器可在碰撞時向附近車輛發(fā)送預警信號；而信號接收器則可用于接收前方車輛碰撞時發(fā)出的預警信號，并將接收到的預警信號傳輸至中央處理器，經過中央處理器分析、處理后判斷是否需要主動啟動本車的安全氣囊裝置。
2.根據權利要求1所述的一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)，其特征在于，所述的安全 氣囊裝置包括氣囊、氣體發(fā)生器和碰撞傳感器，碰撞傳感器和氣體發(fā)生器均與上述的中央 處理器聯(lián)接，所述的氣囊折疊放置于車頭前部處，氣體發(fā)生器與氣囊相連通，上述中央處理 器可控制氣體發(fā)生器動作，碰撞傳感器用于檢測碰撞強度并向中央處理器傳輸碰撞信號。
3.根據權利要求2所述的一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)，其特征在于，所述的碰撞 傳感器與中央處理器之間聯(lián)接有一 A/D轉換器。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)，其特征在于，所述 的中央處理器上還聯(lián)接有檢測本車加速度的加速度傳感器。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)，其特征在于，所述 的信號接收器上還聯(lián)接有一報警指示燈或報警器。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)，屬于汽車安全技術領域。它解決了現有的汽車安全氣囊保護裝置無法從根本上杜絕追尾事故發(fā)生的問題。本汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)包括安全氣囊裝置和控制器，控制器可控制安全氣囊裝置工作，控制器包括中央處理器、信號發(fā)射器和信號接收器，信號發(fā)射器和信號接收器均與中央處理器聯(lián)接，中央處理器可在碰撞時向附近車輛發(fā)送預警信號；而信號接收器則可用于接收前方車輛碰撞時發(fā)出的預警信號。本汽車正面碰撞主動保護系統(tǒng)在本車發(fā)生碰撞的情況下，可向附近車輛發(fā)送預警信號，使附近車輛在得到事先預警的情況下減速或繞行，在一定程度上減少了追尾事故的發(fā)生。
文檔編號B60R21/16GK101804800SQ20101012826
公開日2010年8月18日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權日2010年3月19日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 周大永, 周易, 李書福, 楊健, 祝賀, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司