專利名稱：后剎過渡連接支架的制作方法
技術領域：
本實用新型設計一種車用裝置，尤其是涉及一種后剎過渡連接支架。
背景技術：
剎車裝置是每個車體上的重要裝置，剎車裝置的好與壞，直接影響這車體使用的 安全性，而且，剎車裝置使用的安全性能影響著每一個使用者?，F(xiàn)在市場上銷售的一些車體 的剎車裝置，使用性能不高，壽命短，急剎的時候存在不安全隱患。特別是越野車，由于它所 需要的制動性能高，轂剎很難滿足要求，后輪轂空間小的越野車無法安裝碟剎，這就要求設 計車體的剎車裝置的設計人員要充分考慮各種因素，提高剎車裝置的使用性能、安全性能 等，以增強車體的安全性，滿足人們的使用需求。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明克服了上述剎車裝置所存在的缺點，提供了一種后剎過渡連接支架，通過 設置后剎過渡連接支架，優(yōu)化車體的剎車系統(tǒng)，使車體的剎車性能能得到進一步完善，能夠 更好的為使用者服務，增強了車體使用的安全性。本發(fā)明的上述技術問題主要通過下述技術方案得以解決一種后剎過渡連接支 架，后剎過渡連接支架上設置有連接板，連接板上設置有安裝孔，連接板上設置有聯(lián)接槽， 連接板上設置有連接孔，安裝孔的上平面與聯(lián)接槽的底面相互平行。通過以上敘述，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點1.車體剎車裝置上后 剎過渡連接支架的采用，有效的將車體的液壓制動器與車體相連接，而且后剎過渡連接支 架體積小，通過此過度支架可將碟剎安裝到后輪轂小的越野車上，大大的提高剎車性能，解 決了車體剎車裝置空間小無法安裝碟剎裝置的缺點；2.后剎過渡聯(lián)接支架的連接板上安 裝孔的上平面與連接槽的底面平行，以減小甚至避免由于受力不均而影響剎車裝置的使用 性能；3.連接板上連接孔的設置，便于車體剎車裝置的其它裝置穿過；4.本實用新型結構 簡單，設計合理，完善了車體剎車裝置的剎車性能，提高了車體的安全性能，有利于推廣應 用。

附圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。實施例如圖1所示，一種后剎過渡連接支架，后剎過渡連接支架上設置有連接板 1。車體剎車裝置上后剎過渡連接支架的采用，有效的將車體的液壓制動器與車體相連接， 而且后剎過渡連接支架體積小，通過此過度支架可將碟剎安裝到后輪轂小的越野車上，大 大的提高剎車性能，解決了車體剎車裝置空間小無法安裝碟剎裝置的缺點。連接板1是后剎過渡連接支架的主體結構。連接板1上設置有安裝孔2，安裝孔2的設置，并于固定后剎 過渡連接支架。連接板1上設置有聯(lián)接槽3。聯(lián)接槽3的設置，便于車體剎車裝置設置在連 接板1上。連接板1上設置有連接孔4。連接板1上連接孔4的設置，便于車體剎車裝置的 其它裝置穿過。安裝孔2的上平面與聯(lián)接槽3的底面相互平行。后剎過渡聯(lián)接支架的連接 板1上安裝孔2的上平面與連接槽3的底面平行，以減小甚至避免由于受力不均而影響剎 車裝置的使用性能。安裝后剎過渡聯(lián)接支架的時候，后剎過渡聯(lián)接支架與水平線成45度夾 角，以便利于車體制動器排氣、排污等。 本實用新型結構簡單，設計合理，完善了車體剎車裝置的剎車性能，提高了車體的 安全性能，有利于推廣應用。
權利要求一種后剎過渡連接支架，其特征在于所述的后剎過渡連接支架上設置有連接板(1)，所述的連接板(1)上設置有安裝孔(2)，所述的連接板(1)上設置有聯(lián)接槽(3)，所述的連接板(1)上設置有連接孔(4)，所述的安裝孔(2)的上平面與所述的聯(lián)接槽(3)的底面相互平行。
專利摘要一種后剎過渡連接支架，后剎過渡連接支架上設置有連接板，連接板上設置有安裝孔，連接板上設置有聯(lián)接槽，連接板上設置有連接孔，安裝孔的上平面與聯(lián)接槽的底面相互平行。本實用新型結構簡單，設計合理，完善了車體剎車裝置的剎車性能，提高了車體的安全性能，有利于推廣應用。
文檔編號B60T1/00GK201559636SQ200920291948
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權日2009年12月10日
發(fā)明者王迪民, 黃祖耀, 黃祖良 申請人:黃祖耀