專利名稱：自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于載重汽車，具體涉及一種用于裝、卸和運(yùn)輸活動(dòng)板房的專用運(yùn)輸 車。
背景技術(shù)：
由于野外作業(yè)的需要，經(jīng)常需要給活動(dòng)板房“搬家”，目前，活動(dòng)板房的運(yùn)輸普遍采 用吊車加平板車的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸成本高，而且不易保證時(shí)間的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。為了解決上述問題，采用普通貨車上安裝隨車吊的設(shè)計(jì)，是較為可行的，但是簡單 的在普通貨車上安裝隨車吊，僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)噸位較小、體形較小的活動(dòng)板房的運(yùn)輸。為滿足吊 裝需要，對(duì)噸位較大的板房在允許工作半徑內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)吊裝，同時(shí)很難保證吊裝過程的穩(wěn) 定性，因此急需一種集裝、卸和運(yùn)輸于一身的活動(dòng)板房運(yùn)輸車。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服公知技術(shù)領(lǐng)域存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種集裝、 卸和運(yùn)輸于一身的自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，大幅度節(jié)約運(yùn)輸成本，保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和 及時(shí)性。本實(shí)用新型提供的自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，包括牽引車、底盤車架，在車架上設(shè) 有吊裝系統(tǒng)，所述吊裝系統(tǒng)包括吊裝機(jī)構(gòu)、吊裝橫梁、活動(dòng)吊鉤，吊裝機(jī)構(gòu)為一對(duì)，分別設(shè)置 在車架前端和后端，吊裝橫梁設(shè)置在兩個(gè)吊裝機(jī)構(gòu)之間，活動(dòng)吊鉤設(shè)置在吊裝橫梁上，并可 以在吊裝橫梁上移動(dòng)，所述吊裝橫梁上固定設(shè)有若干限位塊，活動(dòng)吊鉤可以設(shè)置在任意兩 限位塊之間，所述活動(dòng)吊鉤為一對(duì)，分別設(shè)置在吊裝橫梁的前后兩端。所述吊裝機(jī)構(gòu)包括吊臂、連桿、舉升液壓缸、翻轉(zhuǎn)液壓缸，所述吊裝橫梁一端鉸接 在吊臂上，吊裝橫梁以鉸接處為軸心，可以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)吊鉤保持在垂直狀 態(tài)；所述連桿一端鉸接在車架上，另一端與翻轉(zhuǎn)液壓缸鉸接，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸一端鉸接在車 架上，可以推動(dòng)連桿以鉸接處為軸心做一定幅度的升降運(yùn)動(dòng)；所述吊臂一端與連桿鉸接，中 部與舉升液壓缸鉸接，所述舉升液壓缸另一端與車架鉸接，可以推動(dòng)吊臂以鉸接處為軸心 做一定幅度的升降運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，集裝、卸和運(yùn)輸于一身，大幅度節(jié)約 運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率，節(jié)省燃油和駕駛?cè)藛T，保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和及時(shí)性。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖1中I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)注1、活動(dòng)吊鉤；2、限位塊；3、吊裝橫梁；4、活動(dòng)板房；5、小液壓支腿；6、翻轉(zhuǎn)液壓缸；
37、連桿；8、吊臂；9、舉升液壓缸；10、大液壓支腿。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車， 進(jìn)行詳細(xì)的說明。實(shí)施例參照?qǐng)D1-圖3，本實(shí)施例的自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，包括牽引車11、底盤車架 12，在車架上設(shè)有吊裝系統(tǒng)，所述吊裝系統(tǒng)包括吊裝機(jī)構(gòu)13、吊裝橫梁3、活動(dòng)吊鉤1，吊裝 機(jī)構(gòu)13為一對(duì)，分別設(shè)置在車架12的前端和后端，吊裝橫梁3設(shè)置在兩個(gè)吊裝機(jī)構(gòu)13之 間，活動(dòng)吊鉤1設(shè)置在吊裝橫梁3上，并可以在吊裝橫梁上移動(dòng)，所述吊裝橫梁3上設(shè)有若 干限位塊2，限位塊2焊接固定在橫梁上，活動(dòng)吊鉤1可以設(shè)置在任意兩限位塊2之間，所述 活動(dòng)吊鉤1為一對(duì)，分別設(shè)置在吊裝橫梁3的前后兩端。所述吊裝機(jī)構(gòu)13包括翻轉(zhuǎn)液壓缸6、連桿7、吊臂8、舉升液壓缸9，所述吊裝橫梁3 一端鉸接在吊臂8上，所述吊裝橫梁3以鉸接處為軸心，可以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)吊 鉤1保持在垂直狀態(tài)；所述連桿7 —端鉸接在車架12上，另一端與翻轉(zhuǎn)液壓缸6鉸接，所述 翻轉(zhuǎn)液壓缸6 —端鉸接在車架12上，可以推動(dòng)連桿7以鉸接處為軸心做一定幅度的升降運(yùn) 動(dòng)；所述吊臂8 —端與連桿7鉸接，中部與舉升液壓缸9鉸接，所述舉升液壓缸9另一端與 車架12鉸接，舉升液壓缸9可以推動(dòng)吊臂8以鉸接處為軸心做一定幅度的升降運(yùn)動(dòng)。車架 12上還設(shè)有小液壓缸支腿5、大液壓支腿10，裝卸時(shí)用于其支撐穩(wěn)定作用。吊裝過程先操作翻轉(zhuǎn)液壓缸6和舉升液壓缸9使連桿7和吊臂8至合適位置，將 活動(dòng)吊鉤1與活動(dòng)板房4連接牢固；再次操作翻轉(zhuǎn)液壓缸6和舉升液壓缸9，將活動(dòng)板房4 吊到車上，并固定。
權(quán)利要求一種自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，包括牽引車、底盤車架，其特征在于在車架上設(shè)有吊裝系統(tǒng)，所述吊裝系統(tǒng)包括吊裝機(jī)構(gòu)、吊裝橫梁、活動(dòng)吊鉤，吊裝機(jī)構(gòu)為一對(duì)，分別設(shè)置在車架前端和后端，吊裝橫梁設(shè)置在兩個(gè)吊裝機(jī)構(gòu)之間，活動(dòng)吊鉤設(shè)置在吊裝橫梁上，并可以在吊裝橫梁上移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，其特征在于所述吊裝橫梁上固 定設(shè)有若干限位塊，活動(dòng)吊鉤可以設(shè)置在任意兩限位塊之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，其特征在于所述活動(dòng)吊鉤 為一對(duì)，分別設(shè)置在吊裝橫梁的前后兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，其特征在于所述吊裝機(jī)構(gòu)包括 吊臂、連桿、舉升液壓缸、翻轉(zhuǎn)液壓缸，所述吊裝橫梁一端鉸接在吊臂上，所述連桿一端鉸接 在車架上，另一端與翻轉(zhuǎn)液壓缸鉸接，所述翻轉(zhuǎn)液壓缸另一端鉸接在車架上，所述吊臂一端 與連桿鉸接，中部與舉升液壓缸鉸接，所述舉升液壓缸另一端與車架鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自裝卸式活動(dòng)板房運(yùn)輸車，包括牽引車、底盤車架，在車架上設(shè)有吊裝系統(tǒng)，所述吊裝系統(tǒng)包括吊裝機(jī)構(gòu)、吊裝橫梁、活動(dòng)吊鉤，吊裝機(jī)構(gòu)為一對(duì)，分別設(shè)置在車架前端和后端，吊裝橫梁設(shè)置在兩個(gè)吊裝機(jī)構(gòu)之間，活動(dòng)吊鉤設(shè)置在吊裝橫梁上，并可以在吊裝橫梁上移動(dòng)。該車集裝、卸和運(yùn)輸于一身，大幅度節(jié)約運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率，節(jié)省燃油和駕駛?cè)藛T，保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和及時(shí)性。
文檔編號(hào)B60P1/54GK201580298SQ20092029116
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月26日
發(fā)明者孫明偉, 山雪梅, 田剛, 程曉東, 董樹峰 申請(qǐng)人:重汽集團(tuán)專用汽車公司