專利名稱：一種輪胎結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種車用輪胎，尤其涉及一種包括胎面、帶束層、胎體層和內(nèi)
襯層的輪胎結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 目前，負(fù)荷指數(shù)大于113的輪胎普遍采用兩層胎體結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的輪胎重量大、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、穩(wěn)定性差，車輛行駛時，乘坐的舒適性較差。另外，這種輪胎的生產(chǎn)效率低、生產(chǎn) 成本高。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容 本實用新型要解決的技術(shù)問題就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu) 簡單、重量輕、性能穩(wěn)定且生產(chǎn)成本低的輪胎結(jié)構(gòu)。 本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的該輪胎結(jié)構(gòu)包括胎面、帶束層、胎體層和內(nèi) 襯層，所述胎體層為單層聚酯簾線結(jié)構(gòu)。 本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該輪胎結(jié)構(gòu)中的胎體層為單層 聚酯簾線結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，在保證輪胎強(qiáng)度的前提下，這種構(gòu)構(gòu)的輪胎重量較雙層胎體結(jié)構(gòu) 的輪胎重量大為減輕，且生產(chǎn)成本較低。采用聚酯簾線胎體層，提高了輪胎整體的均勻性和 穩(wěn)定性，提高了乘坐的舒適度。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和 進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

圖1為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1為胎面，2為帶束層，3為內(nèi)襯層，4為胎體層。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式
，并結(jié)合其附圖，對本方 案進(jìn)行闡述。 —種輪胎結(jié)構(gòu)，如圖1所示，它包括胎面1、帶束層2、胎體層4和內(nèi)襯層3，位于帶 束層2和內(nèi)襯層3之間的胎體層4為單層聚酯簾線結(jié)構(gòu)，簡化了整個輪胎的結(jié)構(gòu)。 本實用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述。
權(quán)利要求一種輪胎結(jié)構(gòu)，它包括胎面、帶束層、胎體層和內(nèi)襯層，其特征是所述胎體層為單層聚酯簾線結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種車用輪胎，尤其涉及一種包括胎面、帶束層、胎體層和內(nèi)襯層的輪胎結(jié)構(gòu)，所述胎體層為單層聚酯簾線結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的輪胎重量較雙層胎體結(jié)構(gòu)的輪胎重量大為減輕，生產(chǎn)成本較低，提高了輪胎整體的均勻性和穩(wěn)定性，提高了乘坐的舒適度。
文檔編號B60C9/02GK201525245SQ20092023998
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者尤曉明 申請人:山東永泰化工集團(tuán)有限公司