專利名稱：一種新型組合式導(dǎo)向塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組合式導(dǎo)向塊，屬于卡車后懸架系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，6X4、8X4等卡車后懸掛大都采用縱置鋼板彈簧平衡懸架，該系統(tǒng)依靠鋼板
彈簧和導(dǎo)向塊承受橫向力，導(dǎo)向塊一般采用厚鋼板或扁鋼材料，摩擦面經(jīng)表面熱處理硬度 略高，每塊通過5 7個(gè)安裝螺栓與車架連接，其中導(dǎo)向塊為內(nèi)螺紋。當(dāng)導(dǎo)向塊磨損時(shí)，需 要及時(shí)更換，以保證合理間隙。但在現(xiàn)實(shí)中常常因?yàn)楦鼡Q不便或沒有給車輛使用者提供明 確的更換標(biāo)記，使得其普遍得不到及時(shí)的更換，結(jié)果導(dǎo)致鋼板彈簧與導(dǎo)向塊之間間隙不斷 增大，鋼板彈簧導(dǎo)向作用變差，驅(qū)動(dòng)橋與車架間產(chǎn)生嚴(yán)重的相對(duì)橫向位移和沖擊，車輛的懸 架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)整體可靠性變差。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供了一種新型組合式導(dǎo)向塊，其便于拆卸并且 帶有明顯的更換標(biāo)記，可提示人們對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更換。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種新型組合式導(dǎo)向塊，包括基座和活塊，基座通過螺栓固定在車架上，基座中段 設(shè)有下沉的楔面結(jié)構(gòu)，活塊上設(shè)有與基座的楔面結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的楔面結(jié)構(gòu)，活塊通過兩個(gè)相 對(duì)應(yīng)的楔面結(jié)構(gòu)自鎖安裝在基座上。 所述基座的下沉的楔面上設(shè)有沉孔，基座通過螺栓固定在車架上，螺栓頭位于沉 孔內(nèi)。 所述活塊上設(shè)有兩排縱向排列的排屑溝槽。 所述活塊的寬度大于基座的寬度，略寬即可，以便于拆裝。 使用時(shí)，因活塊不需要內(nèi)螺紋，可以對(duì)其進(jìn)行整體熱處理，以提高碰磨壽命。 本實(shí)用新型的基座和活塊可通過對(duì)應(yīng)楔形結(jié)構(gòu)自鎖安裝，方便實(shí)用；活塊上設(shè)有
排屑溝槽，可減少基座和活塊之間的夾沙磨損，溝槽同時(shí)還可作為活塊的更換標(biāo)記，即當(dāng)
溝槽磨平后應(yīng)及時(shí)更換，且更換時(shí)不需更換基座，成本低。本實(shí)用新型具有簡單實(shí)用、更換
標(biāo)記明顯、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A-A向視圖； 圖3為活塊的橫截面示意圖。
其中，1、基座；2、活塊；3、排屑溝槽；4、楔面結(jié)構(gòu)；5、沉孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明 —種新型組合式導(dǎo)向塊，包括基座和活塊，如圖l所示，基座通過螺栓固定在車架 上，基座中段設(shè)有下沉的楔面結(jié)構(gòu)，活塊上設(shè)有與基座的楔面結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的楔面結(jié)構(gòu)，如圖 2所示，活塊通過兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的楔面結(jié)構(gòu)自鎖安裝在基座上。 所述基座的下沉的楔面上設(shè)有沉孔，基座通過螺栓固定在車架上，螺栓頭位于沉 孔內(nèi)。 所述活塊上設(shè)有兩排縱向排列的排屑溝槽，如圖3所示。 所述活塊的寬度略寬于基座的寬度，以便于拆裝。 使用時(shí)，因活塊不需要內(nèi)螺紋，可以對(duì)其進(jìn)行整體熱處理，以提高碰磨壽命。
權(quán)利要求一種新型組合式導(dǎo)向塊，包括基座和活塊，其特征在于所述基座通過螺栓固定在車架上，基座中段設(shè)有下沉的楔面結(jié)構(gòu)，活塊上設(shè)有與基座的楔面結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的楔面結(jié)構(gòu)，活塊通過兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的楔面結(jié)構(gòu)自鎖安裝在基座上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組合式導(dǎo)向塊，其特征在于所述基座的下沉的楔 面上設(shè)有沉孔，基座通過螺栓固定在車架上，螺栓頭位于沉孔內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組合式導(dǎo)向塊，其特征在于所述活塊上設(shè)有兩排 縱向排列的排屑溝槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型組合式導(dǎo)向塊，其特征在于所述活塊的寬度大于 基座的寬度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型組合式導(dǎo)向塊，包括基座和活塊，基座通過螺栓固定在車架上，基座中段設(shè)有下沉的楔面結(jié)構(gòu)，活塊上設(shè)有與基座的楔面結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的楔面結(jié)構(gòu)，活塊通過兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的楔面結(jié)構(gòu)自鎖安裝在基座上。本實(shí)用新型的基座和活塊可通過對(duì)應(yīng)楔形結(jié)構(gòu)自鎖安裝，方便實(shí)用；活塊上設(shè)有排屑溝槽，可減少基座和活塊之間的夾沙磨損，溝槽同時(shí)還可作為活塊的更換標(biāo)記，即當(dāng)溝槽磨平后應(yīng)及時(shí)更換，且更換時(shí)不需更換基座，成本低。
文檔編號(hào)B60G11/04GK201472097SQ20092022586
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月1日
發(fā)明者曹建宏, 李康, 郭經(jīng)順 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司