專利名稱：高位舉升側(cè)卸汽車箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說是一種高位舉升側(cè)卸汽車箱體。
背景技術(shù)：
自卸汽車按卸貨方式分為后卸、底卸和側(cè)卸三種卸貨方式。傳統(tǒng)的側(cè)卸汽車采用 矩形車箱，車廂底部安裝多支油缸，在車廂兩側(cè)開門，卸貨時(shí)隨著車廂向一側(cè)傾斜側(cè)門隨之 打開卸貨，易造成埋胎。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)已有技術(shù)的不足，提供一種整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、舉升力矩 大、不易造成埋胎的高位舉升側(cè)卸汽車箱體。以下詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的構(gòu)造，一種高位舉升側(cè)卸汽車箱 體，包括箱體底部的 底板、箱體兩側(cè)的側(cè)板、前端板和后端板，其特征在于所述前端板和后端板為倒梯形；所 述前端板和后端板上均設(shè)置舉升油缸。優(yōu)化的，所述底板和側(cè)板為一體結(jié)構(gòu)，所述前端板和后端板與底板、側(cè)板焊接在一起。優(yōu)化的，所述底板上設(shè)置支撐腳。優(yōu)化的，所述側(cè)板外側(cè)設(shè)有縱向加強(qiáng)梁；所述側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫向拉梁；所述底板 上設(shè)有與橫向拉梁垂直的加強(qiáng)梁。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是箱體整體為盆形結(jié)構(gòu)，箱體側(cè)板起到導(dǎo)流作用，貨物落地遠(yuǎn)， 避免埋胎；舉升油缸安裝在在車廂兩端，降低了整車重心高度，采用雙缸舉升，舉升力矩大， 優(yōu)于傳統(tǒng)側(cè)卸車采用底部多缸舉升的結(jié)構(gòu)方式；支撐腳起到支撐車廂的作用；側(cè)板上設(shè)有 縱向加強(qiáng)梁，側(cè)板之間設(shè)有拉梁，使得箱體整體強(qiáng)度更強(qiáng)。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型卸貨時(shí)的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型圖1的的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說明書附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步披露。實(shí)施例1 請(qǐng)參閱說明書附圖，高位舉升側(cè)卸汽車箱體，包括箱體底部的底板1、箱體兩側(cè)的 側(cè)板2、前端板3和后端板4，前端板3和后端板4為倒梯形，箱體整體為盆形結(jié)構(gòu)。前端板 3和后端板4上均設(shè)置舉升油缸5。底板1和側(cè)板2為一體結(jié)構(gòu)；前端板3和后端板4與底 板1、側(cè)板2焊接在一起。底板1上設(shè)置支撐腳6，支撐腳焊接與箱體，與車架接觸，起到支 撐車廂的作用。側(cè)板外側(cè)設(shè)有縱向加強(qiáng)梁7 ；側(cè)板之間設(shè)有拉梁8，底板1上設(shè)有與橫向拉梁8垂直的加強(qiáng)梁9使得箱體整體強(qiáng)度更強(qiáng)。卸貨時(shí)通過車廂上開口卸貨，箱體側(cè)板2起到導(dǎo)流作用，貨物落地遠(yuǎn)，避免埋胎。舉升油缸安裝在在車廂兩端，降低了整車重心高度，采 用雙缸舉升，舉升力矩大，優(yōu)于傳統(tǒng)側(cè)卸車采用底部多缸舉升的結(jié)構(gòu)方式。具體加工步驟如下1、制作工裝保證箱體兩端上舉升支點(diǎn)10及箱體回轉(zhuǎn)點(diǎn)11的同軸度和相對(duì)位置。2、箱體上舉升支點(diǎn)10、箱體回轉(zhuǎn)點(diǎn)11和油缸下回轉(zhuǎn)支點(diǎn)12處的回轉(zhuǎn)軸及軸套需 經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。3、首先制作前端板3和后端板4，然后在工裝上將前端板3、后端板4、側(cè)板2和底 板1組裝焊接。4、完成3后，焊接縱向加強(qiáng)梁7、拉梁8和加強(qiáng)梁9。6、吊裝箱體，安裝舉升支架13和舉升油缸5，配焊支撐腳6，完成箱體的焊接及裝 配。當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種高位舉升側(cè)卸汽車箱體，包括箱體底部的底板、箱體兩側(cè)的側(cè)板、前端板和后端板，其特征在于所述前端板和后端板為倒梯形；所述前端板和后端板上均設(shè)置舉升油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高位舉升側(cè)卸汽車箱體，其特征在于所述底板和側(cè)板為一 體結(jié)構(gòu)；所述前端板和后端板與底板、側(cè)板焊接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高位舉升側(cè)卸汽車箱體，其特征在于所述底板上設(shè)置支撐腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高位舉升側(cè)卸汽車箱體，其特征在于所述側(cè)板外側(cè)設(shè)有縱 向加強(qiáng)梁；所述側(cè)板內(nèi)側(cè)設(shè)有橫向拉梁；所述底板上設(shè)有與橫向拉梁垂直的加強(qiáng)梁。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高位舉升側(cè)卸汽車箱體，包括底板、側(cè)板、前端板和后端板，所述前端板和后端板為倒梯形；所述前端板和后端板上均設(shè)置舉升油缸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是箱體整體為盆形結(jié)構(gòu)，箱體側(cè)板起到導(dǎo)流作用，貨物落地遠(yuǎn)，避免埋胎；舉升油缸安裝在在車廂兩端，降低了整車重心高度，采用雙缸舉升，舉升力矩大，優(yōu)于傳統(tǒng)側(cè)卸車采用底部多缸舉升的結(jié)構(gòu)方式；支撐腳起到支撐車廂的作用；側(cè)板上設(shè)有縱向加強(qiáng)梁，側(cè)板之間設(shè)有拉梁，使得箱體整體強(qiáng)度更強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60P1/34GK201566539SQ20092022477
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者李守欣, 李展亮, 紀(jì)建奕 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司