專利名稱：制動(dòng)泵體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)泵體。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的制動(dòng)泵體如圖1所示，具有缸體1、在缸體1上開設(shè)有放氣孔2、進(jìn)油接口 3 和進(jìn)油通孔4，并在進(jìn)油接口 3與進(jìn)油通孔4之間鑲配有銅密封環(huán)6，這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)泵體， 不僅銅密封環(huán)的加工難度大，而且整個(gè)制動(dòng)泵體的制造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供一種能降低制造成本的 制動(dòng)泵體。 為了解決上面所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案 本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)泵體，包括有缸體，在缸體上開設(shè)有放氣孔、進(jìn)油接口和
進(jìn)油通孔，在所述進(jìn)油接口與進(jìn)油通孔之間還包括有與進(jìn)油接口及進(jìn)油通孔設(shè)計(jì)為一體的
成型密封環(huán)。 作為進(jìn)一步的改進(jìn)方案成型密封環(huán)與進(jìn)油通孔同軸。 本實(shí)用新型的制動(dòng)泵體將成型密封環(huán)與進(jìn)油接口及進(jìn)油通孔設(shè)計(jì)一體加工成型， 使成型密封環(huán)與進(jìn)油通孔同軸，其密封性能好，效率高，避免了在傳統(tǒng)制動(dòng)泵體的進(jìn)油接口 與進(jìn)油通孔之間鑲配有銅密封環(huán)，從而減少了銅密封環(huán)的加工工藝，降低了制造成本。

圖1為傳統(tǒng)的制動(dòng)泵體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的制動(dòng)泵體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，l.缸體、2.放氣孔、3.進(jìn)油接口、4.進(jìn)油通孔、5.成型密封環(huán)、6.銅密封環(huán)。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2，如圖所示，制動(dòng)泵體包括有缸體l，在缸體1上開設(shè)有放氣孔2、進(jìn)油 接口 3和進(jìn)油通孔4，在所述進(jìn)油接口 3與進(jìn)油通孔4之間具有與進(jìn)油接口 3及進(jìn)油通孔4 設(shè)計(jì)為一體的成型密封環(huán)5，成型密封環(huán)5與進(jìn)油通孔4設(shè)計(jì)為同軸。 盡管本實(shí)用新型已作了詳細(xì)說明并引證了實(shí)施例，但對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員，顯然可以按照上述說明而做出的各種方案、修改和改動(dòng)，都應(yīng)該包括在權(quán)利要求的范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求一種制動(dòng)泵體，包括有缸體(1)，在缸體(1)上開設(shè)有放氣孔(2)、進(jìn)油接口(3)和進(jìn)油通孔(4)，其特征在于在所述進(jìn)油接口(3)與進(jìn)油通孔(4)之間還包括有與進(jìn)油接口(3)及進(jìn)油通孔(4)設(shè)計(jì)為一體的成型密封環(huán)(5)。
2. 如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)泵體，其特征在于成型密封環(huán)(5)與進(jìn)油通孔(4)同軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)泵體，包括有缸體，在缸體上開設(shè)有放氣孔、進(jìn)油接口和進(jìn)油通孔，在所述進(jìn)油接口與進(jìn)油通孔之間還包括有與進(jìn)油接口及進(jìn)油通孔設(shè)計(jì)為一體的成型密封環(huán)，成型密封環(huán)與進(jìn)油通孔同軸。本實(shí)用新型的制動(dòng)泵體將成型密封環(huán)與進(jìn)油接口及進(jìn)油通孔設(shè)計(jì)一體加工成型，使成型密封環(huán)與進(jìn)油通孔同軸，其密封性能好，效率高，避免了在傳統(tǒng)制動(dòng)泵體的進(jìn)油接口與進(jìn)油通孔之間鑲配有銅密封環(huán)，從而減少了銅密封環(huán)的加工工藝，降低了制造成本。
文檔編號(hào)B60T17/08GK201521581SQ200920180118
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者康偉銘 申請(qǐng)人:蕪湖聚達(dá)汽車零部件有限公司