專利名稱：一種多絞龍出料散料集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種多絞龍出料散料集裝箱 所屬領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種多絞龍出料散料集裝箱，具體地說(shuō)是一種用于散料集裝箱運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)卸車驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，散料集裝箱運(yùn)輸以其方便、機(jī)動(dòng)、高效、快捷而得以普遍使用。而常見的散料集裝箱運(yùn)輸卸車一種是利用車載液壓或氣壓動(dòng)力，靠壓力缸活塞桿的伸長(zhǎng)推動(dòng)裝載箱體傾斜、翻轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的溜料達(dá)到卸車目的。這種靠壓力活塞缸推動(dòng)箱體傾斜、翻轉(zhuǎn)的集裝箱，勢(shì)必要求箱體長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)(箱體長(zhǎng)度一般在20英尺)，因而使車次運(yùn)載能力有限，運(yùn)輸成本高，如果為了提高運(yùn)載量而加長(zhǎng)車箱，則使用側(cè)翻卸料時(shí)，因載重量大，容易造成車箱連同運(yùn)輸車底盤傾倒(即使短箱體車側(cè)翻卸料時(shí)還經(jīng)常發(fā)生翻車事故)，安全性差；若使用端部升降卸料，因箱體長(zhǎng)，使箱體起升高度加大，這樣容易造成物料重心太高，穩(wěn)定性、安全性差或受庫(kù)房高度的限制等很難滿足其工作要求。因此，大型散料集裝箱用作散料運(yùn)輸工具很難實(shí)現(xiàn)。 另一種是靠安裝在集裝箱體下部的單體螺旋絞龍的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)力實(shí)現(xiàn)物料水平移動(dòng)達(dá)到散料卸車之目的。這種用單體絞龍螺旋卸料方法，因產(chǎn)量小，卸車時(shí)間較長(zhǎng)，而且為了便于自溜料，則必須把箱體下部做成倒錐形結(jié)構(gòu)，因此要占去一部分倉(cāng)容，使車次運(yùn)載能力減小、運(yùn)輸效率低、費(fèi)用高。 所以，目前這種散料集裝箱運(yùn)輸車，車次運(yùn)載量小、卸車時(shí)間長(zhǎng)、安全性差，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸車次費(fèi)用高、效率低、效益差。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的散料運(yùn)輸車次運(yùn)載量小、費(fèi)用高、卸車時(shí)間長(zhǎng)、效率低、安全性差這一不足，本實(shí)用新型提供一種新型的多絞龍出料散料集裝箱卸料驅(qū)動(dòng)裝置，它是由集裝箱體、馬達(dá)、傳動(dòng)鏈條、螺旋絞龍、絞龍吊掛支撐和承載護(hù)板等構(gòu)成，該種多螺旋絞龍的使用可以解決散料運(yùn)輸集裝箱體長(zhǎng)度短、車次運(yùn)量小，費(fèi)用高、安全性差及卸料時(shí)間長(zhǎng)、效率低、倉(cāng)容小等不足。本實(shí)用新型只要驅(qū)動(dòng)馬達(dá)動(dòng)力充足，散裝箱體長(zhǎng)度(容量)可以是原有箱體的一倍以上，因而車次載料量提高，卸料方便快捷，而且安全可靠，特別適合長(zhǎng)途散料運(yùn)輸。[0007] 為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種多絞龍出料散料集裝箱，箱體上設(shè)有出料口，在箱體底部設(shè)置多個(gè)出料裝置。出料裝置包括馬達(dá)、傳動(dòng)鏈、鏈輪、螺旋絞龍、吊掛支撐；螺旋絞龍安裝在散料集裝箱體的底部，馬達(dá)、傳動(dòng)鏈與螺旋絞龍上的鏈輪呈傳動(dòng)狀態(tài)。 箱體底架上設(shè)有吊掛支撐，吊掛支撐與螺旋絞龍的軸體相連接。每組出料裝置上設(shè)有承載護(hù)板，承載護(hù)板位于螺旋絞龍的上方。 采用以上技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是在出料散料集裝箱體底部可以布設(shè)多個(gè)出料裝置；螺旋絞龍軸上安裝有鏈輪，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)鏈條與鏈輪連接，螺旋絞龍布置在出料散料箱體底部；由于采用多個(gè)螺旋絞龍送料，因此，箱體底部可以做成相當(dāng)平底結(jié)構(gòu)，使散料集裝箱倉(cāng)容利用率提高，車次載料量大，而且便于布置。另外因采用多個(gè)螺旋絞龍送料，使散料集裝箱卸料時(shí)間縮短，效率提高。由于采用承載護(hù)板結(jié)構(gòu)，使物料對(duì)螺旋絞龍的壓力減小，降低起動(dòng)阻力，便于螺旋絞龍起動(dòng)，減小驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的功率、結(jié)構(gòu)尺寸和成本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為
圖1的縱向剖視圖。 圖3為承載護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、箱體 2、馬達(dá) 3、傳動(dòng)鏈 4、鏈輪 5、螺旋絞龍6、吊掛支撐 7、承載護(hù)板8、出料口
具體實(shí)施方式根據(jù)
圖1、圖2、所示，一種多絞龍出料散料集裝箱，箱體1上設(shè)有出料口 8，在箱體1底部設(shè)置多個(gè)出料裝置。出料裝置包括馬達(dá)2、傳動(dòng)鏈3、鏈輪4、螺旋絞龍5、吊掛支撐6 ;螺旋絞龍5安裝在散料集裝箱體1的底部，馬達(dá)2、傳動(dòng)鏈3與螺旋絞龍5上的鏈輪4呈傳動(dòng)狀態(tài)。 箱體1底架上設(shè)有吊掛支撐6，吊掛支撐6與螺旋絞龍5的軸體相連接。每組出料裝置上設(shè)有承載護(hù)板7，承載護(hù)板7位于螺旋絞龍5的上方。 本實(shí)用新型所述螺旋絞龍5的軸上間隔懸掛多個(gè)吊掛支撐6，吊掛支撐6用于吊裝支撐螺旋絞龍5，承受載荷。 根據(jù)圖3所示螺旋絞龍5的上方設(shè)有承載護(hù)板7，承載護(hù)板7結(jié)構(gòu)的布設(shè)，承受物料的載荷，減小物料對(duì)螺旋絞龍5的壓力，降低啟動(dòng)阻力，便于螺旋絞龍5啟動(dòng)。承載護(hù)板7呈人字形，便于物料滑入箱體1底部的出料裝置內(nèi)。 本實(shí)用新型通過(guò)螺旋絞龍5旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)物料向出料口 8移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)送料，達(dá)到散料集裝箱卸車之目的。 本實(shí)用新型多絞龍出料散料集裝箱的螺旋絞龍5的正上方，由于采用承載護(hù)板，使物料對(duì)螺旋絞龍的壓力減小，降低啟動(dòng)阻力，便于螺旋絞龍5啟動(dòng)，減小驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的功率、結(jié)構(gòu)尺寸和成本，同時(shí)確保設(shè)備運(yùn)行的效果。 本實(shí)用新型一種多絞龍出料散料集裝箱，使箱式散裝物料車次運(yùn)送量大、效率提高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，運(yùn)行平穩(wěn)安全可靠，適合散料集裝箱大載料量長(zhǎng)途運(yùn)輸，提高運(yùn)送效率和效益。
權(quán)利要求一種多絞龍出料散料集裝箱，箱體(1)上設(shè)有出料口(8)，其特征在于在箱體(1)底部設(shè)置多個(gè)出料裝置，出料裝置包括馬達(dá)(2)、傳動(dòng)鏈(3)、鏈輪(4)、螺旋絞龍(5)、吊掛支撐(6)；螺旋絞龍(5)安裝在散料集裝箱體(1)的底部，馬達(dá)(2)、傳動(dòng)鏈(3)與螺旋絞龍(5)上的鏈輪(4)呈傳動(dòng)狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種多絞龍出料散料集裝箱，其特征在于箱體(1)底架上設(shè) 有吊掛支撐(6)，吊掛支撐(6)與螺旋絞龍(5)的軸體相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多絞龍出料散料集裝箱，其特征在于每個(gè)出料裝置上設(shè) 有承載護(hù)板(7)。
專利摘要本實(shí)用新型一種多絞龍出料散料集裝箱，箱體(1)上設(shè)有出料口(8)，在箱體(1)底部設(shè)置多個(gè)出料裝置。出料裝置包括馬達(dá)(2)、傳動(dòng)鏈(3)、鏈輪(4)、螺旋絞龍(5)、吊掛支撐(6)；螺旋絞龍(5)安裝在散料集裝箱體(1)的底部，馬達(dá)(2)、傳動(dòng)鏈(3)與螺旋絞龍(5)上的鏈輪(4)呈傳動(dòng)狀態(tài)。箱體(1)底架上設(shè)有吊掛支撐(6)，吊掛支撐(6)與螺旋絞龍(5)的軸體相連接。每組出料裝置上設(shè)有承載護(hù)板(7)，承載護(hù)板(7)位于螺旋絞龍(5)的上方。本實(shí)用新型通過(guò)螺旋絞龍(5)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)物料向出料口(8)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)送料，達(dá)到散料集裝箱卸車之目的。
文檔編號(hào)B60P1/42GK201439433SQ200920165278
公開日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月6日
發(fā)明者嚴(yán)濟(jì), 周國(guó)全, 孟慶飛, 李健, 王宇 申請(qǐng)人:泰州通惠機(jī)電設(shè)備有限公司