專利名稱：一種車輛防撞器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防護裝置，尤其是一種設于車輛前后護杠罩殼內或防 撞架上的車輛防撞器。
技術背景
汽車作為現代化的交通工具，已與人們的生產經營、生活出行等活動密不 可分。隨著經濟的高速發(fā)展，汽車數量不斷增加，道路條件優(yōu)越下的快速與超 速或人車搶道、灑后駕駛、精神疲勞、操作失控以及汽車機械故障、駕駛人員 的錯誤判斷及技術程度等，使交通事故頻頻發(fā)生，汽車在給人們帶來方便的同 時也無時無刻不在制造車禍的災難。而車禍的發(fā)生大多是車與車的碰撞造成， 而碰撞又多發(fā)生在汽車的前部或后部，即迎頭相撞或追尾相撞，且基本上是在 有效的剎車距離內的慣性相撞，無法避免，且這種相撞又多發(fā)于人口稠密、車 輛擁擠的城市，哪怕是輕微的碰撞都會即刻引發(fā)交通堵塞。
為解決車輛的防撞問題，早在六十年代未，美國旁迪克汽車的前保險杠及 其他一些國家的汽車的前后保險杠都采用過整體泡沫蒙復金屬內骨架的結構， 但終因結構體積龐大，價格昂貴，沖撞易損而不能普及應用。而目前通用的汽 車前后護杠仍是采用金屬板加工程塑料外殼，也有不少車型加裝金屬管防撞 架，借助護扛或防撞架自身的強度來抵擋碰撞沖擊力，其雖有一定防撞功能， 但都屬于硬性即剛性碰撞，無法緩沖碰撞力，當碰撞力超過護杠或防撞架本身 聽能抵擋的力量，則不但護杠或防撞架會凹陷變形，嚴重時更會使汽車毀損， 進而危及車內人員安全。另外，上述護扛或防撞架在被碰撞后，均無法恢復原 狀，即使是微小的凹陷變形，也會影響汽車的整體美觀，使用時非常不理想。發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種車輛防撞器，該車輛防撞器能將剛性碰撞 轉變成柔性碰撞，有效緩沖碰撞力，且碰撞后能恢復原狀。
一種車輛防撞器，使用時設于車輛前、后護杠罩殼內或防撞架上，其特征 在于該車輛防撞器包括彈性腔室以及設于彈性腔室內的緩沖層。
本實用新型使用時裝設于車輛前、后護杠罩殼或防撞架上，當車輛發(fā)生碰 撞時，借助防撞器的彈性腔室和緩沖層，兩次緩沖并吸收撞擊時產生的碰撞力， 最大限度地降低撞擊力，將剛性碰撞轉變成柔性碰撞，保障車內人員的生命安 全；另外，防撞器的彈性腔室在碰撞后不會留下凹陷變形的痕跡，可以自動恢 復原狀，降低車輛變形的風險，節(jié)約車輛維修費用。
所述緩沖層由高彈力、高分散力天然橡膠或海綿材料制成，彈性好，形變大。
所述緩沖層具有60%的壓縮形變。
所述彈性腔室由橡膠外套以及與其配合的固定橡膠底板構成，借助橡膠外 套形成防撞器的第一緩沖層。


圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示， 一種車輛防撞器，包括彈性腔室以及設于彈性腔室內的緩沖 層2。該緩沖層2由高彈力、高分散力天然橡膠或海綿材料制成，緩沖層2具 有60%的壓縮形變。所述彈性腔室由橡膠外套11以及與其配合的固定橡膠底 板12構成，固定橡膠底板12上設有螺栓3，使用時通過該螺栓3將車輛防撞 器裝設于車輛前、后護杠罩殼內或防撞架上。
權利要求1、一種車輛防撞器，使用時設于車輛前、后護杠罩殼內或防撞架上，其特征在于該車輛防撞器包括彈性腔室以及設于彈性腔室內的緩沖層。
2、 根據權利要求1所述的一種車輛防撞器，其特征在于所述緩沖層由 高彈力、高分散力天然橡膠或海綿材料制成。
3、 根據權利要求2所述的一種車輛防撞器，其特征在于所述緩沖層具 有60%的壓縮形變。
4、 根據權利要求1或2或3所述的一種車輛防撞器，其特征在于所述 彈性腔室由橡膠外套以及與其配合的固定橡膠底板構成。
專利摘要一種車輛防撞器，設于車輛前、后護杠罩殼內或防撞架上，其特征在于該車輛防撞器包括彈性腔室以及設于彈性腔室內的緩沖層。本實用新型裝設于車輛前、后護杠罩殼或防撞架上，當車輛發(fā)生碰撞時，借助防撞器的彈性腔室和緩沖層，兩次緩沖并吸收撞擊時產生的碰撞力，將剛性碰撞轉變成柔性碰撞，保障車內人員的生命安全；另外，防撞器的彈性腔室在碰撞后不會留下凹陷變形的痕跡，可以自動恢復原狀，降低車輛變形的風險，節(jié)約車輛維修費用。
文檔編號B60R19/22GK201400147SQ20092005561
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權日2009年4月23日
發(fā)明者伍錦源 申請人:伍錦源