專利名稱：汽車迫停器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車迫停器。
技術(shù)背景
高功率寬譜電磁脈沖產(chǎn)生和輻射技術(shù)，近年來在國內(nèi)外得到了較快的發(fā)展。20 世紀90年代中期以前，人們提到高功率微波武器系統(tǒng)，基本上是指窄帶高功率微波系統(tǒng) 和超寬譜射頻系統(tǒng)。而對介于這兩種極端情況之間的寬譜(WB)電磁脈沖源關(guān)注不多。 但近年來，由于這種源在小型、緊湊以及耦合、效應(yīng)方面的特點，歐美各國都對寬譜射 頻系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并看好其應(yīng)用前景。美圖高功率微波武器技術(shù)研究的一位主 要牽頭人美國空軍研究實驗室高功率微波技術(shù)部的負責(zé)人William Prather給出的寬譜電磁 脈沖系統(tǒng)的主要參數(shù)為頻率位于0.1 0.9GHz之間，帶寬為10%左右，微波振蕩周期 為十幾個(< 50)的迅速衰減的正弦脈沖或多個振蕩脈沖。介于窄帶和超寬譜這兩種極 端情況之間的寬譜電磁脈沖系統(tǒng)，具有許多獨特的優(yōu)點。相對于窄帶高功率微波系統(tǒng)， 寬譜電磁脈沖系統(tǒng)采用LC振蕩方式，直接通過天線向空間輻射，不需要產(chǎn)生相對論電子 束，減少了系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，因此可以更容易做到小型化；同時，該系統(tǒng)所 輻射脈沖的帶寬較寬，易于耦合進入靶目標內(nèi)部，10%的帶寬已充分體現(xiàn)了其針對多目 標的面殺傷(擾亂)威力，因此無需對靶目標進行過多的先驗性了解和頻率選擇，對眾 多目標同時具有較大的殺傷威力，目標防護很困難。與超寬譜電磁脈沖系統(tǒng)相比，由于 寬譜電磁脈沖具有載頻，因而輻射天線的效率相對較高，定向輻射的能力也要高得多， 可保證具有一定的射程；同時，寬譜電磁脈沖還具有高得多的能譜密度和耦合效率，易 于在電子設(shè)備上產(chǎn)生效應(yīng)。正因為存在這些優(yōu)勢，寬譜電磁脈沖系統(tǒng)具有很好的應(yīng)用前景
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車迫停器，它利用寬譜脈沖產(chǎn)生、高功率寬譜天 線、快上升時間的重復(fù)頻率Marx發(fā)生器等方面的關(guān)鍵技術(shù)，可實現(xiàn)電磁脈沖車輛迫停。
為了達到上述目的，本發(fā)明由以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)。
一種汽車迫停器，包括寬譜電磁脈沖源，寬譜電磁脈沖源主要由電源及控制系 統(tǒng)、重復(fù)頻率高壓發(fā)生器、寬譜脈沖產(chǎn)生器、寬譜天線組成，其特征在于電源及控制 系統(tǒng)連接重復(fù)頻率高壓發(fā)生器，重復(fù)頻率高壓發(fā)生器將電源提供的能量轉(zhuǎn)化為高壓，饋 入寬譜脈沖產(chǎn)生器，寬譜脈沖產(chǎn)生器將高壓脈沖信號轉(zhuǎn)化為寬譜高功率脈沖，通過寬譜 天線向空間輻射。
本發(fā)明汽車迫停器是警察通過強電磁脈沖干擾汽車電子系統(tǒng)，使汽車熄火的設(shè) 備。由于電磁脈沖進入裝備內(nèi)部的電子學(xué)系統(tǒng)，在多個分系統(tǒng)和器件內(nèi)部的金屬表面或 金屬導(dǎo)線上產(chǎn)生感應(yīng)電流、電壓，或?qū)Π雽?dǎo)體介質(zhì)加熱導(dǎo)致升溫，造成電路器件狀態(tài)反 常，或使器件性能下降，甚至半導(dǎo)體器件、微波器件被損傷、被燒毀等，從而干擾、擾亂、甚至損傷電子裝置，破壞電子系統(tǒng)的正常功能，最終使裝備失效。因此寬譜電磁脈 沖應(yīng)用包括排除路邊炸彈、掃雷、車輛迫停、擾亂信息處理設(shè)備和數(shù)字電子學(xué)系統(tǒng)等應(yīng) 用。具有很好的警用和軍用市場。主要用途汽車攔截、摧毀遙控炸彈的起爆電路、摧 毀隱藏在墻體里面的竊聽器。它利用寬譜脈沖產(chǎn)生、高功率寬譜天線、快上升時間的重 復(fù)頻率Marx發(fā)生器等方面的關(guān)鍵技術(shù)，可實現(xiàn)電磁脈沖車輛迫停。


圖1為本發(fā)明寬譜電磁脈沖源組成原理框圖具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細地描述。
如圖1所示的一種汽車迫停器，包括寬譜電磁脈沖源，寬譜電磁脈沖源主要由 電源及控制系統(tǒng)、重復(fù)頻率高壓發(fā)生器、寬譜脈沖產(chǎn)生器、寬譜天線組成。本發(fā)明電源 及控制系統(tǒng)連接重復(fù)頻率高壓發(fā)生器，重復(fù)頻率高壓發(fā)生器將電源提供的能量轉(zhuǎn)化為高 壓，饋入寬譜脈沖產(chǎn)生器，寬譜脈沖產(chǎn)生器將高壓脈沖信號轉(zhuǎn)化為寬譜高功率脈沖，通 過寬譜天線向空間輻射。
本發(fā)明的電源及控制系統(tǒng)可實現(xiàn)充電電壓設(shè)定、充電監(jiān)測與控保；控制系統(tǒng)主 要包括總控和監(jiān)測兩部分，總控計算機完成對寬帶源初始化和工作狀態(tài)的自動查詢，監(jiān) 測和判斷，具有異常事故緊急處理的功能?？偪赜嬎銠C與寬帶源之間的通信主要是完成 對充電脈沖源的啟動和停止以及進行緊急關(guān)機；監(jiān)測信號系統(tǒng)進行發(fā)射源輸出數(shù)據(jù)、源 狀態(tài)信息及輻射場的采集，回傳到總控計算機進行實時顯示和儲存。
本發(fā)明初級供電電源采用恒流源，充電電源技術(shù)指標如下
充電電壓士 IkV 士 50kV連續(xù)可調(diào)
充電工作模式單次、外觸發(fā)、IHz IOOHz連續(xù)可調(diào)
充電時間<5ms
負載電容量2X24nF
單邊電源一次輸出能量
權(quán)利要求
1.一種汽車迫停器，包括寬譜電磁脈沖源，寬譜電磁脈沖源主要由電源及控制系 統(tǒng)、重復(fù)頻率高壓發(fā)生器、寬譜脈沖產(chǎn)生器、寬譜天線組成，其特征在于電源及控制 系統(tǒng)連接重復(fù)頻率高壓發(fā)生器，重復(fù)頻率高壓發(fā)生器將電源提供的能量轉(zhuǎn)化為高壓，饋 入寬譜脈沖產(chǎn)生器，寬譜脈沖產(chǎn)生器將高壓脈沖信號轉(zhuǎn)化為寬譜高功率脈沖，通過寬譜 天線向空間輻射。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車迫停器，其特征在于所述的電源及控制系統(tǒng)可實現(xiàn) 充電電壓設(shè)定、充電監(jiān)測與控保；控制系統(tǒng)主要包括總控和監(jiān)測兩部分，總控計算機完 成對寬帶源初始化和工作狀態(tài)的自動查詢，監(jiān)測和判斷，總控計算機與寬帶源之間的通 信主要是完成對充電脈沖源的啟動和停止以及進行緊急關(guān)機；監(jiān)測信號系統(tǒng)進行發(fā)射源 輸出數(shù)據(jù)、源狀態(tài)信息及輻射場的采集，回傳到總控計算機進行實時顯示和儲存。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車迫停器，其特征在于所述重復(fù)頻率高壓發(fā)生器采用 重復(fù)頻率Marx發(fā)生器，發(fā)生器采用正負雙邊恒流充電，發(fā)生器主要元器件有無感電 容、隔離器件及場畸變開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車迫停器，其特征在于所述寬譜天線通過納秒銳化開 關(guān)及L-C振蕩器產(chǎn)生的寬譜脈沖經(jīng)寬譜天線輻射。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車迫停器，其特征在于重復(fù)頻率高壓產(chǎn)生采用重復(fù) 頻率Marx技術(shù)路線來實現(xiàn)，包括200kV重復(fù)頻率Marx發(fā)生器，輸出電壓200kV，建立 時間小于80ns，電壓傳輸效率達89%;開關(guān)腔內(nèi)充純SF6氣體，發(fā)生器可以在重復(fù)頻率 IHz 20Hz下穩(wěn)定運行。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車迫停器，包括寬譜電磁脈沖源，寬譜電磁脈沖源主要由電源及控制系統(tǒng)、重復(fù)頻率高壓發(fā)生器、寬譜脈沖產(chǎn)生器、寬譜天線組成，其特征在于電源及控制系統(tǒng)連接重復(fù)頻率高壓發(fā)生器，重復(fù)頻率高壓發(fā)生器將電源提供的能量轉(zhuǎn)化為高壓，饋入寬譜脈沖產(chǎn)生器，寬譜脈沖產(chǎn)生器將高壓脈沖信號轉(zhuǎn)化為寬譜高功率脈沖，通過寬譜天線向空間輻射。它利用寬譜脈沖產(chǎn)生、高功率寬譜天線、快上升時間的重復(fù)頻率Marx發(fā)生器等方面的關(guān)鍵技術(shù)，可實現(xiàn)電磁脈沖車輛迫停。
文檔編號B60T7/16GK102019918SQ200910176829
公開日2011年4月20日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者李學(xué)全 申請人:李學(xué)全